CN219827548U - 一种汽车制动钳总成滑移力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，属于汽车制动钳检测设备技术领域。该汽车制动钳总成滑移力检测装置，包括底座、检测器、支撑座和转移架体；所述的底座的中部固装有支撑座；支撑座一侧的底座上装有检测器；支撑座另一侧的底座上装有转移架体；所述的检测器包括安装架体、横移滑座、支撑滑板、外隔离板和内隔离板；所述的安装架体上通过导轨滑动装有支撑滑板；支撑滑板一侧的安装架体上滑动装有横移滑座。该汽车制动钳总成滑移力检测装置，结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车制动钳总成滑移力现有检测方式存有的检测不准确的问题，特别适合汽车制动钳总成滑移力检测使用的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，属于汽车制动钳检测设备技术领域。
背景技术
在汽车制动钳生产领域，汽车制动钳总成生产完毕后，需要对其滑移力进行检测。现有的汽车制动钳总成滑移力检测装置如授权公告号为CN215673311U的实用新型专利公开的一种自动检测制动钳总成滑阻力的装置，其采用了将隔离板插入到制动钳总成内部后，通过检测隔离板的推动力的方式达到检测汽车制动钳总成滑移力的目的。现有的汽车制动钳总成滑移力检测装置虽然能够在一定程度上满足了汽车制动钳总成滑移力检测使用的需要，但是由于隔离板插入到检测汽车制动钳总成内部后，并不能确保隔离板的两侧之间与检测汽车制动钳总成保持贴合，由此导致现有的检测方式并不准确，由此有必要研发一种新的汽车制动钳总成滑移力检测装置，以解决现有检测方式存有的以上问题。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车制动钳总成滑移力现有检测方式存有的检测不准确问题的汽车制动钳总成滑移力检测装置。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，包括底座、检测器、支撑座和转移架体；其特征在于：所述的底座的中部固装有支撑座；支撑座一侧的底座上装有检测器；支撑座另一侧的底座上装有转移架体；所述的检测器包括安装架体、横移滑座、支撑滑板、外隔离板和内隔离板；所述的安装架体上通过导轨滑动装有支撑滑板；支撑滑板一侧的安装架体上滑动装有横移滑座；横移滑座下方的安装架体上通过驱动电机装有控制丝杆；控制丝杆与横移滑座相连接；所述的横移滑座与支撑滑板之间通过测量机构相连接；所述的支撑滑板的末端固装有外隔离板；外隔离板内侧的支撑滑板上通过滑轨滑动装有内隔离板；内隔离板一侧的支撑滑板上装有推拉缸；推拉缸与内隔离板相连接。
所述的测量机构包括插板、测量座和压力传感器；所述的支撑滑板的一端固装有测量座；测量座的一侧延伸至横移滑座的上方；所述的测量座上设置有测量孔；所述的横移滑座上固装有插板；插板的上端延伸至测量孔内侧；插板两侧的测量孔内装有压力传感器；插板与两侧的压力传感器接触连接。
所述的转移架体包括支撑架、横移滑板、升降缸、升降板和夹持爪；所述的底座上装有支撑架；支撑架上通过导轨和气缸装有横移滑板；横移滑板上通过升降缸装有升降板；升降板的底端通过夹持缸对称安装有夹持爪。
所述的支撑座上端设置有定位孔。
本实用新型的优点在于：
该汽车制动钳总成滑移力检测装置，结构紧凑、设计巧妙，采用了内隔离板和外隔离板的结构设计，工作时，内隔离板和外隔离板插入到汽车制动钳总成的内部后，内隔离板将动作与汽车制动钳总成贴合，由此解决了汽车制动钳总成滑移力现有检测方式存有的检测不准确的问题，特别适合汽车制动钳总成滑移力检测使用的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型转移架体的结构示意图；
图3为本实用新型的支撑座的结构示意图；
图4为本实用新型检测器和支撑座的结构示意图；
图5为本实用新型检测器的剖面结构示意图；
图6为图5中A处的放大结构示意图；
图7为图5中B处的放大结构示意图；
图8为本实用新型检测器的工作状态结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑座；3、检测器；4、转移架体；5、安装架体；6、支撑滑板；7、横移滑座；8、驱动电机；9、控制丝杆；10、测量机构；11、外隔离板；12、内隔离板；13、推拉缸；14、测量座；15、测量孔；16、插板；17、压力传感器；18、支撑架；19、横移滑板；20、升降缸；21、升降板；22、夹持缸；23、夹持爪；24、定位孔。
具体实施方式
该汽车制动钳总成滑移力检测装置，包括底座1、检测器3、支撑座2和转移架体4（参见说明书附图1）。
底座1的中部固装有支撑座2（参见说明书附图1）。支撑座2上端设置有定位孔24（参见说明书附图3）。工作时各个待检测的工件可通过定位孔24以统一的姿态放置在支撑座2上。
支撑座2一侧的底座1上装有检测器3（参见说明书附图1）。
检测器3包括安装架体5、横移滑座7、支撑滑板6、外隔离板11和内隔离板12（参见说明书附图4和5）。
安装架体5上通过导轨滑动装有支撑滑板6；支撑滑板6一侧的安装架体5上滑动装有横移滑座7；横移滑座7下方的安装架体5上通过驱动电机8装有控制丝杆9；控制丝杆9与横移滑座7相连接（参见说明书附图5和6）。工作时，驱动电机8可通过带动控制丝杆9旋转的方式驱动横移滑座7横向来回滑动。
横移滑座7与支撑滑板6之间通过测量机构10相连接（参见说明书附图4和5）。测量机构10包括插板16、测量座14和压力传感器17（参见说明书附图6）。
支撑滑板6的一端固装有测量座14；测量座14的一侧延伸至横移滑座7的上方；测量座14上设置有测量孔15。横移滑座7上固装有插板16；插板16的上端延伸至测量孔15内侧；插板16两侧的测量孔15内装有压力传感器17；插板16与两侧的压力传感器17接触连接。工作时，横移滑座7带动插板16横向来回运动过程中，插板16即可通过挤压压力传感器17的方式推动测量座14和支撑滑板6横向来回滑动。在这一过程中压力传感器17即可对插板16施加的压力进行测量记录。
支撑滑板6的末端固装有外隔离板11；外隔离板11内侧的支撑滑板6上通过滑轨滑动装有内隔离板12；内隔离板12一侧的支撑滑板6上装有推拉缸13；推拉缸13与内隔离板12相连接（参见说明书附图4、5和7）。推拉缸13动作时，可带动内隔离板12相对外隔离板11移动。如此设置的目的在于：以使工作时，当内隔离板12和外隔离板11置于工件（汽车制动钳总成）的内部时，支撑滑板6带动外隔离板11移动使其外侧贴近工件后，推拉缸13动作带动内隔离板12相对外隔离板11向后移动并最终贴合靠紧工件，如此即可使外隔离板11和内隔离板12均靠紧工件后，该滑移力检测装置完成工件滑移力的检测工作，由此解决了现有的检测方式检测不准确的问题。
支撑座2另一侧的底座1上装有转移架体4（参见说明书附图1）。转移架体4包括支撑架18、横移滑板19、升降缸20、升降板21和夹持爪23（参见说明书附图2）。
底座1上装有支撑架18；支撑架18上通过导轨和气缸装有横移滑板19；横移滑板19上通过升降缸20装有升降板21；升降板21的底端通过夹持缸22对称安装有夹持爪23（参见说明书附图1和2）。转移架体4工作时，夹持爪23将工件夹持后可在横移滑板19和升降缸20的配合下带动工件同步运动，如此转移架体4即可完成工件的上料、下料等转移工作。
该汽车制动钳总成滑移力检测装置，工作时，首先转移架体4的夹持爪23将工件夹紧后通过横移滑板19和升降缸20的配合将工件放置在支撑座2上。随后夹持爪23静止不动，以确保工件能够稳定的搁置在支撑座2上。
当工件放置在支撑座2上时，内隔离板12和外隔离板11位于工件（汽车制动钳总成）的内部。此时驱动电机8通过控制丝杆9、横移滑座7和测量机构10驱动支撑滑板6使其带动外隔离板11移动贴近工件后停止动作。外隔离板11贴近工件后，推拉缸13动作带动内隔离板12相对外隔离板11向后移动并最终贴合靠紧工件。
内隔离板12和外隔离板11均靠紧工件后，启动驱动电机8使其通过控制丝杆9、横移滑座7和测量机构10驱动支撑滑板6在合适的范围内来回滑动。支撑滑板6带动内隔离板12和外隔离板11来回滑动过程中，内隔离板12和外隔离板11将克服汽车制动钳总成的滑移力后运动，该滑移力与测量机构10中插板16施加在压力传感器17上的力相等，如此对压力传感器17上显示的压力即为汽车制动钳总成滑移力。
至此该汽车制动钳总成滑移力检测装置全部完成汽车制动钳总成滑移力检测，随后内隔离板12和外隔离板11复位，转移架体4将完成检测的工件取下后，该汽车制动钳总成滑移力检测装置即可进入下个工作循环。
该汽车制动钳总成滑移力检测装置，结构紧凑、设计巧妙，采用了内隔离板12和外隔离板11的结构设计，工作时，内隔离板12和外隔离板11插入到汽车制动钳总成的内部后，内隔离板12将动作与汽车制动钳总成贴合，由此解决了汽车制动钳总成滑移力现有检测方式存有的检测不准确的问题，特别适合汽车制动钳总成滑移力检测使用的需要。
Claims (4)
1.一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，包括底座（1）、检测器（3）、支撑座（2）和转移架体（4）；其特征在于：所述的底座（1）的中部固装有支撑座（2）；支撑座（2）一侧的底座（1）上装有检测器（3）；支撑座（2）另一侧的底座（1）上装有转移架体（4）；所述的检测器（3）包括安装架体（5）、横移滑座（7）、支撑滑板（6）、外隔离板（11）和内隔离板（12）；所述的安装架体（5）上通过导轨滑动装有支撑滑板（6）；支撑滑板（6）一侧的安装架体（5）上滑动装有横移滑座（7）；横移滑座（7）下方的安装架体（5）上通过驱动电机（8）装有控制丝杆（9）；控制丝杆（9）与横移滑座（7）相连接；所述的横移滑座（7）与支撑滑板（6）之间通过测量机构（10）相连接；所述的支撑滑板（6）的末端固装有外隔离板（11）；外隔离板（11）内侧的支撑滑板（6）上通过滑轨滑动装有内隔离板（12）；内隔离板（12）一侧的支撑滑板（6）上装有推拉缸（13）；推拉缸（13）与内隔离板（12）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，其特征在于：所述的测量机构（10）包括插板（16）、测量座（14）和压力传感器（17）；所述的支撑滑板（6）的一端固装有测量座（14）；测量座（14）的一侧延伸至横移滑座（7）的上方；所述的测量座（14）上设置有测量孔（15）；所述的横移滑座（7）上固装有插板（16）；插板（16）的上端延伸至测量孔（15）内侧；插板（16）两侧的测量孔（15）内装有压力传感器（17）；插板（16）与两侧的压力传感器（17）接触连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，其特征在于：所述的转移架体（4）包括支撑架（18）、横移滑板（19）、升降缸（20）、升降板（21）和夹持爪（23）；所述的底座（1）上装有支撑架（18）；支撑架（18）上通过导轨和气缸装有横移滑板（19）；横移滑板（19）上通过升降缸（20）装有升降板（21）；升降板（21）的底端通过夹持缸（22）对称安装有夹持爪（23）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳总成滑移力检测装置，其特征在于：所述的支撑座（2）上端设置有定位孔（24）。
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