DE102022105536A1 - Fahrzeug mit einem Schott für einen Gaskanal zwischen einem Batteriesystem und einer Unterfahrschutzplatte - Google Patents

Fahrzeug mit einem Schott für einen Gaskanal zwischen einem Batteriesystem und einer Unterfahrschutzplatte Download PDF

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Abstract

Fahrzeug (100), insbesondere mit einem elektrischen Antrieb (102), wobei das Fahrzeug (100) ein Batteriesystem (104) und eine Unterfahrschutzplatte (106) umfasst, wobei die Unterfahrschutzplatte (106) im Fahrzeug (100) zumindest abschnittsweise unter dem Batteriesystem (104) angeordnet ist, wobei zwischen dem Batteriesystem (104) und der Unterfahrschutzplatte (106) ein Gaskanal (108) ausgebildet ist, wobei die Unterfahrschutzplatte (106) zumindest ein Schott (110) aufweist, wobei das Schott (110) eine erste Kante (112) aufweist, an der das Schott (110) an der Unterfahrschutzplatte (106) befestigt ist, wobei sich das Schott (110) von der ersten Kante (112) in Richtung zum Batteriesystem (104) hin bis zu einer zweiten Kante (114) erstreckt, wobei das Schott (110) zumindest abschnittsweise ein Teil des Gaskanals (108) bildet, wobei das Schott (110) bei einer von unten gerichteten mechanischen Belastung der Unterfahrschutzplatte (106) an der ersten Kante (112) oder zwischen der ersten Kante (112) und der zweiten Kante (114) umklappbar ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Schott für einen Gaskanal zwischen einem Batteriesystem und einer Unterfahrschutzplatte.
  • DE 102018210307 A1 offenbart ein Fahrzeug, bei dem für den Fall eines thermischen Events einen Gaskanal zur Entlüftung des Batteriesystems vorgesehen ist, welcher zwischen Unterfahrschutz und Batteriesystems angeordnet und mit Schotten oder Klappen zur Gasführung versehen ist.
  • Der unabhängige Anspruchs 1 richtet sich auf ein demgegenüber verbessertes Fahrzeug.
  • Das Fahrzeug, insbesondere mit einem elektrischen Antrieb, umfasst ein Batteriesystem und eine Unterfahrschutzplatte, wobei die Unterfahrschutzplatte im Fahrzeug zumindest abschnittsweise unter dem Batteriesystem angeordnet ist, wobei zwischen dem Batteriesystem und der Unterfahrschutzplatte ein Gaskanal ausgebildet ist, wobei die Unterfahrschutzplatte zumindest ein Schott aufweist, wobei das Schott eine erste Kante aufweist, an der das Schott an der Unterfahrschutzplatte befestigt ist, wobei sich das Schott von der ersten Kante in Richtung zum Batteriesystem hin bis zu einer zweiten Kante erstreckt, wobei das Schott zumindest abschnittsweise ein Teil des Gaskanals bildet, wobei das Schott bei einer von unten gerichteten mechanischen Belastung der Unterfahrschutzplatte an der ersten Kante oder zwischen der ersten Kante und der zweiten Kante umklappbar ausgebildet ist. Das Schott ist zur Gasführung zwischen dem Batteriesystem und der Unterfahrschutzplatte ausgebildet und kann bei der mechanischen Belastung von unten, z.B. bei einem Unfall, nicht lokal in das Batteriesystem gedrückt werden.
  • Vorzugsweise ist das Schott über einen durch sein Material und/ oder seine Form flexiblen Bereich an die Unterfahrschutzplatte angebracht.
  • Vorzugsweise weist das Schott im flexiblen Bereich eine Rückstellkraft auf, welche die zweite Kante in einer Richtung zum Batteriesystem hindrückt.
  • Vorzugsweise weist das Schott eine Dichtung auf, die zumindest abschnittsweise an der zweiten Kante dem Batteriesystem zugewandt angeordnet ist.
  • Vorzugsweise ist das Schott in seiner Einbaulage in einer Diagonalstellung angeordnet, die zu einer Verstärkung einer Anpressung der Dichtung an das Batteriesystem führt.
  • Vorzugsweise ist das Schott in seiner Einbaulage unter einem von 90° verschiedenen Winkel zur Unterfahrschutzplatte angeordnet, wobei sich der Gaskanal zur zweiten Kante hin verjüngt. Das Schott wird vom Gasdruck im Gaskanal aufgerichtet. Dadurch wird die zweite Kante zum Batteriesystem hingedrückt. Sofern die Dichtung vorgesehen ist, wird diese an das Batteriesystem angedrückt.
  • Vorzugsweise erstreckt sich das Schott in seiner Einbaulage diagonal vom Batteriesystem zur Unterfahrschutzplatte, wobei das Schott an der ersten Kante oder zwischen der ersten Kante und der zweiten Kante in Richtung zur Unterfahrschutzplatte hin wegklappbar ausgebildet ist.
  • Vorzugsweise weist das Schott an der ersten Kante oder zwischen der ersten Kante und der zweiten Kante eine Sollbruchstelle auf, die sich zumindest abschnittsweise in Richtung der ersten Kante und/oder der zweiten Kante erstreckt.
  • Vorzugsweise ist die Sollbruchstelle ausgebildet, beim Umklappen des Schotts ab einer vorgegebenen Deformation des Schotts im Bereich der Sollbruchstelle zu brechen.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt:
    • 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem Schott in seiner Einbaulage,
    • 2 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit dem Schott in einer umgeklappten Lage,
    • 3 eine Aufsicht auf eine Unterfahrschutzplatte.
  • In 1 ist eine Seitenansicht eines Fahrzeugs 100 dargestellt.
  • Das Fahrzeug 100 umfasst im Beispiel einen elektrischen Antrieb 102, ein Batteriesystem 104 und eine Unterfahrschutzplatte 106. Das Batteriesystem 104 und die Unterfahrschutzplatte 106 erstrecken sich im Beispiel in einer x-Richtung und in einer y-Richtung eines kartesischen Koordinatensystems.
  • Die Unterfahrschutzplatte 106 ist im Fahrzeug 100 zumindest abschnittsweise in einer z-Richtung des kartesischen Koordinatensystems unter dem Batteriesystem 104 angeordnet.
  • Zwischen dem Batteriesystem 104 und der Unterfahrschutzplatte 106 ist ein Gaskanal 108 ausgebildet.
  • Die Unterfahrschutzplatte 106 weist zumindest ein Schott 110 auf. Das Schott 110 bildet zumindest abschnittsweise ein Teil des Gaskanals 108. Das Schott 110 bildet beispielsweise einen Teil einer Wand des Gaskanals 108.
  • Das Schott 110 weist eine erste Kante 112 auf, an der das Schott 110 an der Unterfahrschutzplatte 106 befestigt ist.
  • Das Schott 110 erstreckt sich von der ersten Kante 112 in Richtung zum Batteriesystem 104 hin bis zu einer zweiten Kante 114.
  • Das Schott 110 ist umklappbar ausgebildet. Das Schott 110 ist im Beispiel ausgebildet, bei einer von unten gerichteten mechanischen Belastung der Unterfahrschutzplatte 106 an der ersten Kante 112 umzuklappen. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Schott 110 ausgebildet ist, zwischen der ersten Kante 112 und der zweiten Kante 114 umzuklappen.
  • Im Beispiel ist das Schott 110 über einen durch sein Material flexiblen Bereich an die Unterfahrschutzplatte angebracht. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Schott 110 über einen durch seine Form flexiblen Bereich an die Unterfahrschutzplatte angebracht ist. Es kann auch vorgesehen, dass das Schott 110 über einen durch sein Material und seine Form flexiblen Bereich an die Unterfahrschutzplatte angebracht ist.
  • Das Schott 110 weist im Beispiel eine Dichtung 116 auf, die zumindest abschnittsweise an der zweiten Kante 114 dem Batteriesystem 104 zugewandt angeordnet ist. Das Schott 110 kann auch ohne Dichtung 116 ausgeführt sein.
  • Das Schott 110 liegt im Beispiel in seiner Einbaulage über die Dichtung 116 am Batteriesystem 104 an. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Schott 110 in seiner Einbaulage nicht oder nur abschnittsweise am Batteriesystem anliegend ausgeführt ist.
  • Das Schott 110 erstreckt sich im Beispiel in seiner Einbaulage diagonal vom Batteriesystem 104 zur Unterfahrschutzplatte 106. Das Schott 110 ist an der ersten Kante 112 oder zwischen der ersten Kante 112 und der zweiten Kante 114 in Richtung zur Unterfahrschutzplatte 106 hin wegklappbar ausgebildet.
  • Das Schott 110 ist im Beispiel in seiner Einbaulage in einer Diagonalstellung angeordnet, die zu einer Verstärkung einer Anpressung der Dichtung 116 an das Batteriesystem 104 führt.
  • Das Schott 110 ist im Beispiel in seiner Einbaulage unter einem von 90° verschiedenen Winkel zur Unterfahrschutzplatte 106 angeordnet. Der Gaskanal 108 verjüngt sich beispielsweise zur zweiten Kante 114 hin.
  • Es kann auch vorgesehen sein, dass das Schott 110 in einem Winkel von 90° zur Unterfahrschutzplatte 106 angeordnet ist.
  • Das Schott 110 wird im Beispiel vom Gasdruck im Gaskanal aufgerichtet, sofern ein Gasdruck im Gaskanal 108 entsteht. Dadurch wird die zweite Kante 114 zum Batteriesystem 104 hingedrückt. Sofern die Dichtung 116 vorgesehen ist, wird diese an das Batteriesystem 104 angedrückt.
  • Im Beispiel weist das Schott 110 in seiner Einbaulage im flexiblen Bereich eine Rückstellkraft 118 auf, welche die zweite Kante 114 in einer Richtung zum Batteriesystem 104 hindrückt.
  • Im Beispiel umfasst das Batteriesystem 104 eine Mehrzahl von Zellen 118. Bei einem thermischen Vorfall kann Gas aus einer dann beschädigten Zelle 118 über einen Entgasungsbereich 120 in den Gaskanal 108 entweichen. Dadurch entweicht das Gas aus dem Batteriesystem 104 und wird solange es heiß ist, nicht mit zu viel Sauerstoff vermischt und außerhalb des Batteriesystems 104 abgekühlt.
  • Die Zellen 118 sind im Beispiel bei einem Unfall, der zu einer Deformation der Unterfahrschutzplatte 106 führt, zusätzlich geschützt, da das Schott 110 umklappt, statt in eine oder mehrere der Zellen 118 einzudringen.
  • 2 stellt eine Seitenansicht des Fahrzeugs 100 mit dem Schott 110 in einer umgeklappten Lage dar.
  • In 3 ist eine Aufsicht auf die Unterfahrschutzplatte 106 mit einem mäanderförmig ausgebildeten Gaskanal 108 dargestellt. Der Gaskanal 108 erstreckt sich im Beispiel von dem zentral angeordneten Entgasungsbereich 120 auf zwei Seiten der Unterfahrschutzplatte 106 in y-Richtung mäanderförmig zu je einem Auslass 122 durch den Gas aus dem Gaskanal 108 in eine Umgebung oder zu anderen gasführenden Teilen des Fahrzeugs 100 entweichen kann. In dem in 3 dargestellten Beispiel sind mehrere Schotte 110 ausgebildet, die sich zwischen zwei in y-Richtung unmittelbar benachbarten Umlenkstellen 124 beiderseits des Gaskanals 108 in y-Richtung erstrecken.
  • Das Schott 110 weist zudem oder in einem anderen Beispiel statt dem flexiblen Bereich an der ersten Kante 112 oder zwischen der ersten Kante 112 und der zweiten Kante 114 eine Sollbruchstelle auf. Die Sollbruchstelle erstreckt sich zumindest abschnittsweise in Richtung der ersten Kante 112 und/oder der zweiten Kante 114.
  • Die Sollbruchstelle ist ausgebildet, beim Umklappen des Schotts 110 ab einer vorgegebenen Deformation des Schotts 110 im Bereich der Sollbruchstelle zu brechen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102018210307 A1 [0002]

Claims (9)

  1. Fahrzeug (100), insbesondere mit einem elektrischen Antrieb (102), wobei das Fahrzeug (100) ein Batteriesystem (104) und eine Unterfahrschutzplatte (106) umfasst, wobei die Unterfahrschutzplatte (106) im Fahrzeug (100) zumindest abschnittsweise unter dem Batteriesystem (104) angeordnet ist, wobei zwischen dem Batteriesystem (104) und der Unterfahrschutzplatte (106) ein Gaskanal (108) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterfahrschutzplatte (106) zumindest ein Schott (110) aufweist, wobei das Schott (110) eine erste Kante (112) aufweist, an der das Schott (110) an der Unterfahrschutzplatte (106) befestigt ist, wobei sich das Schott (110) von der ersten Kante (112) in Richtung zum Batteriesystem (104) hin bis zu einer zweiten Kante (114) erstreckt, wobei das Schott (110) zumindest abschnittsweise ein Teil des Gaskanals (108) bildet, wobei das Schott (110) bei einer von unten gerichteten mechanischen Belastung der Unterfahrschutzplatte (106) an der ersten Kante (112) oder zwischen der ersten Kante (112) und der zweiten Kante (114) umklappbar ausgebildet ist.
  2. Fahrzeug (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) über einen durch sein Material und/oder seine Form flexiblen Bereich an die Unterfahrschutzplatte angebracht ist.
  3. Fahrzeug (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) im flexiblen Bereich eine Rückstellkraft aufweist, welche die zweite Kante (114) in einer Richtung zum Batteriesystem (104) hindrückt.
  4. Fahrzeug (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) eine Dichtung (116) aufweist, die zumindest abschnittsweise an der zweiten Kante (114) dem Batteriesystem (104) zugewandt angeordnet ist.
  5. Fahrzeug (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) in seiner Einbaulage in einer Diagonalstellung angeordnet ist, die zu einer Verstärkung einer Anpressung der Dichtung (116) an das Batteriesystem (104) führt.
  6. Fahrzeug (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) in seiner Einbaulage unter einem von 90° verschiedenen Winkel zur Unterfahrschutzplatte (106) angeordnet ist, wobei sich der Gaskanal (108) zur zweiten Kante (114) hin verjüngt.
  7. Fahrzeug (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) sich in seiner Einbaulage diagonal vom Batteriesystem (104) zur Unterfahrschutzplatte (106) erstreckt, wobei das Schott (110) an der ersten Kante (112) oder zwischen der ersten Kante (112) und der zweiten Kante (114) in Richtung zur Unterfahrschutzplatte (106) hin wegklappbar ausgebildet ist.
  8. Fahrzeug (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schott (110) an der ersten Kante (112) oder zwischen der ersten Kante (112) und der zweiten Kante (114) eine Sollbruchstelle aufweist, die sich zumindest abschnittsweise in Richtung der ersten Kante (112) und/oder der zweiten Kante (114) erstreckt.
  9. Fahrzeug (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle ausgebildet ist, beim Umklappen des Schotts (110) ab einer vorgegebenen Deformation des Schotts (110) im Bereich der Sollbruchstelle zu brechen.
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