CN219642990U - 具有电驱动装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

一种特别是具有电驱动装置(102)的车辆(100)，包括电池系统(104)和防钻撞保护板(106)，其中防钻撞保护板(106)在车辆(100)中至少部分地被布置在电池系统(104)下方，气体通道(108)被构造成位于电池系统(104)与防钻撞保护板(106)之间，防钻撞保护板(106)包括至少一个隔板(110)，其中隔板(110)包括第一边缘(112)，隔板(110)在第一边缘处附接到防钻撞保护板(106)，隔板(110)在电池系统(104)的方向上从第一边缘(112)延伸到第二边缘(114)，其中隔板(110)至少部分地形成气体通道(108)的一部分，其中隔板(110)被构造成在于防钻撞保护板(106)上在第一边缘处或者在第一边缘与第二边缘之间存在向上的机械载荷的情况下是可折叠的。

Description

具有电驱动装置的车辆
技术领域
本实用新型涉及一种车辆，其具有用于电池系统与防钻撞保护板之间的气体通道的隔板。
背景技术
DE 102018210307 A1公开了一种车辆，其中在热事件的情况下，提供了用于电池系统通风的气体通道，该气体通道被布置在防钻撞保护件与电池系统之间，并且具备用于气体引导的隔板或挡板。
实用新型内容
下文描述了一种与前述内容相比的改进车辆。
特别是具有电驱动装置的车辆包括电池系统和防钻撞保护板，其中该防钻撞保护板在该车辆中至少部分地被布置在该电池系统下方，其中气体通道被构造成位于该电池系统与该防钻撞保护板之间，其中该防钻撞保护板包括至少一个隔板，其中该隔板包括第一边缘，该隔板在该第一边缘处附接到该防钻撞保护板，其中该隔板在该电池系统的方向上从该第一边缘延伸到第二边缘，其中该隔板至少部分地形成该气体通道的一部分，其中该隔板被构造成在该防钻撞保护板上在该第一边缘处或者在该第一边缘与该第二边缘之间存在向上的机械载荷的情况下是可折叠的。所述隔板被构造成在电池系统与防钻撞保护板之间引导气体，并且在存在向上的机械载荷的情况下，例如在事故的情况下，不能被局部推动到电池系统中。
优选地，所述隔板经由材料和/或形状柔性的区域附接到所述防钻撞保护板。
优选地，在柔性区域中，隔板具有在朝向电池系统的方向上推动第二边缘的回复力。
优选地，所述隔板包括密封件，所述密封件至少部分地被布置在所述第二边缘上以便面向所述电池系统。
优选地，所述隔板在其安装位置被对角地布置，这使得所述密封件在所述电池系统上的接触压力增强。
优选地，在其安装位置，所述隔板被布置成与所述防钻撞保护板成不同于90°的角度，其中所述气体通道在所述第二边缘的方向上渐缩。隔板由气体通道中的气体压力竖起。这在电池系统的方向上推动第二边缘。如果已经提供了密封件，则其被推向电池系统。
优选地，所述隔板在其安装位置从所述电池系统对角地延伸到所述防钻撞保护板，其中所述隔板被构造成在所述第一边缘处或者在所述第一边缘与所述第二边缘之间远离所述防钻撞保护板的方向是可折叠的。
优选地，所述隔板在所述第一边缘处或者在所述第一边缘与所述第二边缘之间具有目标断裂点，所述目标断裂点至少部分地在所述第一边缘和/或所述第二边缘的方向上延伸。
优选地，所述目标断裂点被构造成在所述隔板折叠时从所述隔板在所述目标断裂点的区域中的预定变形中断裂。
总体上，本实用新型在此公开下述1的技术方案，下述2-9为优选技术方案：
1.一种特别是具有电驱动装置(102)的车辆(100)，其中所述车辆(100)包括电池系统(104)和防钻撞保护板(106)，其中所述防钻撞保护板(106)在所述车辆(100)中至少部分地被布置在所述电池系统(104)下方，其中气体通道(108)被构造成位于所述电池系统(104)与所述防钻撞保护板(106)之间，其特征在于，所述防钻撞保护板(106)包括至少一个隔板(110)，其中所述隔板(110)包括第一边缘(112)，所述隔板(110)在所述第一边缘处附接到所述防钻撞保护板(106)，其中所述隔板(110)在所述电池系统(104)的方向上从所述第一边缘(112)延伸到第二边缘(114)，其中所述隔板(110)至少部分地形成所述气体通道(108)的一部分，其中所述隔板(110)被构造成在所述防钻撞保护板(106)上在所述第一边缘(112)处或者在所述第一边缘(112)与所述第二边缘(114)之间存在向上的机械载荷的情况下是可折叠的。
2.根据前述1所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)经由材料和/或形状柔性的区域附接到所述防钻撞保护板。
3.根据前述1-2中任一项所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在柔性区域中具有回复力，所述回复力在朝向所述电池系统(104)的方向上推动所述第二边缘(114)。
4.根据前述1-3中任一项所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)包括密封件(116)，所述密封件至少部分地被布置在所述第二边缘(114)上以便面向所述电池系统(104)。
5.根据前述4所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在其安装位置被对角地布置，这使得所述密封件(116)在所述电池系统(104)上的接触压力增强。
6.根据前述1-5中任一项所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在其安装位置被布置成与所述防钻撞保护板(106)成不同于90°的角度，其中所述气体通道(108)在所述第二边缘(114)的方向上渐缩。
7.根据前述1-6中任一项所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在其安装位置从所述电池系统(104)对角地延伸到所述防钻撞保护板(106)，其中所述隔板(110)被构造成在所述第一边缘(112)处或者在所述第一边缘(112)与所述第二边缘(114)之间远离所述防钻撞保护板(106)的方向是可折叠的。
8.根据前述1-7中任一项所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在所述第一边缘(112)处或者在所述第一边缘(112)与所述第二边缘(114)之间具有目标断裂点，所述目标断裂点至少部分地在所述第一边缘(112)和/或所述第二边缘(114)的方向上延伸。
9.根据前述8所述的车辆(100)，其特征在于，所述目标断裂点被构造成在所述隔板(110)折叠时从所述隔板(110)在所述目标断裂点的区域中的预定变形中断裂。
附图说明
本实用新型的其他有利实施方案将从以下描述和附图中显现出来。附图示出：
图1是车辆的侧视图，其中隔板处于其安装位置，
图2是车辆的侧视图，其中隔板处于折叠位置，
图3是防钻撞保护板的俯视图。
具体实施方式
在图1中，示出了车辆100的侧视图。
在该示例中，车辆100包括电驱动装置102、电池系统104和防钻撞保护板106。在该示例中，电池系统104和防钻撞保护板106在笛卡尔(Cartesian)坐标系的x方向和y方向上延伸。
防钻撞保护板106在车辆100中至少部分地被布置在电池系统104下方的笛卡尔坐标系的z方向上。
气体通道108被构造成位于电池系统104与防钻撞保护板106之间。
防钻撞保护板106包括至少一个隔板110。隔板110至少部分地形成气体通道108的一部分。例如，隔板110形成气体通道108的壁的一部分。
该隔板110包括第一边缘112，该隔板110在该第一边缘处附接到该防钻撞保护板106。
该隔板110在该电池系统104的方向上从该第一边缘112延伸到第二边缘114。
隔板110被构造成可折叠的。在该示例中，该隔板110被构造成在于该防钻撞保护板106上存在向上的机械载荷的情况下在该第一边缘112处折叠。还可以提供的是，隔板110被构造成在第一边缘112与第二边缘114之间折叠。
在该示例中，隔板110经由就其材料而言是柔性的区域附接到防钻撞保护板。还可以提供的是，隔板110经由就其形状而言是柔性的区域附接到防钻撞保护板。还可以提供的是，隔板110经由就其材料和其形状而言是柔性的区域附接到防钻撞保护板。
在该示例中，隔板110包括密封件116，密封件至少部分地被布置在第二边缘114上以便面向电池系统104。隔板110也可被构造成没有密封件116。
在该示例中，隔板110经由密封件116在其安装位置邻接电池系统104。还可以提供的是，隔板110在其安装位置并不邻接或仅部分地邻接电池系统。
在该示例中，隔板110在其安装位置从电池系统104对角地延伸到防钻撞保护板106。隔板110被构造成在第一边缘112处或者在第一边缘112与第二边缘114之间远离防钻撞保护板106的方向折叠。
在该示例中，隔板110在其安装位置被对角地布置，这使得密封件116在电池系统104上的接触压力增强。
在该示例中，隔板110在其安装位置被布置成与防钻撞保护板106成不同于90°的角度。例如，气体通道108朝向第二边缘114渐缩。
还可以提供的是，隔板110被布置成与防钻撞保护板106成90°的角度。
在该示例中，隔板110由气体通道中的气体压力竖起，只要在气体通道108中形成气体压力即可。因此，第二边缘114被推向电池系统104。只要提供了密封件116，则其就被推动到电池系统104上。
在该示例中，处于其安装位置的隔板110在柔性区域中具有回复力118，该回复力将第二边缘114朝向电池系统104推动。
在该示例中，电池系统104包括多个电池单元118。在热事件的情况下，气体可经由排气区域120从受损的电池单元118中逸出到气体通道108中。因此，气体从电池系统104中逸出，并且只要该气体是热的，其便不会与过多的氧气混合，并且在电池系统104的外部冷却。
在该示例中，在事故导致防钻撞保护板106变形的情况下，当隔板110折叠而不是穿透到电池单元118中的一个或多个电池单元中时，电池单元118被额外保护。
图2示出车辆100的侧视图，其中隔板110处于折叠位置。
在图3中，示出了具有曲折气体通道108的防钻撞保护板106的视图。在该示例中，气体通道108在y方向上从防钻撞保护板106的两侧上的居中布置的排气区域120延伸，各自分别蜿蜒到一个出口122，来自气体通道108的气体可通过该出口逸出到环境中或车辆100的其他导气部分。在图3中所示出的示例中，构造了多个隔板110，该多个隔板在于y方向上直接相邻的两个偏转位点124之间在y方向上在气体通道108的两侧上延伸。
另外，或者在另一示例中，隔板110包括目标断裂点，而不是在第一边缘112处或者在第一边缘112与第二边缘114之间的柔性区域。目标断裂点至少部分地在第一边缘112和/或第二边缘114的方向上延伸。
目标断裂点被构造成在隔板110折叠时从隔板110在目标断裂点的区域中的预定变形中断裂。

Claims (9)

1.一种具有电驱动装置(102)的车辆(100)，其中所述车辆(100)包括电池系统(104)和防钻撞保护板(106)，其中所述防钻撞保护板(106)在所述车辆(100)中至少部分地被布置在所述电池系统(104)下方，其中气体通道(108)被构造成位于所述电池系统(104)与所述防钻撞保护板(106)之间，其特征在于，所述防钻撞保护板(106)包括至少一个隔板(110)，其中所述隔板(110)包括第一边缘(112)，所述隔板(110)在所述第一边缘处附接到所述防钻撞保护板(106)，其中所述隔板(110)在所述电池系统(104)的方向上从所述第一边缘(112)延伸到第二边缘(114)，其中所述隔板(110)至少部分地形成所述气体通道(108)的一部分，其中所述隔板(110)被构造成在所述防钻撞保护板(106)上在所述第一边缘(112)处或者在所述第一边缘(112)与所述第二边缘(114)之间存在向上的机械载荷的情况下是可折叠的。
2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)经由材料和/或形状柔性的区域附接到所述防钻撞保护板。
3.根据权利要求1或2所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在柔性区域中具有回复力，所述回复力在朝向所述电池系统(104)的方向上推动所述第二边缘(114)。
4.根据权利要求1或2所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)包括密封件(116)，所述密封件至少部分地被布置在所述第二边缘(114)上以便面向所述电池系统(104)。
5.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在其安装位置被对角地布置，这使得所述密封件(116)在所述电池系统(104)上的接触压力增强。
6.根据权利要求1或2所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在其安装位置被布置成与所述防钻撞保护板(106)成不同于90°的角度，其中所述气体通道(108)在所述第二边缘(114)的方向上渐缩。
7.根据权利要求1或2所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在其安装位置从所述电池系统(104)对角地延伸到所述防钻撞保护板(106)，其中所述隔板(110)被构造成在所述第一边缘(112)处或者在所述第一边缘(112)与所述第二边缘(114)之间远离所述防钻撞保护板(106)的方向是可折叠的。
8.根据权利要求1或2所述的车辆(100)，其特征在于，所述隔板(110)在所述第一边缘(112)处或者在所述第一边缘(112)与所述第二边缘(114)之间具有目标断裂点，所述目标断裂点至少部分地在所述第一边缘(112)和/或所述第二边缘(114)的方向上延伸。
9.根据权利要求8所述的车辆(100)，其特征在于，所述目标断裂点被构造成在所述隔板(110)折叠时从所述隔板(110)在所述目标断裂点的区域中的预定变形中断裂。
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DE102022105536.1A DE102022105536B4 (de) 2022-03-09 2022-03-09 Fahrzeug mit einem Schott für einen Gaskanal zwischen einem Batteriesystem und einer Unterfahrschutzplatte
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