CN206475788U - 自卸车车厢后门液压锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车车厢后门液压锁紧装置，包括锁紧液压缸和液压锁钩，锁紧液压缸由液压油泵驱动，锁紧液压缸包括底座端和缸杆头部端，底座端铰接在位于车厢底板下方的安装座上；液压锁钩包括位于一端的卡钩端以及位于另一端的连接端，连接端与锁紧液压缸的缸杆头部端铰接；自卸车车厢后门液压锁紧装置还包括锁紧限位阀，锁紧限位阀的一端部与设置在液压锁钩的连接端上的一限位阀压板可分离地配合，锁紧限位阀与用于举升车厢的一举升手操纵阀可分离地连通。本实用新型的装置具有结构简单、操作方便、锁紧力大的优点；此外，该装置还避免了未打开车厢后门就举升而造成对车辆驾驶室抬头或整车后翻的安全事故隐患。

Description

自卸车车厢后门液压锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车车厢领域，具体地涉及一种自卸车车厢后门液压锁紧装置。

背景技术

自卸车的车厢后门在运输过程中如果后门锁紧不牢固，则容易造成物料泄露，甚至更严重的行车安全事故，人身和财产安全受到严重影响。现有的自卸车车厢后门锁紧通常使用机构式锁紧装置，然而其锁紧力小，在车厢后门变形时易出现洒、漏等问题，甚至产生更为严重的问题。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种自卸车车厢后门液压锁紧装置，该装置结构简单、操作方便、锁紧力大，并且能有效将车厢后门与车厢后端的密封条紧密接触，从而避免运输介质的滴、漏等问题，用于锁紧自卸车车厢后门，避免运输介质从后门两侧及下方的滴、漏；此外，该装置还避免了未打开车厢后门就举升而造成对车辆驾驶室抬头或整车后翻的安全事故隐患。

为达到上述目的，本实用新型提供一种自卸车车厢后门液压锁紧装置，包括锁紧液压缸和液压锁钩，锁紧液压缸由液压油泵驱动，其中：

所述锁紧液压缸包括底座端和缸杆头部端，所述底座端铰接在位于车厢底板下方的安装座上；

所述液压锁钩包括位于一端的卡钩端以及位于另一端的连接端，卡钩端与位于车厢后门下方的锁板相配合，连接端与锁紧液压缸的缸杆头部端铰接；

所述自卸车车厢后门液压锁紧装置还包括锁紧限位阀，所述锁紧限位阀通过螺栓副而与位于车厢底板后横梁下方的安装支架连接，所述锁紧限位阀的一端部与设置在液压锁钩的连接端上的一限位阀压板可分离地配合，所述锁紧限位阀上还设置有进气口和出气口；

所述锁紧限位阀的出气口与用于举升车厢的一举升手操纵阀的进入口连通，当所述液压锁钩处于完全锁紧状态时，则锁紧限位阀与举升手操纵阀断开，无高压气体进入至举升限位阀；当液压锁钩处于松动状态时，则锁紧限位阀与举升限位阀连通，从进气口进入锁紧件限位阀内的高压气体经出气口进入至举升手操纵阀内。

进一步地，所述液压锁钩的连接端包括竖直设置的上部连接端和下部连接端，所述上部连接端通过销轴与位于车厢底板下方的锁钩座铰接，所述下部连接端通过销轴与所述锁紧液压缸的缸杆头部端铰接，所述限位阀压板设置在所述液压锁钩的上部连接端上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的结构简单、操作方便、锁紧力大，并且能有效将车厢后门与车厢后端的密封条紧密接触，从而避免运输介质的滴、漏等问题；

此外，通过车厢后门的锁紧液压回路做成举升液压回路的液压锁装置，避免了未打开车厢后门就举升而造成对车辆驾驶室抬头或整车后翻的安全事故隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的液压锁钩锁紧状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的压缩锁钩打开状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车厢举升到位的液压锁紧装置的结构示意图；以及

图4为本实用新型的液压锁紧装置的管路连接示意图。

附图标记

锁紧液压缸10；底座端11；缸杆头部端12；液压锁钩20；卡钩端21；上部连接端22；下部连接端23；锁钩座24；安装座30；锁板40；锁紧限位阀50；安装支架51；限位阀压板52；限位阀压板52；车厢后门60，举升缸70，车厢A。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参考附图，图1为本实用新型实施例的液压锁钩锁紧状态的结构示意图，图2为本实用新型实施例的压缩锁钩打开状态的结构示意图，以及图3为本实用新型实施例的车厢举升到位的液压锁紧装置的结构示意图。

本实用新型的自卸车车厢后门液压锁紧装置，包括锁紧液压缸10和液压锁钩20，锁紧液压缸10由液压油泵(未在附图中示出)驱动。其中，锁紧液压缸10包括底座端11和缸杆头部端12，底座端11铰接在设置在车厢底板下方的安装座30上；液压锁钩20包括位于一端的卡钩端21以及位于另一端的连接端，卡钩端21与位于车厢后门60下方的锁板40相配合，该连接端与锁紧液压缸10的缸杆头部端12铰接。

本实用新型的自卸车车厢后门液压锁紧装置还包括锁紧限位阀50，锁紧限位阀50通过螺栓副而与位于车厢底板后横梁下方的安装支架51连接，锁紧限位阀50的一端部与设置在液压锁钩的连接端上的一限位阀压板52可分离地配合，锁紧限位阀50上还设置有进气口和出气口。锁紧限位阀50的出气口通过管道与用于举升车厢的一举升手操纵阀的进气口连通，该举升操作阀用于控制举升缸70。当液压锁钩处于完全锁紧状态时，则锁紧限位阀与举升手操纵阀断开，无高压气体进入至举升限位阀；当液压锁钩处于松动状态时，则锁紧限位阀与举升限位阀连通，从进气口进入锁紧件限位阀内的高压气体经出气口进入至举升手操纵阀内。

本实用新型的工作原理如下：

通过打开汽车上的取力器开关，则液压油泵启动，通过与液压油泵连通的多路阀使得一部分油液进入举升缸中，一部分油液进入锁紧液压缸。当需要使得液压锁钩锁紧时，多路阀的气路接通，高压油通过多路阀进入锁紧液压缸，此时锁紧液压缸的缸杆向外伸长，锁紧液压缸绕着锁紧液压缸安装座的铰接中心而逆时针方向转动，从而带动液压锁钩逆时针转动，当该缸杆行程走完后，则车厢后门的液压锁钩已将车厢后门完全锁紧，此时锁紧限位阀内的高压气体从出气口排出，无高压气体进入举升手操纵阀，因此在液压锁钩锁紧状态下车厢不能实现举升功能。

当需要液压锁钩松开时，多路阀的气路接通，高压油通过多路阀进入锁紧液压缸，此时锁紧液压缸的缸杆向内收缩，锁紧液压缸绕着锁紧液压缸安装座的铰接中心顺时针方向转动，从而带动液压锁钩顺时针转动，液压锁钩上的限位阀压板则逐渐远离锁紧限位阀的阀杆，当该锁紧液压缸的缸杆完全收回缸筒内后，则车厢后门的液压锁钩已远离车厢后门且位于车厢底板下方，则车厢后门处于松开状态，此时，锁紧限位阀的阀杆回位，从气源进入该锁紧限位阀内的高压气体经出气口而进入举升手操纵阀内，拨动举升手操纵阀到举升、下降或中停的位置，车厢即可实现进行举升、下降或中停。

参考图4，其为本实用新型的液压锁紧装置的管路连接示意图。具体地，液压油泵的驱动远离如下：

通过设置在汽车底盘上的取力器100而驱动液压油泵200转动，液压油泵200通过管路而与多路阀300连通，多路阀通过高压进油管400和高压回油管500而与锁紧液压缸10连通，多路阀的油路上设置有电磁气阀600，通过电磁气阀可对锁紧液压缸10进行控制。

通过本实用新型的这种结构的设置，把车厢后门的锁紧液压回路做成举升液压回路的液压锁装置，避免了未打开车厢后门就举升而造成对车辆驾驶室抬头或整车后翻的安全事故隐患。

本实用新型中的多路阀、举升手操作阀的结构和工作原理为现有技术中已知，因此在此便不再赘述。

在优选实施例中，液压锁钩20的连接端包括竖直设置的上部连接端22和下部连接端23，上部连接端22通过销轴与位于车厢底板下方的锁钩座24铰接，下部连接端22通过销轴与锁紧液压缸的缸杆头部端12铰接，限位阀压板52设置在所述液压锁钩的上部连接端22上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种自卸车车厢后门液压锁紧装置，包括锁紧液压缸(10)和液压锁钩(20)，锁紧液压缸(10)由液压油泵驱动，其特征在于：

所述锁紧液压缸(10)包括底座端(11)和缸杆头部端(12)，所述底座端(11)铰接在位于车厢底板下方的安装座(30)上；

所述液压锁钩(20)包括位于一端的卡钩端(21)以及位于另一端的连接端，卡钩端(21)与位于车厢后门(60)下方的锁板(40)相配合，所述连接端与所述锁紧液压缸的缸杆头部端(12)铰接；

所述自卸车车厢后门液压锁紧装置还包括锁紧限位阀(50)，所述锁紧限位阀(50)通过螺栓副而与位于车厢底板后横梁下方的安装支架(51)连接，所述锁紧限位阀(50)的一端部与设置在液压锁钩的连接端上的一限位阀压板(52)可分离地配合，所述锁紧限位阀(50)上还设置有进气口和出气口；

所述锁紧限位阀(50)的出气口与用于举升车厢的一举升手操纵阀的进气口连通，当所述液压锁钩处于完全锁紧状态时，则锁紧限位阀与举升手操纵阀的气路断开，无高压气体进入至举升限位阀；当液压锁钩处于完全打开状态时，则锁紧限位阀与举升限位阀的气路连通，从进气口进入锁紧限位阀内的高压气体经出气口进入至举升手操纵阀内。

2.根据权利要求1所述的自卸车车厢后门液压锁紧装置，其特征在于：所述液压锁钩(20)的连接端包括竖直设置的上部连接端(22)和下部连接端(23)，所述上部连接端(22)通过销轴与位于车厢底板下方的锁钩座(24)铰接，所述下部连接端(22)通过销轴与所述锁紧液压缸的缸杆头部端(12)铰接，所述限位阀压板(52)设置在所述液压锁钩的上部连接端(22)上。