CN210049975U - 一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，包括安装外壳，所述安装板的下表面对称设置有伸缩杆，每个所述伸缩杆的外侧均设置有复位弹簧，且两个所述伸缩杆的下端共同设置有第一连接板，所述安装外壳的内腔上表面设置有连接轴，所述连接轴的上端设置有第二连接板，所述第二连接板与第一连接板的相对面均设置有密封垫，两个所述密封垫的相对面均设置有密封槽，两个所述密封槽的内部共同设置有滤芯；本实用新型中的滤芯利用密封垫进行卡合，通过调节伸缩杆和复位弹簧缩短，实现与其通过第一连接板连接的密封垫与滤芯分离，达到便于拆卸的效果，方便清理，实用性强。

Description

一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器。

背景技术

空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

新能源汽车常通过空气滤清器对进入发动机内部的气体进行过滤，现有的空气滤清器大多为固定结构，不方便对滤芯进行安装和拆卸，清理不方便，实用性较差；而且不能增大气流过滤的速度，导致空气过滤的效率较低。为此我们提出一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，以解决上述背景技术中提出的现有的空气滤清器大多为固定结构，不方便对滤芯进行安装和拆卸，清理不方便，实用性较差；而且不能增大气流过滤的速度，导致空气过滤的效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，包括安装外壳，所述安装外壳的一侧设置有排气管，且所述安装外壳的顶部设置有进气管，所述进气管的一端贯穿安装外壳设置有安装板，所述安装板的下表面对称设置有伸缩杆，每个所述伸缩杆的外侧均设置有复位弹簧，且两个所述伸缩杆的下端共同设置有第一连接板，所述安装外壳的内腔上表面设置有连接轴，所述连接轴的上端设置有第二连接板，所述第二连接板与第一连接板的相对面均设置有密封垫，两个所述密封垫的相对面均设置有密封槽，每个所述密封槽的内部均设置有卡块，且两个所述密封槽的内部共同设置有滤芯，所述滤芯的两端均设置有与卡块对应的卡槽。

优选的，所述连接轴的外侧设置有第一斜齿轮，所述安装外壳的外侧设置有微型电机，所述微型电机的输出轴贯穿安装外壳设置有与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮。

优选的，所述微型电机的外侧设置有保护外壳，所述保护外壳与安装外壳之间通过螺栓固定，且所述保护外壳的外侧设置有散热孔。

优选的，所述第一连接板与进气管之间设置有密封圈。

优选的，所述第二连接板的上表面设置有连接杆，所述连接杆的上端设置有与进气管对应的扇叶。

优选的，所述安装外壳的外侧设置有安装窗口，所述安装窗口的前表面设置有操作把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中的滤芯利用密封垫进行卡合，通过调节伸缩杆和复位弹簧缩短，实现与其通过第一连接板连接的密封垫与滤芯分离，达到便于拆卸的效果，方便清理，实用性强；

2.本实用新型设置有微型电机和扇叶，通过启动微型电机，带动通过第一斜齿轮和第二斜齿轮连接的连接轴转动，实现扇叶加快气流的流动速度，达到提高过滤效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的A部局部放大图。

图4为本实用新型的B部局部放大图。

图中：连接轴1、第一斜齿轮2、滤芯3、安装外壳4、第一连接板5、保护外壳6、进气管7、安装板8、伸缩杆9、复位弹簧10、扇叶11、连接杆12、排气管13、第二连接板14、第二斜齿轮15、微型电机16、密封垫17、卡块18、卡槽19、密封槽20、密封圈21、安装窗口22、操作把手23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，包括安装外壳4，所述安装外壳4的一侧设置有排气管13，且所述安装外壳4的顶部设置有进气管7，所述进气管7的一端贯穿安装外壳4设置有安装板8，所述安装板8的下表面对称设置有伸缩杆9，每个所述伸缩杆9的外侧均设置有复位弹簧10，且两个所述伸缩杆9的下端共同设置有第一连接板5，所述安装外壳4的内腔上表面设置有连接轴1，所述连接轴1的上端设置有第二连接板14，所述第二连接板14与第一连接板5的相对面均设置有密封垫17，两个所述密封垫17的相对面均设置有密封槽20，每个所述密封槽20的内部均设置有卡块18，且两个所述密封槽20的内部共同设置有滤芯3，所述滤芯3的两端均设置有与卡块18对应的卡槽19。

所述连接轴1的外侧设置有第一斜齿轮2，所述安装外壳4的外侧设置有微型电机16，所述微型电机16的输出轴贯穿安装外壳4设置有与第一斜齿轮2啮合的第二斜齿轮15，所述微型电机16的外侧设置有保护外壳6，所述保护外壳6与安装外壳4之间通过螺栓固定，且所述保护外壳6的外侧设置有散热孔，所述第一连接板5与进气管7之间设置有密封圈21，所述第二连接板14的上表面设置有连接杆12，所述连接杆12的上端设置有与进气管7对应的扇叶11，所述安装外壳4的外侧设置有安装窗口22，所述安装窗口22的前表面设置有操作把手23。

需要说明的是，本实用新型为一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，如：图1为本实用新型的结构示意图；图4为本实用新型的B部局部放大图。本实用新型在使用时，启动微型电机16，带动与其输出轴连接的第二斜齿轮15转动，带动通过第一斜齿轮2、第二连接板14和连接杆12连接的扇叶11转动，加快从进气管7进入的气流，最终气流通过滤芯3的过滤从排气管13排出。

图2为本实用新型的主视图；图3为本实用新型的A部局部放大图。需要将滤芯3拆卸时，利用操作把手23打开安装窗口22，并压缩伸缩杆9和复位弹簧10，与其通过第一连接板5连接的密封垫17与滤芯3分离，此时滤芯3脱离密封槽20的内部，将滤芯3倾斜取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，包括安装外壳，其特征在于：所述安装外壳的一侧设置有排气管，且所述安装外壳的顶部设置有进气管，所述进气管的一端贯穿安装外壳设置有安装板，所述安装板的下表面对称设置有伸缩杆，每个所述伸缩杆的外侧均设置有复位弹簧，且两个所述伸缩杆的下端共同设置有第一连接板，所述安装外壳的内腔上表面设置有连接轴，所述连接轴的上端设置有第二连接板，所述第二连接板与第一连接板的相对面均设置有密封垫，两个所述密封垫的相对面均设置有密封槽，每个所述密封槽的内部均设置有卡块，且两个所述密封槽的内部共同设置有滤芯，所述滤芯的两端均设置有与卡块对应的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，其特征在于：所述连接轴的外侧设置有第一斜齿轮，所述安装外壳的外侧设置有微型电机，所述微型电机的输出轴贯穿安装外壳设置有与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，其特征在于：所述微型电机的外侧设置有保护外壳，所述保护外壳与安装外壳之间通过螺栓固定，且所述保护外壳的外侧设置有散热孔。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，其特征在于：所述第一连接板与进气管之间设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，其特征在于：所述第二连接板的上表面设置有连接杆，所述连接杆的上端设置有与进气管对应的扇叶。

6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车液压系统的空气滤清器，其特征在于：所述安装外壳的外侧设置有安装窗口，所述安装窗口的前表面设置有操作把手。

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