CN219806755U - 连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接结构及车辆，连接结构包括：座体；第一连接件，第一连接件具有外接部件连接部；第二连接件，第二连接件一端连接座体，另一端连接第一连接件；其中，座体与第一连接件之间还设有弱化空间。本实用新型通过设置弱化空间弱化连接结构，方便外接部件相对座体发生溃缩，在与行人发生碰撞时，提供缓冲余量，降低碰撞对行人的伤害值。

Description

连接结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种连接结构及车辆。

背景技术

车辆上通常使用螺栓螺母将两个零部件连接在一起，通常在第一钣金件上设置通孔，另一个钣金件上设置通孔，螺栓螺母穿设在第一钣金件与第二钣金件上的通孔，从而将两个钣金件连接，但是上述连接结构强度过大，在车辆发生碰撞时，无法失效，导致车辆前端结构无法顺利溃缩。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出连接结构，定向溃缩，降低碰撞对行人的伤害值。

本实用新型还提出应用上述连接结构的车辆，降低碰撞对行人的伤害值。

根据本实用新型实施例的连接结构，包括：座体；第一连接件，所述第一连接件具有外接部件连接部；第二连接件，所述第二连接件一端连接所述座体，另一端连接所述第一连接件；其中，所述座体与所述第一连接件之间还设有弱化空间。

根据本实用新型实施例的连接结构，通过设置弱化空间弱化连接结构，方便外接部件相对座体发生溃缩，在与行人发生碰撞时，提供缓冲余量，降低碰撞对行人的伤害值。

在一些实施例中，所述弱化空间为所述座体、所述第一连接件及所述第二连接件共同限定出的空间。

在一些实施例中，所述弱化空间与所述第二连接件均为多个，所述弱化空间与所述第二连接件在所述第一连接件的周向上交替分布。

在一些实施例中，所述第一连接件的厚度大于第二连接件的厚度，所述第一连接件上设有弱化槽，所述弱化槽对应所述弱化空间。

在一些实施例中，所述弱化空间至少为两个，至少两个所述弱化空间设在所述第一连接件的相对两侧。

在一些实施例中，所述弱化空间至少为四个，四个所述弱化空间均匀分布在所述第一连接件的周向上。

在一些实施例中，所述座体上设有沉槽6111，所述第一连接件、所述第二连接件及所述弱化空间均设在所述沉槽6111上。

在一些实施例中，所述座体设有避让孔，所述避让孔设在所述沉槽6111的侧壁上，以方便所述第一连接件的溃缩。

在一些实施例中，所述避让孔与所述第一连接件间隔设置，所述第一连接件在所述避让孔上的投影处于所述避让孔内。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：中支架；贯穿灯，所述贯穿灯至少部分处于所述中支架的前方；连接结构，所述连接结构为上述的连接结构，所述座体被构造为所述中支架的部分，第一连接件连接所述贯穿灯。

根据本实用新型实施例的车辆，通过应用上述连接结构，降低贯穿灯相对中支架溃缩的难度，为碰撞中的行人提供一定的缓冲量，降低伤害值。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例中连接结构的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例中连接结构的结构示意图二。

附图标记：

61、连接结构；

611、座体；6111、沉槽；6112、避让孔；

612、第一连接件；6121、外接部件连接部；

613、第二连接件；614、弱化空间。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述本实用新型实施例的连接结构61。

如图1、图2所示，根据本实用新型实施例的连接结构61，包括：座体611、第一连接件612、第二连接件613。

第一连接件612具有外接部件连接部6121。第二连接件613一端连接座体611，另一端连接第一连接件612。

其中，座体611与第一连接件612之间还设有弱化空间614。

可以理解，座体611与第一连接件612之间的弱化空间614弱化强度，使得第一连接件612较易从座体611上脱离，通过外接部件连接部6121连接第一连接件612的外接部件较易相对座体611发生移动。

例如，在车辆发生碰撞时，外接部件撞击到行人腿部，外接部件安装在座体611上，弱化空间614的设置使得外接部件相对座体611较易发生移动，外接部件发生溃缩为行人腿部提供一定缓冲量，降低对行人腿部的伤害值。

根据本实用新型实施例的连接结构61，通过设置弱化空间614弱化连接结构61的强度，方便溃缩的发生，降低了对行人腿部的伤害值。

如图1、图2所示，在一些具体实施例中，弱化空间614处于溃缩方向(图2中F指示的方向)上，第二连接件613的形状为X型，非十字型，有针对性地弱化强度，可以理解，第一连接件612因为弱化空间614在溃缩方向缺少支撑，第一连接件612更容易从座体611上脱落。

如图1、图2所示，具体地，外接部件连接部6121包括：通孔，通孔用于穿设螺栓，螺栓另一端连接外接部件。

如图1、图2所示，在一些实施例中，弱化空间614为座体611、第一连接件612及第二连接件613共同限定出的空间。通过设置座体611、第一连接件612及第二连接件613共同限定出弱化空间614，简化结构，方便制造。

如图1、图2所示，在一些实施例中，弱化空间614与第二连接件613均为多个，弱化空间614与第二连接件613在第一连接件612的周向上交替分布。通过设置弱化空间614与第二连接件613在第一连接件612的周向上交替分布，增大了弱化空间614的弱化范围，方便溃缩的发生。

在一些实施例中，第一连接件612的厚度大于第二连接件613的厚度，第一连接件612上设有弱化槽，弱化槽对应弱化空间614。通过设置第二连接件613的厚度大于第一连接件612的厚度，针对性地增大外接部件连接部6121的强度，减小了连接外接部件时损坏第一连接件612的概率。同时，第一连接件612上设置有对应弱化空间614的弱化槽，针对性地弱化强度，方便溃缩的发生。

在一些实施例中，弱化空间614至少为两个，至少两个弱化空间614设在第一连接件612的相对两侧。通过在第一连接件612的相对两侧设置两个弱化空间614，相比较只在单侧设置弱化空间614的方案，使得第一连接件612更容易断开与座体611的连接，进一步方便了溃缩。

如图1、图2所示，在一些实施例中，弱化空间614至少为四个，四个弱化空间614均匀分布在第一连接件612的周向上。通过将四个弱化空间614设置在第一连接件612的周向上，各个方向的冲击力均穿过弱化空间614，从而方便溃缩。

如图1、图2所示，在一些实施例中，座体611上设有沉槽6111，第一连接件612、第二连接件613及弱化空间614均设在沉槽6111上。通过设置沉槽6111增强强度，从而与第二连接件613形成差异，使得第二连接件613更容易断开，方便第一连接件612从座体611上脱离。

如图1、图2所示，在一些实施例中，座体611设有避让孔6112，避让孔6112设在沉槽6111的侧壁上，以方便第一连接件612的溃缩。通过设置避让孔6112避让溃缩的第一连接件612，弱化对第一连接件612的支撑效果，从而进一步方便第一连接件612、外接部件的溃缩。

可以理解，沉槽6111侧壁上的避让孔6112一方面降低了对第一连接件612的支撑效果，另一方面又为第一连接件612的溃缩提供空间，第一连接件612、外接部件可以溃缩更大距离，增大缓冲量。

如图1、图2所示，在一些实施例中，避让孔6112与第一连接件612间隔设置，第一连接件612在避让孔6112上的投影处于避让孔6112内。通过设置第一连接件612在避让孔6112上的投影处于避让孔6112内，从而使得第一连接件612整体移入避让孔6112内，减小对第一连接件612的支撑效果。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：中支架、贯穿灯及连接结构61。

贯穿灯至少部分处于中支架的前方。连接结构61为上述的连接结构61，座体611被构造为中支架的部分，第一连接件612连接贯穿灯。

也就是说，座体611为中支架的部分结构，贯穿灯为上述的外接部件，贯穿灯通过连接结构61安装在中支架上，通过应用连接结构61方便了贯穿灯相对中支架发生溃缩，在碰撞时降低了对行人腿部的伤害值。

根据本实用新型实施例的车辆，通过应用上述连接结构61，降低贯穿灯相对中支架溃缩的难度，为碰撞中的行人提供一定的缓冲量，降低伤害值。

根据本实用新型实施例的连接结构61的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种连接结构，其特征在于，包括：

座体；

第一连接件，所述第一连接件具有外接部件连接部；

第二连接件，所述第二连接件一端连接所述座体，另一端连接所述第一连接件；

其中，所述座体与所述第一连接件之间还设有弱化空间。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述弱化空间为所述座体、所述第一连接件及所述第二连接件共同限定出的空间。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述弱化空间与所述第二连接件均为多个，所述弱化空间与所述第二连接件在所述第一连接件的周向上交替分布。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接件的厚度大于第二连接件的厚度，所述第一连接件上设有弱化槽，所述弱化槽对应所述弱化空间。

5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述弱化空间至少为两个，至少两个所述弱化空间设在所述第一连接件的相对两侧。

6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述弱化空间至少为四个，四个所述弱化空间均匀分布在所述第一连接件的周向上。

7.根据权利要求1至6任一项所述的连接结构，其特征在于，所述座体上设有沉槽(6111)，所述第一连接件、所述第二连接件及所述弱化空间均设在所述沉槽(6111)上。

8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，所述座体设有避让孔，所述避让孔设在所述沉槽(6111)的侧壁上，以方便所述第一连接件的溃缩。

9.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于，所述避让孔与所述第一连接件间隔设置，所述第一连接件在所述避让孔上的投影处于所述避让孔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

中支架；

贯穿灯，所述贯穿灯至少部分处于所述中支架的前方；

连接结构，所述连接结构为权利要求1至9任一项所述的连接结构，所述座体被构造为所述中支架的部分，第一连接件连接所述贯穿灯。