CN219690366U - 一种交通运输用防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输用防撞装置，包括交通防撞路障和警示组件；所述交通防撞路障包括三角支架、防护栏、移动底架和水平顶架，三角支架与防护栏的左右两侧连接，两组三角支架的顶端连接有水平顶架；两组所述三角支架之间连接有移动底架，所述移动底架的底端连接有移动滚轮；所述警示组件包括警示牌、角度调节组件和高度调节组件，警示牌通过高度调节组件与三角支架连接，使得警示牌具有角度调节功能，便于收起收纳；所述角度调节组件与高度调节组件连接，使得警示牌具有高度调节功能。本装置通过警示组件能够使得过往车辆对路障快速辨识前方路况，并能够通过警示牌对周围过往车辆起到警示的作用，减少安全事故的发生。

Description

一种交通运输用防撞装置

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种交通运输用防撞装置。

背景技术

由于我国经济和城市化进程的快速发展，机动车辆增长快速，所以经常会发生交通事故，为了防止或减轻交通事故的损失，需要在交通路上放置防撞装置来拦截、警示过往车辆。

但是，目前路面上使用的防撞装置大多为简单的护栏、防撞柱、石墩等结构设计，装置高度较低，导致过往车辆在行驶的过程中不易发现，难以对前方路况快速辨识，使得其使用效果降低、功能性减弱，需要对其进行改进。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种交通运输用防撞装置，其目的在于解决 的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用防撞装置，包括交通防撞路障和警示组件；

所述交通防撞路障包括三角支架、防护栏、移动底架和水平顶架，三角支架与防护栏的左右两侧连接，两组三角支架的顶端连接有水平顶架；两组所述三角支架之间连接有移动底架，所述移动底架的底端连接有移动滚轮；

所述警示组件包括警示牌、角度调节组件和高度调节组件，警示牌通过高度调节组件与三角支架连接，使得警示牌具有角度调节功能，便于收起收纳；所述角度调节组件与高度调节组件连接，使得警示牌具有高度调节功能；

所述角度调节组件包括固定座、上锁定板和侧锁定板，警示牌的后侧壁通过铰链与固定座活动连接，铰链上方的警示牌上连接上锁定板、侧锁定板，上锁定板通过锁定销固定在高度调节组件的上部。

作为本实用新型所述交通运输用防撞装置的一种优选方案，其中：所述高度调节组件包括伸缩杆、紧固件，所述警示牌固定在伸缩杆的顶端，伸缩杆与三角支架上下滑动连接，滑动完成后通过紧固件固定，使其能够通过伸缩杆的高度调节达到对警示牌高度调节的目的。

当警示牌水平放置在伸缩杆的顶端时，上锁定板通过锁定销与伸缩杆连接，此时，警示牌处于收起状态；

当所述警示牌平行在伸缩杆的前侧时，侧锁定板与伸缩杆的前侧壁连接，侧锁定板通过锁定销与伸缩杆连接，此时，警示牌处于竖直立起的工作状态，使其便于对来往车辆及行人起到警示的作用。

作为本实用新型所述交通运输用防撞装置的一种优选方案，其中：所述高度调节组件还包括锁定滑座，三角支架的顶端连接有锁定滑座，伸缩杆的底部贯穿锁定滑座，并与锁定滑座上下滑动连接，锁定滑座对伸缩杆的上下滑动起到一定的限位作用。

作为本实用新型所述交通运输用防撞装置的一种优选方案，其中：所述锁定滑座上开设有定位螺孔，所述伸缩杆从上至下间隔开设有多个连接螺孔，左右相连的定位螺孔与连接螺孔之间通过紧固件连接，以此到达将伸缩杆固定在锁定滑座上的目的。

作为本实用新型所述交通运输用防撞装置的一种优选方案，其中：所述高度调节组件还包括防护挡板，锁定滑座对应紧固件的位置上开设有防护腔，紧固件固定在防护腔内，紧固件外侧的防护腔上上下滑动连接有防护挡板，对紧固件起到防尘、防雨的作用，防止紧固件生锈，便于后期的拆装。

作为本实用新型所述交通运输用防撞装置的一种优选方案，其中：所述防护挡板的顶端连接有密封罩板，密封罩板的外侧壁上设置有密封圈，极大的提高了防护挡板对紧固件的密封防护性能。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中提出的交通运输用防撞装置在交通运输的道路上作为路障进行使用，在使用时，通过安装的移动滚轮使其能够便于移动；同时，本方案在该交通防撞路障上还设置有警示组件，该警示组件能够使得过往车辆对路障快速辨识前方路况，并能够通过警示牌对周围过往车辆起到警示的作用，减少安全事故的发生。

本实用新型中提出的交通运输用防撞装置，该装置上的警示牌具备角度调节功能，使其能够便于向上收起，节省收纳空间；该警示牌上还具备高度调节功能，使其能够便于调节警示牌的高度，满足多种使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型交通运输用防撞装置的实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型交通运输用防撞装置的实施例1的后视图。

图3为本实用新型交通运输用防撞装置的实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型交通运输用防撞装置实施例2的局部结构示意图。

实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

参照图1~3，为本实用新型第一个实施例，提供了一种交通运输用防撞装置，包括交通防撞路障100和警示组件200；

所述交通防撞路障100包括三角支架101、防护栏102、移动底架104和水平顶架103，三角支架101与防护栏102的左右两侧连接，两组三角支架101的顶端连接有水平顶架103；两组所述三角支架101之间连接有移动底架104，所述移动底架104的底端连接有移动滚轮105；

所述警示组件200包括警示牌201、角度调节组件202和高度调节组件203，警示牌201通过高度调节组件203与三角支架101连接，角度调节组件202与高度调节组件203连接；

所述角度调节组件202包括固定座2021、上锁定板2022和侧锁定板2023，警示牌201的后侧壁通过铰链与固定座2021活动连接，铰链上方的警示牌201上连接上锁定板2022、侧锁定板2023，上锁定板2022通过锁定销2024固定在高度调节组件203的上部。

当警示牌201水平放置在伸缩杆2031的顶端时，上锁定板2022通过锁定销2024与伸缩杆2031连接；当所述警示牌201平行在伸缩杆2031的前侧时，侧锁定板2023与伸缩杆2031的前侧壁连接，侧锁定板2023通过锁定销2024与伸缩杆2031连接。

进一步的，所述高度调节组件203包括伸缩杆2031、紧固件2032，所述警示牌201固定在伸缩杆2031的顶端，伸缩杆2031与三角支架101上下滑动连接，滑动完成后通过紧固件2032固定。

进一步的，所述高度调节组件203还包括锁定滑座2033，三角支架101的顶端连接有锁定滑座2033，伸缩杆2031的底部贯穿锁定滑座2033，并与锁定滑座2033上下滑动连接。

进一步的，所述锁定滑座2033上开设有定位螺孔，所述伸缩杆2031从上至下间隔开设有多个连接螺孔2031-a，左右相连的定位螺孔与连接螺孔2031-a之间通过紧固件2032连接。

在本实施例中：在该装置实际使用前，先将交通防撞路障100在移动滚轮105的配合使用下将其移动至合适的位置，然后向上抬升伸缩杆2031，使得伸缩杆2031在锁定滑座2033上向上滑动，再用紧固件2031将左右连通的定位螺孔与连接螺孔2031-a连接，以此达到对警示牌201高度调节的目的。

将带有警示相关字样的警示牌201上的上锁定板2022上的锁定销2024抽出，再翻转警示牌201至伸缩杆2031的前侧，使得警示牌201两侧的侧锁定板2023移动至伸缩杆2031的外侧，在将锁定销2024插入至侧锁定板2023及伸缩杆2031上对应的孔位内，以此达到对警示牌201固定的目的。

在使用时，通过警示牌201对过往车辆起到提醒、警示的作用，通过交通防撞路障100对过往车辆、障碍物等起到一定拦截的作用，提高交通、运输的安全性。

实施例

参照图3和4，为本实用新型的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：所述高度调节组件203还包括防护挡板2034，锁定滑座2033对应紧固件2032的位置上开设有防护腔，紧固件2032固定在防护腔内，紧固件2032外侧的防护腔上上下滑动连接有防护挡板2034。

进一步的，所述防护挡板2034的顶端连接有密封罩板2035，密封罩板2035的外侧壁上设置有密封圈。

其余结构与实施例1的结构相同。

在本实施例中：本方案在上述实施例的基础上，在紧固件2023的外侧增设有防护组件，使其能够在实际使用时，通过防护挡板2034及密封罩板2035对紧固件2032起到防尘、防雨的作用，当需要对紧固件2032进行拆装时，只需将防护挡板2034及密封罩板2035向上提起即可，操作十分便捷，且能够延长高度调节组件的使用寿命，实用性较强。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种交通运输用防撞装置，其特征在于：包括交通防撞路障（100）和警示组件（200）；

所述交通防撞路障（100）包括三角支架（101）、防护栏（102）、移动底架（104）和水平顶架（103），所述三角支架（101）与防护栏（102）的左右两侧连接，两组三角支架（101）的顶端连接有水平顶架（103）；两组所述三角支架（101）之间连接有移动底架（104），所述移动底架（104）的底端连接有移动滚轮（105）；

所述警示组件（200）包括警示牌（201）、角度调节组件（202）和高度调节组件（203），所述警示牌（201）通过高度调节组件（203）与三角支架（101）连接，所述角度调节组件（202）与高度调节组件（203）连接；

所述角度调节组件（202）包括固定座（2021）、上锁定板（2022）和侧锁定板（2023），所述警示牌（201）的后侧壁通过铰链与固定座（2021）活动连接，所述固定座（2021）固定在高度调节组件（203）上，铰链上方的警示牌（201）上连接上锁定板（2022）、侧锁定板（2023），所述上锁定板（2022）通过锁定销（2024）固定在高度调节组件（203）的上部，使得警示牌（201）保持水平状态，侧锁定板（2023）通过锁定销（2024）固定在高度调节组件（203）的侧部，使得警示牌（201）保持竖直状态。

2.如权利要求1所述的交通运输用防撞装置，其特征在于：所述高度调节组件（203）包括伸缩杆（2031）、紧固件（2032），所述警示牌（201）固定在伸缩杆（2031）的顶端，伸缩杆（2031）与三角支架（101）上下滑动连接，滑动完成后通过紧固件（2032）固定。

3.如权利要求1所述的交通运输用防撞装置，其特征在于：所述高度调节组件（203）还包括锁定滑座（2033），三角支架（101）的顶端连接有锁定滑座（2033），伸缩杆（2031）的底部贯穿锁定滑座（2033），并与锁定滑座（2033）上下滑动连接。

4.如权利要求3所述的交通运输用防撞装置，其特征在于：所述锁定滑座（2033）上开设有定位螺孔，所述伸缩杆（2031）从上至下间隔开设有多个连接螺孔（2031-a），左右相连的定位螺孔与连接螺孔（2031-a）之间通过紧固件（2032）连接。

5.如权利要求1所述的交通运输用防撞装置，其特征在于：所述高度调节组件（203）还包括防护挡板（2034），锁定滑座（2033）对应紧固件（2032）的位置上开设有防护腔，紧固件（2032）固定在防护腔内，紧固件（2032）外侧的防护腔上上下滑动连接有防护挡板（2034）。

6.如权利要求5所述的交通运输用防撞装置，其特征在于：所述防护挡板（2034）的顶端连接有密封罩板（2035），密封罩板（2035）的外侧壁上设置有密封圈。