CN219711883U - 一种加固式涡轮增压器压壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，尤其为一种加固式涡轮增压器压壳，包括涡轮机壳，所述涡轮机壳的一侧设有中间体，所述中间体远离涡轮机壳的一端固定设有压气机壳，所述压气机壳上固定设有排气管，所述排气管的出气口处套设有金属管套，所述排气管上设有流量传感器，所述压气机壳的正面固定设有加强筋，所述压气机壳的转子安装口设有加固结构，本实用新型通过设置加强筋，能够增强压气机壳的整体强度，提高其承压能力，通过设置可拆卸的加固圈，能够对压气机壳内的转子进行保护，在外界对压气机壳施加压力时，能够有效阻止外界力直接施加在涡轮转子和压气机壳的涡轮转子安装口处，在起到加固作用的同时还能够对转子进行保护。

Description

一种加固式涡轮增压器压壳

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种加固式涡轮增压器压壳。

背景技术

涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，会使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在汽油机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩。

但是现有设备中，不具备加固结构的涡轮增压器压壳承压能力差，容易变形，变形的壳体挤压涡轮转子会导致涡轮增压器无法正常运行，为此提出一种加固式涡轮增压器压壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加固式涡轮增压器压壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种加固式涡轮增压器压壳，包括涡轮机壳，所述涡轮机壳的一侧设有中间体，所述中间体远离涡轮机壳的一端固定设有压气机壳，所述压气机壳上固定设有排气管，所述排气管的出气口处套设有金属管套，所述排气管上设有流量传感器，所述压气机壳的正面固定设有加强筋，所述压气机壳的转子安装口设有加固结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加固结构包括与压气机壳固定连接的卡紧环，所述卡紧环上活动设有两个连接板，两个所述连接板的外圈固定设有加固圈，所述加固圈上交叉设有多个金属条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡紧环的内壁上设有两个卡槽，两个所述连接板上均固定设有卡块，所述卡块和卡槽相适配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属条的外径为一公分，且所述金属条的长度为十五公分。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属管套由不锈钢制成，且所述金属管套直径为七公分，宽度为五公分。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中间体的两侧与涡轮机壳和压气机壳之间均设有密封圈，所述密封圈的厚度为五毫米，且所述密封圈呈“O”型。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该加固式涡轮增压器压壳，通过设置加强筋，能够增强压气机壳的整体强度，提高其承压能力，通过设置可拆卸的加固圈，能够对压气机壳内的转子进行保护，在外界对压气机壳施加压力时，能够有效阻止外界力直接施加在涡轮转子和压气机壳的涡轮转子安装口处，在起到加固作用的同时还能够对转子进行保护。

2、与现有技术相比，该加固式涡轮增压器压壳，通过设置多个交叉的金属条，能够对外界体积较大的杂物进行阻隔，防止杂物进入到设备内影响设备的正常运行，同时多个金属条的设置能够增强加固圈的稳定性和抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加固式涡轮增压器压壳的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种加固式涡轮增压器压壳的第二视角立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种加固式涡轮增压器压壳中卡紧环的立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种加固式涡轮增压器压壳中加固圈的立体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种加固式涡轮增压器压壳中压气机壳的立体结构示意图。

图例说明：

1、涡轮机壳；2、中间体；3、压气机壳；4、排气管；5、金属管套；6、流量传感器；7、加强筋；8、加固结构；801、卡紧环；802、卡槽；803、卡块；804、连接板；805、加固圈；806、金属条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1到图5，本实用新型提供的一种加固式涡轮增压器压壳：包括涡轮机壳1，涡轮机壳1的一侧设有中间体2，中间体2远离涡轮机壳1的一端螺栓安装有压气机壳3，中间体2的两侧与涡轮机壳1和压气机壳3之间均设有密封圈，密封圈的厚度为五毫米，密封圈的设置能够增加设备的密封性，防止出现漏气情况，且密封圈呈“O”型，压气机壳3上焊接有排气管4，排气管4的出气口处套设有金属管套5，金属管套5的设置能够对排气管4的排气口处起到加固作用，金属管套5由不锈钢制成，且金属管套5直径为七公分，宽度为五公分，排气管4上设有流量传感器6，压气机壳3的正面焊接有加强筋7，加强筋7的设置能够提高压气机壳3的整体强度，压气机壳3的转子安装口设有加固结构8；

加固结构8包括与压气机壳3焊接的卡紧环801，卡紧环801上卡设有两个连接板804，卡紧环801的内壁上设有两个卡槽802，两个连接板804上均焊接有卡块803，卡块803和卡槽802相适配，两个连接板804的外圈焊接有加固圈805，卡槽802、卡块803和连接板804的配合使用，能够便于对加固圈805的拆卸，方便后续对加固圈805的更换，加固圈805上交叉设有多个金属条806，交叉设置的金属条806能够对外界较大的杂物进行阻挡，防止杂物进入到设备内，造成设备的损坏，金属条806的外径为一公分，且金属条806的长度为十五公分。

工作原理：设备投入使用时，首先将加固圈805安装在压气机壳3的一侧，实现对涡轮转子的保护，将加固圈805拿起，令两个卡块803对准卡槽802，然后将加固圈805向下按压，当加固圈805无法按压时，再顺时针转动加固圈805，加固圈805带动两个连接板804，两个连接板804再带动两个卡块803，当卡块803移动至卡槽802的横槽内且无法转动加固圈805时，即完成了对加固圈805的安装，当外界对压气机壳3进行挤压时，加强筋7能够增强压气机壳3的整体强度，提高其承压能力，加固圈805和多个金属条806的设置则能够对压气机壳3内的转子进行保护，在外界对压气机壳3施加压力时，能够有效阻止外界力直接施加在涡轮转子和压气机壳3的涡轮转子安装口处，在起到加固作用的同时还能够对转子进行保护，多个金属条806的交叉设置能够起到阻挡作用，可阻挡外界较大的固体进入到增压器内，确保增压器的正常运行，排气管4上套设的金属管套5能够对排气管4起到加固作用，当需要拆卸加固圈805时，握住加固圈805然后逆时针转动，加固圈805带动连接板804和卡块803，当卡块803从卡槽802的横槽脱出且无法继续转动加固圈805时，即可将加固圈805向外拉动将其取出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加固式涡轮增压器压壳，包括涡轮机壳（1），其特征在于：所述涡轮机壳（1）的一侧设有中间体（2），所述中间体（2）远离涡轮机壳（1）的一端固定设有压气机壳（3），所述压气机壳（3）上固定设有排气管（4），所述排气管（4）的出气口处套设有金属管套（5），所述排气管（4）上设有流量传感器（6），所述压气机壳（3）的正面固定设有加强筋（7），所述压气机壳（3）的转子安装口设有加固结构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种加固式涡轮增压器压壳，其特征在于：所述加固结构（8）包括与压气机壳（3）固定连接的卡紧环（801），所述卡紧环（801）上活动设有两个连接板（804），两个所述连接板（804）的外圈固定设有加固圈（805），所述加固圈（805）上交叉设有多个金属条（806）。

3.根据权利要求2所述的一种加固式涡轮增压器压壳，其特征在于：所述卡紧环（801）的内壁上设有两个卡槽（802），两个所述连接板（804）上均固定设有卡块（803），所述卡块（803）和卡槽（802）相适配。

4.根据权利要求2所述的一种加固式涡轮增压器压壳，其特征在于：所述金属条（806）的外径为一公分，且所述金属条（806）的长度为十五公分。

5.根据权利要求1所述的一种加固式涡轮增压器压壳，其特征在于：所述金属管套（5）由不锈钢制成，且所述金属管套（5）直径为七公分，宽度为五公分。

6.根据权利要求1所述的一种加固式涡轮增压器压壳，其特征在于：所述中间体（2）的两侧与涡轮机壳（1）和压气机壳（3）之间均设有密封圈，所述密封圈的厚度为五毫米，且所述密封圈呈“O”型。