CN219673246U - 一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构 - Google Patents
一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219673246U CN219673246U CN202320516006.9U CN202320516006U CN219673246U CN 219673246 U CN219673246 U CN 219673246U CN 202320516006 U CN202320516006 U CN 202320516006U CN 219673246 U CN219673246 U CN 219673246U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- lubrication
- box
- oil
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title claims abstract description 49
- 238000003466 welding Methods 0.000 title claims description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 53
- 239000012466 permeate Substances 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 6
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 235000014121 butter Nutrition 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，涉及到轴承润滑技术领域，包括箱体以及设于箱体内的轴，轴与箱体之间设有轴承，还包括设于箱体一侧用于密封箱体的透盖、以及开设于箱体上用于向轴以及轴承添加润滑油的润滑油路，箱体上还开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔分别与润滑油路相连通。本实用新型可以应用于体积较大且是焊接箱体的减速箱，可以满足多种润滑方式的使用，能够实现对轴承以及减速机的轴的强制润滑和正常润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及到轴承润滑技术领域，尤其涉及到一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构。
背景技术
减速箱的输出、输入轴的轴承润滑多为黄油盒式结构，现有中国专利CN200920277567.8中公开了一种减速箱轴承润滑装置，其通过在安装有轴承的箱体上设置集油槽和泄油孔，实现对轴承的润滑效果，然而该种润滑方式较为单一，也无法实现强制性润滑的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，用于解决上述技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，包括箱体以及设于所述箱体内的轴，所述轴与所述箱体之间设有轴承，还包括设于所述箱体一侧用于密封所述箱体的透盖、以及开设于所述箱体上用于向所述轴以及所述轴承添加润滑油的润滑油路，所述箱体上还开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别与所述润滑油路相连通。
作为优选，还包括油封，所述透盖与所述轴之间设有所述油封。
作为优选，所述润滑油路包括第一油路、第二油路和第三油路，所述第一油路连通所述第二油路并指向所述轴承，所述第三油路连通所述第二油路。
作为进一步的优选，所述第一螺纹孔设于所述箱体内侧并与所述第一油路连通，所述第二螺纹孔设于所述箱体的外侧并与所述第三油路连通。
作为优选，所述透盖上具有油槽。
作为优选，所述透盖上不具有油槽。
作为优选，还包括螺塞，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内均可拆卸地设有所述螺塞。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型可以应用于体积较大且是焊接箱体的减速箱，可以满足多种润滑方式的使用，能够实现对轴承以及减速机的轴的强制润滑和正常润滑。
附图说明
图1是本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构示意图；
图2是本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构使用状态图一；
图3是本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构使用状态图二；
图4本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构使用状态图三。
图中：1、轴；2、箱体；3、轴承；4、透盖；5、第一螺纹孔；6、第二螺纹孔；7、螺塞；8、油槽；9、第一油路；10、第二油路；11、第三油路；12、润滑管接头；13、轴承润滑槽；14、油封。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1是本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构示意图；图2是本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构使用状态图一；图3是本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构使用状态图二；图4本实用新型中焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构结构使用状态图三。请参见图1至图4所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，包括箱体2以及设于箱体2内的轴1，轴1与箱体2之间设有轴承3，还包括设于箱体2一侧用于密封箱体2的透盖4、以及开设于箱体2上用于向轴1以及轴承3添加润滑油的润滑油路，箱体2上还开设有第一螺纹孔5和第二螺纹孔6，第一螺纹孔5和第二螺纹孔6分别与润滑油路相连通。本实施例中，参见图1所示，在第一螺纹孔5以及第二螺纹孔6内均可拆卸地设有螺塞7，用于实现对第一螺纹孔5以及第二螺纹孔6的密封。减速机的轴1设于箱体2内，并非部分突出于箱体2，而透盖4套设于轴1上，并在透盖4与轴1之间设有油封14，用于实现对箱体2的密封，避免润滑油泄露。其中，透盖4与箱体2之间组成用于安装轴承3的空间。外部的润滑油进入到润滑油路内，并由润滑油路进入到轴1以及轴承3，实现对减速机轴1以及轴承3的润滑效果。
进一步，作为一种较佳的实施方式，润滑油路包括第一油路9、第二油路10和第三油路11，第一油路9连通第二油路10并指向轴承3，第三油路11连通第二油路10。参见图1所示，第一油路9和第二油路10沿轴1的径向设置，而第二油路10沿轴1的轴1向设置。其中，第一油路9中的润滑油可进入到轴承3表面，实现对轴承3的润滑。第三油路11中的润滑油可进入到透盖4上的油槽8内，进而进入到轴1的表面。
进一步，作为一种较佳的实施方式，第一螺纹孔5设于箱体2内侧并与第一油路9连通，第二螺纹孔6设于箱体2的外侧并与第三油路11连通。参见图1所示，当不需要减速机强制润滑时，将第二螺纹孔6用螺塞7堵上，便完成了减速机飞溅润滑的条件。
参见图2所示，当减速机使用需强制润滑时，润滑管路需要内置布管时，将润滑管接头12连接到第一螺纹孔5，第二螺纹孔6仍用螺塞7堵上，便完成了减速机强制润滑的条件，且润滑管路内置布管。
参见图3所示，当减速机使用需强制润滑时，润滑管路需要外置布管时，将润滑管接头12连接到第二螺纹孔6，第一螺纹孔5用螺塞7堵上，便完成了减速机强制润滑的条件，且润滑管路外置布管。
参见图4所示，当轴承3使用调心滚子轴承3时，将带油槽8透盖4改为不带油槽8的透盖4，且轴承润滑槽13对准第一螺纹孔5，则也可以实现上述三种润滑方式。参见图1-4所示，第一螺纹孔5设于轴承润滑槽13的底部。
进一步，作为一种较佳的实施方式，透盖4上具有油槽8。
进一步，作为一种较佳的实施方式，透盖4上不具有油槽8。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，包括箱体以及设于所述箱体内的轴，所述轴与所述箱体之间设有轴承，其特征在于，还包括设于所述箱体一侧用于密封所述箱体的透盖、以及开设于所述箱体上用于向所述轴以及所述轴承添加润滑油的润滑油路，所述箱体上还开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔分别与所述润滑油路相连通。
2.如权利要求1所述的焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，其特征在于，还包括油封，所述透盖与所述轴之间设有所述油封。
3.如权利要求1所述的焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，其特征在于，所述润滑油路包括第一油路、第二油路和第三油路，所述第一油路连通所述第二油路并指向所述轴承，所述第三油路连通所述第二油路。
4.如权利要求3所述的焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，其特征在于，所述第一螺纹孔设于所述箱体内侧并与所述第一油路连通，所述第二螺纹孔设于所述箱体的外侧并与所述第三油路连通。
5.如权利要求1所述的焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，其特征在于，所述透盖上具有油槽。
6.如权利要求1所述的焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，其特征在于，所述透盖上不具有油槽。
7.如权利要求1所述的焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构，其特征在于，还包括螺塞，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔内均可拆卸地设有所述螺塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320516006.9U CN219673246U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320516006.9U CN219673246U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219673246U true CN219673246U (zh) | 2023-09-12 |
Family
ID=87897885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320516006.9U Active CN219673246U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219673246U (zh) |
-
2023
- 2023-03-16 CN CN202320516006.9U patent/CN219673246U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11619297B2 (en) | Oil lubrication mechanism for front bearing of water-cooled motor and motor driving assembly | |
| CN103867691A (zh) | 齿轮箱轴端密封回油结构 | |
| CN205978366U (zh) | 一种具备取力功能的变速箱 | |
| CN201177039Y (zh) | 可换速比齿轮箱内部轴承润滑结构 | |
| CN219673246U (zh) | 一种焊接齿轮箱轴承润滑的多功能结构 | |
| CN206738922U (zh) | 一种低压润滑冷却系统及拖拉机 | |
| CN207034149U (zh) | 一种机械传动机构的密封润滑系统 | |
| CN202746562U (zh) | 齿轮箱轴向进油结构 | |
| JPS5894672A (ja) | 車両用差動装置 | |
| CN112178138B (zh) | 一种用于电动车的全功率取力器及工作方法和润滑方法 | |
| CN211449594U (zh) | 一种新型大功率一轴取力器 | |
| CN217927045U (zh) | 一种分体式变速箱新型连接结构 | |
| CN208442243U (zh) | 一种齿轮传动系统及低地板轻轨车 | |
| CN219796042U (zh) | 一种直交轴齿轮箱用轴承座及直交轴齿轮箱 | |
| CN220320276U (zh) | 一种便于润滑的整体式齿轮箱 | |
| CN220037412U (zh) | 一种稳定性较强的螺旋锥齿轮箱 | |
| CN202112008U (zh) | 一种微耕机变速箱 | |
| CN216519420U (zh) | 一种蜗轮蜗杆传动装置 | |
| CN219119760U (zh) | 一种带锥度集油槽的轴承润滑油道结构 | |
| CN217563464U (zh) | 一种防渗油的减速电机 | |
| CN215059361U (zh) | 一种变速箱总成 | |
| CN216519529U (zh) | 一种直连式取力器 | |
| CN102853059A (zh) | 一种风力发电机组齿轮箱试验台的旋转支撑组件 | |
| CN215251959U (zh) | 水力碎浆机用减速装置 | |
| CN219345433U (zh) | 主减速器壳及主减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |