CN219625031U - 一种门铰链强度测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铰链检测设备技术领域，且公开了一种门铰链强度测试装置，包括底座，所述底座上端的左侧固定连接有固定架，所述固定架的右侧设置有连接架，所述连接架和固定架之间通过铰链件转动连接，所述连接架的右侧设置有车门门体，所述承重框的内侧设置有重量块，所述车门门体下端的右侧设置有卡合座。该门铰链强度测试装置，利用两个连接架和车门门体进行连接固定，实现车门门体的安装，从而将重量块放入放置槽，调整承重框中的重量，改变铰链件的承重量，实现对铰链件的承压测试，且利用驱动电机带动主动齿轮，并在传动齿条上移动，进而带动车门门体右侧的活动，模拟车门门体的开合，实现对铰链件开合的测试，提高了实用性。

Description

一种门铰链强度测试装置

技术领域

本实用新型涉及铰链检测设备技术领域，具体为一种门铰链强度测试装置。

背景技术

门铰链是用于连接门框和门体的零部件，由于车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量时，车门的位置会发生改变，门铰链形变较多，就会导致车门位置改变，影响其正常开关闭合，从而汽车门铰链在生产完毕后务必需要进行性能测试。

经检索，授权公告号为CN214584067U的中国专利公开了一种应用于汽车车身门生产技术领域的汽车车身门铰链强度检测装置，所述的汽车车身门铰链强度检测装置包括中心固定盘(1)、水平承载架(2)、旋转连接环(3)、压动检测辊(4)、受力连接架(5)、阻挡辊(6)、限位挡块(7)，本实用新型所述的汽车车身门铰链强度检测装置，结构简单，投入成本低，检测快捷，结果精确，能够方便快捷完成汽车车身门铰链强度检测，同时能够灵活调节，适应于不同的检测需求，检测时更加灵活方便，实现对门铰链强度的测试。

现有的门铰链强度测试装置不便于调整车门重量，导致对门铰链的承压测试较为不便，实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种门铰链强度测试装置，以解决上述背景技术中提出的现有的门铰链强度测试装置不便于调整车门重量，导致对门铰链的承压测试较为不便，实用性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门铰链强度测试装置，包括底座，所述底座上端的左侧固定连接有固定架，所述固定架的右侧设置有连接架，所述连接架和固定架之间通过铰链件转动连接，所述连接架的右侧设置有车门门体，所述车门门体的前后两侧均固定连接有承重框，所述承重框的内侧设置有重量块，所述车门门体下端的右侧设置有卡合座，所述卡合座的下端设置有驱动组件。

优选的，所述连接架位于固定架的上下两侧对称设置有两个，且所述连接架的边侧开设有连接槽，所述连接槽和车门门体相互适配，所述车门门体和连接架通过螺栓固定连接，通过两个连接架和车门门体的卡合，便于车门门体的安装。

优选的，所述承重框的内侧设置有放置槽，所述放置槽和重量块相互适配，通过在承重框中放置重量块，从而调整铰链件的承重量。

优选的，所述卡合座和车门门体卡合连接，所述卡合座的左端和连接架通过连接杆固定连接，利用卡合座和车门门体的卡合，方便和车门门体的右侧进行限位卡合。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机、主动齿轮和传动齿条，所述卡合座的下端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述底座上端的右侧固定安装有传动齿条，利用驱动电机带动主动齿轮旋转，并在传动齿条上移动，从而带动车门门体进行活动，对铰链件的开合进行测试。

优选的，所述主动齿轮和传动齿条啮合连接，所述传动齿条呈弧形结构设计，通过驱动电机的旋转，带动车门门体的活动，模拟车门的开合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种门铰链强度测试装置，具备以下有益效果：

该门铰链强度测试装置，利用两个连接架和车门门体进行连接固定，实现车门门体的安装，从而将重量块放入放置槽，调整承重框中的重量，改变铰链件的承重量，实现对铰链件的承压测试，且利用驱动电机带动主动齿轮，并在传动齿条上移动，进而带动车门门体右侧的活动，模拟车门门体的开合，实现对铰链件开合的测试，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的连接架立体结构示意图；

图4为本实用新型的车门门体立体结构示意图。

图中：1、底座；2、固定架；3、连接架；31、连接槽；4、铰链件；5、车门门体；6、承重框；61、放置槽；7、重量块；8、卡合座；9、驱动组件；91、驱动电机；92、主动齿轮；93、传动齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种门铰链强度测试装置，包括底座1，底座1上端的左侧固定连接有固定架2，固定架2的右侧设置有连接架3，连接架3和固定架2之间通过铰链件4转动连接，连接架3的右侧设置有车门门体5，连接架3位于固定架2的上下两侧对称设置有两个，且连接架3的边侧开设有连接槽31，连接槽31和车门门体5相互适配，车门门体5和连接架3通过螺栓固定连接，利用连接槽31和车门门体5的卡合，方便对车门门体5的安装固定，提高了便捷性；

车门门体5的前后两侧均固定连接有承重框6，承重框6的内侧设置有重量块7，承重框6的内侧设置有放置槽61，放置槽61和重量块7相互适配，车门门体5下端的右侧设置有卡合座8，卡合座8和车门门体5卡合连接，卡合座8的左端和连接架3通过连接杆81固定连接，将重量块7放入放置槽61，调整承重框6中的重量，改变铰链件4的承重量，实现对铰链件4的承压测试；

卡合座8的下端设置有驱动组件9，驱动组件9包括驱动电机91、主动齿轮92和传动齿条93，卡合座8的下端固定安装有驱动电机91，驱动电机91的输出端固定连接有主动齿轮92，底座1上端的右侧固定安装有传动齿条93，主动齿轮92和传动齿条93啮合连接，传动齿条93呈弧形结构设计，利用驱动电机91带动主动齿轮92，并在传动齿条93上移动，进而带动车门门体5右侧的活动，模拟车门门体5的开合，实现对铰链件4开合的测试，提高了实用性。

工作原理：首先，将车门门体5的左端卡合在两个连接槽31中，使得连接架3和车门门体5相互连接固定，实现对车门门体5的安装和固定，在测试时，利用驱动电机91带动主动齿轮92，并在传动齿条93上移动，进而带动车门门体5右侧的活动，模拟车门门体5的开合，实现对铰链件4开合的测试，同时将重量块7放入放置槽61，调整承重框6中的重量，改变铰链件4的承重量，实现对铰链件4的承压测试。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种门铰链强度测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端的左侧固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的右侧设置有连接架(3)，所述连接架(3)和固定架(2)之间通过铰链件(4)转动连接，所述连接架(3)的右侧设置有车门门体(5)，所述车门门体(5)的前后两侧均固定连接有承重框(6)，所述承重框(6)的内侧设置有重量块(7)，所述车门门体(5)下端的右侧设置有卡合座(8)，所述卡合座(8)的下端设置有驱动组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种门铰链强度测试装置，其特征在于：所述连接架(3)位于固定架(2)的上下两侧对称设置有两个，且所述连接架(3)的边侧开设有连接槽(31)，所述连接槽(31)和车门门体(5)相互适配，所述车门门体(5)和连接架(3)通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种门铰链强度测试装置，其特征在于：所述承重框(6)的内侧设置有放置槽(61)，所述放置槽(61)和重量块(7)相互适配。

4.根据权利要求1所述的一种门铰链强度测试装置，其特征在于：所述卡合座(8)和车门门体(5)卡合连接，所述卡合座(8)的左端和连接架(3)通过连接杆(81)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种门铰链强度测试装置，其特征在于：所述驱动组件(9)包括驱动电机(91)、主动齿轮(92)和传动齿条(93)，所述卡合座(8)的下端固定安装有驱动电机(91)，所述驱动电机(91)的输出端固定连接有主动齿轮(92)，所述底座(1)上端的右侧固定安装有传动齿条(93)。

6.根据权利要求5所述的一种门铰链强度测试装置，其特征在于：所述主动齿轮(92)和传动齿条(93)啮合连接，所述传动齿条(93)呈弧形结构设计。