CN219748701U - 一种车窗密封条接角模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于密封条接角模具领域，具体涉及一种车窗密封条接角模具，解决了现有技术中存在制造成本高的问题，包括支架，所述支架上依次通过螺栓固定有支撑块和对称布置的导柱，所述导柱上分别滑动装配有下模板和上模板，所述下模板的顶部和所述下模板的底部分别固定安装有下成型座和上成型座，所述上模板的顶部设有浇注系统，上模板的内部开设有与浇注系统连接的浇道，所述浇道延伸至所述上成型座的内部；通过翘杆、第一连杆以及第二连杆等结构的设置，在上模板与下模板之间构建传动联系，上模板移动时可直接使得下模板同时动作，只采用一个驱动源，降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封条接角模具技术领域，具体为一种车窗密封条接角模具。
背景技术
目前，车窗密封条分有前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。前后档风玻璃密封条由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在档风玻璃与车体之间起到垫托、固定与密封作用。车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音的作用。
现有技术中如公告授权号为:CN216031975U，名称为一种带有滑块导向结构的汽车密封条接角模具，在角码通过滑块、滑槽滑动连接实现导向作用的基础上增加了限位结构，达到了角码移动过程中的到位限制，使得第一型腔与第二型腔的中心点处于同一条直线上，角码与上模板、下模板不会发生错位，当电动推杆带动角码向左移动时，左滑块在滑槽中向左移动，当磁性凸块在磁铁的作用下使其与到位块配合使用时，到位块达到了对角码左端的限位，此时，第一型腔的中心与第二型腔的中心处于同一条直线上，与此同时，伸缩杆启动，伸缩头伸缩，带动挡块延伸至滑槽内部，对右滑块进行限位，到位块与挡块对角码整体进行位置限位，且能够保证第一型腔的中心与第二型腔的中心处于同一条直线上，有效报道了角码的到位精度，使得角码与上模板、下模板进行精准对接，即使电动推杆内部发生损坏使得形成发生改变时，角码通过能够保持与上模板下模板的稳定对接，不会出现第一型腔的中心与第二型腔错位的现象，有效保证了成型质量，使得成型后的密封条为成型成品，不会出现冒口，后期无需人工参与，减少了工作量，提高了密封条的生产效率。
然而上模板8与下模板10是依靠电动滑轨分别移动的，两个模板同时打开或闭合需要采用两组驱动源来实现，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车窗密封条接角模具，解决了制造成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车窗密封条接角模具，包括支架，所述支架上依次通过螺栓固定有支撑块和对称布置的导柱，所述导柱上分别滑动装配有下模板和上模板，所述下模板的顶部和所述下模板的底部分别固定安装有下成型座和上成型座，所述上模板的顶部设有浇注系统，上模板的内部开设有与浇注系统连接的浇道，所述浇道延伸至所述上成型座的内部；
所述上模板的一侧通过螺钉固定有压杆，所述压杆的底端活动铰接有第一连杆，第一连杆的另一端活动铰接有翘杆，所述翘杆通过销轴与所述支撑块活动连接，所述翘杆的另一端活动铰接有第二连杆，所述第二连杆的另一端与所述下模板的底部活动铰接。
优选的，所述下模板和上模板的一侧分别通过沉头螺钉固定有相对应的下定位块和上定位块，所述下定位块的内部开设有定位槽，所述上定位块的底部设置有一体成型且与所述定位槽相匹配的嵌块。
优选的，所述嵌块与定位槽均呈“十”字形。
优选的，所述支架上通过螺丝固定安装有气缸，气缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的顶端通过螺钉固定有连接块，所述连接块通过螺栓固定在所述上模板的一侧。
优选的，所述下模板和上模板的内部分别开设有对称布置的第一导孔和第二导孔，所述导柱嵌套在对应的所述第一导孔和所述第二导孔的内部。
优选的，所述导柱的顶端设置有一体成型结构的限位块。
优选的，所述支架的一侧焊接有导块，导块的内部开设有导向孔，所述压杆与所述导向孔滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过翘杆、第一连杆以及第二连杆等结构的设置，在上模板与下模板之间构建传动联系，上模板移动时可直接使得下模板同时动作，只采用一个驱动源，降低了制造成本。
2、本实用新型通过上定位块、下定位块等结构的设置，合模后，两个定位块可配合进一步定位模具的位置，从而提高合模的精度，提升产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视图；
图2为本实用新型的上定位块的仰视图；
图3为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、支架；2、下模板；3、上模板；4、导柱；5、支撑块；6、翘杆；7、第一连杆；8、第二连杆；9、压杆；10、导块；11、气缸；12、活塞杆；13、连接块；14、下成型座；15、上成型座；16、浇注系统；17、浇道；18、下定位块；19、上定位块；20、嵌块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种车窗密封条接角模具，包括支架1，支架1上依次通过螺栓固定有支撑块5和对称布置的导柱4，导柱4上分别滑动装配有下模板2和上模板3，下模板2的顶部和下模板2的底部分别固定安装有下成型座14和上成型座15，上模板3的顶部设有浇注系统16，上模板3的内部开设有与浇注系统16连接的浇道17，浇道17延伸至上成型座15的内部；上模板3的一侧通过螺钉固定有压杆9，压杆9的底端活动铰接有第一连杆7，第一连杆7的另一端活动铰接有翘杆6，翘杆6通过销轴与支撑块5活动连接，翘杆6的另一端活动铰接有第二连杆8，第二连杆8的另一端与下模板2的底部活动铰接，通过翘杆6、第一连杆7以及第二连杆8等结构的设置，在上模板3与下模板2之间构建传动联系，上模板3移动时可直接使得下模板2同时动作，只采用一个驱动源，降低了制造成本。
请参阅图3，下模板2和上模板3的一侧分别通过沉头螺钉固定有相对应的下定位块18和上定位块19，下定位块18的内部开设有定位槽，上定位块19的底部设置有一体成型且与定位槽相匹配的嵌块20，通过上定位块19、下定位块18等结构的设置，合模后，两个定位块可配合进一步定位模具的位置，从而提高合模的精度，提升产品质量。
请参阅图2，嵌块20与定位槽均呈“十”字形。
请参阅图1，支架1上通过螺丝固定安装有气缸11，气缸11的内部设置有活塞杆12，活塞杆12的顶端通过螺钉固定有连接块13，连接块13通过螺栓固定在上模板3的一侧。
请参阅图1，下模板2和上模板3的内部分别开设有对称布置的第一导孔和第二导孔，导柱4嵌套在对应的第一导孔和第二导孔的内部。
请参阅图1，导柱4的顶端设置有一体成型结构的限位块。
请参阅图1，支架1的一侧焊接有导块10，导块10的内部开设有导向孔，压杆9与导向孔滑动连接。
本实用新型具体实施过程如下：合模时，气缸11的活塞杆12动作，拉动连接块13机与之刚性连接的上模板3，上模板3向下滑移后，带动一侧的压杆9移动，压杆9对第一连杆7试压，使得翘杆6转动，从而将下模板2翘起，第二连杆8在此过程中自适应地转动，这样只采用了一个驱动源；
进一步的，在合模时，上定位块19底部的嵌块20会嵌入到下定位块18的定位槽中，对合模位置进一步定位，提高定位精准度，采用了十字形的定位块，使得横纵方向均被定位，在合模完成后，浇注系统16胶料从浇道17进入上成型座15和下成型座14之间的型腔中，从而成型出密封条。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车窗密封条接角模具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上依次通过螺栓固定有支撑块(5)和对称布置的导柱(4)，所述导柱(4)上分别滑动装配有下模板(2)和上模板(3)，所述下模板(2)的顶部和所述下模板(2)的底部分别固定安装有下成型座(14)和上成型座(15)，所述上模板(3)的顶部设有浇注系统(16)，上模板(3)的内部开设有与浇注系统(16)连接的浇道(17)，所述浇道(17)延伸至所述上成型座(15)的内部；
所述上模板(3)的一侧通过螺钉固定有压杆(9)，所述压杆(9)的底端活动铰接有第一连杆(7)，第一连杆(7)的另一端活动铰接有翘杆(6)，所述翘杆(6)通过销轴与所述支撑块(5)活动连接，所述翘杆(6)的另一端活动铰接有第二连杆(8)，所述第二连杆(8)的另一端与所述下模板(2)的底部活动铰接。
2.根据权利要求1所述的一种车窗密封条接角模具，其特征在于：所述下模板(2)和上模板(3)的一侧分别通过沉头螺钉固定有相对应的下定位块(18)和上定位块(19)，所述下定位块(18)的内部开设有定位槽，所述上定位块(19)的底部设置有一体成型且与所述定位槽相匹配的嵌块(20)。
3.根据权利要求2所述的一种车窗密封条接角模具，其特征在于：所述嵌块(20)与定位槽均呈“十”字形。
4.根据权利要求1所述的一种车窗密封条接角模具，其特征在于：所述支架(1)上通过螺丝固定安装有气缸(11)，气缸(11)的内部设置有活塞杆(12)，所述活塞杆(12)的顶端通过螺钉固定有连接块(13)，所述连接块(13)通过螺栓固定在所述上模板(3)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种车窗密封条接角模具，其特征在于：所述下模板(2)和上模板(3)的内部分别开设有对称布置的第一导孔和第二导孔，所述导柱(4)嵌套在对应的所述第一导孔和所述第二导孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种车窗密封条接角模具，其特征在于：所述导柱(4)的顶端设置有一体成型结构的限位块。
7.根据权利要求1所述的一种车窗密封条接角模具，其特征在于：所述支架(1)的一侧焊接有导块(10)，导块(10)的内部开设有导向孔，所述压杆(9)与所述导向孔滑动连接。
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