CN221078025U - 一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动撑杆测试设备技术领域，具体是一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，包括底座、旋架、侧导向组件与撑杆安装架，侧导向组件设于底座的两边，旋架的下端旋接于底座，旋架的上端与两边的侧导向组件滑动连接，撑杆安装架的上端旋接于旋架的上部，撑杆安装架设有两个悬臂，用于安装电动撑杆，悬臂设有插杆，用于安装配重块，悬臂与撑杆支撑架上设有可上下滑动的安装块，用于安装电动撑杆的两端，安装块采用电动控制，并采用电动锁紧，可以一次性对电动撑不同安装位置的性能进行测试，无需频繁手动调节，整个旋架也采用电动调节，使旋架倾斜度不同，以模拟不同款式的车辆尾门设计。

Description

一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置

技术领域

本实用新型涉及电动撑杆测试设备技术领域，具体是一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置。

背景技术

电动撑杆是汽车电动尾门与车体之间设置的电动升降机构，电动升降机构借由其电动马达驱动而抬升尾门以便于操作。电动升降机构的常见形态为可伸缩的电动撑杆，大批量生产的电动撑杆在组装到汽车上之前需要进行合格检测。

现有的电动撑杆测试通常在机架上固定不变进行负载测试，仿真程度相对较低。

因此，需要设计一种可以紧急解锁且结构更简单的电吸锁结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，结构简单，体积更小，且紧急情况下可进行手动开锁。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，包括底座、旋架、侧导向组件与撑杆安装架，所述侧导向组件设于所述底座的两边，所述旋架的下端旋接于所述底座，所述旋架的上端与两边的所述侧导向组件滑动连接，所述撑杆安装架的上端旋接于所述旋架的上部，所述撑杆安装架设有两个悬臂，用于安装电动撑杆，所述悬臂设有插杆，用于安装配重块，所述悬臂与撑杆支撑架上设有可上下滑动的安装块。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述侧导向组件设有圆弧形的齿条。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述旋架的顶部设有驱动电机与驱动轴，所述驱动电机与驱动轴传动连接，所述驱动轴的两端设有齿轮与齿条啮合。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述撑杆安装架包括固定臂与悬臂，所述固定臂固定安装于旋架，所述悬臂的上端与所述固定臂的上端设有连接件，所述连接件与所述固定臂固定连接，所述连接件与所述悬臂旋接，所述连接件还与旋架滑动连接，用于调节连接件之间的宽度。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述悬臂为开口朝下的U型槽结构，所述悬臂内滑动连接有上安装块，用于连接电动撑杆。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述固定臂设有丝杆电机组件，所述丝杆电机组件设有滑块，所述滑块固定连接下安装块，所述滑块的两端还设有电动锁紧部件。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述电动锁紧部件包括锁紧电机、固定块与螺纹杆，所述螺纹杆与锁紧电机传动连接，所述固定块安装于所述螺纹杆的前端，所述固定块位于固定臂的两边。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述悬臂内设有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与上安装块固定连接，用于控制上安装块移动。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述旋架设有调节杆，所述调节杆两端与旋架旋接且所述调节杆的一端连接有调节电机，所述调节杆为螺杆结构，所述调节杆的左右两边的螺纹为相反螺纹且所述调节杆的左右两边分别与对应的连接件滑动连接。

可选的，在本实用新型一实施例中，所述旋架的顶部两侧分别设有缓冲杆，所述缓冲杆上还套设有弹簧。

本实用新型有益效果

本实用新型的的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，结构主要为框架型结构，容易拆装，且大部分结构容易接触到，便于维修，装置采用电动调节设计，可以通过电动调节悬臂的间距，支撑杆的安装位置以及旋架倾斜角度，无需人工频繁调节，可以模拟实际车辆的不同尾门状态，可得出更精确的测试结果，结构简单，装置的成本也更低，并且方便搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1本实用新型实施例1电吸锁内部结构示意图；

图2本实用新型实施例1电吸锁背面示意图；

图3本实用新型实施例1撑杆安装架结构示意图；

附图标记说明：底座1、齿条2、固定板201、旋架3、齿轮301、驱动电机302、缓冲杆303、撑杆安装架4、连接件400、插杆4011、上安装块4012、伸缩杆4013、固定臂402、滑块4022、下安装块4023、固定块4024、锁紧电机4025、调节螺杆403。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例1

为了使电动撑杆的测试更接近实际使用环境，设计了一种测试装置，具体方案如下：

如图1-3所示，一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，包括底座1、旋架3、侧导向组件与撑杆安装架4，侧导向组件设于底座1的两边，旋架3的下端旋接于底座1，旋架3的上端与两边的侧导向组件滑动连接，撑杆安装架4的上端旋接于旋架3的上部，撑杆安装架4设有两个悬臂，用于安装电动撑杆，悬臂设有插杆4011，用于安装配重块，悬臂与撑杆支撑架上设有可上下滑动的安装块。

侧导向组件设有圆弧形的齿条2，圆弧形的齿条2相当于旋架3的行走路径，旋架3的顶部沿齿条2行走，进而使整个旋架3处于不同的倾斜角度，可以模拟车辆上坡、下坡甚至尾门平行于底面的状态，进而测试电动撑杆的可靠性。

齿条2的外侧设有多个固定板201，起到固定齿条2的作用，固定板201的上部与齿条2外侧固定连接，固定板201的下端与底座1固定连接。

旋架3的顶部设有驱动电机302与驱动轴，驱动电机302与驱动轴传动连接，驱动轴的两端设有齿轮301与齿条2啮合。

具体地，同一侧的齿轮301正下方，还设有滑轮，滑轮的表面抵靠于齿条2的底面，用于平衡导向，滑轮的转轴固定于旋架3上，驱动电机302设于旋架3的顶部，驱动电机302的输出端与驱动轴之间通过传动盒传动连接。

撑杆安装架4包括固定臂402与悬臂，固定臂402固定安装于旋架3，悬臂的上端与固定臂402的上端设有连接件400，连接件400与固定臂402固定连接，连接件400与悬臂旋接，连接件400还与旋架3滑动连接，用于调节连接件400之间的宽度。

悬臂为开口朝下的U型槽结构，悬臂内滑动连接有上安装块4012，用于连接电动撑杆，悬臂的内侧也可以作为安装块的导轨，以调节安装块的位置。

固定臂402设有丝杆电机组件，丝杆电机组件设有滑块4022，滑块4022固定连接下安装块4023，滑块4022的两端还设有电动锁紧部件。

其中，悬臂用于模拟可开合的车门，悬臂上还设有插杆4011，插杆4011的上端还设有锁定件，以防止配重块掉落，锁定件可以用于简单的带螺纹的限位结构，将锁定件与插杆4011拧紧即可，以放入配重块，用于模拟不同的车门重量，

电动锁紧部件包括锁紧电机4025、固定块4024与螺纹杆，螺纹杆与锁紧电机4025传动连接，固定块4024安装于螺纹杆的前端，固定块4024位于固定臂402的两边，锁紧电机4025控制螺纹杆旋转，将固定块4024往滑块4022方向移动，固定块4024与滑块4022之间设有夹板，固定块4024夹紧在夹板上，以起到固定的作用，反之，锁紧电机4025反转则将固定块4024远离滑块4022。

悬臂内设有伸缩杆4013，伸缩杆4013的伸缩端与上安装块4012固定连接，用于控制上安装块4012移动。

旋架3设有调节杆，调节杆两端与旋架3旋接且调节杆的一端连接有调节电机，调节杆为螺杆结构，调节杆的左右两边的螺纹为相反螺纹且调节杆的左右两边分别与对应的连接件400滑动连接。

旋架3的顶部两侧分别设有缓冲杆303，缓冲杆303上还套设有弹簧，防止旋架3顶部突然向下摔落，损坏设备，通过缓冲杆303缓冲冲击力，缓冲杆303的最低位时，对应底座1的边框。

本方案的测试装置，主体采用框架结构设计，使装置整体的重量更轻，并且方便拆装，设有可180度旋转调节的旋架3，可以模拟汽车不同状态下，尾门所处状态，进而测试电动撑杆的可靠性，测试结果更精确，并且悬臂与固定臂402上设有可电动调节的安装块，可以对电动撑杆调节不同安装位置，并且可以调节撑杆安装架4的左右间距，以模拟不同宽度尾门的状态，测试撑杆的性能，悬臂上还设有插杆4011，可以通过防止配重块的方式，模拟车尾门的重量，旋架3的顶部设有缓冲杆303，可防止旋架3直接撞击地面或底座1。

实施例2

在本实施例中，测试装置的结构与实施例1的结构基本相同，区别在于，取消了丝杆电机组件与伸缩杆4013的设置，由电动滑台代替原本的滑块4022进行设置，使撑杆安装架4的重量更轻，结构更精简，悬臂的可调节重量范围更大。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于，包括底座、旋架、侧导向组件与撑杆安装架，所述侧导向组件设于所述底座的两边，所述旋架的下端旋接于所述底座，所述旋架的上端与两边的所述侧导向组件滑动连接，所述撑杆安装架的上端旋接于所述旋架的上部，所述撑杆安装架设有两个悬臂，用于安装电动撑杆，所述悬臂设有插杆，用于安装配重块，所述悬臂与撑杆支撑架上设有可上下滑动的安装块。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述侧导向组件设有圆弧形的齿条。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述旋架的顶部设有驱动电机与驱动轴，所述驱动电机与驱动轴传动连接，所述驱动轴的两端设有齿轮与齿条啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述撑杆安装架包括固定臂与悬臂，所述固定臂固定安装于旋架，所述悬臂的上端与所述固定臂的上端设有连接件，所述连接件与所述固定臂固定连接，所述连接件与所述悬臂旋接，所述连接件还与旋架滑动连接，用于调节连接件之间的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述悬臂为开口朝下的U型槽结构，所述悬臂内滑动连接有上安装块，用于连接电动撑杆。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述固定臂设有丝杆电机组件，所述丝杆电机组件设有滑块，所述滑块固定连接下安装块，所述滑块的两端还设有电动锁紧部件。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述电动锁紧部件包括锁紧电机、固定块与螺纹杆，所述螺纹杆与锁紧电机传动连接，所述固定块安装于所述螺纹杆的前端，所述固定块位于固定臂的两边。

8.根据权利要求4所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述悬臂内设有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与上安装块固定连接，用于控制上安装块移动。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述旋架设有调节杆，所述调节杆两端与旋架旋接且所述调节杆的一端连接有调节电机，所述调节杆为螺杆结构，所述调节杆的左右两边的螺纹为相反螺纹且所述调节杆的左右两边分别与对应的连接件滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门电动撑杆的测试装置，其特征在于：所述旋架的顶部两侧分别设有缓冲杆，所述缓冲杆上还套设有弹簧。