CN216278143U - 一种具有定位结构的涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体和定位组件，所述增压器主体的左端连接有进气管，所述增压器主体包括壳体、进气口和排气口，所述壳体的左端设置有进气口，且壳体的右端设置有排气口。该具有定位结构的涡轮增压器通过定位组件的设置，能够在对进气管与进气口进行连接时，通过将卡块插入卡槽内，弹簧便能够推动卡块与卡槽之间相卡合，从而能够对进气管与增压器主体之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，同时第二密封圈能够对进气管与进气口之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，并且还通过固定环与第一密封圈的设置，便于通过双重密封的结构，提高进气管与进气口之间的密封性能。

Description

一种具有定位结构的涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种具有定位结构的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

市场上的涡轮增压器在使用时，存在不具有定位结构，导致不便于对管道与涡轮增压器之间进行安装定位的问题，为此，我们提出一种具有定位结构的涡轮增压器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有定位结构的涡轮增压器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体和定位组件，所述增压器主体的左端连接有进气管，所述增压器主体包括壳体、进气口和排气口，所述壳体的左端设置有进气口，且壳体的右端设置有排气口，用于管道定位的所述定位组件设置于增压器主体的左右两端，所述定位组件包括光杆、弹簧、卡块和卡槽，所述光杆的上端外侧套接有弹簧，且弹簧的底端连接有卡块，所述卡块的左端外侧侧设置有卡槽，所述进气口的内部设置有用于管道密封的密封组件，且密封组件的内部安置有用于空气过滤的过滤组件，所述壳体的内侧设置有用于降噪的降噪组件。

优选的，所述卡块与光杆滑动连接，且卡块与卡槽之间相卡合。

优选的，所述密封组件包括固定环、第一密封圈和第二密封圈，所述固定环的外侧套接有第一密封圈，所述进气管的外侧套接有第二密封圈。

优选的，所述固定环的外侧与进气管的内侧相贴合，且固定环与进气口固定连接。

优选的，所述过滤组件包括滤板、滑块、限位槽、拆装槽和拨块，所述滤板的上下两端固定连接有滑块，且滑块的外侧设置有限位槽，所述限位槽的左侧中央设置有拆装槽，所述滤板的左侧上端安置有拨块。

优选的，所述限位槽的形状呈圆环状，且限位槽的宽度与拆装槽的宽度相等。

优选的，所述降噪组件包括吸音孔、吸音棉和吸音板，所述吸音孔开设于壳体的内侧，且壳体的外侧内部设置有吸音棉，所述壳体的内侧安置有吸音板。

优选的，所述吸音板的中心线关于壳体的切线方向呈垂直状分布，且吸音孔关于壳体的内侧呈等距均匀分布。

本实用新型提供了一种具有定位结构的涡轮增压器，具备以下有益效果：该具有定位结构的涡轮增压器，采用多个组件之间的相互配合，不仅具有定位结构，便于对管道与涡轮增压器之间进行安装定位，同时也能够提高管道与涡轮增压器之间的密封性能，而且还具有过滤净化的功能，提高涡轮增压器使用时的环保度，并且还能够对涡轮增压器工作过程中产生的噪音进行降噪，提高使用时的舒适度。

1、本实用新型通过定位组件的设置，能够在对进气管与进气口进行连接时，通过将卡块插入卡槽内，弹簧便能够推动卡块与卡槽之间相卡合，从而能够对进气管与增压器主体之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，同时第二密封圈能够对进气管与进气口之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，并且还通过固定环与第一密封圈的设置，便于通过双重密封的结构，提高进气管与进气口之间的密封性能，防止产生漏气现象；

2、本实用新型通过将滤板设置在进气口与排气口的内部，能够通过滤板来对进气口内的空气进行过滤，避免空气中含有的杂质进入到发动机内，降低发动机的使用寿命，同时排气口内的滤板能够对发动机产生的有害气体进行过滤吸附，提高使用时的环保度，并且还通过滑块、限位槽、拆装槽和拨块的设置，便于转动拨块来对固定环的内侧的滤板进行拆装，提高更换清理时的便利性；

3、本实用新型通过将吸音孔设置在壳体的内侧，当涡轮增压器在使用的过程中，内部的风叶和轴承等零件因震动产生噪音时，吸音孔能够对噪音进行吸附，使其转换为热能并损耗，降低噪音产生的污染，同时还通过吸音棉的设置，能够进一步提高降噪时的频宽，并且还通过将多个吸音板设置在壳体的内侧，能够增大噪音与吸音板的接触面积，从而能够使降噪效果得到进一步的提高。

附图说明

图1为本实用新型一种具有定位结构的涡轮增压器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有定位结构的涡轮增压器的进气口内部结构示意图；

图3为本实用新型一种具有定位结构的涡轮增压器的降噪组件结构示意图。

图中：1、增压器主体；101、壳体；102、进气口；103、排气口；2、进气管；3、定位组件；301、光杆；302、弹簧；303、卡块；304、卡槽；4、密封组件；401、固定环；402、第一密封圈；403、第二密封圈；5、过滤组件；501、滤板；502、滑块；503、限位槽；504、拆装槽；505、拨块；6、降噪组件；601、吸音孔；602、吸音棉；603、吸音板。

具体实施方式

如图1-2所示，一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体1和定位组件3，增压器主体1的左端连接有进气管2，增压器主体1包括壳体101、进气口102和排气口103，壳体101的左端设置有进气口102，且壳体101的右端设置有排气口103，用于管道定位的定位组件3设置于增压器主体1的左右两端，定位组件3包括光杆301、弹簧302、卡块303和卡槽304，光杆301的上端外侧套接有弹簧302，且弹簧302的底端连接有卡块303，卡块303的左端外侧侧设置有卡槽304，卡块303与光杆301滑动连接，且卡块303与卡槽304之间相卡合，弹簧302能够推动卡块303在光杆301的限位下与卡槽304之间相卡合，从而能够对进气管2与增压器主体1之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，进气口102的内部设置有用于管道密封的密封组件4，且密封组件4的内部安置有用于空气过滤的过滤组件5，密封组件4包括固定环401、第一密封圈402和第二密封圈403，固定环401的外侧套接有第一密封圈402，固定环401的外侧与进气管2的内侧相贴合，且固定环401与进气口102固定连接，固定环401能够对第一密封圈402进行限位，从而能够使第一密封圈402与进气管2之间紧密贴合，从而提高进气管2与进气口102之间的密封性，进气管2的外侧套接有第二密封圈403，第二密封圈403能够对进气管2与进气口102之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，同时便于通过双重密封的结构，提高进气管2与进气口102之间的密封性能，防止产生漏气现象，过滤组件5包括滤板501、滑块502、限位槽503、拆装槽504和拨块505，滤板501的上下两端固定连接有滑块502，且滑块502的外侧设置有限位槽503，能够通过滤板501来对进气口102内的空气进行过滤，避免空气中含有的杂质进入到发动机内，降低发动机的使用寿命，同时排气口103内的滤板501能够对发动机产生的有害气体进行过滤吸附，提高使用时的环保度，限位槽503的左侧中央设置有拆装槽504，限位槽503的形状呈圆环状，且限位槽503的宽度与拆装槽504的宽度相等，便于转动拨块505，使滑块502沿着限位槽503与拆装槽504滑出、来对固定环401的内侧的滤板501进行拆装，提高更换清理时的便利性，滤板501的左侧上端安置有拨块505，壳体101的内侧设置有用于降噪的降噪组件6。

如图3所示，降噪组件6包括吸音孔601、吸音棉602和吸音板603，吸音孔601开设于壳体101的内侧，且壳体101的外侧内部设置有吸音棉602，壳体101的内侧安置有吸音板603，吸音板603的中心线关于壳体101的切线方向呈垂直状分布，且吸音孔601关于壳体101的内侧呈等距均匀分布，通过吸音孔601设置，当涡轮增压器在使用的过程中，内部的风叶和轴承等零件因震动产生噪音时，吸音孔601能够对噪音进行吸附，使其转换为热能并损耗，降低噪音产生的污染，同时还通过吸音棉602的设置，能够进一步提高降噪时的频宽，并且还通过将多个吸音板603设置在壳体101的内侧，能够增大噪音与吸音板603的接触面积，从而能够使降噪效果得到进一步的提高。

综上，该具有定位结构的涡轮增压器，使用时，首先根据图1和图2中所示的结构，能够在对进气管2与进气口102进行连接时，通过将卡块303插入卡槽304内，弹簧302便能够推动卡块303在光杆301的限位下与卡槽304之间相卡合，从而能够对进气管2与增压器主体1之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，同时第二密封圈403能够对进气管2与进气口102之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，并且还通过固定环401与第一密封圈402的设置，便于通过双重密封的结构，提高进气管2与进气口102之间的密封性能，防止产生漏气现象，然后，在涡轮增压器工作时，通过将滤板501设置在进气口102与排气口103的内部，能够通过滤板501来对进气口102内的空气进行过滤，避免空气中含有的杂质进入到发动机内，降低发动机的使用寿命，同时排气口103内的滤板501能够对发动机产生的有害气体进行过滤吸附，提高使用时的环保度，并且还通过滑块502、限位槽503、拆装槽504和拨块505的设置，便于转动拨块505来对固定环401的内侧的滤板501进行拆装，提高更换清理时的便利性，最后根据图3中所示的结构，通过将吸音孔601设置在壳体101的内侧，当涡轮增压器在使用的过程中，内部的风叶和轴承等零件因震动产生噪音时，吸音孔601能够对噪音进行吸附，使其转换为热能并损耗，降低噪音产生的污染，同时还通过吸音棉602的设置，能够进一步提高降噪时的频宽，并且还通过将多个吸音板603设置在壳体101的内侧，能够增大噪音与吸音板603的接触面积，从而能够使降噪效果得到进一步的提高。

Claims (8)

1.一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体(1)和定位组件(3)，其特征在于，所述增压器主体(1)的左端连接有进气管(2)，所述增压器主体(1)包括壳体(101)、进气口(102)和排气口(103)，所述壳体(101)的左端设置有进气口(102)，且壳体(101)的右端设置有排气口(103)，用于管道定位的所述定位组件(3)设置于增压器主体(1)的左右两端，所述定位组件(3)包括光杆(301)、弹簧(302)、卡块(303)和卡槽(304)，所述光杆(301)的上端外侧套接有弹簧(302)，且弹簧(302)的底端连接有卡块(303)，所述卡块(303)的左端外侧侧设置有卡槽(304)，所述进气口(102)的内部设置有用于管道密封的密封组件(4)，且密封组件(4)的内部安置有用于空气过滤的过滤组件(5)，所述壳体(101)的内侧设置有用于降噪的降噪组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述卡块(303)与光杆(301)滑动连接，且卡块(303)与卡槽(304)之间相卡合。

3.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述密封组件(4)包括固定环(401)、第一密封圈(402)和第二密封圈(403)，所述固定环(401)的外侧套接有第一密封圈(402)，所述进气管(2)的外侧套接有第二密封圈(403)。

4.根据权利要求3所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述固定环(401)的外侧与进气管(2)的内侧相贴合，且固定环(401)与进气口(102)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述过滤组件(5)包括滤板(501)、滑块(502)、限位槽(503)、拆装槽(504)和拨块(505)，所述滤板(501)的上下两端固定连接有滑块(502)，且滑块(502)的外侧设置有限位槽(503)，所述限位槽(503)的左侧中央设置有拆装槽(504)，所述滤板(501)的左侧上端安置有拨块(505)。

6.根据权利要求5所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述限位槽(503)的形状呈圆环状，且限位槽(503)的宽度与拆装槽(504)的宽度相等。

7.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述降噪组件(6)包括吸音孔(601)、吸音棉(602)和吸音板(603)，所述吸音孔(601)开设于壳体(101)的内侧，且壳体(101)的外侧内部设置有吸音棉(602)，所述壳体(101)的内侧安置有吸音板(603)。

8.根据权利要求7所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述吸音板(603)的中心线关于壳体(101)的切线方向呈垂直状分布，且吸音孔(601)关于壳体(101)的内侧呈等距均匀分布。

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