CN219768957U - 具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具。本实用新型，包括门板注塑上模和门板注塑下模，所述的门板注塑上模内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适。本实用新型在注塑过程中，将门板注塑上模和门板注塑下模相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，通过喇叭网孔一体成型组件对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可。

Description

具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具；注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法；具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车门板是汽车的重要部件之一，采用注塑模具进行生产制作。现有的汽车门板注塑模具在生产过程中，其喇叭网孔结构需要进行二次加工，加工精度较低，难以一次性同步成型，加工工序较多。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车门板注塑模具[申请号：201910241043.1]，包括定模座与动模座，定模座上端与动模座下端分别焊接有定模芯与动模芯，且定模芯顶端与动模芯底端相对应，定模芯内设有两个微型液压缸，且两个微型液压缸输出轴上连接有顶针，顶针上套设有顶针板，定模座上设有电磁继电器。但是该方案在生产过程中，其喇叭网孔结构仍然需要进行二次加工，存在加工精度较低，难以一次性同步成型，加工工序较多的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，包括门板注塑上模和门板注塑下模，所述的门板注塑上模内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适，所述的门板注塑下模内还设有喇叭网孔一体成型组件，所述的喇叭网孔一体成型组件与上部成型腔的位置相对应，所述的门板注塑下模下方设有顶出件，所述的顶出件与喇叭网孔一体成型组件交错设置，所述的门板注塑上模上方设有注塑件。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的喇叭网孔一体成型组件包括设置于门板注塑下模内的喇叭网孔成型镶座，所述的喇叭网孔成型镶座与上部成型腔的位置相对应。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的门板注塑下模内还设有喇叭网孔脱模顶出件，所述的喇叭网孔脱模顶出件与喇叭网孔成型镶座相滑动配合。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的喇叭网孔脱模顶出件包括设置于门板注塑下模内的若干喇叭网孔脱模顶出滑块，所述的若干喇叭网孔脱模顶出滑块沿门板注塑下模中心点呈环形阵列分布。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的喇叭网孔脱模顶出滑块下方设有顶出滑座，所述的顶出滑座与喇叭网孔脱模顶出滑块之间通过顶出连接杆相连。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的顶出件包括设置于门板注塑下模下方的若干顶出杆，所述的喇叭网孔成型镶座和喇叭网孔脱模顶出滑块分别与顶出杆交错设置。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的顶出杆底部设有顶出固定板，所述的顶出固定板与顶出杆相连。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的顶出固定板底部设有基座板，所述的基座板上设有两个防偏寸铁，所述的顶出固定板与防偏寸铁相滑动配合。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的注塑件包括设置于门板注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主筒。

在上述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具中，所述的注塑主筒底部设有注塑分流板，所述的注塑分流板与上部成型腔相连通。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将门板注塑上模和门板注塑下模相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，通过喇叭网孔一体成型组件对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件将成型后的塑件顶出即可。

2、本实用新型在完成注塑后，开模，移动顶出杆，通过顶出杆将成型后的塑件进行顶出，喇叭网孔成型镶座和喇叭网孔脱模顶出滑块分别与顶出杆交错设置，避免发生碰撞和干涉。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图4是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图中：门板注塑上模1、门板注塑下模2、喇叭网孔一体成型组件3、顶出件4、注塑件5、喇叭网孔成型镶座6、喇叭网孔脱模顶出件7、喇叭网孔脱模顶出滑块8、顶出滑座9、顶出连接杆10、顶出杆11、顶出固定板12、基座板13、防偏寸铁14、注塑主板15、注塑主筒16、注塑分流板17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，包括门板注塑上模1和门板注塑下模2，所述的门板注塑上模1内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模2内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适，所述的门板注塑下模2内还设有喇叭网孔一体成型组件3，所述的喇叭网孔一体成型组件3与上部成型腔的位置相对应，所述的门板注塑下模2下方设有顶出件4，所述的顶出件4与喇叭网孔一体成型组件3交错设置，所述的门板注塑上模1上方设有注塑件5。

在本实施例中，在注塑过程中，将门板注塑上模1和门板注塑下模2相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件5注入至型腔内，通过喇叭网孔一体成型组件3对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件4将成型后的塑件顶出即可。

结合图1-4所示，所述的喇叭网孔一体成型组件3包括设置于门板注塑下模2内的喇叭网孔成型镶座6，所述的喇叭网孔成型镶座6与上部成型腔的位置相对应。

具体地说，在注塑过程中，将门板注塑上模1和门板注塑下模2相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，熔融物料通过注塑件5注入至型腔内，通过喇叭网孔成型镶座6对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，完成注塑后，开模，通过顶出件4将成型后的塑件顶出即可。

结合图3、图4所示，所述的门板注塑下模2内还设有喇叭网孔脱模顶出件7，所述的喇叭网孔脱模顶出件7与喇叭网孔成型镶座6相滑动配合。

本实施例中，在完成注塑后，开模，移动喇叭网孔脱模顶出件7，通过喇叭网孔脱模顶出件7对成型后的汽车门板的喇叭网孔结构进行顶出脱模，配合顶出件4实现多方位同步顶出，顶出面积更大，顶出精确度更高。

所述的喇叭网孔脱模顶出件7包括设置于门板注塑下模2内的若干喇叭网孔脱模顶出滑块8，所述的若干喇叭网孔脱模顶出滑块8沿门板注塑下模2中心点呈环形阵列分布。

本实施例中，在完成注塑后，开模，移动喇叭网孔脱模顶出滑块8，通过喇叭网孔脱模顶出滑块8对成型后的汽车门板的喇叭网孔结构进行顶出脱模，若干喇叭网孔脱模顶出滑块8沿门板注塑下模2中心点呈环形阵列分布，顶出紧密，配合顶出件4实现多方位同步顶出，顶出面积更大，顶出精确度更高。

结合图4所示，所述的喇叭网孔脱模顶出滑块8下方设有顶出滑座9，所述的顶出滑座9与喇叭网孔脱模顶出滑块8之间通过顶出连接杆10相连。

本实施例中，通过顶出连接杆10将顶出滑座9与喇叭网孔脱模顶出滑块8进行连接固定，移动顶出滑座9可带动喇叭网孔脱模顶出滑块8进行同步移动。

所述的顶出件4包括设置于门板注塑下模2下方的若干顶出杆11，所述的喇叭网孔成型镶座6和喇叭网孔脱模顶出滑块8分别与顶出杆11交错设置。

本实施例中，完成注塑后，开模，移动顶出杆11，通过顶出杆11将成型后的塑件进行顶出，喇叭网孔成型镶座6和喇叭网孔脱模顶出滑块8分别与顶出杆11交错设置，避免发生碰撞和干涉。

所述的顶出杆11底部设有顶出固定板12，所述的顶出固定板12与顶出杆11相连。

本实施例中，顶出固定板12用以连接固定顶出杆11。

结合图1所示，所述的顶出固定板12底部设有基座板13，所述的基座板13上设有两个防偏寸铁14，所述的顶出固定板12与防偏寸铁14相滑动配合。

本实施例中，在顶出固定板12移动过程中，通过顶出固定板12与防偏寸铁14之间的滑动配合，对顶出固定板12和顶出杆11起到限位作用，顶出精度更好。

结合图1、图2所示，所述的注塑件5包括设置于门板注塑上模1上方的注塑主板15，所述的注塑主板15内设有注塑主筒16，所述的注塑主筒16底部设有注塑分流板17，所述的注塑分流板17与上部成型腔相连通。

本实施例中，在注塑过程中，将熔融物料从注塑主板15内的注塑注塑16处注入，并通过注塑分流板17对熔融物料进行分流，加快注塑速率。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将门板注塑上模1和门板注塑下模2相互靠近，使得上部成型腔与下部成型腔相抵接配合形成完整的型腔，将熔融物料从注塑主板15内的注塑注塑16处注入，并通过注塑分流板17对熔融物料进行分流，加快注塑速率，通过喇叭网孔成型镶座6对汽车门板的喇叭网孔结构进行一次性同步成型，无需进行二次加工，加工精度高，缩短了加工工序，

在完成注塑后，开模，移动喇叭网孔脱模顶出滑块8，通过喇叭网孔脱模顶出滑块8对成型后的汽车门板的喇叭网孔结构进行顶出脱模，若干喇叭网孔脱模顶出滑块8沿门板注塑下模2中心点呈环形阵列分布，顶出紧密，配合顶出杆11实现多方位同步顶出，顶出面积更大，顶出精确度更高，

通过顶出连接杆10将顶出滑座9与喇叭网孔脱模顶出滑块8进行连接固定，移动顶出滑座9可带动喇叭网孔脱模顶出滑块8进行同步移动，

完成注塑后，开模，移动顶出杆11，通过顶出杆11将成型后的塑件进行顶出，喇叭网孔成型镶座6和喇叭网孔脱模顶出滑块8分别与顶出杆11交错设置，避免发生碰撞和干涉，

顶出固定板12用以连接固定顶出杆11，

在顶出固定板12移动过程中，通过顶出固定板12与防偏寸铁14之间的滑动配合，对顶出固定板12和顶出杆11起到限位作用，顶出精度更好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用门板注塑上模1、门板注塑下模2、喇叭网孔一体成型组件3、顶出件4、注塑件5、喇叭网孔成型镶座6、喇叭网孔脱模顶出件7、喇叭网孔脱模顶出滑块8、顶出滑座9、顶出连接杆10、顶出杆11、顶出固定板12、基座板13、防偏寸铁14、注塑主板15、注塑主筒16、注塑分流板17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，包括门板注塑上模(1)和门板注塑下模(2)，其特征在于，所述的门板注塑上模(1)内设有上部成型腔，所述的门板注塑下模(2)内设有下部成型腔，所述的上部成型腔与下部成型腔的位置相对应且形状相配适，所述的门板注塑下模(2)内还设有喇叭网孔一体成型组件(3)，所述的喇叭网孔一体成型组件(3)与上部成型腔的位置相对应，所述的门板注塑下模(2)下方设有顶出件(4)，所述的顶出件(4)与喇叭网孔一体成型组件(3)交错设置，所述的门板注塑上模(1)上方设有注塑件(5)。

2.根据权利要求1所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的喇叭网孔一体成型组件(3)包括设置于门板注塑下模(2)内的喇叭网孔成型镶座(6)，所述的喇叭网孔成型镶座(6)与上部成型腔的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的门板注塑下模(2)内还设有喇叭网孔脱模顶出件(7)，所述的喇叭网孔脱模顶出件(7)与喇叭网孔成型镶座(6)相滑动配合。

4.根据权利要求3所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的喇叭网孔脱模顶出件(7)包括设置于门板注塑下模(2)内的若干喇叭网孔脱模顶出滑块(8)，所述的若干喇叭网孔脱模顶出滑块(8)沿门板注塑下模(2)中心点呈环形阵列分布。

5.根据权利要求4所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的喇叭网孔脱模顶出滑块(8)下方设有顶出滑座(9)，所述的顶出滑座(9)与喇叭网孔脱模顶出滑块(8)之间通过顶出连接杆(10)相连。

6.根据权利要求5所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的顶出件(4)包括设置于门板注塑下模(2)下方的若干顶出杆(11)，所述的喇叭网孔成型镶座(6)和喇叭网孔脱模顶出滑块(8)分别与顶出杆(11)交错设置。

7.根据权利要求6所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的顶出杆(11)底部设有顶出固定板(12)，所述的顶出固定板(12)与顶出杆(11)相连。

8.根据权利要求7所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的顶出固定板(12)底部设有基座板(13)，所述的基座板(13)上设有两个防偏寸铁(14)，所述的顶出固定板(12)与防偏寸铁(14)相滑动配合。

9.根据权利要求8所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的注塑件(5)包括设置于门板注塑上模(1)上方的注塑主板(15)，所述的注塑主板(15)内设有注塑主筒(16)。

10.根据权利要求9所述的具有喇叭网孔的汽车门板注塑模具，其特征在于，所述的注塑主筒(16)底部设有注塑分流板(17)，所述的注塑分流板(17)与上部成型腔相连通。