CN213953739U - 一种新型涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型涡轮增压器，包括壳体、进气口和排气口，所述壳体的左右两侧分别加工有进气口和排气口，所述壳体的内部安装有增压装置。该新型涡轮增压器，气体通过壳体的进气口可以进到压气机叶轮处，通过压气机叶轮进行增压，使用完的气体通过下方的第二气管和第一气管排入到涡轮机叶轮处，再通过壳体的排气口排出，从而完成增压，通过第二法兰盘带动第二气管移动至第一气管处，再通过螺栓将第一法兰盘与第二法兰盘进行固定，从而完成对第一气管和第二气管的安装，可以使齿牙板通过弹簧的弹力性能进入到圆盘的凹槽内，从而通过圆盘将第二气管进行固定，进而提高了此装置的固定效果。

Description

一种新型涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种新型涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，而现有技术中的涡轮增压器空气动力特性不好，增压效率过低，同时现有技术中的设备气管的固定效果也并不好，经过长时间使用会发生松动现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型涡轮增压器，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的涡轮增压器空气动力特性不好，增压效率过低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涡轮增压器，包括壳体、进气口和排气口，所述壳体的左右两侧分别加工有进气口和排气口，所述壳体的内部安装有增压装置；

所述增压装置包括增压器轴、压气机叶轮、涡轮机叶轮、进油口和出油口；

所述增压器轴的外壁通过多个轴承与壳体的内部转动相连，所述增压器轴的左右两侧分别固接有压气机叶轮和涡轮机叶轮，所述压气机叶轮和涡轮机叶轮的外壁与壳体的内壁间隙配合，所述增压器轴的中间上下方分别设有进油口和出油口。

优选的，所述增压器轴的中点与压气机叶轮的中点位置一致。

优选的，所述壳体的上下方均安装有固定装置；

所述固定装置包括第一气管、第一法兰盘、螺栓、第二法兰盘、第二气管和圆盘；

上下所述第一气管的内侧与壳体固定相连，上下所述第一气管的外侧外壁固接有第一法兰盘，上下所述第一法兰盘的外侧通过螺栓螺纹连接有第二法兰盘，所述第二法兰盘的内壁固接有第二气管，上下所述第二气管的内侧外壁与第一气管的外壁相贴合，所述第二气管的中间外壁固接有圆盘。

优选的，所述第一法兰盘与第二法兰盘的大小相同。

优选的，所述壳体的外壁安装有转动装置；

所转动换装置包括第一凹形板、弧形杆、第二凹形板、齿轮、连杆、横板、齿牙板和弹簧；

上下多个所述第一凹形板与壳体固定相连，所述第一凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有弧形杆，左右所述弧形杆的内侧固接有第二凹形板，所述第二凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有齿轮，所述齿轮的外壁固接有连杆，左右所述弧形杆的内侧固接有多个横板，所述横板的通孔处安装有齿牙板，所述齿牙板与齿轮相互啮合，所述齿牙板的外壁分别与横板的通孔处和圆盘的凹槽处内壁间隙配合，左右所述齿牙板的外侧上方安装有弹簧，所述弹簧的两侧通过转轴分别与连杆和齿牙板转动相连。

优选的，所述横板与弧形杆为垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型涡轮增压器，通过增压器轴、压气机叶轮、涡轮机叶轮、进油口和出油口等结构之间的相互配合，气体通过壳体的进气口可以进到压气机叶轮处，通过压气机叶轮进行增压，再通过上方的第二气管和第一气管排入到其它设备内，使用完的气体通过下方的第二气管和第一气管排入到涡轮机叶轮处，再通过壳体的排气口排出，从而完成增压。

通过第一气管、第一法兰盘、螺栓、第二法兰盘、第二气管和圆盘等结构之间的相互配合，通过第二法兰盘带动第二气管移动至第一气管处，再通过螺栓将第一法兰盘与第二法兰盘进行固定，从而完成对第一气管和第二气管的安装。

通过第一凹形板、弧形杆、第二凹形板、齿轮、连杆、横板、齿牙板和弹簧等结构之间的相互配合，可以使齿牙板通过弹簧的弹力性能进入到圆盘的凹槽内，从而通过圆盘将第二气管进行固定，进而提高了此装置的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第二法兰盘、螺栓和第一凹形板处的结构示意图；

图3为图1中齿轮、横板和弧形杆处的结构示意图；

图4为图1中连杆、弹簧和齿牙板处的结构示意图。

图中：1、壳体，2、进气口，3、增压器轴，301、压气机叶轮，302、涡轮机叶轮，303、进油口，304、出油口，4、固定装置，401、第一气管，402、第一法兰盘，403、螺栓，404、第二法兰盘，405、第二气管，406、圆盘，5、转动装置，501、第一凹形板，502、弧形杆，503、第二凹形板，504、齿轮，505、连杆，506、横板，507、齿牙板，508、弹簧，6、排气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型涡轮增压器，包括壳体1、进气口2和排气口6，壳体1的左右两侧分别加工有进气口2和排气口6，壳体1的内部安装有增压装置3，增压装置3包括增压器轴301、压气机叶轮302、涡轮机叶轮303、进油口304和出油口305，增压器轴301的外壁通过2个轴承与壳体1的内部转动相连，增压器轴301通过轴承可以在壳体1处进行转动，增压器轴301的左右两侧分别固接有压气机叶轮302和涡轮机叶轮303，压气机叶轮302和涡轮机叶轮303的外壁与壳体1的内壁间隙配合，压气机叶轮302和涡轮机叶轮303可以在壳体1内部进行转动，增压器轴301的中间上下方分别设有进油口304和出油口305，进油口304和出油口305均设置在壳体上，增压器轴301的中点与压气机叶轮302的中点位置一致。

壳体1的上下方均安装有固定装置4，固定装置4包括第一气管401、第一法兰盘402、螺栓403、第二法兰盘404、第二气管405和圆盘406，上下第一气管401的内侧与壳体1固定相连，第一气管401与壳体1的内部相连通，上下第一气管401的外侧外壁固接有第一法兰盘402，上下第一法兰盘402的外侧通过螺栓403螺纹连接有第二法兰盘404，第一法兰402通过螺栓403与第二法兰404固定，且第一法兰402和第二法兰404之间安装有密封垫，可以提高密封效果，第二法兰盘404的内壁固接有第二气管405，上下第二气管405的内侧外壁与第一气管401的外壁相贴合，第二气管405与第一气管401相连通，第二气管405的中间外壁固接有圆盘406，圆盘406的外壁加工有凹槽，第一法兰盘402与第二法兰盘404的大小相同。

壳体1的外壁安装有转动装置5，所转动换装置5包括第一凹形板501、弧形杆502、第二凹形板503、齿轮504、连杆505、横板506、齿牙板507和弹簧508，上下2个第一凹形板501与壳体1固定相连，第一凹形板501的凹槽处通过转轴转动连接有弧形杆502，左右弧形杆502的内侧固接有第二凹形板503，第二凹形板503的凹槽处通过转轴转动连接有齿轮504，齿轮504通过转轴可以在第二凹形板503处进行转动，齿轮504的外壁固接有连杆505，左右弧形杆502的内侧固接有2个横板506，横板506的内部加工有通孔，横板506的通孔处安装有齿牙板507，齿牙板507可以在横板506的通孔处进行移动，齿牙板507与齿轮504相互啮合，齿轮504可以带动齿牙板507进行移动，齿牙板507的外壁分别与横板506的通孔处和圆盘406的凹槽处内壁间隙配合，齿牙板507通过圆盘406的凹槽可以将其固定，左右齿牙板507的外侧上方安装有弹簧508，弹簧508的两侧通过转轴分别与连杆505和齿牙板507转动相连，当连杆505向弧形杆502方向转动时弹簧508处于拉伸状态，横板506与弧形杆502为垂直设置。

当操作人员需要使用新型涡轮增压器时，首先操作人员向外侧转动弧形杆502，使弧形杆502带动齿牙板507进行移动，向外侧拉动连杆505，使连杆505带动齿牙板507向远离壳体1方向进行移动，同时连杆505通过齿牙板507对弹簧508进行拉伸，使弹簧508发生弹性形变，通过第二气管405带动第二法兰盘404移动至第一气管401处，并将密封垫安装在第一法兰盘402和第二法兰盘404之间，通过螺栓403将第一法兰盘402与第二法兰盘404进行固定，从而将第二气管405与第一气管401固定，通过弧形杆502带动齿牙板507复位，松开连杆505，使连杆505在弹簧508的弹力作用下复位，进而连杆505带动齿轮504反向转动，通过齿轮504带动齿牙板507复位，使齿牙板507进入到圆盘406的凹槽内，通过圆盘406进一步将第二气管405抵紧，这样便达到了提高此装置固定效果的目的，气体通过壳体1的进气口2可以进入，通过压气机叶轮301可以对气体进行压缩，再使气体通过上方的第一气管401和第二气管405进入到其他设备内，经过使用的气体通过其他设备排入到下方的第二气管405内，通过下方的第二气管405和第一气管401排入到涡轮机叶轮302处，最后通过壳体1的排气口6排出，这样便达到了增压的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型涡轮增压器，包括壳体(1)、进气口(2)和排气口(6)，所述壳体(1)的左右两侧分别加工有进气口(2)和排气口(6)，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有增压装置(3)；

所述增压装置(3)包括增压器轴(301)、压气机叶轮(302)、涡轮机叶轮(303)、进油口(304)和出油口(305)；

所述增压器轴(301)的外壁通过多个轴承与壳体(1)的内部转动相连，所述增压器轴(301)的左右两侧分别固接有压气机叶轮(302)和涡轮机叶轮(303)，所述压气机叶轮(302)和涡轮机叶轮(303)的外壁与壳体(1)的内壁间隙配合，所述增压器轴(301)的中间上下方分别设有进油口(304)和出油口(305)。

2.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述增压器轴(301)的中点与压气机叶轮(302)的中点位置一致。

3.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述壳体(1)的上下方均安装有固定装置(4)；

所述固定装置(4)包括第一气管(401)、第一法兰盘(402)、螺栓(403)、第二法兰盘(404)、第二气管(405)和圆盘(406)；

上下所述第一气管(401)的内侧与壳体(1)固定相连，上下所述第一气管(401)的外侧外壁固接有第一法兰盘(402)，上下所述第一法兰盘(402)的外侧通过螺栓(403)螺纹连接有第二法兰盘(404)，所述第二法兰盘(404)的内壁固接有第二气管(405)，上下所述第二气管(405)的内侧外壁与第一气管(401)的外壁相贴合，所述第二气管(405)的中间外壁固接有圆盘(406)。

4.根据权利要求3所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述第一法兰盘(402)与第二法兰盘(404)的大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述壳体(1)的外壁安装有转动装置(5)；

所转动装置(5)包括第一凹形板(501)、弧形杆(502)、第二凹形板(503)、齿轮(504)、连杆(505)、横板(506)、齿牙板(507)和弹簧(508)；

上下多个所述第一凹形板(501)与壳体(1)固定相连，所述第一凹形板(501)的凹槽处通过转轴转动连接有弧形杆(502)，左右所述弧形杆(502)的内侧固接有第二凹形板(503)，所述第二凹形板(503)的凹槽处通过转轴转动连接有齿轮(504)，所述齿轮(504)的外壁固接有连杆(505)，左右所述弧形杆(502)的内侧固接有多个横板(506)，所述横板(506)的通孔处安装有齿牙板(507)，所述齿牙板(507)与齿轮(504)相互啮合，所述齿牙板(507)的外壁分别与横板(506)的通孔处和圆盘(406)的凹槽处内壁间隙配合，左右所述齿牙板(507)的外侧上方安装有弹簧(508)，所述弹簧(508)的两侧通过转轴分别与连杆(505)和齿牙板(507)转动相连。

6.根据权利要求5所述的一种新型涡轮增压器，其特征在于：所述横板(506)与弧形杆(502)为垂直设置。

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