CN219806791U - 一种载重汽车电瓶箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种载重汽车电瓶箱装置，属于载重汽车电瓶箱技术领域，电瓶箱包括下壳体和上盖体，下壳体与上盖体均采用钣金铆接结构；下壳体下侧钣金冲压成型有支撑梁；下壳体下部连接安装有第一安装架，第一安装架下侧通过拉带吊装有储气筒。电瓶箱相互扣合的下壳体和上盖体采用钣金铆接结构，且通过下壳体底部钣金冲压成型的支撑梁进行结构加强，保证电瓶箱具有良好的整体结构强度和稳定性，避免焊接存在的内部应力和扭曲变形，对其内部电池起到良好承载和防护作用，且自身重量较轻，符合轻量化设计原则；且在电瓶箱下部集成安装两个储气筒，实现汽车底盘部件布置的良好优化，实现底盘布置的紧凑性。整体结构简单，实现容易，实用性好。

Description

一种载重汽车电瓶箱装置

技术领域

本实用新型属于载重汽车电瓶箱技术领域，具体地说是一种载重汽车电瓶箱装置。

背景技术

载重汽车电池用于给车辆电器系统提供电能，维持车辆的正常行驶。

储气筒为汽车制动系统中的气体储存装置。储气筒用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。储气筒具有蓄能、过滤、稳压、降温等功能。

电瓶箱和储气筒均是固定安装于载重汽车的底盘上，由于目前载重汽车底盘布置愈发紧凑，载重汽车底盘无法满足电瓶箱和储气筒的紧凑布置。且对于承载大容量电池的电瓶箱，通常采用板材焊接工艺成型，由于焊接应力的存在，会使电瓶箱应力变形，会有对内部电池造成挤压损伤的风险，且整体结构性能不稳定，无法满足承载电池的需要；而要对电池箱进行结构加强，需要对电瓶箱各个面板加厚或焊接加强筋板，这样就会造成电瓶箱体积和重量大大增加，违背载重汽车轻量化的设计原则。

另一方面，对于蹬车梯、上车扶手和载重汽车侧防护的安装工序比较繁琐，连接结构复杂，重量较大；且针对特殊工况，没有有效的防护手段对储气筒和电瓶箱进行防护，储气筒和电瓶箱会有磕碰损伤的风险，甚至会增加安全事故的发生。

实用新型内容

为解决传统电瓶箱会有对内部电池造成挤压损伤的风险，且整体结构性能不稳定，无法满足承载电池的需要；而要对电池箱进行结构加强，就会造成电瓶箱体积和重量大大增加，违背载重汽车轻量化的设计原则的问题，本实用新型提供一种载重汽车电瓶箱装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种载重汽车电瓶箱装置，包括电瓶箱，电瓶箱包括能够与车架连接安装的下壳体和扣合于下壳体上侧的上盖体，下壳体与上盖体均采用钣金铆接结构；下壳体下侧钣金冲压成型有若干横向的支撑梁；下壳体下部连接安装有第一安装架，第一安装架下侧通过拉带吊装有储气筒。

本实用新型的进一步改进还有，下壳体包括底板面、左右侧板面和前板面，下壳体左右侧板面的后侧弯折设有能够与车架贴合定位安装的弯折部。

本实用新型的进一步改进还有，下壳体的前板面上旋接有能够与上盖体定位安装的锁附螺丝。

本实用新型的进一步改进还有，下壳体内部设有能够对电池压装的电池压板，电池压板上连接有与下壳体的底板面连接安装的拉紧杆。

本实用新型的进一步改进还有，拉紧杆中部套装有能够与电池侧面贴合的限位块。

本实用新型的进一步改进还有，下壳体的一侧板面上通过扶手固定架连接安装有上车扶手。

本实用新型的进一步改进还有，还包括与下壳体连接安装的蹬车梯，蹬车梯一端连接安装有蹬车梯固定架，蹬车梯固定架与下壳体的前板面和底板面贴合连接安装。

本实用新型的进一步改进还有，下壳体的一侧板面通过第二安装架安装有备用的储气筒。

本实用新型的进一步改进还有，还包括侧防护；侧防护包括上下两根横向的防护板，下侧的防护板上安装有左右两根连接杆，上侧的防护板上安装有左右两个与连接杆连接安装的连接座；其中一连接座与下壳体的前板面连接安装，另一连接座上连接设有支撑杆，支撑杆远离连接座的一端连接设有与车架连接安装的安装座。

本实用新型的进一步改进还有，连接座与上侧的防护板之间连接设有加固件。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：

电瓶箱相互扣合的下壳体和上盖体采用钣金铆接结构，且通过下壳体底部钣金冲压成型的支撑梁进行结构加强，保证电瓶箱具有良好的整体结构强度和稳定性，避免焊接存在的内部应力和扭曲变形，对其内部电池起到良好承载和防护作用，且自身重量较轻，符合轻量化设计原则；且在电瓶箱下部集成安装两个储气筒，实现汽车底盘部件布置的良好优化，实现底盘布置的紧凑性。整体结构简单，实现容易，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的结构示意图(未安装侧防护)。

图3为本实用新型具体实施方式的电瓶箱安装结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式的下壳体结构示意图。

图5为本实用新型具体实施方式的上车扶手和备用的储气筒安装示意图。

图6为本实用新型具体实施方式的侧防护安装示意图。

图7为本实用新型具体实施方式的侧防护结构示意图。

图8为本实用新型具体实施方式的蹬车梯安装示意图。

附图中：1、车架，2、电瓶箱，21、下壳体，22、上盖体，23、锁附螺丝，24、电池，25、电池压板，26、拉紧杆，27、限位块，3、储气筒，31、第一安装架，32、拉带，33、第二安装架，4、蹬车梯，41、蹬车梯固定架，5、上车扶手，51、扶手固定架，6、侧防护，61、防护板，62、连接杆，63、连接座，64、加固件，65、支撑杆，66、安装座。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1-8所示，本实用新型公开一种载重汽车电瓶箱装置，包括箱体结构的电瓶箱2，电瓶箱2包括能够与车架1连接安装的下壳体21和扣合安装于下壳体21上侧的上盖体22，下壳体21与上盖体22均采用钣金铆接结构；下壳体21底板面钣金冲压成型有若干横向的支撑梁；下壳体21下部连接安装有两组第一安装架31，第一安装架31下侧通过拉带32吊装有两个储气筒3。

电瓶箱2相互扣合的下壳体21和上盖体22采用钣金铆接结构，且通过下壳体21底部钣金冲压成型的支撑梁进行结构加强，保证电瓶箱2具有良好的整体结构强度和稳定性，避免焊接存在的内部应力和扭曲变形，对其内部电池起到良好承载和防护作用，且自身重量较轻，符合轻量化设计原则；且在电瓶箱2下部集成安装两个储气筒3，实现汽车底盘部件布置的良好优化，实现底盘布置的紧凑性。整体结构简单，实现容易，实用性好。

其中，下壳体21包括底板面、左右侧板面和前板面，下壳体21左右侧板面的后侧向内弯折设有能够与车架1贴合定位安装的弯折部，在保证下壳体21结构强度的基础上，大大减少用料(没有后板面)，减重设计；上盖体22包括上板面、左右侧板面和前板面。上盖体22和下壳体21上下扣合，形成长方箱体结构，上盖体22左右侧板面包覆于下壳体21左右侧板面外侧，保证密封防水性能的基础上，拆装便捷，利于电池24的更换检修。

其中，下壳体21左右侧板面的上侧后沿连接设有加强杆。通过加强杆对下壳体21进行结构加强，保证下壳体21整体的结构性能，避免电池24左右侧板面聚合或分开，避免对电池24造成挤压。

其中，上盖体22的上板面上钣金成型有加强筋。对上盖体22进行结构加强。

其中，下壳体21的底板面上侧铺设有橡胶垫，橡胶垫对电池24进行支撑，起到减震缓冲作用。

其中，下壳体21的前板面上旋接有能够与上盖体22定位安装的两个锁附螺丝23。通过两个锁附螺丝23实现下壳体21的前板面与上盖体22的前板面的牢靠锁附贴合，上盖体22的上板面后沿插入加强杆下侧，实现上盖体22与下壳体21的牢靠扣合安装。

其中，下壳体21内部设有能够对电池24压装的电池压板25，电池压板25上连接有与下壳体21的底板面连接安装的拉紧杆26。通过在拉紧杆26上端旋接备紧螺母，可通过电池压板25向下压合，实现对电池24的可靠稳定安装。

其中，拉紧杆26中部套装有能够与电池24侧面贴合的橡胶材质的限位块27。通过橡胶材质的限位块27对电池24在水平方向上进行支撑限位，保证电池24安装的稳定性，避免电池24平移晃动。

其中，下壳体21的左侧板面上通过扶手固定架51连接安装有上车扶手5。在下壳体21的左侧板面上预留安装孔，可对上车扶手5进行灵活选装，可辅助蹬车。

其中，还包括与下壳体21连接安装的蹬车梯4，蹬车梯4一端连接安装有蹬车梯固定架41，蹬车梯固定架41与下壳体21的前板面和底板面贴合连接安装。在下壳体21的底板面和前板面上预留安装孔，可实现对蹬车梯4的牢靠稳定安装，且实现对蹬车梯4灵活选装。

其中，下壳体21的左侧板面通过第二安装架33安装有备用的储气筒3。根据具体工况，灵活选装第三个备用的储气筒3，并与上车扶手5紧凑布置且互不影响，实现选配的灵活性和适配的广泛性。

其中，还包括侧防护6；侧防护6包括上下两根横向的防护板61，下侧的防护板61上连接安装有左右两根连接杆62，上侧的防护板61上连接安装有左右两个与连接杆62连接安装的连接座63；其中一连接座63与下壳体21的前板面连接安装，另一连接座63上连接设有支撑杆65，支撑杆65远离连接座63的一端连接设有与车架1连接安装的安装座66。侧防护6结构简单，安装便捷，一侧与下壳体21的前板面连接安装，另一侧与车架1连接安装，既能保证侧防护6安装的可靠稳定性，又能大大降低自身重量，对电池24和储气筒3进行有效防护。

其中，连接座63与上侧的防护板61之间连接设有加固件64。保证连接座63与上侧防护板61连接安装的牢靠性。

本载重汽车电瓶箱装置，电瓶箱2相互扣合的下壳体21和上盖体22采用钣金铆接结构，且通过下壳体21底部钣金冲压成型的支撑梁进行结构加强，保证电瓶箱2具有良好的整体结构强度和稳定性，避免焊接存在的内部应力和扭曲变形，对其内部电池起到良好承载和防护作用，且自身重量较轻，符合轻量化设计原则；且在电瓶箱2下部集成安装两个储气筒3，实现汽车底盘部件布置的良好优化，实现底盘布置的紧凑性。整体结构简单，实现容易，实用性好。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种载重汽车电瓶箱装置，包括电瓶箱(2)，其特征在于，电瓶箱(2)包括能够与车架(1)连接安装的下壳体(21)和扣合于下壳体(21)上侧的上盖体(22)，下壳体(21)与上盖体(22)均采用钣金铆接结构；下壳体(21)下侧钣金冲压成型有若干横向的支撑梁；下壳体(21)下部连接安装有第一安装架(31)，第一安装架(31)下侧通过拉带(32)吊装有储气筒(3)。

2.根据权利要求1所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，下壳体(21)包括底板面、左右侧板面和前板面，下壳体(21)左右侧板面的后侧弯折设有能够与车架(1)贴合定位安装的弯折部。

3.根据权利要求2所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，下壳体(21)的前板面上旋接有能够与上盖体(22)定位安装的锁附螺丝(23)。

4.根据权利要求1所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，下壳体(21)内部设有能够对电池(24)压装的电池压板(25)，电池压板(25)上连接有与下壳体(21)的底板面连接安装的拉紧杆(26)。

5.根据权利要求4所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，拉紧杆(26)中部套装有能够与电池(24)侧面贴合的限位块(27)。

6.根据权利要求1所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，下壳体(21)的一侧板面上通过扶手固定架(51)连接安装有上车扶手(5)。

7.根据权利要求2所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，还包括与下壳体(21)连接安装的蹬车梯(4)，蹬车梯(4)一端连接安装有蹬车梯固定架(41)，蹬车梯固定架(41)与下壳体(21)的前板面和底板面贴合连接安装。

8.根据权利要求2所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，下壳体(21)的一侧板面通过第二安装架(33)安装有备用的储气筒(3)。

9.根据权利要求2所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，还包括侧防护(6)；侧防护(6)包括上下两根横向的防护板(61)，下侧的防护板(61)上安装有左右两根连接杆(62)，上侧的防护板(61)上安装有左右两个与连接杆(62)连接安装的连接座(63)；其中一连接座(63)与下壳体(21)的前板面连接安装，另一连接座(63)上连接设有支撑杆(65)，支撑杆(65)远离连接座(63)的一端连接设有与车架(1)连接安装的安装座(66)。

10.根据权利要求9所述的载重汽车电瓶箱装置，其特征在于，连接座(63)与上侧的防护板(61)之间连接设有加固件(64)。