CN219635063U - 一种车厢翻转卸料辅助装置及自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车厢翻转卸料辅助装置，包括：至少一个安装在车厢底板上的气动振动器，所述气动振动器的进气口与储气罐通过进气管连通，所述进气管上设有电磁阀；与电磁阀连接的控制器，用于控制电磁阀的开闭。本实用新型通过在车厢的底板上安装多个气动振动器，当车厢翻转卸货仍有残留货物时，可通过气动振动器产生振动，利用货物在震动状态下，安息角变小的物理性质，通过气动振动器对壁板的振动，实现砂石、煤、黏土、水泥等粘性货物的卸货，相较于传统的卸货方法，降低了人工劳动强度，提高了卸货效率，不会对整车性能造成影响，可以避免车厢变形等车辆受损情况发生；且本实用新型直接利用车辆的储气罐作为气动振动器的气源，安装方便。

Description

一种车厢翻转卸料辅助装置及自卸车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种车厢翻转卸料辅助装置及自卸车。

背景技术

现有市场上的自卸车在拉黏土卸货时，由于黏土黏性大，黏在自卸车车厢底板上，在油缸完全举升时黏土也无法卸货。每次遇到这种情况，一般都是通过以下两种方法解决：

1)司机需带上铁锹爬上车厢进行手工清理，比较耗时、费力，长期人工清理极大增加了司机的劳动强度，且效率较低，还具有一定的安全隐患；

2)司机使用野蛮操作，控制车辆前、后行驶，快速启停，利用车辆惯性使车辆后厢板撞击车厢体来震掉货物；长期不当操作会造成整车的性能下降，车厢变形严重、焊缝撕裂、漏油等。

发明内容

本实用新型提出一种车厢翻转卸料辅助装置及自卸车，解决了现有技术中自卸车在拉黏土卸货时，黏土黏在自卸车车厢底板上导致无法完全卸货，此时一般采用人工清理或利用车辆惯性使车辆后厢板撞击车厢体来震掉货物，存在的司机劳动强度大、清理效率低，长期不当操作会造成整车的性能下降、车厢变形严重、焊缝撕裂、漏油等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车厢翻转卸料辅助装置，包括：

至少一个安装在车厢底板上的气动振动器，所述气动振动器的进气口与储气罐通过进气管连通，所述进气管上设有电磁阀；

与电磁阀连接的控制器，用于控制电磁阀的开闭。

本实用新型通过在车厢的底板上安装多个气动振动器，当车厢翻转卸货仍有残留货物时，可通过气动振动器产生振动，利用货物在震动状态下，安息角变小的物理性质，通过气动振动器对壁板的振动，实现砂石、煤、黏土、水泥等粘性货物的卸货，相较于传统的卸货方法，极大地降低了人工劳动强度，提高了卸货效率，不会对整车性能造成影响，可以避免车厢变形等车辆受损情况发生；且本实用新型直接利用车辆的储气罐作为气动振动器的气源，安装方便。

作为本实用新型优选的方案，所述卸料辅助装置还包括角度传感器，用于检测车厢翻转的角度；所述角度传感器与控制器连接，所述控制器根据角度传感器检测的角度数据控制电磁阀的开闭；通过设置角度传感器检测车厢翻转的角度，控制器可以根据角度传感器检测的角度数据自动控制电磁阀的开闭，提高了卸料辅助装置控制的自动化程度。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管包括主进气管和多根分进气管，所述电磁阀安装在主进气管上，多个所述气动振动器之间通过多根分进气管并联；通过将多个气动振动器通过多根分进气管并联，可以避免多个气动振动器之间相互影响，当一个气动振动器出现故障时，不会对其它的气动振动器产生影响，从而提高了气动振动器运行的可靠性。

作为本实用新型优选的方案，所述主进气管固定安装在车架上，所述分进气管固定安装在车厢底板上，多根分进气管并联后与主进气管通过软质连接管过渡连接；通过将主进气管固定安装在车架上，将分进气管固定安装在车厢底板上，将多根分进气管并联后与主进气管通过软质连接管过渡连接，可以避免车厢在举升、下降的过程中对进气管造成损伤，从而保证气路的安全性和可靠性。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有截止阀，截止阀安装在进气管靠近储气罐的一端，通过在进气管上设置截止阀，可以在紧急情况(如需要检修气路等)下关闭进气管道，避免气体泄露造成浪费。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有调压阀，通过在进气管上设置调压阀，可以根据实际情况调节进气管输出气压的大小，从而调节气动振动器的振幅。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有过滤器，通过在进气管上设置过滤器，可以过滤掉气源中的杂质，防止堵塞气路造成气动振动器工作异常。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有油雾器，通过在进气管上设置油雾器，可以在气流中混入油雾，从而对气动振动器进行润滑，保障振动器工作的灵敏度。

作为本实用新型优选的方案，所述气动振动器的固定板与车厢底板通过铆接和/或焊接连接固定，通过铆接和焊接的方式将气动振动器与车厢底板连接固定，安装更加牢固，不易脱落。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种自卸车，包括上述卸料辅助装置。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过在车厢的底板上安装多个气动振动器，当车厢翻转卸货仍有残留货物时，可通过气动振动器产生振动，利用货物在震动状态下，安息角变小的物理性质，通过气动振动器对壁板的振动，实现砂石、煤、黏土、水泥等粘性货物的卸货，相较于传统的卸货方法，极大地降低了人工劳动强度，提高了卸货效率，不会对整车性能造成影响，可以避免车厢变形等车辆受损情况发生；

(2)本实用新型通过设置角度传感器检测车厢翻转的角度，控制器可以根据角度传感器检测的角度数据自动控制电磁阀的开闭，提高了卸料辅助装置控制的自动化程度；

(3)本实用新型通过将多个气动振动器通过多根分进气管并联，可以避免多个气动振动器之间相互影响，当一个气动振动器出现故障时，不会对其它的气动振动器产生影响，从而提高了气动振动器运行的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车厢翻转卸料辅助装置各部件的连接示意图；

图2为本实用新型实施例中进气管上各部件的连接示意图；

图3为本实用新型一种自卸车的结构示意图；

图中：1、底板；2、气动振动器；3、储气罐；4、电磁阀；5、控制器；6、角度传感器；7、主进气管；8、分进气管；9、软质连接管；10、截止阀；11、调压阀；12、过滤器；13、油雾器；14、车架；15、举升部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1所示，本实施例提供了一种车厢翻转卸料辅助装置，包括：

至少一个安装在车厢底板1上的气动振动器2，所述气动振动器2的进气口与储气罐3通过进气管连通，所述进气管上设有电磁阀4；

与电磁阀4连接的控制器5，用于控制电磁阀4的开闭。

本实施例通过在车厢的底板1上安装多个气动振动器2，当车厢翻转卸货仍有残留货物时，可通过气动振动器2产生振动，利用货物在震动状态下，安息角变小的物理性质，通过气动振动器2对壁板的振动，实现砂石、煤、黏土、水泥等粘性货物的卸货，相较于传统的卸货方法，极大地降低了人工劳动强度，提高了卸货效率，不会对整车性能造成影响，可以避免车厢变形等车辆受损情况发生；且本实施例直接利用车辆的储气罐3作为气动振动器2的气源，安装方便。

作为本实施例优选的方案，所述卸料辅助装置还包括角度传感器6，用于检测车厢翻转的角度；所述角度传感器6与控制器5连接，所述控制器5根据角度传感器6检测的角度数据控制电磁阀4的开闭；通过设置角度传感器6检测车厢翻转的角度，当车厢翻转的角度大于设定角度(设定角度可根据实际情况自行设定，如15°)时，控制器5自动控制电磁阀4开启，从而控制气动振动器2开始对车厢底板1施加振动；当车厢翻转角度小于设定角度时，控制器5自动控制电磁阀4关闭，从而控制气动振动器2停止对车厢底板1施加振动，提高了卸料辅助装置控制的自动化程度。

本实施例中，所述角度传感器6采用旋转编码器，旋转编码器安装在车厢与车架14尾部的铰接轴上，用于获取车厢绕车架14尾部旋转的角度。

作为本实施例优选的方案，所述进气管包括主进气管7和多根分进气管8，所述电磁阀4安装在主进气管7上，多个所述气动振动器2之间通过多根分进气管8并联；通过将多个气动振动器2通过多根分进气管8并联，可以避免多个气动振动器2之间相互影响，当一个气动振动器2出现故障时，不会对其它的气动振动器2产生影响，从而提高了气动振动器2运行的可靠性。

作为本实用新型优选的方案，所述主进气管7固定安装在车架14上，所述分进气管8固定安装在车厢底板1上，多根分进气管8并联后与主进气管7通过软质连接管9(可采用PU弹簧管)过渡连接；通过将主进气管7固定安装在车架14上，将分进气管8固定安装在车厢底板1上，将多根分进气管8并联后与主进气管7通过软质连接管9过渡连接，可以避免车厢在举升、下降的过程中对进气管造成损伤，从而保证气路的安全性和可靠性。

本实施例中，主进气管7采用钢管，主进气管7焊接在车架14上；分进气管8采用塑料软管，避免气动振动器2产生的振动通过分进气管8传递给主进气管7及其它部件。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有截止阀10，截止阀10安装在进气管靠近储气罐3的一端，通过在进气管上设置截止阀10，可以在紧急情况(如需要检修气路等)下关闭进气管道，避免气体泄露造成浪费。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有调压阀11，通过在进气管上设置调压阀11，可以根据实际情况调节进气管输出气压的大小，从而调节气动振动器2的振幅。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有过滤器12，通过在进气管上设置过滤器12，可以过滤掉气源中的杂质，防止堵塞气路造成气动振动器2工作异常。

作为本实用新型优选的方案，所述进气管上还设有油雾器13，通过在进气管上设置油雾器13，可以在气流中混入油雾，从而对气动振动器2进行润滑，保障振动器工作的灵敏度。

作为本实用新型优选的方案，所述气动振动器2的固定板与车厢底板1通过铆接和焊接(本实施例中为段焊)连接固定，通过铆接和焊接的方式将气动振动器2与车厢底板1连接固定，安装更加牢固，不易脱落。

本实施例还提供了一种自卸车，包括上述卸料辅助装置，所述自卸车包括车架14和转动安装在车架14上的车厢，所述车架14与车厢底板1之间连接有举升部件15(举升油缸)，所述举升部件15用于驱动车厢绕车架14尾部翻转；所述控制器5可并入驾驶室的控制台。

本实施例的卸料辅助装置的工作过程如下：

当自卸车需要卸货时，通过驾驶室的控制台控制举升油缸驱动车厢绕车架14尾部旋转升起，使车厢倾斜开始卸货；当车厢旋转的角度大于设定角度时，控制器5自动控制电磁阀4开启，车厢底板1上的多个气动振动器2同时对底板1进行振动，加速车厢内货物的卸货速度，通过振动可将车厢内残留的货物都清理干净。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，包括：

至少一个安装在车厢底板(1)上的气动振动器(2)，所述气动振动器(2)的进气口与储气罐(3)通过进气管连通，所述进气管上设有电磁阀(4)；

与电磁阀(4)连接的控制器(5)，用于控制电磁阀(4)的开闭；

所述卸料辅助装置还包括角度传感器(6)，用于检测车厢翻转的角度；所述角度传感器(6)与控制器(5)连接，所述控制器(5)根据角度传感器(6)检测的角度数据控制电磁阀(4)的开闭。

2.如权利要求1所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述进气管包括主进气管(7)和多根分进气管(8)，所述电磁阀(4)安装在主进气管(7)上，多个所述气动振动器(2)之间通过多根分进气管(8)并联。

3.如权利要求2所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述主进气管(7)固定安装在车架(14)上，所述分进气管(8)固定安装在车厢底板(1)上，多根分进气管(8)并联后与主进气管(7)通过软质连接管(9)过渡连接。

4.如权利要求1所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述进气管上还设有截止阀(10)。

5.如权利要求1所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述进气管上还设有调压阀(11)。

6.如权利要求1所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述进气管上还设有过滤器(12)。

7.如权利要求1所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述进气管上还设有油雾器(13)。

8.如权利要求1所述的一种车厢翻转卸料辅助装置，其特征在于，所述气动振动器(2)的固定板与车厢底板(1)通过铆接和/或焊接连接固定。

9.一种自卸车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的卸料辅助装置。