CN219749481U - 一种车门玻璃导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门玻璃导轨，包括导轨本体，导轨本体尾端固定安装有凹型件，导轨本体与凹型件采用一体成型式结构设计，凹型件一侧上表面开设有圆形通孔，圆形通孔四角处且位于凹型件外表面开设有四角定位孔，圆形通孔上设置有螺纹座，螺纹座下表面四角处均固定安装有与四角定位孔相适配的四角定位柱，螺纹座上表面中心位置固定安装有扇形内螺纹件，本实用新型通过外设增加的螺纹座可作为替代型结构进行使用，可代替导轨总成上的结构起到安装固定作用，待螺纹座出现滑丝情况后，可针对性的对螺纹座进行拆除更换，无需更换掉整个导轨总成，降低产品报废率，大大提高了完好结构的利用率，降低了材料浪费。

Description

一种车门玻璃导轨

技术领域

本实用新型涉及玻璃导轨技术领域，具体为一种车门玻璃导轨。

背景技术

随着家用汽车的迅速普及，汽车的实用性，舒适性越来越受到用户的重视。尤其是汽车工程玻璃的大面积应用，更是提高了汽车的舒适性和美观。其中汽车玻璃导轨是汽车的重要功能件之一，该部件结构直接影响乘客对汽车玻璃升降功能的感受；

传统的车门玻璃导轨总成在实际装配和使用过程中存在一定缺陷，现有的车门玻璃后导轨中支架和下支架采用冲孔、翻边、攻丝工艺，在总装装配使用时，其主要起到安装作用的螺纹孔容易出现滑丝情况，当单独的安装螺孔出现滑丝情况时，需要更换掉整个玻璃导轨总成，从而导致产品报废量大，会对总成上的其他完好结构造成较大的浪费，降低了整体的使用效果，材料浪费大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门玻璃导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门玻璃导轨，包括导轨本体，所述导轨本体尾端固定安装有凹型件，所述导轨本体与凹型件采用一体成型式结构设计，所述凹型件一侧上表面开设有圆形通孔，所述圆形通孔四角处且位于凹型件外表面开设有四角定位孔，所述圆形通孔上设置有螺纹座，所述螺纹座下表面四角处均固定安装有与四角定位孔相适配的四角定位柱，所述四角定位柱分别插入到四个四角定位孔内，所述螺纹座上表面中心位置固定安装有扇形内螺纹件。

优选的，所述扇形内螺纹件为风扇形状设置，所述扇形内螺纹件中心位置开设有主螺纹孔。

优选的，四个所述四角定位柱内均设置有四角螺孔，每个所述四角螺孔内均螺纹连接有定位螺栓。

优选的，所述导轨本体外表面上开设有导向槽。

优选的，所述导向槽内壁上固定安装有橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车门玻璃导轨，通过外设增加的螺纹座可作为替代型结构进行使用，可代替导轨总成上的结构起到安装固定作用，待螺纹座出现滑丝情况后，可针对性的对螺纹座进行拆除更换，无需更换掉整个导轨总成，降低产品报废率，大大提高了完好结构的利用率，降低了材料浪费，具有较好的结构使用替代性，降低了整个总成的维修和维护成本，大大提高了使用效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的导轨总成结构示意图；

图2为本实用新型实施例的凹型件结构示意图；

图3为本实用新型实施例的螺纹座上表面立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的螺纹座底部仰视结构示意图。

图中：1、导轨本体；2、导向槽；3、橡胶条；4、凹型件；5、圆形通孔；6、四角定位孔；7、螺纹座；8、扇形内螺纹件；9、主螺纹孔；10、四角定位柱；11、四角螺孔；12、定位螺栓。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车门玻璃导轨，包括导轨本体1，导轨本体1外表面上开设有导向槽2，导向槽2内壁上固定安装有橡胶条3，可对其上的玻璃进行侧位保护，起到较好的使用效果；

导轨本体1尾端固定安装有凹型件4，导轨本体1与凹型件4采用一体成型式结构设计，从而提高玻璃导轨支架结构的总成整体性；

凹型件4一侧上表面开设有圆形通孔5，圆形通孔5四角处且位于凹型件4外表面开设有四角定位孔6，圆形通孔5上设置有螺纹座7；

在本实施例中，螺纹座7下表面四角处均固定安装有与四角定位孔6相适配的四角定位柱10，四角定位柱10分别插入到四个四角定位孔6内，螺纹座7上表面中心位置固定安装有扇形内螺纹件8。

进一步的，扇形内螺纹件8为风扇形状设置，扇形内螺纹件8中心位置开设有主螺纹孔9；

更进一步的，四个四角定位柱10内均设置有四角螺孔11，每个四角螺孔11内均螺纹连接有定位螺栓12；

此种结构设计，当需要对螺纹座7进行安装时，可将螺纹座7上的四个四角定位柱10分别与四个四角定位孔6对齐，并将四角定位柱10插入到四角定位孔6内，通过在四角定位柱10内部设置有四角螺孔11，待四个定位柱10插入后，可在四角螺孔11内分别拧入四个定位螺栓12，通过定位螺栓12的螺帽对螺纹座7进行限位固定，从而将螺纹座7安装在凹型件4上；

通过螺纹座7上的主螺纹孔9可作为安装的主要孔进行使用，从而通过主螺纹孔9将该导轨总成整体安装在车门上；

待主螺纹孔9出现滑丝情况后，可拆除四个定位螺栓12，同时拆卸螺纹座7，在更换上新的螺纹座7即可，此种设计，通过在导轨总成外设一个螺纹座7作为主要安装座进行使用，在出现滑丝情况后，可针对性的对螺纹座7进行拆除更换，无需更换掉整个导轨总成，降低产品报废量，大大提高了完好结构的利用率，降低了材料浪费，具有较好的结构代替性，降低了整体的维护成本，提高了使用性能。

工作原理：使用前，将螺纹座7安装在凹型件4内，螺纹座7具有代替实用性，可代替导轨总成上的结构起到安装固定作用；

当需要对螺纹座7进行安装时，可将螺纹座7上的四个四角定位柱10分别与四个四角定位孔6对齐，并将四角定位柱10插入到四角定位孔6内，通过在四角定位柱10内部设置有四角螺孔11，待四个定位柱10插入后，可在四角螺孔11内分别拧入四个定位螺栓12，通过定位螺栓12的螺帽对螺纹座7进行限位固定，从而将螺纹座7安装在凹型件4上；

通过螺纹座7上的主螺纹孔9可作为安装的主要孔进行使用，从而通过主螺纹孔9可将该导轨总成整体安装在车门上，保证其正常使用；

待主螺纹孔9出现滑丝情况后，可拆除四个定位螺栓12，同时拆卸螺纹座7，在更换上新的螺纹座7即可，此种设计，通过在导轨总成外设一个螺纹座7作为主要安装座进行使用，在出现滑丝情况后，可针对性的对螺纹座7进行拆除更换，无需更换掉整个导轨总成，降低产品报废量，大大提高了完好结构的利用率，降低了材料浪费，具有较好的结构代替性，降低了整体的维护成本，提高了使用性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种车门玻璃导轨，包括导轨本体（1），其特征在于，所述导轨本体（1）尾端固定安装有凹型件（4），所述导轨本体（1）与凹型件（4）采用一体成型式结构设计，所述凹型件（4）一侧上表面开设有圆形通孔（5），所述圆形通孔（5）四角处且位于凹型件（4）外表面开设有四角定位孔（6），所述圆形通孔（5）上设置有螺纹座（7），所述螺纹座（7）下表面四角处均固定安装有与四角定位孔（6）相适配的四角定位柱（10），所述四角定位柱（10）分别插入到四个四角定位孔（6）内，所述螺纹座（7）上表面中心位置固定安装有扇形内螺纹件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导轨，其特征在于：所述扇形内螺纹件（8）为风扇形状设置，所述扇形内螺纹件（8）中心位置开设有主螺纹孔（9）。

3.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导轨，其特征在于：四个所述四角定位柱（10）内均设置有四角螺孔（11），每个所述四角螺孔（11）内均螺纹连接有定位螺栓（12）。

4.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导轨，其特征在于：所述导轨本体（1）外表面上开设有导向槽（2）。

5.根据权利要求4所述的一种车门玻璃导轨，其特征在于：所述导向槽（2）内壁上固定安装有橡胶条（3）。