CN219777057U - 汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，包括底座，所述底座上设置有定位装置、线束拉动检测装置以及后盖开合检测装置；所述定位装置包括安装于底座上的多个定位柱、定位支架、安装于定位支架上的第一气缸以及固定于所述第一气缸上的抵持件；所述线束拉动检测装置包括滑动导轨、与所述滑动导轨并列的拉动装置、设置于滑动导轨上的升降气缸以及所述升降气缸上端的拉动件；所述后盖开合检测装置包括感应开关支架以及安装于感应开关支架上的感应开关。本申请的汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装能够同时实现线束与后盖开合的检测一体化，避免了错检和漏检的情况。

Description

汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装

技术领域

本申请涉及汽车零部件安装检测领域，特别涉及一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装。

背景技术

汽车行李箱后盖开启机构总成安装完成后，需要对后盖总成上安装的线束是否装配到位以及后盖是否正常开合进行检测。现有技术中，通过人工进行自检，在线束检测过程中，通过手动拉拽线束来检测线束是否安装到位；检测过程中容易存在检测不到位和漏检的情况。在汽车后盖开合检测过程中，人工过检测容易存在漏检和错检的情况。

因此，需要一种可以对汽车行李箱后盖开启机构总成进行线束安装是否到位以及后盖开合是否正常的一体化智能检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，包括底座，所述底座上设置有定位装置、线束拉动检测装置以及后盖开合检测装置；所述定位装置包括安装于底座上的多个定位柱、定位支架、安装于定位支架上的第一气缸以及固定于所述第一气缸上的抵持件；所述线束拉动检测装置包括滑动导轨、与所述滑动导轨并列的拉动装置、设置于滑动导轨上的升降气缸以及所述升降气缸上端的拉动件；所述后盖开合检测装置包括感应开关支架以及安装于感应开关支架上的感应开关。

优选的，所述第一气缸带动抵持件靠近抵持或远离汽车行李箱后盖开启机构总成。

优选的，所述第一气缸为下压气缸，所述抵持件为抵持杆。

优选的，所述拉动件为拉动板，所述拉动板一侧向上延伸形成有拉动部。

优选的，所述拉动装置为行程气缸以及连接所述行程气缸与升降气缸的推杆，所述拉动装置拉动所述升降气缸靠近或远离所述汽车行李箱后盖开启机构总成。

优选的，感应开关为红外线传感器。

优选的，所述定位柱数量为3个，所述汽车行李箱后盖开启机构总成限位于三个定位柱围成的空间内，并被所述定位柱支撑。

优选的，还包括感应所述升降气缸移动位置的位置传感器。

与现有技术相比，本申请的汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装能够同时实现线束与后盖开合的检测一体化，避免了错检和漏检的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装的俯视图；

其中：1、汽车行李箱后盖开启机构总成；101、线束；102、后盖；2、底座；301、第一气缸；302、定位柱；303、抵持杆；4、线束拉动检测装置；401、行程气缸；402、滑动导轨；403、升降气缸；404、拉动件；405、形成推杆；5、后盖开合检测装置；6、控制单元；601、启动按钮；602、复位按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

结合图1-2所示，本实施例的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，包括底座2，所述底座上设置有定位装置、线束拉动检测装置4以及后盖开合检测装置5；

定位装置包括安装于底座上的三个定位柱301、定位支架、安装于定位支架上的第一气缸302以及固定于所述第一气缸302上的抵持件303；

在该技术方案中，定位装置用于对汽车行李箱后盖开启机构总成进行定位，具体的，三个定位柱301呈三角形分布，分别抵持汽车行李箱后盖开启机构总成1的三个连接部。定位柱301分为第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱。

其中，定位支架安装于第一定位柱一侧，第一气缸302为下压气缸，第一气缸302带动前端的抵持件303靠近并抵持第一定位柱对应的连接部，从而使得抵持件303与第一定位柱301夹持该连接部，从而固定汽车行李箱后盖开启机构总成1。

线束拉动检测装置4包括滑动导轨402、与所述滑动导轨402并列的拉动装置401、设置于滑动导轨402上的升降气缸403以及所述升降气缸403上端的拉动件404；

在该技术方案中，滑动导轨402与升降气缸403通过滑动底座相连，拉动装置401与滑动底座通过行程推杆405相连。具体工作时，升降气缸403推动拉动件404向上升起，使得拉动件404勾住线束101；随后拉动装置401推动滑动底座，从而带动升降气缸403上的拉动件404远离汽车行李箱后盖开启机构总成1，从而来检测线束101是否安装到位。若推动线束101超过预设行程，则安装不到位。

优选的，所述拉动件404为拉动板，所述拉动板一侧向上延伸形成有拉动部。

优选的，拉动装置401为行程气缸。

优选的，还包括感应开关，感应所述升降气缸403移动位置的位置传感器。

后盖开合检测装置5包括感应开关支架以及安装于感应开关支架上的感应开关。

在该技术方案中，感应开关为红外线传感器，感应开关支架安装位置正对汽车行李箱后盖开启机构总成1的后盖102开合位置。检测时，汽车行李箱后盖开启机构总成1连接电源，后盖102开合，红外线传感器感应后盖是否开合至预定位置，接收到信号，则符合要求。若后盖102未开合，红外线传感器无法感应到后盖开合至预定位置，则不符合要求。

具体的，本申请的汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装的检测方法具体包括：

步骤1：将汽车行李箱后盖开启机构总成1放置到定位装置上，三个定位柱分别抵持三个连接部；

步骤2：按下气动按钮601，控制单元6发出信号，第一气缸302带动抵持件303下压，使得抵持件303与第一定位柱夹持汽车行李箱后盖开启机构总成1的连接部；

步骤3：升降气缸403带动拉动板404向上移动，使得拉动板404的拉动部勾住线束101，随后拉动装置401推动滑动底座，从而带动升降气缸403上的拉动件404远离汽车行李箱后盖开启机构总成1，从而来检测线束101是否安装到位

步骤4：若推动升降气缸403超过预定行程，则安装不到位，控制单元6接收信号，第一气缸302锁死，工人无法取出不合格零件，需要按压复位按钮602，控制单元6发送信号，第一气缸302抬起，取出不合格零件并标记。

步骤5：若推动升降气缸403未超过预定行程，则安装到位，推动装置401带动滑动底座回归初始位置，升降气缸403带动拉动件404回归初始位置，并向控制单元6发出信号。

步骤6：汽车行李箱后盖开启机构总成1接通电源，控制单元6发出信号，后盖102开启，红外线感应器感应后盖是否开启。

步骤7：若红外感应器感应后盖102开启至预定位置，控制单元接收信号，后盖102闭合，同时第一气缸302抬起，取出合格零件并标记。

步骤8：若红外感应器感应后盖102未开启至预定位置，控制单元6接收信号，第一气缸302锁死，工人无法取出不合格零件，需要按压复位按钮602，控制单元6发送信号，第一气缸302抬起，取出不合格零件并标记。

与现有技术相比，本申请的汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装能够同时实现线束与后盖开合的检测一体化，避免了错检和漏检的情况。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：包括底座，所述底座上设置有定位装置、线束拉动检测装置以及后盖开合检测装置；所述定位装置包括安装于底座上的多个定位柱、定位支架、安装于定位支架上的第一气缸以及固定于所述第一气缸上的抵持件；

所述线束拉动检测装置包括滑动导轨、与所述滑动导轨并列的拉动装置、设置于滑动导轨上的升降气缸以及所述升降气缸上端的拉动件；

所述后盖开合检测装置包括感应开关支架以及安装于感应开关支架上的感应开关。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：所述第一气缸带动抵持件靠近抵持或远离汽车行李箱后盖开启机构总成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：所述第一气缸为下压气缸，所述抵持件为抵持杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：所述拉动件为拉动板，所述拉动板一侧向上延伸形成有拉动部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：所述拉动装置为行程气缸以及连接所述行程气缸与升降气缸的推杆，所述拉动装置拉动所述升降气缸靠近或远离所述汽车行李箱后盖开启机构总成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：感应开关为红外线传感器。

7.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：所述定位柱数量为3个，所述汽车行李箱后盖开启机构总成限位于三个定位柱围成的空间内，并被所述定位柱支撑。

8.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱后盖开启机构总成检测工装，其特征在于：还包括感应所述升降气缸移动位置的位置传感器。