CN219683779U - 一种汽车冲压设备的上料结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车冲压设备的上料结构，属于机加工设备技术领域。其主要针对现有产品中材料因打滑而难以精确上料的问题，提出如下技术方案，包括底板与液压缸，所述底板的顶部矩阵式设置有多个导向杆，多个所述的导向杆上共同连接有用于上下移动的移动板与用于支撑液压缸的固定板，所述固定板的底部安装有上模具，上模具的正下方设置有位于底板上的下模具，所述下模具的两侧均设置有位于底板上的支撑架组。本实用新型通过给料机构中对材料的夹持上料取代现有技术中所采用的滚轮上料，从而在材料上料的过程中对其进行稳定夹持，避免材料在上料时因打滑而无法精确上料的问题，降低产品生产的失败率，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车冲压设备的上料结构。
背景技术
汽车冲压设备通常指用于冲压汽车零部件的冲压模具。而冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。在汽车生产制作过程中，大量的零部件都会采用冲压模具进行生产。而在使用模具冲压汽车零部件时，通常需要人工手动将板材送入模具中，不仅难以控制送入材料的长度，而且存在安全隐患。
现有一种授权公告号为CN210253940U的中国专利，公开了一种汽车冲压模具的上料机构，包括上模、下模和输送机构，所述下模固定在底板上，所述输送机构设置有两个且分别对称安装在下模的两侧，所述输送机构包括用于支撑冲压材料的支撑滚轮和用于压紧冲压材料的压紧滚轮，所述支撑滚轮固定在轴套的一端上，所述轴套转动设置在转轴上，所述转轴的一端与下模的一侧固定连接，所述轴套的另一端安装有飞轮，所述上模的两侧分别固定有顶杆，所述顶杆上通过螺栓固定有与飞轮啮合的齿板。本实用利用上模的周期运动带动顶杆，利用齿板与飞轮相互配合，在上模下降过程中，驱动支撑滚轮自动输送一定长度的冲压材料，提高了上料效率和安全性，有利于提高模具的生产效率。
上述专利文件中的技术方案虽然能够对待冲压的材料进行自动上料，但一般用于冲压的材料基本采用金属材料，而金属材料的表面较为光滑，摩擦系数较低，进而简单的采用支撑滚轮与压紧滚轮的配合难以保障金属材料在上料的过程中不会出现打滑的现象产生，进而无法精确实现材料上料的长度，存在因上料不足而导致产品冲压失败的风险。
因此，如何对机加工设备进行处理是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车冲压设备的上料结构。
本实用新型的技术方案：一种汽车冲压设备的上料结构，包括底板与液压缸，所述底板的顶部矩阵式设置有多个导向杆，多个所述的导向杆上共同连接有用于上下移动的移动板与用于支撑液压缸的固定板，所述固定板的底部安装有上模具，上模具的正下方设置有位于底板上的下模具，所述下模具的两侧均设置有位于底板上的支撑架组，支撑架组包括有两个支撑架，两个所述的支撑架之间前后对称设置，右侧所述的支撑架组上安装有用于材料上料的给料机构；
所述给料机构包括用于导向支撑的滑轨与用于牵引移动的驱动组件，所述滑轨的底部滑动连接有连板，连板上设置有用于夹持材料的夹持组件，且连板上设置有用于复位调整的复位组件。
优选的，所述移动板与导向杆之间滑动连接，所述固定板与导向杆之间固定连接，且固定板位于导向杆的顶端。
优选的，所述液压缸通过螺栓安装于固定板上，且液压缸的输出端设置于移动板上。
优选的，所述滑轨包括有两个，两个所述的滑轨分别固定连接于相应所述支撑架的顶部内壁上。
优选的，每个所述的滑轨上均滑动连接有滑块，所述连板固定连接于多个所述滑块的底部外壁上。
优选的，所述夹持组件包括设置于连板上的电动推杆，电动推杆的输出端安装有联动板，所述连板的顶部两端均固定连接有U型板，U型板的底部内壁上安装有垫块，且U型板的顶部壳壁上活动连接有曲杆，曲杆的一端固定连接有压块，且曲杆的另一端延伸出连板的底部，并固定连接于联动板上，所述压块位于垫块的正上方。
优选的，所述复位组件包括设置于连板底部壳壁上的挡板，挡板上活动连接有圆杆，圆杆的两端均安装直板，多个所述的直板分别固定连接于相应所述的支撑架上，所述圆杆上套设有用于复位调整的弹簧。
优选的，所述驱动组件包括前后对称设置的滑轮组，每个所述的滑轮组均包括有两个滑轮，两个所述的滑轮上下设置，下方所述的滑轮通过销轴连接有支板一，支板一的底端固定连接于底板上，上方所述的滑轮通过销轴连接有支板二，支板二的顶端固定连接于固定板上，每个所述的滑轮组上均缠绕有牵引绳，牵引绳的一端绑定于连板上，且牵引绳的另一端固定连接于移动板上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
通过给料机构中对材料的夹持上料取代现有技术中所采用的滚轮上料，从而在材料上料的过程中对其进行稳定夹持，避免材料在上料时因打滑而无法精确上料的问题，降低产品生产的失败率，节约成本。
附图说明
图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；
图2为图1的侧仰视结构示意图；
图3为图2的A处局部结构放大示意图。
附图标记：1、底板；2、导向杆；3、移动板；4、固定板；5、液压缸；6、上模具；7、下模具；8、支撑架组；9、给料机构；91、滑轨；92、连板；93、夹持组件；931、U型板；932、垫块；933、曲杆；934、压块；935、电动推杆；936、联动板；94、复位组件；941、直板；942、圆杆；95、驱动组件。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车冲压设备的上料结构，包括底板1与液压缸5，底板1的顶部矩阵式设置有多个导向杆2。多个的导向杆2上共同连接有用于上下移动的移动板3与用于支撑液压缸5的固定板4。固定板4的底部安装有上模具6。上模具6的正下方设置有位于底板1上的下模具7。下模具7的两侧均设置有位于底板1上的支撑架组8。支撑架组8包括有两个支撑架，两个的支撑架之间前后对称设置。右侧的支撑架组8上安装有用于材料上料的给料机构9。
给料机构9包括用于导向支撑的滑轨91与用于牵引移动的驱动组件95。滑轨91的底部滑动连接有连板92，连板92上设置有用于夹持材料的夹持组件93，且连板92上设置有用于复位调整的复位组件94。
基于实施例一的一种汽车冲压设备的上料结构工作原理是：当设备进行运行时，先将待加工的材料放置于右侧的支撑架组8上。启动给料机构9中的夹持组件93实现对材料两侧的夹持固定，然后启动液压缸5。液压缸5的运行使得移动板3带动上模具6进行下移。移动板3的活动实现对给料机构9中的驱动组件95进行调整，从而带动连板92在复位组件94进行移动。连板92的位移使得其上的夹持组件93带动被固定的材料进行同步移动，从而实现对产品冲压时的自动上料。
当上模具6与下模具7之间的挤压实现对材料的冲压后，给料机构9中的夹持组件93松开对材料的夹持固定。液压缸5带动移动板3上移复位，移动板3的活动使得驱动组件95缺乏拉力，进而在复位组件94的作用下，连板92带动夹持组件93进行复位，方便再次冲压时的材料上料。
实施例二
如图1所示，基于实施例一的基础上，本实施例还包括：移动板3与导向杆2之间滑动连接，固定板4与导向杆2之间固定连接，且固定板4位于导向杆2的顶端。液压缸5通过螺栓安装于固定板4上，且液压缸5的输出端设置于移动板3上。滑轨91包括有两个，两个的滑轨91分别固定连接于相应支撑架的顶部内壁上。每个的滑轨91上均滑动连接有滑块，连板92固定连接于多个滑块的底部外壁上。
本实施例中，液压缸5的运行使得移动板3进行下移活动，而移动板3在矩阵式设置的导向杆2的作用下随液压缸5的驱动进行线性上下活动，带动上模具6与下模具7之间的重合冲压。
实施例三
如图2-3所示，基于上述实施例一或二，本实施例还包括：夹持组件93包括设置于连板92上的电动推杆935，电动推杆935的输出端安装有联动板936。连板92的顶部两端均固定连接有U型板931，U型板931的底部内壁上安装有垫块932，且U型板931的顶部壳壁上活动连接有曲杆933。曲杆933的一端固定连接有压块934，且曲杆933的另一端延伸出连板92的底部，并固定连接于联动板936上。压块934位于垫块932的正上方。复位组件94包括设置于连板92底部壳壁上的挡板，挡板上活动连接有圆杆942。圆杆942的两端均安装直板941。多个直板941分别固定连接于相应的支撑架上，圆杆942上套设有用于复位调整的弹簧。驱动组件95包括前后对称设置的滑轮组。每个滑轮组均包括有两个滑轮，两个滑轮上下设置。下方的滑轮通过销轴连接有支板一，支板一的底端固定连接于底板1上。上方的滑轮通过销轴连接有支板二，支板二的顶端固定连接于固定板4上。每个的滑轮组上均缠绕有牵引绳，牵引绳的一端绑定于连板92上，且牵引绳的另一端固定连接于移动板3上。
本实施例中，夹持组件93进行启动时，电动推杆935带动联动板936进行下移，从而通过曲杆933带动压块934下移，使得压块934将材料压紧于垫块932上，实现对材料的夹持固定。
本实施例中，随着移动板3的下移，进而对驱动组件95中的牵引绳进行下拉。牵引绳的调整使得连板92进行位移调整。连板92的活动使得设置于其上的夹持组件93带动被固定的材料进行位移调整，且连板92在复位组件94上进行运动。进而当移动板3上移时，复位组件94中的弹簧回使得连板92进行复位调整。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.一种汽车冲压设备的上料结构，包括底板(1)与液压缸(5)，所述底板(1)的顶部矩阵式设置有多个导向杆(2)，多个所述的导向杆(2)上共同连接有用于上下移动的移动板(3)与用于支撑液压缸(5)的固定板(4)，所述固定板(4)的底部安装有上模具(6)，上模具(6)的正下方设置有位于底板(1)上的下模具(7)，其特征在于：所述下模具(7)的两侧均设置有位于底板(1)上的支撑架组(8)，支撑架组(8)包括有两个支撑架，两个所述的支撑架之间前后对称设置，右侧所述的支撑架组(8)上安装有用于材料上料的给料机构(9)；
所述给料机构(9)包括用于导向支撑的滑轨(91)与用于牵引移动的驱动组件(95)，所述滑轨(91)的底部滑动连接有连板(92)，连板(92)上设置有用于夹持材料的夹持组件(93)，且连板(92)上设置有用于复位调整的复位组件(94)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：所述移动板(3)与导向杆(2)之间滑动连接，所述固定板(4)与导向杆(2)之间固定连接，且固定板(4)位于导向杆(2)的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：所述液压缸(5)通过螺栓安装于固定板(4)上，且液压缸(5)的输出端设置于移动板(3)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：所述滑轨(91)包括有两个，两个所述的滑轨(91)分别固定连接于相应所述支撑架的顶部内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：每个所述的滑轨(91)上均滑动连接有滑块，所述连板(92)固定连接于多个所述滑块的底部外壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：所述夹持组件(93)包括设置于连板(92)上的电动推杆(935)，电动推杆(935)的输出端安装有联动板(936)，所述连板(92)的顶部两端均固定连接有U型板(931)，U型板(931)的底部内壁上安装有垫块(932)，且U型板(931)的顶部壳壁上活动连接有曲杆(933)，曲杆(933)的一端固定连接有压块(934)，且曲杆(933)的另一端延伸出连板(92)的底部，并固定连接于联动板(936)上，所述压块(934)位于垫块(932)的正上方。
7.根据权利要求1所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：所述复位组件(94)包括设置于连板(92)底部壳壁上的挡板，挡板上活动连接有圆杆(942)，圆杆(942)的两端均安装直板(941)，多个所述的直板(941)分别固定连接于相应所述的支撑架上，所述圆杆(942)上套设有用于复位调整的弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种汽车冲压设备的上料结构，其特征在于：所述驱动组件(95)包括前后对称设置的滑轮组，每个所述的滑轮组均包括有两个滑轮，两个所述的滑轮上下设置，下方所述的滑轮通过销轴连接有支板一，支板一的底端固定连接于底板(1)上，上方所述的滑轮通过销轴连接有支板二，支板二的顶端固定连接于固定板(4)上，每个所述的滑轮组上均缠绕有牵引绳，牵引绳的一端绑定于连板(92)上，且牵引绳的另一端固定连接于移动板(3)上。
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