CN219729792U - 吸引压送车分段流化床 - Google Patents

Abstract

本申请公开了吸引压送车分段流化床，属于吸引压送车用排料作业技术领域，包括罐体，罐体用于容纳物料；流化床组件，流化床组件设置于罐体内，流化床组件适于将罐体分为上隔仓和下隔仓；分离组件，分离组件设置于下隔仓内，分离组件用于将下隔仓分隔为第一下隔仓和第二下隔仓，第一下隔仓位于罐体的前部，第二下隔仓位于罐体的后部；第一下隔仓和第二下隔仓均连接有空压管，空压管连接有空压机；分离组件包括两个侧隔板和一个底隔板，侧隔板和底隔板用于对下隔仓进行分离。在本实用新型的技术方案实施时，通过在罐体内设置有分离组件，将罐体分为不同的隔仓，并在物料的流化过程中可以分别对不同的隔仓进行通气，提高物料的流化效率。

Description

吸引压送车分段流化床

技术领域

本申请涉及吸引压送车用排料作业技术领域，具体为吸引压送车分段流化床。

背景技术

吸引压送车是一种以空气为物料的输送载体，在密闭的空间内进行物料的运输、吸料、装料、卸料的特种生产设备，常应用于炼铁、炼钢、烧结、焦化等粉尘物料的厂内转运工作中。

目前吸引压送车钢厂排料作业均为正压输送，在进行排料作业时，高压气体进入底部气室，通过多孔板和流化床将粉粒物料与气体充分混合流化，使其产生流动性，并通过尾部的排料口将流化后的粉粒物料排入地面料仓，通过这种方法在进行粉粒物料的排料作业时，所有过程均在密闭的条件下进行，粉尘不会外泄飞扬，有效地提高的工作环境的环保性。

目前所有的流化床都是一体式，当罐体内物料排泄一半后，物料堆积的高度低于排料口，因为排料口位于罐体的后端，因此一般需要将罐体的前端进行举升，当举升罐体后，前部流化床上的物料受重力作用落入流化床的后部，因此前部流化床的气阻较小，由于流化的气流从罐体前端输入，因此大部分高压气体都通过前部流化床进入罐体物料仓，在罐体举升时，尾部物料无法与高压气体直接接触，因此会导致流化效果不好。

所以有必要提供一种吸引压送车分段流化床来解决上述问题。

需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本申请所要解决的问题是：提供吸引压送车分段流化床，达到提高流化作业效果的目的。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：吸引压送车分段流化床，包括:

罐体，所述罐体用于容纳物料；

流化床组件，所述流化床组件设置于罐体内，所述流化床组件用于对罐体中的物料进行流化作业，所述流化床组件适于将罐体分为上隔仓和下隔仓；

分离组件，所述分离组件设置于下隔仓内，所述分离组件用于将下隔仓分隔为第一下隔仓和第二下隔仓；

所述第一下隔仓连接有第一空压管，所述第二下隔仓连接有第二空压管，所述第一空压管和第二空压管均连接有空压机；

其中，在进行流化作业初期时，分别对第一下隔仓和第二下隔仓进行空压作业；在进行流化作业后期时，将罐体举升，仅对第二下隔仓进行空压作业。

在本实用新型的技术方案实施时，通过在罐体内设置有分离组件，将罐体分为不同的隔仓，并在物料的流化过程中可以分别对不同的隔仓进行通气，提高物料的流化效率。

进一步的，所述分离组件包括两个侧隔板和一个底隔板，两个所述侧隔板分布于所述底隔板的两侧，所述侧隔板和底隔板用于对下隔仓进行分离。

进一步的，所述流化床组件包括多孔板，所述多孔板上设置有流化床，所述流化床用于支承进入罐体中的物料并进行流化。

进一步的，所述多孔板的底部设置有多孔板支承，所述多孔板支承的底部设置于罐体内部，所述多孔板支承用于支承所述多孔板。

进一步的，所述多孔板支承上设置有通气槽，所述通气槽用于通过气体。

进一步的，所述多孔板上设置有至少两组滑板，所述滑板倾斜分布于所述多孔板的两侧，所述滑板用于对物料进行导向。

进一步的，所述滑板底部设置有滑板支承，所述滑板支承用于支承所述滑板。

进一步的，所述滑板支承上设置有通气孔，所述通气孔用于通过气体。

本申请的有益效果是：本申请提供的吸引压送车分段流化床，通过在罐体内设置有分离组件，将罐体分为不同的隔仓，并在物料的流化过程中可以分别对不同的隔仓进行通气，提高物料的流化效率，同时还设置有多孔板，通过多孔板与流化床对进入罐体的物料进行流化。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中吸引压送车分段流化床的整体示意图；

图2为图1中吸引压送车分段流化床的侧面示意图；

图3为图1中吸引压送车分段流化床的内部俯视示意图；

图4为图3中滑板支承和多孔板支承的放大示意图；

其中，图中各附图标记：

1、罐体；2、吸料管；3、真空管；4、流化床组件；5、分离组件；6、排料管；11、第一空压管；12、第二空压管；41、多孔板；42、滑板；43、多孔板支承；44、滑板支承；51、侧隔板；52、底隔板；431、通气孔；441、通气槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一：

如图1所示，本申请提供了吸引压送车分段流化床，包括罐体1，该罐体1用于容纳物料并对物料进行流化作业；

该罐体1上设置有吸料组件，该吸料组件用于将物料通过负压吸入罐体1中，以实现上料功能，该吸料组件包括吸料管2，该吸料管2设置于罐体1的尾部，该吸料组件还包括真空管3，该真空管3设置于罐体1的头部，并且该真空管3还连接有真空泵(图中未示出)，在进行吸料时，打开真空泵的开关，使罐体1内部的气压降低，并将吸料管2连接至供料仓，将物料吸入罐体1内；

如图3所示，该罐体1上还设置有流化床组件4，该流化床组件4设置于罐体1内部，该流化床组件4用于将粉粒物料流化，使其便于排出罐体1；

该流化床组件4包括多孔板41，该多孔板41上铺设有流化床，该流化床用于暂存吸入的物料，并且该多孔板41上设置有若干个通风孔，该通风孔用于将气流导入到流化床处，并对物料进行流化，相比于现有技术气流直接导入流化床，该通风孔可以给气流一定的阻力，使多孔板41上具有均匀的气流分布，提高流化效果；

该多孔板41底部设置有多孔板支承44，该多孔板支承44的底部设置于罐体1内部，该多孔板支承44用于支承该多孔板41，并通过该多孔板41将罐体1分为上隔仓和下隔仓，其中上隔仓作为物料仓，用于储存物料，下隔仓作为流化仓，用于对物料进行流化作业。

该罐体1上还设置有排料组件，该排料组件用于将流化后的物料排出，该排料组件包括空压管，该空压管与罐体1连接，并且该空压管连接有空压机(图中未示出)，同时该排料组件还包括排料管，在物料进入物料仓内后，打开空压机，使罐体1内的粉粒物料与气体充分混合，产生较强的流动性，因此流化后的物料得以从排料管排出。

以上为本领域中吸引压送车的常见构造，因此不再赘述。

实施例二：

为了使吸入的物料落到多孔板41上，以提高流化效率，该多孔板41上还设置有若干组滑板42，该滑板42对称倾斜分布于多孔板41的两侧，并且滑板42设置于上隔仓内，该滑板42为倾斜设置，并且沿着远离多孔板41的方向高度逐渐增高，从而形成聚拢效果，将物料聚拢在多孔板41上，在将物料通过吸料组件吸入后，落在滑板42上的物料会受重力作用落到多孔板41上，提高流化效率；

为了对滑板42进行支承，该滑板42上设置有滑板支承43，该滑板支承43用于对滑板42进行支承。

为了对处于罐体前部和后端的物料分别进行流化，从而将下隔仓进行分离，使其成为第一下隔仓和第二下隔仓，所以在罐体1中设置有分离组件5，该分离组件5设置于下隔仓中，该分离组件5用于对下隔仓进行分离；

该分离组件5包括两个侧隔板51和一个底隔板52，两个侧隔板51设置于底隔板52的两侧，并且侧隔板51与底隔板52的形状与罐体1的形状适配，在将侧隔板51与底隔板52安装到下隔仓内后，得以将下隔仓分为第一下隔仓和第二下隔仓；

为了分别对第一下隔仓和第二下隔仓中的物料进行空压作业，罐体1上设置有第一空压管11和第二空压管12，该第一空压管11与第一下隔仓连接，该第二空压管12与第二下隔仓连接，该第一空压管11和第二空压管12均连接有空压机(图中未示出)，并且该空压机上设置有阀门，通过控制阀门实现对不同的空压管向下隔仓中进行输气；

在排料的初期，由于罐体1内的物料较多，因此物料的高度会高于排料管的高度，此时打开阀门，使第一空压管11和第二空压管12内均输送高压气体，高压气体通过多孔板41和流化床，吹动粉粒物料与气体充分混合，并通过排料管排出罐体；

在排料的后期，当物料的高度逐渐低于排料管的高度时，需要将罐体1举升，使罐体1内的物料落到罐体1的底部，方便排出物料，而在举升罐体1后，罐体1前部的物料基本被排空，流化床31的前部上没有物料，此时关闭控制第一空压管11进气的阀门，仅对第二下隔仓部分进行局部加压，提高流化效率，减少排料作业时间。

实施例三：

为了便于高压气体的流通，滑板支承43上设置有若干个通气孔431，该通气孔431用于防止滑板支承43对上隔仓造成阻挡，高压气体难以通过，同时多孔板支承44的底部设置有通气槽441，该通气槽441用于增加上隔仓内高压气体的流动性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.吸引压送车分段流化床，其特征在于：包括:

罐体(1)，所述罐体(1)用于容纳物料；

流化床组件(4)，所述流化床组件(4)设置于罐体(1)内，所述流化床组件(4)用于对罐体(1)中的物料进行流化作业，所述流化床组件(4)适于将罐体(1)分为上隔仓和下隔仓；

分离组件(5)，所述分离组件(5)设置于下隔仓内，所述分离组件(5)用于将下隔仓分隔为第一下隔仓和第二下隔仓；

所述第一下隔仓连接有第一空压管(11)，所述第二下隔仓连接有第二空压管(12)，所述第一空压管(11)和第二空压管(12)均连接有空压机；

其中，在进行流化作业初期时，分别对第一下隔仓和第二下隔仓进行空压作业；在进行流化作业后期时，将罐体(1)举升，仅对第二下隔仓进行空压作业。

2.根据权利要求1所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述分离组件(5)包括两个侧隔板(51)和一个底隔板(52)，两个所述侧隔板(51)分布于所述底隔板(52)的两侧，所述侧隔板(51)和底隔板(52)用于对下隔仓进行分离。

3.根据权利要求1所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述流化床组件(4)包括多孔板(41)，所述多孔板(41)上设置有流化床，所述流化床用于支承进入罐体(1)中的物料并进行流化。

4.根据权利要求3所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述多孔板(41)的底部设置有多孔板支承(44)，所述多孔板支承(44)的底部设置于罐体(1)内部，所述多孔板支承(44)用于支承所述多孔板(41)。

5.根据权利要求4所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述多孔板支承(44)上设置有通气槽(441)，所述通气槽(441)用于通过气体。

6.根据权利要求3所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述多孔板(41)上设置有至少两组滑板(42)，所述滑板(42)倾斜分布于所述多孔板(41)的两侧，所述滑板(42)用于对物料进行导向。

7.根据权利要求6所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述滑板(42)底部设置有滑板支承(43)，所述滑板支承(43)用于支承所述滑板。

8.根据权利要求7所述的吸引压送车分段流化床，其特征在于：所述滑板支承(43)上设置有通气孔(431)，所述通气孔(431)用于通过气体。