CN216342351U - 具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构 - Google Patents
具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，包括外壳，所述所述外壳的前侧表面设有连接端口，且连接端口的内侧表固定连接有凸环，所述凸环的一侧表表面固定连接有密封组件，所述凸环的另一侧设有环形空腔，所述环形空腔的内壁设有保护层，且保护层包括石墨层，所述石墨层的下表面固定连接有分解层，所述分解层的下表面固定连接有天然橡胶层，且天然橡胶层的下表面固定连接有无机涂板层，所述外壳的后侧表面设有出气端口。本实用新型结构新颖，构思巧妙，降低了汽车尾气对涡轮增压器外壳的腐蚀，从而延长了涡轮增压器的使用寿命，且减少了使用者更换涡轮增压器的次数，因此降低了使用者的经济负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构。
背景技术
轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
目前我们所常见的涡轮增压器的外壳一般都是通过金属浇筑而成，而在使用涡轮增压器的时候汽车排出尾气内部的一些化学成分将会对涡轮增压器的外壳进行进行腐蚀，因此缩短了涡轮增压器的使用寿命，而在长时间的使用后导致涡轮增压器的外壳损坏将需要更换新的涡轮增压器，因此增加使用着的经济负担。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，本实用新型结构新颖，构思巧妙，能够有效对涡轮增压器外壳里的汽车尾气进行分解，因此降低了汽车尾气对涡轮增压器外壳的腐蚀，从而延长了涡轮增压器的使用寿命，且减少了使用者更换涡轮增压器的次数，因此降低了使用者的经济负担。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，包括外壳，所述外壳的前侧表面设有连接端口，且连接端口的内侧表固定连接有凸环，所述凸环的一侧表面固定连接有密封组件，所述凸环的另一侧设有环形空腔，所述环形空腔的内壁设有保护层，且保护层包括石墨层，所述石墨层的下表面固定连接有分解层，所述分解层的下表面固定连接有天然橡胶层，且天然橡胶层的下表面固定连接有无机涂板层，所述外壳的后侧表面设有出气端口。
优选的，所述密封组件包括密封环，所述密封环外侧与连接端口的内侧壁相分离，且密封环的外侧表面固定连接有橡胶环。
优选的，所述橡胶环的后侧设有支撑柱，且支撑柱的一端与连接端口的内侧壁固定连接，所述支撑柱的另一端与密封环的外侧表面固定连接。
优选的，所述外壳的侧表面固定连接有进气管，所述进气管的一端固定连接有连接块。
优选的，所述连接块以进气管轴心成三角形的形状分布。
优选的，所述保护层与环形空腔的内侧以可拆卸方式连接。
本实用新型的有益效果为：
通过环形空腔内侧壁可拆卸连接的保护层内部的分解层能够对汽车排出的腐蚀性化学元素进行分解，从而能够防止汽车尾气对外壳进行腐蚀，且在使用过程中对外壳进行保护，从而延长了涡轮增压器的使用寿命，且减少了使用者更换涡轮增压器的次数，因此降低了使用者的经济负担。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体正视平面结构示意图；
图2是本实用新型整体后视平面结构示意图；
图3是本实用新型外壳截面平面结构示意图；
图4为本实用新型保护层内部平面结构示意图；
图中标号：1、外壳；2、连接块；3、进气管；4、橡胶环；5、连接端口； 6、密封环；7、支撑柱；8、出气端口；9、保护层；10、环形空腔；11、分解层；12、无机涂板层；13、石墨层；14、天然橡胶层；15、凸环。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
现有技术中的检测方式需要通过人工取框架采用人眼进行观察和检测，检测完后再把检测不合格的框架人工放到返工区域，把合格的框架人工再放回到原来的位置，检测效率低，影响整个生产线的生产效率和良率。
由图1-图4给出，本实用新型提供如下技术方案：具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，包括外壳1，所述外壳1的前侧表面设有连接端口5，且连接端口5的内侧表固定连接有凸环15，所述凸环15的一侧表面固定连接有密封组件，所述凸环15的另一侧设有环形空腔10，所述环形空腔10的内壁设有保护层9，且保护层9包括石墨层13，所述石墨层13的下表面固定连接有分解层11，所述分解层11的下表面固定连接有天然橡胶层14，且天然橡胶层14的下表面固定连接有无机涂板层12，所述外壳1的后侧表面设有出气端口8。
优选的，所述密封组件包括密封环6，所述密封环6外侧与连接端口5的内侧壁相分离，且密封环6的外侧表面固定连接有橡胶环4，提高涡轮增压器气密性，因此曾强了涡轮增压器的使用性能。
优选的，所述橡胶环4的后侧设有支撑柱7，且支撑柱7的一端与连接端口5的内侧壁固定连接，所述支撑柱7的另一端与密封环6的外侧表面固定连接，能够对密封环6进行支撑，从而提高密封环6的稳定性。
优选的，所述外壳1的侧表面固定连接有进气管3，所述进气管3的一端固定连接有连接块2，所述连接块2以进气管3轴心成三角形的形状分布，通过进气管3一端的连接块2，从而增强了外壳1与汽车的连接稳定性。
优选的，所述保护层9与环形空腔10的内侧以可拆卸方式连接，方便对保护层9进行更换。
本实用新型在使用时，当汽车尾气从进气管3的一端进入到环形空腔10 的内部时，从而将会驱动环形空腔10内部叶轮进行转动，且此时尾气中的带有腐蚀性的化学成分将会被保护层9中的分解层11所吸收分解，因此阻断了腐蚀性化学分成分与外壳1接触，从而避免了外壳1被腐蚀，从而延长了外壳1的使用寿命，且降低了使用者的经济负担。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的前侧表面设有连接端口(5)，且连接端口(5)的内侧表固定连接有凸环(15)，所述凸环(15)的一侧表面固定连接有密封组件，所述凸环(15)的另一侧设有环形空腔(10)，所述环形空腔(10)的内壁设有保护层(9)，且保护层(9)包括石墨层(13)，所述石墨层(13)的下表面固定连接有分解层(11)，所述分解层(11)的下表面固定连接有天然橡胶层(14)，且天然橡胶层(14)的下表面固定连接有无机涂板层(12)，所述外壳(1)的后侧表面设有出气端口(8)。
2.根据权利要求1所述的具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，其特征在于：所述密封组件包括密封环(6)，所述密封环(6)外侧与连接端口(5)的内侧壁相分离，且密封环(6)的外侧表面固定连接有橡胶环(4)。
3.根据权利要求2所述的具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，其特征在于：所述橡胶环(4)的后侧设有支撑柱(7)，且支撑柱(7)的一端与连接端口(5)的内侧壁固定连接，所述支撑柱(7)的另一端与密封环(6)的外侧表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，其特征在于：所述外壳(1)的侧表面固定连接有进气管(3)，所述进气管(3)的一端固定连接有连接块(2)。
5.根据权利要求4所述的具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，其特征在于：所述连接块(2)以进气管(3)轴心成三角形的形状分布。
6.根据权利要求1所述的具有防腐功能的涡轮增压器外壳结构，其特征在于：所述保护层(9)与环形空腔(10)的内侧以可拆卸方式连接。
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2021
- 2021-11-26 CN CN202122946026.3U patent/CN216342351U/zh active Active
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