CN212705160U - 用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，它包括底座、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置和第四定位装置，所述第一定位装置连接在所述底座上并用于支承和定位所述后横管；所述第二定位装置用于夹持和定位所述线束连接片以使所述线束连接片保持与所述后横管相抵；所述第三定位装置用于夹持和定位所述弹簧固定支架以使弹簧固定支架保持与所述后横管相抵；所述第四定位装置用于夹持和定位对应的钢丝组件以使所述钢丝组件保持与所述后横管相抵。本实用新型能够提高各个零部件的定位精度和稳定性，进而能够提高后横管组件的焊接质量和精度，并且使用方便，能够提高后横管组件的焊接效率和产量。

Description

用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装。

背景技术

汽车坐垫中的后横管组件是由后横管、线束连接片、弹簧固定支架和钢丝组件焊接而成的。目前，在焊接后横管组件时都是通过简易工装定位所述后横管、线束连接片、弹簧固定支架和钢丝组件的，简易工装的定位精度低，定位不稳定，进而导致各个零部件之间的相对位置不准确，影响了后横管组件的焊接质量和焊接精度。并且在简易工装中各个零部件的安装不方便，进而会影响后横管组件的焊接效率和产量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，它能够提高各个零部件的定位精度和稳定性，进而能够提高后横管组件的焊接质量和精度，并且使用方便，能够提高后横管组件的焊接效率和产量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，后横管组件包括后横管、线束连接片、至少一个弹簧固定支架和至少一个钢丝组件，它包括：

底座；

连接在所述底座上并用于支承和定位所述后横管的第一定位装置；

用于夹持和定位所述线束连接片以使所述线束连接片保持与所述后横管相抵的第二定位装置；

直接或间接地连接在所述底座上并用于夹持和定位所述弹簧固定支架以使弹簧固定支架保持与所述后横管相抵的第三定位装置；

连接在所述底座上并与所述钢丝组件一一对应的第四定位装置，所述第四定位装置用于夹持和定位对应的钢丝组件以使所述钢丝组件保持与所述后横管相抵。

进一步提供一种所述第一定位装置的具体方案，所述第一定位装置包括：

至少两个连接在所述底座上的支撑座，所述支撑座中设有用于卡入所述后横管以支承和定位所述后横管的卡槽；

连接在其中一个所述支撑座上并用于与所述后横管的一端部相抵以定位所述后横管的轴向位置的挡块；

连接在另一个所述支撑座上并用于动作至与所述后横管的外管壁相抵以将所述后横管压在所述卡槽中的径向压紧机构；

连接在所述底座上并用于动作至与所述后横管的另一端部相抵以将所述后横管沿其轴向压紧在所述挡块上的轴向压紧机构。

进一步提供一种所述径向压紧机构的具体方案，所述径向压紧机构包括传动板、径向气缸、第一压块和第二压块；其中，

所述传动板铰接在所述支撑座上；

所述第一压块和所述第二压块均连接在所述传动板的一端部，所述第二压块的长度方向沿所述后横管的轴向设置；

所述径向气缸的缸体铰接在所述支撑座上，所述径向气缸的活塞杆铰接在所述传动板的另一端部，以便所述径向气缸驱动所述传动板旋转进而带动所述第一压块和第二压块压住所述后横管的外管壁。

进一步提供一种所述第二定位装置的具体结构，所述第二定位装置包括安装块、连接块和插销；其中，所述线束连接片上设有插孔，

所述安装块连接在所述支撑座上，所述安装块上设有与所述线束连接片的至少一部分适配并用于嵌入所述线束连接片的一部分的嵌槽；

所述连接块连接在所述传动板上；

所述插销连接在所述连接块上并设有压片部和与所述插孔适配的销部，以便所述径向气缸驱动所述传动板旋转时，带动所述销部移动至插入所述插孔中以定位所述线束连接片，并带动所述压片部移动至与所述线束连接片相抵以将所述线束连接片压紧在所述嵌槽中。

进一步提供一种所述轴向压紧机构的具体结构，所述轴向压紧机构包括：

沿所述后横管的轴向滑动连接在所述底座上的滑座；

连接在所述滑座上的抵接块；

连接在所述底座上并与所述滑座相连的轴向气缸，以便所述轴向气缸驱动所述滑座沿所述后横管的轴向滑动进而带动所述抵接块与所述后横管的端部相抵以将所述后横管压紧在所述挡块上。

进一步提供一种所述第三定位装置的具体结构，所述弹簧固定支架上设有连接孔，所述第三定位装置包括：

连接在所述滑座上并与所述弹簧固定支架一一对应的定位座，所述定位座用于与对应的弹簧固定支架的一端面和一条边部相抵以定位所述弹簧固定支架；

与所述定位座一一对应并连接在对应的定位座上的连接销，所述连接销用于插入对应的弹簧固定支架上的连接孔中以进一步定位对应的弹簧固定支架；

连接在所述底座上并用于动作至与所述弹簧固定支架相抵以将所述弹簧固定支架压紧在对应的定位座上的固定机构。

进一步提供一种所述固定机构的具体结构，所述固定机构包括驱动气缸、驱动块、与所述定位座一一对应的压紧块；其中，

所述驱动块的一端部铰接在所述底座上；

所述压紧块连接在所述驱动块的另一端部；

所述驱动气缸的缸体连接在所述底座上，所述驱动气缸的活塞杆铰接在所述驱动块上，以便所述驱动气缸驱动所述驱动块转动进而带动所述压紧块动作至与对应的弹簧固定支架相抵以将弹簧固定支架压紧在对应的定位座上。

进一步提供一种所述第四定位装置的具体结构，所述第四定位装置包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构包括第一基座、第一滑块、第一夹板和第一气缸，所述第二夹紧机构包括第二基座、第二滑块、第二夹板和第二气缸；其中，

所述第一基座和所述第二基座均连接在所述底座上；

所述第一滑块滑动连接在所述第一基座上，所述第二滑块滑动连接在所述第二基座上；

所述第一夹板连接在所述第一滑块上，所述第二夹板连接在所述第二滑块上；

所述第一气缸的缸体连接在所述第一基座上，所述第一气缸的活塞杆与所述第一滑块相连，以便所述第一气缸通过所述第一滑块驱动所述第一夹板移动至抵住所述钢丝组件的一端面；

所述第二气缸的缸体连接在所述第二基座上，所述第二气缸的活塞杆与所述第二滑块相连，以便所述第二气缸通过所述第二滑块驱动所述第二夹板移动至抵住所述钢丝组件的另一端面，进而使所述第一夹板和所述第二夹板夹住所述钢丝组件。

进一步为了提高所述钢丝组件的定位精度，所述钢丝组件上设有至少一个通孔；

所述第一夹板上设有与所述通孔一一对应并用于伸入对应的通孔中以定位所述钢丝组件的定位销；

所述第二夹板上设有与所述定位销一一对应并用于插入对应的定位销的销孔。

进一步为了提高焊接所述后横管组件的便捷性，所述底座上设有至少一个用于穿过焊枪的底孔。

采用了上述技术方案后，将所述后横管放入所有所述支撑座中的卡槽中，所述径向气缸驱动所述传动板旋转进而带动所述第一压块和第二压块将所述后横管压在所述卡槽中；同时，所述插销中的销部插入所述插孔中以定位所述线束连接片，所述压片部将所述线束连接片压紧在所述嵌槽中。然后所述轴向气缸驱动所述滑座滑动并带动所述抵接块将所述后横管沿其轴向压紧在所述挡块上。所述驱动气缸驱动所述驱动块转动进而带动所述压紧块动作以将弹簧固定支架压紧在对应的定位座上；所述第一气缸通过所述第一滑块驱动所述第一夹板移动至抵住所述钢丝组件的一端面；所述第二气缸通过所述第二滑块驱动所述第二夹板移动至抵住所述钢丝组件的另一端面，进而使所述第一夹板和所述第二夹板夹住所述钢丝组件。然后通过焊接机器人焊接所述后横管组件，大大提高了各个零部件的定位精度和定位的稳定性，进而提高了后横管组件的焊接质量和精度，并且各个零部件的安装十分方便，大大提高了后横管组件的焊接效率和产量。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型的第一定位装置和第四定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型的径向压紧机构和第二定位装置的结构示意图；

图4为本实用新型的第三定位装置和轴向压紧机构的结构示意图；

图5为本实用新型的固定机构的结构示意图；

图6为本实用新型的第四定位装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1~6所示，一种用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，后横管组件包括后横管1、线束连接片2、至少一个弹簧固定支架3和至少一个钢丝组件4，它包括：

底座5；

连接在所述底座5上并用于支承和定位所述后横管1的第一定位装置；

用于夹持和定位所述线束连接片2以使所述线束连接片2保持与所述后横管1相抵的第二定位装置100；

直接或间接地连接在所述底座5上并用于夹持和定位所述弹簧固定支架3以使弹簧固定支架3保持与所述后横管1相抵的第三定位装置200；

连接在所述底座5上并与所述钢丝组件4一一对应的第四定位装置300，所述第四定位装置300用于夹持和定位对应的钢丝组件4以使所述钢丝组件4保持与所述后横管1相抵，进而可以通过焊接机械手将所述线束连接片2、弹簧固定支架3和钢丝组件4焊接在所述后横管1上以形成后横管组件，大大提高了各个零部件的定位精度和定位的稳定性，进而提高了后横管组件的焊接质量和精度，并且各个零部件的安装十分方便，大大提高了后横管组件的焊接效率和产量。其中，所述钢丝组件4用于与儿童安全座椅中的isofix接口配合，所述isofix接口为现有技术，本实施例中不作具体赘述。

如图1、2所示，所述第一定位装置例如但不限于以下结构，它包括：

至少两个连接在所述底座5上的支撑座6，所述支撑座6中设有用于卡入所述后横管1以支承和定位所述后横管1的卡槽7，具体的，所述卡槽7为V型槽；

连接在其中一个所述支撑座6上并用于与所述后横管1的一端部相抵以定位所述后横管1的轴向位置的挡块8；

连接在另一个所述支撑座6上并用于动作至与所述后横管1的外管壁相抵以将所述后横管1压在所述卡槽7中的径向压紧机构400；

连接在所述底座5上并用于动作至与所述后横管1的另一端部相抵以将所述后横管1沿其轴向压紧在所述挡块8上的轴向压紧机构500。具体的，所述支撑座6可以由若干个定位块通过螺栓拼接而成，其具体结构为本领域的技术人员熟知的现有技术，本实施例中不作具体赘述。在本实施例中，所述支撑座6设有三个，分别为第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座，所述挡块8连接在所述第一支撑座上，所述径向压紧机构400连接在所述第二支撑座上。

如图2、3所示，所述径向压紧机构400例如但不限于以下结构，它包括传动板9、径向气缸10、第一压块11和第二压块12；其中，

所述传动板9铰接在所述支撑座6上；

所述第一压块11和所述第二压块12均连接在所述传动板9的一端部，所述第二压块12的长度方向沿所述后横管1的轴向设置；

所述径向气缸10的缸体铰接在所述支撑座6上，所述径向气缸10的活塞杆铰接在所述传动板9的另一端部，以便所述径向气缸10驱动所述传动板9旋转进而带动所述第一压块11和第二压块12压住所述后横管1的外管壁。具体的，所述径向气缸10的缸体和所述传动板9均铰接在所述第二支撑座上；在本实施例中，所述传动板9上连接有手柄13，以便当所述径向气缸10泄压时，通过所述手柄13带动所述传动板9预旋转。

如图3所示，所述线束连接片2上设有插孔14，所述第二定位装置100例如但不限于以下结构，它包括安装块15、连接块16和插销17；其中，

所述安装块15连接在所述支撑座6上，所述安装块15上设有与所述线束连接片2的至少一部分适配并用于嵌入所述线束连接片2的一部分的嵌槽；

所述连接块16连接在所述传动板9上；

所述插销17连接在所述连接块16上并设有压片部18和与所述插孔14适配的销部19，以便所述径向气缸10驱动所述传动板9旋转时，带动所述销部19移动至插入所述插孔14中以定位所述线束连接片2，并带动所述压片部18移动至与所述线束连接片2相抵以将所述线束连接片2压紧在所述嵌槽中；在本实施例中，所述安装块15连接在所述第二支撑座上。

如图1、2、4所示，所述轴向压紧机构500例如但不限于以下结构，它包括：

沿所述后横管1的轴向滑动连接在所述底座5上的滑座20；

连接在所述滑座20上的抵接块21；

连接在所述底座5上并与所述滑座20相连的轴向气缸22，以便所述轴向气缸22驱动所述滑座20沿所述后横管1的轴向滑动进而带动所述抵接块21与所述后横管1的端部相抵以将所述后横管1压紧在所述挡块8上，进而对所述后横管1进行轴向定位。

如图4所示，所述弹簧固定支架3上设有连接孔23，所述第三定位装置200例如但不限于以下结构，它包括：

连接在所述滑座20上并与所述弹簧固定支架3一一对应的定位座24，所述定位座24用于与对应的弹簧固定支架3的一端面和一条边部相抵以定位所述弹簧固定支架3；

与所述定位座24一一对应并连接在对应的定位座24上的连接销25，所述连接销25用于插入对应的弹簧固定支架3上的连接孔23中以进一步定位对应的弹簧固定支架3；

连接在所述底座5上并用于动作至与所述弹簧固定支架3相抵以将所述弹簧固定支架3压紧在对应的定位座24上的固定机构600；具体的，所述定位座24可以由若干个定位块通过螺栓拼接而成，其具体结构为本领域的技术人员熟知的现有技术，本实施例中不作具体赘述。

如图1、5所示，所述固定机构600例如但不限于以下结构，它包括驱动气缸26、驱动块27、与所述定位座24一一对应的压紧块28；其中，

所述驱动块27的一端部铰接在所述底座5上；

所述压紧块28连接在所述驱动块27的另一端部；

所述驱动气缸26的缸体连接在所述底座5上，所述驱动气缸26的活塞杆铰接在所述驱动块27上，以便所述驱动气缸26驱动所述驱动块27转动进而带动所述压紧块28动作至与对应的弹簧固定支架3相抵以将弹簧固定支架3压紧在对应的定位座24上。

如图1、2、6所示，所述第四定位装置300例如但不限于以下结构，它包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构可以包括第一基座29、第一滑块30、第一夹板31和第一气缸32，所述第二夹紧机构可以包括第二基座33、第二滑块34、第二夹板35和第二气缸36；其中，

所述第一基座29和所述第二基座33均连接在所述底座5上；

所述第一滑块30滑动连接在所述第一基座29上，所述第二滑块34滑动连接在所述第二基座33上；

所述第一夹板31连接在所述第一滑块30上，所述第二夹板35连接在所述第二滑块34上；

所述第一气缸32的缸体连接在所述第一基座29上，所述第一气缸32的活塞杆与所述第一滑块30相连，以便所述第一气缸32通过所述第一滑块30驱动所述第一夹板31移动至抵住所述钢丝组件4的一端面；

所述第二气缸36的缸体连接在所述第二基座33上，所述第二气缸36的活塞杆与所述第二滑块34相连，以便所述第二气缸36通过所述第二滑块34驱动所述第二夹板35移动至抵住所述钢丝组件4的另一端面，进而使所述第一夹板31和所述第二夹板35夹住所述钢丝组件4。

如图6所示，所述钢丝组件4上设有至少一个通孔37；

所述第一夹板31上设有与所述通孔37一一对应并用于伸入对应的通孔37中以定位所述钢丝组件4的定位销38；

所述第二夹板35上设有与所述定位销38一一对应并用于插入对应的定位销38的销孔39，以便提高所述钢丝组件4的定位精度和定位的稳定性。

如图1、2所示，所述底座5上设有至少一个用于穿过焊枪700的底孔40，以便焊枪700从所述底座5的下方穿过所述底孔40后焊接所述后横管组件；具体的，所述焊枪700连接在所述焊接机械手中。

本实用新型的工作原理如下：

将所述后横管1放入所有所述支撑座6中的卡槽7中，所述径向气缸10驱动所述传动板9旋转进而带动所述第一压块11和第二压块12将所述后横管1压在所述卡槽7中；同时，所述插销17中的销部19插入所述插孔14中以定位所述线束连接片2，所述压片部18将所述线束连接片2压紧在所述嵌槽中。然后所述轴向气缸22驱动所述滑座20滑动并带动所述抵接块21将所述后横管1沿其轴向压紧在所述挡块8上。所述驱动气缸26驱动所述驱动块27转动进而带动所述压紧块28动作以将弹簧固定支架3压紧在对应的定位座24上；所述第一气缸32通过所述第一滑块30驱动所述第一夹板31移动至抵住所述钢丝组件4的一端面；所述第二气缸36通过所述第二滑块34驱动所述第二夹板35移动至抵住所述钢丝组件4的另一端面，进而使所述第一夹板31和所述第二夹板35夹住所述钢丝组件4。然后通过焊接机器人焊接所述后横管组件，大大提高了各个零部件的定位精度和定位的稳定性，进而提高了后横管组件的焊接质量和精度，并且各个零部件的安装十分方便，大大提高了后横管组件的焊接效率和产量。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，后横管组件包括后横管（1）、线束连接片（2）、至少一个弹簧固定支架（3）和至少一个钢丝组件（4），其特征在于，它包括：

底座（5）；

连接在所述底座（5）上并用于支承和定位所述后横管（1）的第一定位装置；

用于夹持和定位所述线束连接片（2）以使所述线束连接片（2）保持与所述后横管（1）相抵的第二定位装置（100）；

直接或间接地连接在所述底座（5）上并用于夹持和定位所述弹簧固定支架（3）以使弹簧固定支架（3）保持与所述后横管（1）相抵的第三定位装置（200）；

连接在所述底座（5）上并与所述钢丝组件（4）一一对应的第四定位装置（300），所述第四定位装置（300）用于夹持和定位对应的钢丝组件（4）以使所述钢丝组件（4）保持与所述后横管（1）相抵。

2.根据权利要求1所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述第一定位装置包括：

至少两个连接在所述底座（5）上的支撑座（6），所述支撑座（6）中设有用于卡入所述后横管（1）以支承和定位所述后横管（1）的卡槽（7）；

连接在其中一个所述支撑座（6）上并用于与所述后横管（1）的一端部相抵以定位所述后横管（1）的轴向位置的挡块（8）；

连接在另一个所述支撑座（6）上并用于动作至与所述后横管（1）的外管壁相抵以将所述后横管（1）压在所述卡槽（7）中的径向压紧机构（400）；

连接在所述底座（5）上并用于动作至与所述后横管（1）的另一端部相抵以将所述后横管（1）沿其轴向压紧在所述挡块（8）上的轴向压紧机构（500）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述径向压紧机构（400）包括传动板（9）、径向气缸（10）、第一压块（11）和第二压块（12）；其中，

所述传动板（9）铰接在所述支撑座（6）上；

所述第一压块（11）和所述第二压块（12）均连接在所述传动板（9）的一端部，所述第二压块（12）的长度方向沿所述后横管（1）的轴向设置；

所述径向气缸（10）的缸体铰接在所述支撑座（6）上，所述径向气缸（10）的活塞杆铰接在所述传动板（9）的另一端部，以便所述径向气缸（10）驱动所述传动板（9）旋转进而带动所述第一压块（11）和第二压块（12）压住所述后横管（1）的外管壁。

4.根据权利要求3所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述线束连接片（2）上设有插孔（14），所述第二定位装置（100）包括安装块（15）、连接块（16）和插销（17）；其中，

所述安装块（15）连接在所述支撑座（6）上，所述安装块（15）上设有与所述线束连接片（2）的至少一部分适配并用于嵌入所述线束连接片（2）的一部分的嵌槽；

所述连接块（16）连接在所述传动板（9）上；

所述插销（17）连接在所述连接块（16）上并设有压片部（18）和与所述插孔（14）适配的销部（19），以便所述径向气缸（10）驱动所述传动板（9）旋转时，带动所述销部（19）移动至插入所述插孔（14）中以定位所述线束连接片（2），并带动所述压片部（18）移动至与所述线束连接片（2）相抵以将所述线束连接片（2）压紧在所述嵌槽中。

5.根据权利要求2所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述轴向压紧机构（500）包括：

沿所述后横管（1）的轴向滑动连接在所述底座（5）上的滑座（20）；

连接在所述滑座（20）上的抵接块（21）；

连接在所述底座（5）上并与所述滑座（20）相连的轴向气缸（22），以便所述轴向气缸（22）驱动所述滑座（20）沿所述后横管（1）的轴向滑动进而带动所述抵接块（21）与所述后横管（1）的端部相抵以将所述后横管（1）压紧在所述挡块（8）上。

6.根据权利要求5所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述弹簧固定支架（3）上设有连接孔（23），所述第三定位装置（200）包括：

连接在所述滑座（20）上并与所述弹簧固定支架（3）一一对应的定位座（24），所述定位座（24）用于与对应的弹簧固定支架（3）的一端面和一条边部相抵以定位所述弹簧固定支架（3）；

与所述定位座（24）一一对应并连接在对应的定位座（24）上的连接销（25），所述连接销（25）用于插入对应的弹簧固定支架（3）上的连接孔（23）中以进一步定位对应的弹簧固定支架（3）；

连接在所述底座（5）上并用于动作至与所述弹簧固定支架（3）相抵以将所述弹簧固定支架（3）压紧在对应的定位座（24）上的固定机构（600）。

7.根据权利要求6所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述固定机构（600）包括驱动气缸（26）、驱动块（27）、与所述定位座（24）一一对应的压紧块（28）；其中，

所述驱动块（27）的一端部铰接在所述底座（5）上；

所述压紧块（28）连接在所述驱动块（27）的另一端部；

所述驱动气缸（26）的缸体连接在所述底座（5）上，所述驱动气缸（26）的活塞杆铰接在所述驱动块（27）上，以便所述驱动气缸（26）驱动所述驱动块（27）转动进而带动所述压紧块（28）动作至与对应的弹簧固定支架（3）相抵以将弹簧固定支架（3）压紧在对应的定位座（24）上。

8.根据权利要求1所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述第四定位装置（300）包括第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构包括第一基座（29）、第一滑块（30）、第一夹板（31）和第一气缸（32），所述第二夹紧机构包括第二基座（33）、第二滑块（34）、第二夹板（35）和第二气缸（36）；其中，

所述第一基座（29）和所述第二基座（33）均连接在所述底座（5）上；

所述第一滑块（30）滑动连接在所述第一基座（29）上，所述第二滑块（34）滑动连接在所述第二基座（33）上；

所述第一夹板（31）连接在所述第一滑块（30）上，所述第二夹板（35）连接在所述第二滑块（34）上；

所述第一气缸（32）的缸体连接在所述第一基座（29）上，所述第一气缸（32）的活塞杆与所述第一滑块（30）相连，以便所述第一气缸（32）通过所述第一滑块（30）驱动所述第一夹板（31）移动至抵住所述钢丝组件（4）的一端面；

所述第二气缸（36）的缸体连接在所述第二基座（33）上，所述第二气缸（36）的活塞杆与所述第二滑块（34）相连，以便所述第二气缸（36）通过所述第二滑块（34）驱动所述第二夹板（35）移动至抵住所述钢丝组件（4）的另一端面，进而使所述第一夹板（31）和所述第二夹板（35）夹住所述钢丝组件（4）。

9.根据权利要求8所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，

所述钢丝组件（4）上设有至少一个通孔（37）；

所述第一夹板（31）上设有与所述通孔（37）一一对应并用于伸入对应的通孔（37）中以定位所述钢丝组件（4）的定位销（38）；

所述第二夹板（35）上设有与所述定位销（38）一一对应并用于插入对应的定位销（38）的销孔（39）。

10.根据权利要求1所述的用于汽车坐垫中后横管组件的焊接工装，其特征在于，所述底座（5）上设有至少一个用于穿过焊枪（700）的底孔（40）。

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