CN211287881U - 一种涡轮增压器的压壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器的压壳，包括从左至右依次设置的压壳本体，所述压壳本体包括压气机壳、中间壳和涡轮机壳，所述压气机壳、中间壳和涡轮机壳之间通过螺栓连接，所述底座下表面开设有密封槽，所述压气机壳左侧连通有空气进口，所述涡轮机壳右侧连通有废气出口，所述空气进口和废气出口中均设置有挡肩，所述空气进口和废气出口的内壁均开设有内螺纹，所述挡肩放置有金属板，通过金属网的设置，防止硬质颗粒异物进入空气进口或废气出口，从而起到保护叶轮和涡轮的作用，通过密封圈的设置，使底座处具有良好的密封性，防止汽车废气流通到底座处外泄。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器的压壳。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器中的涡轮和叶轮工作时转速高，触碰到异物会损毁，现有的涡轮增压器大多没有对涡轮和叶轮做防护，涡轮增压器与汽车上的进气管连接处震动频繁，需要紧密连接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的压壳，以解决上述背景技术中提出的涡轮增压器中的涡轮和叶轮工作时转速高，触碰到异物会损毁，现有的涡轮增压器大多没有对涡轮和叶轮做防护，涡轮增压器与汽车上的进气管连接处震动频繁，需要紧密连接的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的压壳，包括压壳本体，所述压壳本体包括从左至右依次设置的压气机壳、中间壳和涡轮机壳，所述压气机壳、中间壳和涡轮机壳之间通过螺栓连接，所述涡轮机壳下方设置有底座，所述底座四周均开设有通孔，所述通孔为四个且呈矩形分布，所述通孔中心开设有废气进口，其特征在于：所述底座下表面开设有密封槽，所述压气机壳左侧连通有空气进口，所述涡轮机壳右侧连通有废气出口，所述空气进口和废气出口中均设置有挡肩，所述空气进口和废气出口的内壁均开设有内螺纹，所述挡肩远离中间壳的侧壁上放置有金属板，所述金属板外侧开设有外螺纹，两个所述金属板分别螺接于废气出口和空气进口的内螺纹上，所述金属板呈中空环形，所述金属板内侧固定连接有金属网，所述金属板的前侧和后侧均焊接有侧板，前后两侧的所述侧板之间的右端焊接有转动板，所述压气机壳开设有空气出口，所述空气出口外侧环向设置有加强板，所述加强板上开设有两个凹槽。
优选的，密封槽中安装有密封圈。
优选的，金属板为不锈钢金属板。
优选的，废气出口和空气进口位于同一轴线。
优选的，凹槽的深度为2-3mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)通过金属网的设置，防止硬质颗粒异物进入空气进口或废气出口，从而起到保护叶轮和涡轮的作用；
2)通过凹槽的设置，能够通过卡箍将汽车上的进气管与涡轮增压器紧密连接，防止汽车上的进气管松脱；
3)通过密封圈的设置，使底座处具有良好的密封性，防止汽车废气流通到底座处外泄。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型金属板废气出口剖视结构示意图；
图3为本实用新型金属板右视结构示意图；
图4为本实用新型底座仰视结构示意图；
图5为本实用新型空气出口结构示意图。
图中：1压壳本体、2底座、3空气进口、4废气出口、5压气机壳、6涡轮机壳、7中间壳、8凹槽、9挡肩、10金属板、11侧板、12转动板、13金属网、14废气进口、15密封槽、16通孔、17空气出口、18加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器的压壳，包括从左至右依次设置的压壳本体1，所述压壳本体1包括压气机壳5、中间壳7和涡轮机壳6，所述压气机壳5、中间壳7和涡轮机壳6之间通过螺栓连接，所述涡轮机壳6下方设置有底座2，所述底座2四周均开设有通孔16，所述通孔16为四个且呈矩形分布，所述通孔16中心开设有废气进口14，所述底座2下表面开设有密封槽15，所述压气机壳5左侧连通有空气进口3，所述涡轮机壳6右侧连通有废气出口4，所述空气进口3和废气出口4中均设置有挡肩9，所述空气进口3和废气出口4的内壁均开设有内螺纹，所述挡肩9远离中间壳7的侧壁上放置有金属板10，空气进口3和废气出口4的内螺纹处直径相同，所述金属板10外侧开设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相适配，两个所述金属板10分别螺接于废气出口4和空气进口3的内螺纹上，所述金属板10呈中空环形，所述金属板10内侧固定连接有金属网13，所述金属板10的前侧和后侧均焊接有侧板11，前后两侧的所述侧板11之间的右端焊接有转动板12，通过转动板12的设置，便于拆卸金属板10，右侧的转动板12的右端不超过废气出口4的右端，所述压气机壳5开设有空气出口17，所述空气出口17外侧环向设置有加强板18，所述加强板18上开设有两个凹槽8，加强板18提高空气出口17处的强度，防止开设凹槽8后，对空气出口17处的强度削弱过大。
密封槽15中安装有密封圈，提高底座2处的气密性。
金属板10为不锈钢金属板10，避免生锈。
废气出口4和空气进口3位于同一轴线，便于涡轮与叶轮的安放。
凹槽8的深度为2-3mm，凹槽8过深对加强板18的强度削弱较大。
工作原理：底座2与汽车的排气管处通过螺栓连接，若底座2处废气外泄严重，则会降低涡轮的转速，影响涡轮增压器的使用，通过密封圈的作用，可以提高底座2处的密封性，防止出现废气外泄的情况，金属板10螺接在挡肩9的外侧，通过金属网13可以防止大颗粒的硬质异物进入空气进口3或废气出口4，由于涡轮增压器工作时涡轮与叶轮的转速很高，触碰到大颗粒的硬质异物可能造成涡轮与叶轮损坏，金属网13从而起到保护作用，通过转动板12便于拆卸金属板10，空气出口17与汽车的进气管连接，此处震动频繁，易造成进气管脱落，进气管覆盖在加强板18外侧后，通过两个凹槽8的设置，可用卡箍将进气管与加强板18紧密连接，卡箍位于凹槽8外侧。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种涡轮增压器的压壳，包括压壳本体(1)，所述压壳本体(1)包括从左至右依次设置的压气机壳(5)、中间壳(7)和涡轮机壳(6)，所述压气机壳(5)、中间壳(7)和涡轮机壳(6)之间通过螺栓连接，所述涡轮机壳(6)下方设置有底座(2)，所述底座(2)四周均开设有通孔(16)，所述通孔(16)为四个且呈矩形分布，所述通孔(16)中心开设有废气进口(14)，其特征在于：所述底座(2)下表面开设有密封槽(15)，所述压气机壳(5)左侧连通有空气进口(3)，所述涡轮机壳(6)右侧连通有废气出口(4)，所述空气进口(3)和废气出口(4)中均设置有挡肩(9)，所述空气进口(3)和废气出口(4)的内壁均开设有内螺纹，所述挡肩(9)远离中间壳(7)的侧壁上放置有金属板(10)，所述金属板(10)外侧开设有外螺纹，两个所述金属板(10)分别螺接于废气出口(4)和空气进口(3)的内螺纹上，所述金属板(10)呈中空环形，所述金属板(10)内侧固定连接有金属网(13)，所述金属板(10)的前侧和后侧均焊接有侧板(11)，前后两侧的所述侧板(11)之间的右端焊接有转动板(12)，所述压气机壳(5)开设有空气出口(17)，所述空气出口(17)外侧环向设置有加强板(18)，所述加强板(18)上开设有两个凹槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述密封槽(15)中安装有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述金属板(10)为不锈钢金属板(10)。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述废气出口(4)和空气进口(3)位于同一轴线。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述凹槽(8)的深度为2-3mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922356174.2U CN211287881U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种涡轮增压器的压壳 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211287881U true CN211287881U (zh) | 2020-08-18 |
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ID=72022676
Family Applications (1)
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| CN201922356174.2U Active CN211287881U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种涡轮增压器的压壳 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922356174.2U patent/CN211287881U/zh active Active
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