CN219855766U - 一种汽车配件生产模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件生产模具，该生产模具旨在解决现有技术下配件在生产过程中需要注入液体原料，而原料的冷却速度较慢，同时配件下料时较为繁琐，这样导致汽车配件的生产工作效率较低的技术问题。该生产模具包括第一基板，第一基板的一侧设置有母模板，第一基板和母模板的内部贯穿安装有定位环，母模板的侧表面嵌合安装有母模仁，母模板另一侧设置有第二基板，第二基板的一侧设置有公模板，公模板的侧表面嵌合安装有公模仁。该生产模具，液体注塑原料注入母模仁与公模仁之间后，冷却液可以注入进液口，进入进液口的冷却液可以进入冷凝管道，通过冷却液可以加快汽车配件生产的冷凝定型，从而可以加快汽车配件的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车配件生产模具。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现有的生产模具在使用的过程中，存在以下问题：
现有的汽车配件生产模具在使用时，由于配件在生产过程中需要注入液体原料，而原料的冷却速度较慢，同时配件下料时较为繁琐，这样导致汽车配件的生产工作效率较低。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产模具，该生产模具旨在解决现有技术下配件在生产过程中需要注入液体原料，而原料的冷却速度较慢，同时配件下料时较为繁琐，这样导致汽车配件的生产工作效率较低的技术问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车配件生产模具，该生产模具包括第一基板，所述第一基板的一侧设置有母模板，所述第一基板和母模板的内部贯穿安装有定位环，所述母模板的侧表面嵌合安装有母模仁，所述母模板另一侧设置有第二基板，所述第二基板的一侧设置有公模板，所述公模板的侧表面嵌合安装有公模仁，所述第二基板与公模板之间连接有支撑板，所述公模板的上表面开设有进液口，靠近进液口的所述公模板内壁连接有冷凝管道，所述进液口与冷凝管道之间为连通结构，注入进液口内部的冷凝液可以进入冷凝管道的内部，这样可以通过冷凝液对汽车配件进行冷却。
使用本技术方案的生产模具时，液体注塑原料注入母模仁与公模仁之间后，冷却液可以注入进液口，进入进液口的冷却液可以进入冷凝管道，通过冷却液可以加快汽车配件生产的冷凝定型，从而可以加快汽车配件的加工效率。
优选地，所述母模板的一侧连接有导柱，所述公模板的内部嵌合连接有导套。
进一步的，所述导柱与导套分别设置有四组，所述母模板通过导柱与导套构成滑动连接，公模板可以带动导套在导柱的表面进行滑动，这样可以限制公模板的运动方向。
更进一步的，所述第二基板的一侧设置有顶针板，所述顶针板的另一侧设置有联动板，所述联动板的表面开设有导向孔，靠近导向孔的所述顶针板表面连接有导向柱。
更进一步的，所述联动板通过导向孔与导向柱之间构成滑动连接。
更进一步的，所述联动板的侧表面连接有横轴，所述横轴的表面套接有弹簧条，所述弹簧条连接在联动板与公模板之间，所述顶针板的侧表面连接有顶针。
更进一步的，所述联动板与顶针之间为滑动连接，所述联动板与公模板之间通过弹簧条构成弹性连接。
(3)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型，液体注塑原料注入母模仁与公模仁之间后，冷却液可以注入进液口，进入进液口的冷却液可以进入冷凝管道，通过冷却液可以加快汽车配件生产的冷凝定型，从而可以加快汽车配件的加工效率；
2、本实用新型，顶针板受到挤压时可以对顶针进行挤压，顶针受到挤压可以进行横向运动，顶针横向运动可以对冷却的汽车配件进行挤压，汽车配件受到挤压可以完成自动下料，从而可以加快汽车配件的下料速度。
附图说明
图1为本实用新型装置一种具体实施方式的主视结构示意图；
图2为本实用新型装置一种具体实施方式的俯视结构示意图；
图3为本实用新型装置一种具体实施方式的模具分离结构主视图；
图4为本实用新型装置一种具体实施方式的模具分离结构后视图；
图5为本实用新型装置一种具体实施方式的爆炸结构示意图。
附图中的标记为：1、第一基板；2、母模板；3、定位环；4、母模仁；5、导柱；6、第二基板；7、支撑板；8、公模板；9、公模仁；10、导套；11、进液口；12、冷凝管道；13、顶针板；14、联动板；15、导向孔；16、导向柱；17、横轴；18、弹簧条；19、顶针。
具体实施方式
本具体实施方式是一种汽车配件生产模具，其结构示意图如图1-5所示，该生产模具包括第一基板1，第一基板1的一侧设置有母模板2，第一基板1和母模板2的内部贯穿安装有定位环3，母模板2的侧表面嵌合安装有母模仁4，母模板2另一侧设置有第二基板6，第二基板6的一侧设置有公模板8，公模板8的侧表面嵌合安装有公模仁9。
其中，母模板2的一侧连接有导柱5，公模板8的内部嵌合连接有导套10，导柱5与导套10分别设置有四组，母模板2通过导柱5与导套10构成滑动连接，第二基板6与公模板8之间连接有支撑板7，公模板8的上表面开设有进液口11，靠近进液口11的公模板8内壁连接有冷凝管道12，进液口11与冷凝管道12之间为连通结构。
此外，第二基板6的一侧设置有顶针板13，顶针板13的另一侧设置有联动板14，联动板14的表面开设有导向孔15，靠近导向孔15的顶针板13表面连接有导向柱16，联动板14通过导向孔15与导向柱16之间构成滑动连接，联动板14的侧表面连接有横轴17，横轴17的表面套接有弹簧条18，弹簧条18连接在联动板14与公模板8之间，顶针板13的侧表面连接有顶针19，联动板14与顶针19之间为滑动连接，联动板14与公模板8之间通过弹簧条18构成弹性连接。
工作原理：使用本技术方案的装置时，汽车配件生产时先将液体注塑原料注入母模仁4与公模仁9之间后，接着可以将冷却液注入进液口11的内部，进入进液口11的冷却液可以进入冷凝管道12的内部，冷凝管道12内部的冷却液可以对汽车配件进行冷却，这样可以加快汽车配件生产的冷凝定型；当汽车配件冷却定型后可以通过外部作用力对顶针板13进行挤压，顶针板13受到挤压可以带动顶针19进行横向运动，顶针19横向运动可以对冷却的汽车配件进行挤压，汽车配件受到挤压可以完成自动下料，从而可以加快汽车配件的加工速度。
本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车配件生产模具，该生产模具包括第一基板(1)，其特征在于，所述第一基板(1)的一侧设置有母模板(2)，所述第一基板(1)和母模板(2)的内部贯穿安装有定位环(3)，所述母模板(2)的侧表面嵌合安装有母模仁(4)，所述母模板(2)另一侧设置有第二基板(6)，所述第二基板(6)的一侧设置有公模板(8)，所述公模板(8)的侧表面嵌合安装有公模仁(9)，所述第二基板(6)与公模板(8)之间连接有支撑板(7)，所述公模板(8)的上表面开设有进液口(11)，靠近进液口(11)的所述公模板(8)内壁连接有冷凝管道(12)，所述进液口(11)与冷凝管道(12)之间为连通结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模具，其特征在于，所述母模板(2)的一侧连接有导柱(5)，所述公模板(8)的内部嵌合连接有导套(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件生产模具，其特征在于，所述导柱(5)与导套(10)分别设置有四组，所述母模板(2)通过导柱(5)与导套(10)构成滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件生产模具，其特征在于，所述第二基板(6)的一侧设置有顶针板(13)，所述顶针板(13)的另一侧设置有联动板(14)，所述联动板(14)的表面开设有导向孔(15)，靠近导向孔(15)的所述顶针板(13)表面连接有导向柱(16)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件生产模具，其特征在于，所述联动板(14)通过导向孔(15)与导向柱(16)之间构成滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件生产模具，其特征在于，所述联动板(14)的侧表面连接有横轴(17)，所述横轴(17)的表面套接有弹簧条(18)，所述弹簧条(18)连接在联动板(14)与公模板(8)之间，所述顶针板(13)的侧表面连接有顶针(19)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车配件生产模具，其特征在于，所述联动板(14)与顶针(19)之间为滑动连接，所述联动板(14)与公模板(8)之间通过弹簧条(18)构成弹性连接。
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