CN219818706U - 衬套拆装设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种衬套拆装设备。该衬套拆装设备包括工作台、固定组件、驱动件、推拉杆、固定环及限位环。固定组件用于安装副车架，副车架设有用于装配衬套的装配管。驱动件安装于工作台，驱动件能够带动推拉杆沿自身轴向运动。固定环固定连接于推拉杆靠近驱动件的一端，当驱动件驱动推拉杆朝远离驱动件的方向运动时，固定环能够止挡于衬套靠近驱动件的一端并推动衬套卡入装配管。限位环可拆卸连接于推拉杆远离驱动件的一端，当驱动件驱动推拉杆朝靠近驱动件的方向运动时，限位环止挡于衬套背离驱动件的一端并推动衬套脱离装配管。本申请提供的衬套拆装设备，解决了现有悬置集成在副车架上时导致衬套拆卸不便的问题。

Description

衬套拆装设备

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种衬套拆装设备。

背景技术

悬置与副车架集成安装是未来电动汽车悬置集成结构的发展方向，通过将悬置集成在副车架上，可以减少车辆生产装配工序，节省紧固螺栓数量以及节约整车设计空间。

现有悬置与副车架分体式结构，为防止出现压装缺陷，衬套两侧会各布置一个压装作动缸，且压装作动缸均连接在工作台上。并且，其中一个作动缸起到压装作用，将衬套压入衬套管内，当出现衬套压偏等压装缺陷时，另一侧的作动缸起到推出作用，将装配不良的衬套推出衬套管，以更换新的衬套重新压装。但是当衬套管集成安装至副车架上时，由于副车架上连接的零部件较多，受空间限制，起推出作用的作动缸布置困难，极易与副车架上的其他结构产生干涉，从而影响衬套的拆卸及更换。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种衬套拆装设备，以解决现有悬置集成在副车架上时导致衬套拆卸不便的问题。

本申请提供一种衬套拆装设备，该衬套拆装设备包括工作台、固定组件、驱动件、推拉杆、固定环及限位环，所述固定组件一端固设于所述工作台，另一端用于安装副车架，且副车架设有用于装配衬套的装配管；所述驱动件安装于所述工作台，所述驱动件的输出端连接所述推拉杆，所述驱动件能够带动所述推拉杆沿自身轴向运动，且所述推拉杆用于穿设衬套并与衬套沿所述推拉杆的轴向活动配合；所述固定环固定连接于所述推拉杆靠近所述驱动件的一端，且当所述驱动件驱动所述推拉杆沿自身轴向朝远离所述驱动件的方向运动时，所述固定环能够止挡于衬套靠近所述驱动件的一端并推动衬套卡入装配管；所述限位环可拆卸连接于所述推拉杆远离所述驱动件的一端，且当所述驱动件驱动所述推拉杆沿自身轴向朝靠近所述驱动件的方向运动时，所述限位环止挡于衬套背离所述驱动件的一端并推动衬套脱离装配管。

在其中一个实施例中，所述限位环套设于所述推拉杆并与所述推拉杆螺纹连接。

如此设置，能够提高限位环的拆装效率。

在其中一个实施例中，所述推拉杆设有外螺纹，所述限位环通过所述外螺纹与所述推拉杆螺纹连接，且所述外螺纹沿所述推拉杆轴向的长度大于所述限位环的厚度。

如此设置，能够提高推拉杆与限位环间螺纹连接的可靠性。

在其中一个实施例中，所述限位环的外径大于所述衬套的内径，且所述限位环的外径小于所述装配管的内径。

如此设置，能够避免限位环与装配管产生干涉，从而提高在拆卸衬套时的安全性。

在其中一个实施例中，所述固定环的外径大于所述装配管的内径。

如此设置，能够提高衬套的装配精度。

在其中一个实施例中，所述驱动件为驱动电机或液压气缸。

如此设置，能够提高衬套的拆装效率。

在其中一个实施例中，所述衬套拆装设备还包括支架组件，所述支架组件一端固设于所述工作台，另一端与所述驱动件固定连接。

如此设置，能够实现驱动件与工作台间的连接。

在其中一个实施例中，所述支架组件包括支撑座和安装支架，所述安装支架通过所述支撑座连接于所述工作台，且所述安装支架套设于所述驱动件的周侧并与所述驱动件固定连接。

如此设置，有利于将驱动件更加牢固地固定在工作台上。

在其中一个实施例中，所述安装支架为铸造件。

如此设置，安装支架具有较高的刚度和强度，从而能够更好地固定安装驱动件。

在其中一个实施例中，副车架包括第一梁、第二梁和第三梁，第一梁与第二梁间隔设置，第三梁连接第一梁和第二梁，且第一梁的端部设有第一定位环，第二梁的端部设有第二定位环，装配管连接于第三梁的周侧；所述固定组件包括固设于所述工作台上的第一承载件、第二承载件、第一定位件和第二定位件，所述第一承载件设有第一U型槽，第一梁的周侧通过所述第一U型槽卡设于所述第一承载件，所述第二承载件设有第二U型槽，第二梁的周侧通过所述第二U型槽卡设于所述第二承载件，第一定位环套设于所述第一定位件并与所述第一定位件沿所述推拉杆的轴向固定卡接配合，第二定位环套设于所述第二定位件并与所述第二定位件沿所述推拉杆的轴向固定卡接配合。

如此设置，能够将副车架牢固安装于工作台。

与现有技术相比，本申请提供的衬套拆装设备，利用限位环和推拉杆间的可拆卸连接，不仅能够避免在安装衬套时额外增加加工工序，还能够简单方便地实现衬套的拆卸。当衬套拆装设备用于安装衬套时，先将推拉杆穿设衬套，然后，启动驱动件，驱动件驱动推拉杆朝靠近装配管的方向移动，推拉杆的运动会带动固定环同步运动，以使固定环止挡于衬套的一端并对衬套起到推动作用，从而将衬套卡入装配内，实现衬套的安装。而当衬套拆装设备用于拆卸衬套时，先将推拉杆穿设衬套，然后，将限位环装配于推拉杆并启动驱动件，驱动件驱动推拉杆朝远离装配管的方向移动，推拉杆带动限位环同步运动，以使限位环推动衬套脱离装配管，从而实现衬套的拆卸。之后，通过拆除限位环，便能够替换新的衬套重新进行安装。如此，通过驱动件带动推拉杆做双向运动，并通过固定环安装衬套以及通过限位环拆卸衬套，使得衬套的安装方向与拆卸方向相反，不仅能够轻易地实现衬套的安装与拆卸，而且能够将驱动件仅设置于装配管的一侧，从而极大节约衬套拆装设备的布置空间，避免衬套拆装设备在拆卸衬套时与副车架上的其余零部件产生干涉，从而降低了衬套拆装设备的使用难度。并且，本申请的衬套拆装设备结构简单，易于加工，能够有效节约衬套拆装设备的生产制造成本，可广泛推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一实施例的衬套拆装设备、衬套和副车架的装配结构示意图；

图2为本申请提供的一实施例的衬套拆装设备的结构示意图；

图3为本申请提供的一实施例的衬套拆装设备的局部结构示意图。

图中各符号表示含义如下：

100、衬套拆装设备；10、工作台；20、固定组件；21、第一承载件；211、第一U型槽；22、第二承载件；221、第二U型槽；23、第一定位件；24、第二定位件；30、驱动件；40、推拉杆；41、外螺纹；50、固定环；60、限位环；70、支架组件；71、支撑座；72、安装支架；80、副车架；81、装配管；82、第一梁；821、第一定位环；83、第二梁；831、第二定位环；84、第三梁；90、衬套。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

悬置与副车架集成安装是未来电动汽车悬置集成结构的发展方向，通过将悬置集成在副车架上，可以减少车辆生产装配工序，节省紧固螺栓数量以及节约整车设计空间。

现有悬置与副车架分体式结构，为防止出现压装缺陷，衬套两侧会各布置一个压装作动缸，且压装作动缸均连接在工作台上。并且，其中一个作动缸起到压装作用，将衬套压入衬套管内，当出现衬套压偏等压装缺陷时，另一侧的作动缸起到推出作用，将装配不良的衬套推出衬套管，以更换新的衬套重新压装。但是当衬套管集成安装至副车架上时，由于副车架上连接的零部件较多，受空间限制，起推出作用的作动缸布置困难，极易与副车架上的其他结构产生干涉，从而影响衬套的拆卸及更换。

请参阅图1-图3，为解决现有悬置集成在副车架上时导致衬套拆卸不便的问题，本申请提供一种衬套拆装设备100。

本申请提供的衬套拆装设备100包括工作台10、固定组件20、驱动件30、推拉杆40、固定环50及限位环60，固定组件20一端固设于工作台10，另一端用于安装副车架80，且副车架80设有用于装配衬套90的装配管81。驱动件30安装于工作台10，驱动件30的输出端连接推拉杆40，驱动件30能够带动推拉杆40沿自身轴向运动，且推拉杆40用于穿设衬套90并与衬套90沿推拉杆40的轴向活动配合。固定环50固定连接于推拉杆40靠近驱动件30的一端，且当驱动件30驱动推拉杆40沿自身轴向朝远离驱动件30的方向运动时，固定环50能够止挡于衬套90靠近驱动件30的一端并推动衬套90卡入装配管81。限位环60可拆卸连接于推拉杆40远离驱动件30的一端，且当驱动件30驱动推拉杆40沿自身轴向朝靠近驱动件30的方向运动时，限位环60止挡于衬套90背离驱动件30的一端并推动衬套90脱离装配管81。

需要说明的是，限位环60并不需要始终安装于推拉杆40，当驱动件30驱动推拉杆40和固定环50将衬套90卡入装配管81时，推拉杆40上能够不安装限位环60，即限位环60处于拆卸状态，从而减少装配工序，提高装配效率。而当出现压装缺陷等问题需要推出衬套90时，此时将限位环60安装至推拉杆40上，从而将衬套90拉出装配管81。也就是说，利用限位环60和推拉杆40间的可拆卸连接，不仅能够避免在安装衬套90时额外增加加工工序，还能够简单方便地实现衬套90的拆卸。

可以理解的是，衬套拆装设备100在用于安装衬套90时，先将推拉杆40穿设衬套90，然后，启动驱动件30，驱动件30驱动推拉杆40朝靠近装配管81的方向移动，推拉杆40的运动会带动固定环50同步运动，以使固定环50止挡于衬套90的一端并对衬套90起到推动作用，从而将衬套90卡入装配管81内，实现衬套90的安装。而当衬套拆装设备100用于拆卸衬套90时，先将推拉杆40穿设衬套90，然后，将限位环60装配于推拉杆40并启动驱动件30，驱动件30驱动推拉杆40朝远离装配管81的方向移动，推拉杆40带动限位环60同步运动，以使限位环60推动衬套90脱离装配管81，从而实现衬套90的拆卸。之后，通过拆除限位环60，便能够替换新的衬套90重新进行安装。

如此，通过驱动件30带动推拉杆40做双向运动，并通过固定环50安装衬套90以及通过限位环60拆卸衬套90，使得衬套90的安装方向与拆卸方向相反，不仅能够轻易地实现衬套90的安装与拆卸，而且能够将驱动件30仅设置于装配管81的一侧，从而极大节约衬套拆装设备100的布置空间，避免衬套拆装设备100在拆卸衬套90时与副车架80上的其余零部件产生干涉，从而降低了衬套拆装设备100的使用难度。并且，本申请的衬套拆装设备100结构简单，易于加工，能够有效节约衬套拆装设备100的生产制造成本，可广泛推广使用。

具体地，如图1所示，副车架80包括第一梁82、第二梁83和第三梁84。第一梁82与第二梁83间隔设置，第三梁84连接第一梁82和第二梁83，且第一梁82的端部设有第一定位环821，第二梁83的端部设有第二定位环831，装配管81连接于第三梁84的周侧。固定组件20包括固设于工作台10上的第一承载件21、第二承载件22、第一定位件23和第二定位件24，第一承载件21设有第一U型槽211，第一梁82的周侧通过第一U型槽211卡设于第一承载件21，第二承载件22设有第二U型槽221，第二梁83的周侧通过第二U型槽221卡设于第二承载件22，第一定位环821套设于第一定位件23并与第一定位件23沿推拉杆40的轴向固定卡接配合，第二定位环831套设于第二定位件24并与第二定位件24沿推拉杆40的轴向固定卡接配合。

如此，通过设置第一承载件21、第二承载件22、第一定位件23和第二定位件24，能够将副车架80牢固安装于工作台10，避免衬套90在安装或拆卸过程中副车架80产生晃动导致增加衬套90的拆装难度，从而提高了衬套90的拆装效率。

进一步地，如图1所示，在将装配管81集成安装于副车架80上时，为满足其他零部件的布置、安装或性能等需求，装配管81距第二梁83端部的第二定位环831较近，故难以像现有技术中一样，在装配管81的另一侧额外设置用于拆卸衬套90的装置。而本申请仅通过在装配管81的一侧设置驱动件30，便能够实现衬套90的拆装，节约了衬套拆装设备100的布置空间。

进一步地，在一实施例中，衬套90的内壁与推拉杆40的侧壁相贴合，如此，能够实现衬套90与推拉杆40的相对固定，避免衬套90沿推拉杆40的周向发生晃动从而影响衬套90的安装。

在一实施例中，如图2和图3所示，限位环60套设于推拉杆40并与推拉杆40螺纹连接。

如此，限位环60与推拉杆40的连接简单，能够轻易地实现限位环60与推拉杆40间的可拆卸连接，提高限位环60的拆装效率。

进一步地，在一实施例中，推拉杆40设有外螺纹41，限位环60通过外螺纹41与推拉杆40螺纹连接，且外螺纹41沿推拉杆40轴向的长度大于限位环60的厚度。

如此，能够提高推拉杆40与限位环60间螺纹连接的可靠性，避免衬套90在拆除过程中由于晃动等导致限位环60脱离推拉杆40，进而导致需重新装配限位环60，从而提高了衬套90的拆卸效率。

在一实施例中，限位环60的外径大于衬套90的内径，且限位环60的外径小于装配管81的内径。

如此，限位环60能够止挡于衬套90的端面，以实现对衬套90的拆卸。并且，限位环60还能够避免与装配管81产生干涉，从而提高在拆卸衬套90时的安全性。

具体地，限位环60呈环状，环状结构能够与衬套90的圆周面相配合，防止衬套90受力不均，从而导致副车架80的结构产生损伤。

在一实施例中，如图1所示，固定环50的外径大于装配管81的内径。

如此，固定环50在推动衬套90卡入装配管81时，能够止挡于装配管81的端部，避免固定环50伸入装配管81导致衬套90从装配管81远离所述驱动件30的一侧部分脱出，从而提高衬套90的装配精度。

具体地，在一实施例中，驱动件30为驱动电机或液压气缸。依靠电力或机械驱动，能够减轻操作人员的工作强度，提高衬套90的拆装效率。并且，推拉杆40的移动较为稳定，使得衬套90受力更加均匀，能够提高衬套90安装精度并避免对衬套90或副车架80结构造成损伤。

在一实施例中，如图2所示，衬套拆装设备100还包括支架组件70，支架组件70一端固设于工作台10，另一端与驱动件30固定连接。

如此，通过设置支架组件70，能够实现驱动件30与工作台10间的连接。

进一步地，在一实施例中，支架组件70包括支撑座71和安装支架72，安装支架72通过支撑座71连接于工作台10，且安装支架72套设于驱动件30的周侧并与驱动件30固定连接。

通过将安装支架72套设于驱动件30的周侧，增大了安装支架72与驱动件30间的接触面积，从而有利于将驱动件30更加牢固地固定在工作台10上。并且，支撑座71与安装支架72分体设置，有利于根据实际强度需要，采用不同的加工方式进行支撑座71与安装支架72的加工，从而能够在保证驱动件30连接强度的基础上降低支架组件70的生产制造成本。

在一实施例中，安装支架72为铸造件。通过铸造成型的安装支架72具有较高的刚度和强度，从而能够更好地固定安装驱动件30。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种衬套拆装设备，其特征在于，包括工作台(10)、固定组件(20)、驱动件(30)、推拉杆(40)、固定环(50)及限位环(60)，所述固定组件(20)一端固设于所述工作台(10)，另一端用于安装副车架(80)，且副车架(80)设有用于装配衬套(90)的装配管(81)；

所述驱动件(30)安装于所述工作台(10)，所述驱动件(30)的输出端连接所述推拉杆(40)，所述驱动件(30)能够带动所述推拉杆(40)沿自身轴向运动，且所述推拉杆(40)用于穿设衬套(90)并与衬套(90)沿所述推拉杆(40)的轴向活动配合；

所述固定环(50)固定连接于所述推拉杆(40)靠近所述驱动件(30)的一端，且当所述驱动件(30)驱动所述推拉杆(40)沿自身轴向朝远离所述驱动件(30)的方向运动时，所述固定环(50)能够止挡于衬套(90)靠近所述驱动件(30)的一端并推动衬套(90)卡入装配管(81)；

所述限位环(60)可拆卸连接于所述推拉杆(40)远离所述驱动件(30)的一端，且当所述驱动件(30)驱动所述推拉杆(40)沿自身轴向朝靠近所述驱动件(30)的方向运动时，所述限位环(60)止挡于衬套(90)背离所述驱动件(30)的一端并推动衬套(90)脱离装配管(81)。

2.根据权利要求1所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述限位环(60)套设于所述推拉杆(40)并与所述推拉杆(40)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述推拉杆(40)设有外螺纹(41)，所述限位环(60)通过所述外螺纹(41)与所述推拉杆(40)螺纹连接，且所述外螺纹(41)沿所述推拉杆(40)轴向的长度大于所述限位环(60)的厚度。

4.根据权利要求1所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述限位环(60)的外径大于所述衬套(90)的内径，且所述限位环(60)的外径小于所述装配管(81)的内径。

5.根据权利要求1所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述固定环(50)的外径大于所述装配管(81)的内径。

6.根据权利要求1所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述驱动件(30)为驱动电机或液压气缸。

7.根据权利要求1所述的衬套拆装设备，其特征在于，还包括支架组件(70)，所述支架组件(70)一端固设于所述工作台(10)，另一端与所述驱动件(30)固定连接。

8.根据权利要求7所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述支架组件(70)包括支撑座(71)和安装支架(72)，所述安装支架(72)通过所述支撑座(71)连接于所述工作台(10)，且所述安装支架(72)套设于所述驱动件(30)的周侧并与所述驱动件(30)固定连接。

9.根据权利要求8所述的衬套拆装设备，其特征在于，所述安装支架(72)为铸造件。

10.根据权利要求1所述的衬套拆装设备，其特征在于，副车架(80)包括第一梁(82)、第二梁(83)和第三梁(84)，第一梁(82)与第二梁(83)间隔设置，第三梁(84)连接第一梁(82)和第二梁(83)，且第一梁(82)的端部设有第一定位环(821)，第二梁(83)的端部设有第二定位环(831)，装配管(81)连接于第三梁(84)的周侧；

所述固定组件(20)包括固设于所述工作台(10)上的第一承载件(21)、第二承载件(22)、第一定位件(23)和第二定位件(24)，所述第一承载件(21)设有第一U型槽(211)，第一梁(82)的周侧通过所述第一U型槽(211)卡设于所述第一承载件(21)，所述第二承载件(22)设有第二U型槽(221)，第二梁(83)的周侧通过所述第二U型槽(221)卡设于所述第二承载件(22)，第一定位环(821)套设于所述第一定位件(23)并与所述第一定位件(23)沿所述推拉杆(40)的轴向固定卡接配合，第二定位环(831)套设于所述第二定位件(24)并与所述第二定位件(24)沿所述推拉杆(40)的轴向固定卡接配合。