CN216665791U - 一种汽车涡轮增压用橡胶管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，包括橡胶管体，橡胶管体的顶部、中部和底部分别固定套设有第一加固环、第二加固环和第三加固环，第一加固环底端的两侧均固定连接有第一耐高温连接绳，两个第一耐高温连接绳的底端分别与第二加固环顶端的两侧固定连接，第二加固环底端的两侧均固定设有第二耐高温连接绳，本实用新型的有益效果是：通过设置的第一加固环、第二加固环、第三加固环、两个第一耐高温连接绳和两个第二耐高温连接绳相配合，与设置的两个连接环和抗撕裂保护层相配合，使其在便于安装和拆卸的同时提供更好的支撑性，提高了汽车涡轮增压用橡胶管的安全性，提高了汽车涡轮增压用橡胶管的耐用性。

Description

一种汽车涡轮增压用橡胶管结构

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶管结构，特别涉及一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，汽车涡轮增压用橡胶管结构是汽车涡轮增压装置中的重要组成部分之一，现有的汽车涡轮增压用橡胶管不能在便于安装和拆卸的同时提供更好的支撑性，降低了汽车涡轮增压用橡胶管的安全性和耐用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车涡轮增压用橡胶管不能在便于安装和拆卸的同时提供更好的支撑性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，包括橡胶管体，所述橡胶管体的顶部、中部和底部分别固定套设有第一加固环、第二加固环和第三加固环，所述第一加固环底端的两侧均固定连接有第一耐高温连接绳，两个所述第一耐高温连接绳的底端分别与第二加固环顶端的两侧固定连接，所述第二加固环底端的两侧均固定设有第二耐高温连接绳，两个所述第二耐高温连接绳的底端分别与第三加固环顶端的两侧固定连接，所述橡胶管体的两端设有安装组件，所述安装组件包括两个连接环，两个所述连接环分别固定套设在橡胶管体的两端，所述橡胶管体的内壁设有保护层组件，所述保护层组件包括抗撕裂保护层，所述抗撕裂保护层固定设置在橡胶管体的内壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述连接环的顶端和另一个连接环的底端均固定连接有安装环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述安装环顶端的内圈和另一个安装环底端的内圈均固定设有密封橡胶环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述安装环顶端的两侧和另一个安装环底端的两侧均滑动穿插设有安装螺丝。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗撕裂保护层的内壁固定设有阻燃耐高温保护层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻燃耐高温保护层的内壁固定设有防腐蚀保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，通过设置的第一加固环、第二加固环、第三加固环、两个第一耐高温连接绳和两个第二耐高温连接绳相配合，与设置的两个连接环和抗撕裂保护层相配合，使其在便于安装和拆卸的同时提供更好的支撑性，提高了汽车涡轮增压用橡胶管的安全性，提高了汽车涡轮增压用橡胶管的耐用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、橡胶管体；2、第一加固环；3、安装组件；31、连接环；32、安装环；33、密封橡胶环；34、安装螺丝；4、第二加固环；5、第三加固环；6、保护层组件；61、抗撕裂保护层；62、阻燃耐高温保护层；63、防腐蚀保护层；7、第一耐高温连接绳；8、第二耐高温连接绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，包括橡胶管体1，橡胶管体1的顶部、中部和底部分别固定套设有第一加固环2、第二加固环4和第三加固环5，第一加固环2底端的两侧均固定连接有第一耐高温连接绳7，两个第一耐高温连接绳7的底端分别与第二加固环4顶端的两侧固定连接，第二加固环4底端的两侧均固定设有第二耐高温连接绳8，两个第二耐高温连接绳8的底端分别与第三加固环5顶端的两侧固定连接，橡胶管体1的两端设有安装组件3，安装组件3包括两个连接环31，两个连接环31分别固定套设在橡胶管体1的两端，便于安装两个安装环32，橡胶管体1的内壁设有保护层组件6，保护层组件6包括抗撕裂保护层61，抗撕裂保护层61固定设置在橡胶管体1的内壁，便于提供抗撕裂保护。

优选的，其中一个连接环31的顶端和另一个连接环31的底端均固定连接有安装环32，便于安装两个密封橡胶环33；其中一个安装环32顶端的内圈和另一个安装环32底端的内圈均固定设有密封橡胶环33，便于提高密封性；其中一个安装环32顶端的两侧和另一个安装环32底端的两侧均滑动穿插设有安装螺丝34，便于安装和拆卸；抗撕裂保护层61的内壁固定设有阻燃耐高温保护层62，便于提供耐高温保护；阻燃耐高温保护层62的内壁固定设有防腐蚀保护层63，便于提供防腐蚀保护。

具体使用时，本实用新型一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，首先将汽车涡轮增压用橡胶管结构放置在相应的工作位置，然后检查汽车涡轮增压用橡胶管结构的各个零部件是否均工作正常，检查完成后通过四个安装螺丝34和两个安装环32相配合将汽车涡轮增压用橡胶管结构安装在相应的工作位置，安装完成后即可使用，使用时，通过设置的第一加固环2、第二加固环4、第三加固环5、两个第一耐高温连接绳7和两个第二耐高温连接绳8相配合，与设置的两个连接环31和抗撕裂保护层61相配合，使其在便于安装和拆卸的同时提供更好的支撑性，提高了汽车涡轮增压用橡胶管的安全性，提高了汽车涡轮增压用橡胶管的耐用性，设置的两个密封橡胶环33便于提高汽车涡轮增压用橡胶管结构工作中的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，包括橡胶管体（1），其特征在于，所述橡胶管体（1）的顶部、中部和底部分别固定套设有第一加固环（2）、第二加固环（4）和第三加固环（5），所述第一加固环（2）底端的两侧均固定连接有第一耐高温连接绳（7），两个所述第一耐高温连接绳（7）的底端分别与第二加固环（4）顶端的两侧固定连接，所述第二加固环（4）底端的两侧均固定设有第二耐高温连接绳（8），两个所述第二耐高温连接绳（8）的底端分别与第三加固环（5）顶端的两侧固定连接，所述橡胶管体（1）的两端设有安装组件（3），所述安装组件（3）包括两个连接环（31），两个所述连接环（31）分别固定套设在橡胶管体（1）的两端，所述橡胶管体（1）的内壁设有保护层组件（6），所述保护层组件（6）包括抗撕裂保护层（61），所述抗撕裂保护层（61）固定设置在橡胶管体（1）的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，其特征在于：其中一个所述连接环（31）的顶端和另一个连接环（31）的底端均固定连接有安装环（32）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，其特征在于：其中一个所述安装环（32）顶端的内圈和另一个安装环（32）底端的内圈均固定设有密封橡胶环（33）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，其特征在于：其中一个所述安装环（32）顶端的两侧和另一个安装环（32）底端的两侧均滑动穿插设有安装螺丝（34）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，其特征在于：所述抗撕裂保护层（61）的内壁固定设有阻燃耐高温保护层（62）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车涡轮增压用橡胶管结构，其特征在于：所述阻燃耐高温保护层（62）的内壁固定设有防腐蚀保护层（63）。

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