CN221023969U - 可调节长度电动车侧支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节长度电动车侧支架，属一种电动车驻车支架，包括支架体与底座体，底座体套装在支架体的下端，支架体的上端设有U形安装座，支架体与底座体的侧部设有相互对应的多个螺孔，螺孔用于安装螺栓，使支架体与底座体固定为一体。通过将支架体与底座体设计为分体式的结构，从而两者可采用螺栓固定为一体，进而可在支架体与底座体上设计多个距离不同的螺孔，当在不同的螺孔中固定螺栓时即可使支架体与底座体呈现不同的长度，可根据安装的两端电动车的规格与体积调整驻车支架的实际长度，使其与电动车的适配度明显提高，无需针对不同规格与体积的电动车单独生产对应的驻车支架。

Description

可调节长度电动车侧支架

技术领域

本实用新型涉及一种电动车驻车支架，更具体的说，本实用新型主要涉及一种可调节长度电动车侧支架。

背景技术

两轮电动车上一般会在一侧安装驻车支架用于临时停放支撑车体，这类支架一般通过将一端固定在车身侧面，同时通过复位弹簧来辅助定位。但由于目前市面上的两轮电动车种类较多，体积也各不相同，不同体积的电动车所需侧面驻车支架的长度也不相同，如果针对每个车型都单独生产驻车支架，则容易造成生产力浪费，且降低驻车支架与电动车之间的适配度，因此有必要针对这类两轮电动车的驻车支架的结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种可调节长度电动车侧支架，以期望解决现有侧支撑的驻车支架结构单一，与不同规格与体积的电动车适配度不高等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种可调节长度电动车侧支架，包括支架体与底座体，所述底座体套装在支架体的下端，所述支架体的上端设有U形安装座，所述支架体与底座体的侧部设有相互对应的多个螺孔，所述螺孔用于安装螺栓，使支架体与底座体固定为一体。

作为优选，进一步的技术方案是：多个螺孔沿着支架体与底座体的径向排列，所述支架体上相邻的两个螺孔之间的距离相等，且所述底座体上相邻的两个螺孔之间的距离也相等。

更进一步的技术方案是：所述支架体上固定有弹簧挂载柱，所述弹簧挂载柱置于最靠近U形安装座的一个螺孔，与U形安装座之间。

更进一步的技术方案是：所述底座体上设有脚蹬辅助架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过将支架体与底座体设计为分体式的结构，从而两者可采用螺栓固定为一体，进而可在支架体与底座体上设计多个距离不同的螺孔，当在不同的螺孔中固定螺栓时即可使支架体与底座体呈现不同的长度，可根据安装的两端电动车的规格与体积调整驻车支架的实际长度，使其与电动车的适配度明显提高，无需针对不同规格与体积的电动车单独生产对应的驻车支架，同时本实用新型所提供的一种可调节长度电动车侧支架结构简单，可安装在各类规格的两轮电动车上使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为用于说明本实用新型一个实施例的分体结构示意图。

图中，1为支架体、11为U形安装座、2为底座体、21为脚蹬辅助架、3为螺栓、4为弹簧挂载柱、5为螺孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种可调节长度电动车侧支架，包括支架体1与底座体2，底座体2套装在支架体1的下端，结合图2所示，前述支架体1与底座体2为分体式的结构；更为重要的是，前述支架体1的上端设有U形安装座11，然后在支架体1与底座体2的侧部设置相互对应的多个螺孔5，该螺孔5用于安装螺栓3，当螺栓3同时穿过支架体1与底座体2的侧部的一个螺孔5时，即可使支架体1与底座体2固定为一体。此处优选的是，前述多个螺孔5沿着支架体1与底座体2的径向呈列状排列，并且支架体1上相邻的两个螺孔5之间的距离相等，与之对应的，底座体2上相邻的两个螺孔5之间的距离也相等，从而可对侧支架的实际长度进行等距调整。

在本实施例中，通过将支架体1与底座体2设计为分体式的结构，从而两者可采用螺栓3固定为一体，进而可在支架体1与底座体2上设计多个距离不同的螺孔5，当在不同的螺孔5中固定螺栓3时即可使支架体1与底座体2呈现不同的长度，可根据安装的两端电动车的规格与体积调整驻车支架的实际长度，使其与电动车的适配度明显提高，无需针对不同规格与体积的电动车单独生产对应的驻车支架。

与之对应的，为便于在使用时能够及时复位，亦可使侧支架只在两个位置停留，可在支架体1上固定有弹簧挂载柱4，弹簧挂载柱4置于最靠近U形安装座11的一个螺孔5，与U形安装座11之间。在设计了前述了弹簧挂载柱4后，利用弹簧的弹力以及侧支架限位机构，便于侧支架放下时支撑两轮电动车的稳定性；进一步的，亦可在底座体2上增设脚蹬辅助架21，以便于将侧支架放下。

参考图1与图2所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，将支架体1插入底座体2中，调整好所需的长度后，将两者的螺孔5对准后，通过一个或多个螺栓3将两者固定为一体，然后通过有U形安装座11将侧支架安装在两轮电动车的侧部位置，最后将弹簧的一端固定在弹簧挂载柱4上，将弹簧的另一端固定在两轮电动车的侧部固定为上，进而侧支架即安装完毕，在不同规格与体积的两轮电动车上安装时，仅需在安装前调整好支架体1插入底座体2内的深度即可，无需采用专用的侧支架匹配对应的两轮电动车。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (4)

1.一种可调节长度电动车侧支架，包括支架体（1）与底座体（2），所述底座体（2）套装在支架体（1）的下端，其特征在于：所述支架体（1）的上端设有U形安装座（11），所述支架体（1）与底座体（2）的侧部设有相互对应的多个螺孔（5），所述螺孔（5）用于安装螺栓（3），使支架体（1）与底座体（2）固定为一体。

2.根据权利要求1所述的可调节长度电动车侧支架，其特征在于：多个螺孔（5）沿着支架体（1）与底座体（2）的径向排列，所述支架体（1）上相邻的两个螺孔（5）之间的距离相等，且所述底座体（2）上相邻的两个螺孔（5）之间的距离也相等。

3.根据权利要求1所述的可调节长度电动车侧支架，其特征在于：所述支架体（1）上固定有弹簧挂载柱（4），所述弹簧挂载柱（4）置于最靠近U形安装座（11）的一个螺孔（5）与U形安装座（11）之间。

4.根据权利要求1所述的可调节长度电动车侧支架，其特征在于：所述底座体（2）上设有脚蹬辅助架（21）。