CN220009623U - 汽车侧翻脚架固定板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板、调节套和U形连接杆，所述调节套的一侧焊接有U形连接杆且U形连接杆的另一端焊接有脚踏安装板，所述U形连接杆的顶端一侧焊接有第一连接片且第一连接片的顶部焊接有安装块，所述U形连接杆的一端通过连接柱连接有第二连接片，所述第二连接片的顶端开设有滑孔，所述调节套内套设有联系杆。该新型汽车侧翻脚架固定板在使用中整体强度和稳定性明显，不容易晃动，适合广泛推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽配技术领域，特别涉及汽车侧翻脚架固定板。
背景技术
对于底盘较高的车辆来说，特别是SUV，通常需要在车门外下部安装脚踏板，随着用户追求款式新颖时尚的同时，也对脚踏板的适用性要求有所提高，如防滑耐磨性、防护性、硬度好，对安装者来说，需要安装简单、快速，需要使用汽车侧翻脚架固定板对汽车脚踏板进行安装。
现有的汽车侧翻脚架固定板存在以下缺点：1、汽车侧翻脚架固定板在使用中整体强度和稳定性不明显，容易晃动。为此，我们提出汽车侧翻脚架固定板。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供汽车侧翻脚架固定板，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板、调节套和U形连接杆，所述调节套的一侧焊接有U形连接杆且U形连接杆的另一端焊接有脚踏安装板，所述U形连接杆的顶端一侧焊接有第一连接片且第一连接片的顶部焊接有安装块，所述U形连接杆的一端通过连接柱连接有第二连接片，所述第二连接片的顶端开设有滑孔，所述调节套内套设有联系杆。
进一步地，所述滑孔内和安装块上均套设有T形螺杆，所述T形螺杆的一端套设有固定螺帽，每组第一连接片和第二连接片均通过T形螺杆及固定螺帽固定到汽车底盘的预留孔内，方便安装和拆卸。
进一步地，所述脚踏安装板上开设有安装孔。
进一步地，所述调节套的另一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓。
进一步地，所述联系杆上具体等距离套设有三组调节套，利用联系杆将三组汽车侧翻脚架固定板联系成一个整体，提高整体的强度、刚度和稳定性，从而提高汽车脚踏板的稳固性。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型汽车侧翻脚架固定板，联系杆上等距离套设有三组调节套，旋松锁紧螺栓便于滑动调节套，便于根据需要调节具体的位置，且每组第一连接片和第二连接片均通过T形螺杆及固定螺帽固定到汽车底盘的预留孔内，方便安装和拆卸。
2.本实用新型汽车侧翻脚架固定板，三组均安装完成后，利用安装孔及配套的螺栓将汽车脚踏安装在脚踏安装板的顶部，对汽车脚踏起到稳定支撑的作用，利用联系杆将三组汽车侧翻脚架固定板联系成一个整体，提高整体的强度、刚度和稳定性，从而提高汽车脚踏板的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型汽车侧翻脚架固定板的整体结构示意图。
图2为本实用新型汽车侧翻脚架固定板的第一连接片和第二连接片结构示意图。
图3为本实用新型汽车侧翻脚架固定板的U形连接杆结构示意图。
图中：1、联系杆；2、安装孔；3、脚踏安装板；4、调节套；5、第一连接片；6、第二连接片；7、连接柱；8、U形连接杆；9、锁紧螺栓；10、安装块；11、T形螺杆；12、固定螺帽；13、滑孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板3、调节套4和U形连接杆8，所述调节套4的一侧焊接有U形连接杆8且U形连接杆8的另一端焊接有脚踏安装板3，所述U形连接杆8的顶端一侧焊接有第一连接片5且第一连接片5的顶部焊接有安装块10，所述U形连接杆8的一端通过连接柱7连接有第二连接片6，所述第二连接片6的顶端开设有滑孔13，所述调节套4内套设有联系杆1。
其中，所述滑孔13内和安装块10上均套设有T形螺杆11，所述T形螺杆11的一端套设有固定螺帽12。
本实施例中如图1、2所示，每组第一连接片5和第二连接片6均通过T形螺杆11及固定螺帽12固定到汽车底盘的预留孔内，方便安装和拆卸。
其中，所述脚踏安装板3上开设有安装孔2。
本实施例中如图1所示，利用安装孔2及配套的螺栓将汽车脚踏安装在脚踏安装板3的顶部。
其中，所述调节套4的另一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓9。
本实施例中如图2所示，旋松锁紧螺栓9便于滑动调节套4，便于根据需要调节具体的位置。
其中，所述联系杆1上具体等距离套设有三组调节套4。
本实施例中如图1所示，利用联系杆1将三组汽车侧翻脚架固定板联系成一个整体，提高整体的强度、刚度和稳定性，从而提高汽车脚踏板的稳固性。
需要说明的是，本实用新型为汽车侧翻脚架固定板，工作时，联系杆1上等距离套设有三组调节套4，旋松锁紧螺栓9便于滑动调节套4，便于根据需要调节具体的位置，且每组第一连接片5和第二连接片6均通过T形螺杆11及固定螺帽12固定到汽车底盘的预留孔内，方便安装和拆卸，三组均安装完成后，利用安装孔2及配套的螺栓将汽车脚踏安装在脚踏安装板3的顶部，对汽车脚踏起到稳定支撑的作用，利用联系杆1将三组汽车侧翻脚架固定板联系成一个整体，提高整体的强度、刚度和稳定性，从而提高汽车脚踏板的稳固性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.汽车侧翻脚架固定板，包括脚踏安装板(3)、调节套(4)和U形连接杆(8)，其特征在于：所述调节套(4)的一侧焊接有U形连接杆(8)且U形连接杆(8)的另一端焊接有脚踏安装板(3)，所述U形连接杆(8)的顶端一侧焊接有第一连接片(5)且第一连接片(5)的顶部焊接有安装块(10)，所述U形连接杆(8)的一端通过连接柱(7)连接有第二连接片(6)，所述第二连接片(6)的顶端开设有滑孔(13)，所述调节套(4)内套设有联系杆(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述滑孔(13)内和安装块(10)上均套设有T形螺杆(11)，所述T形螺杆(11)的一端套设有固定螺帽(12)。
3.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述脚踏安装板(3)上开设有安装孔(2)。
4.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述调节套(4)的另一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓(9)。
5.根据权利要求1所述的汽车侧翻脚架固定板，其特征在于：所述联系杆(1)上具体等距离套设有三组调节套(4)。
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- 2023-07-04 CN CN202321735934.0U patent/CN220009623U/zh active Active
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