CN219619009U - 座椅储物盒及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种座椅储物盒及车辆，该座椅储物盒包括壳体和与壳体连接的盖板，壳体内设置有容置腔；盖板与壳体连接，且盖板可操作的打开或遮盖容置腔；其中，壳体和盖板内均设置有磁吸件，用于将盖板吸固在壳体上并遮盖容置腔。由于在座椅储物盒是与座椅相应设置的，利用座椅与车辆之间的较大空间，可以便于车辆内大体积物体的收纳和存放；并且通过在座椅储物盒的壳体和盖板上均设置有磁吸件，还可便于成员的使用。

Description

座椅储物盒及车辆

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种座椅储物盒及车辆。

背景技术

随着汽车智能化、迭代发展，车内储物空间对于乘员极其重要。相关技术中，车辆内部的储物装置都比较小，无法收纳大的物品；并且储物装置的关闭需要乘员动手查看是否关闭到位，不便于乘员的使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种座椅储物盒及车辆，便于储物，及乘员的使用。

本申请的一个方面：提供了一种座椅储物盒，包括：壳体，所述壳体内设置有容置腔；盖板，所述盖板与所述壳体连接，且所述盖板可操作的打开或遮盖所述容置腔；其中，所述壳体和所述盖板内均设置有磁吸件，用于将所述盖板吸固在所述壳体上并遮盖所述容置腔。

进一步，所述壳体内设置有止挡台，所述止挡台设置在所述容置腔的开口处；所述盖板背向所述容置腔的外侧面设置有扣手。

进一步，所述盖板包括相互固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体面向所述容置腔，所述第二板体设置在所述第一板体背离所述容置腔的侧壁上；其中，所述磁吸件设置在所述第一板体与所述第二板体之间。

进一步，所述第一板体和所述第二板体相互连接的至少一个侧壁上设置有焊接筋，所述焊接筋交错设置形成网格状。

进一步，所述盖板包括相对设置的第一端部和第二端部；所述第一端部与所述壳体枢转连接；所述磁吸件设置在所述第二端部和所述壳体与所述第二端部的对应处。

进一步，所述壳体上设置有缓冲垫，所述缓冲垫环绕所述容置腔设置；所述盖板盖合所述容置腔时抵顶于所述缓冲垫。

本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括后排座椅，所述车辆还包括如上所述的座椅储物盒，所述座椅储物盒设置在所述后排座椅的下侧。

进一步，所述车辆还包括底板和遮盖所述底板的装饰件，所述壳体设置在所述装饰件和所述底板之间，其中，所述壳体与所述底板连接，所述后排座椅设置在所述装饰件背离所述底板的一侧。

进一步，所述装饰件设置有避让口，所述盖板外露于所述避让口；所述车辆还包括饰板，所述饰板与所述壳体连接，并遮盖所述避让口边缘；其中，所述饰板面向所述容置腔的内侧面及所述壳体的任意一个设置卡扣，另外任意一个设置与所述卡扣对应的卡孔，所述卡扣与所述卡孔相互卡固。

进一步，所述车辆还包括保护件，所述保护件包括支角和与所述支角连接的横梁；其中，所述支角与所述底板连接，所述支角和所述横梁至少环绕部分所述壳体。

本申请的有益效果是：本申请提出的座椅储物盒包括该座椅储物盒包括壳体和与壳体连接的盖板，壳体内设置有容置腔；盖板与壳体连接，且盖板可操作的打开或遮盖容置腔；其中，壳体和盖板内均设置有磁吸件，用于将盖板吸固在壳体上并遮盖容置腔。由于在座椅储物盒是与座椅相应设置的，利用座椅与车辆之间的较大空间，可以便于车辆内大体积物体的收纳和存放；并且通过在座椅储物盒的壳体和盖板上均设置有磁吸件，还可便于成员的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请提供的一种座椅储物盒的分解结构示意图；

图2是本申请提供的车辆的有关后排座椅盒座椅储物盒的立体结构示意图；

图3是图2中的部分立体结构示意图；其中，盖板为关闭状态；

图4是图3另一视角的立体结构示意图；其中，盖板为开启状态；

图5是图2饰板内侧面的结构示意图；

图6是图3的部分立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本申请的一个方面，提供了一种座椅储物盒100，图1是本申请提供的一种座椅储物盒的分解结构示意图。座椅储物盒100包括壳体1和与壳体1连接的盖板2。

壳体1内设置有容置腔11，容置腔11用于容置车辆内的物品。可以理解的是，当壳体1设置在车辆的上时，容置腔11的开口朝向车辆的前方。例如，当座椅储物盒100设置在后排座椅201下侧时的位置，容置腔11的开口朝向前排座椅。

盖板2与壳体1连接，且盖板2可操作的打开或遮盖容置腔11。也就是说，在盖板2遮盖容置腔11时，盖板2用于防止容置在容置腔11内的物品外露，或从容置腔11内滑出。在盖板2打开并外露容置腔11时，可便于乘员取出容置在容置腔11内的物品。其中，壳体1和盖板2内均设置有磁吸件3，用于将盖板2吸固在壳体1上并遮盖容置腔11。

由此，由于本申请的座椅储物盒100是与座椅相应设置的，利用座椅与车辆之间的较大空间，可以便于车辆内大体积物体的收纳和存放；并且通过在座椅储物盒100的壳体1和盖板2上均设置有磁吸件3，还可便于成员的使用。在使用的过程中，只要乘员给盖板2一个关闭的力，由于磁吸件3的吸引，可以使盖板2很容易的对容置腔11进行遮盖，避免乘员在使用时，将盖板2操作至与壳体1抵接，或进一步进行锁合、扣合等操作。

可以理解的是，在一些实施例中，壳体1包括下壳体12和上盖体13，由下壳体12和上盖体13连接组合安装形成。还可以理解的是，在一些其它的实施例中，壳体1仅包括下壳体12。当然，壳体1还可以是一体成型，还可以是具有五块板组合安装形成，甚至是由多个零部件形成的异型外壳。本申请在此不做具体的限定，只要能够与车辆的座椅相适应，且能够用于对物品进行容置即可。

为了进一步防止容置在容置腔11的物品由于惯性对盖板2产生撞击，使撞击力大于磁吸件3之间的吸引力时，盖体打开，容置在容置腔11内的物品滑出容置腔11，在一些实施例中，壳体1内设置有止挡台4，止挡台4设置在容置腔11的开口处。可以理解的是，止挡台4可以设置在容置腔11的下侧壁、前侧壁、后侧壁、上侧壁任意一个或任意几个上。优选的，止挡台4设置在下侧壁上，也即下壳体12的底壁上。可以理解的是，止挡台4的设置位置只要能够对物品起到止挡的作用即可，在此不做具体的限定。

为了便于乘员对盖板2进行操作，在一些具体的实施例中，盖板2背向容置腔11的外侧面设置有扣手21。扣手21主要是乘员的手与盖板2接触并易对盖板2施加力的装置，因此，扣手21可以是改变向内凹陷的凹槽，也可以是凸设在盖板2上的凸起物。

在一些实施例中，盖板2包括相互固定连接的第一板体22和第二板体23。其中，第一板体22面向容置腔11，第二板体23设置在第一板体22背离容置腔11的侧壁上。磁吸件3设置在第一板体22与第二板体23之间。也就是说，磁吸件3设置在盖板2内，而不外露于盖板2，可以保证盖板2的外观，还可以使得盖板2更容易清洁。可以理解的是，第一板体22和第二板体23之间可以设置有多个磁吸件3，扣手21设置在第二板体23背离第一板体22的一侧面上。

可以理解的是，在其它的实施例中，盖板2为一个板体，板体上设置有凹槽，磁吸件3容置在凹槽内并与板体齐平。

在一些具体的实施例中，第一板体22和第二板体23相互连接的至少一个侧壁上设置有焊接筋24。其中，焊接筋24交错设置形成网格状。可以理解的是，通过利用焊接筋24将第一板体22和第二板体23固定连接在一起，可以增加第一板体22和第二板体23连接的稳固性，并且还可以在盖板2的外观上不会看见紧固连接件，因此可以进一步增加盖板2的外观。

在一些实施例中，盖板2包括相对设置的第一端部25和第二端部26。其中，第一端部25与壳体1枢转连接。也就是说，盖板2可相对于壳体1发生转动。例如，盖板2的第一端通过销6与下壳体12转动连接，乘员可通过扣手21将盖板2打开90度。可以理解的是，磁吸件3设置在第二端部26和壳体1与第二端部26的对应处。优选的，第二端部26和下壳体12上均对应设置有磁吸件3，对应设置的磁吸件3可以通过磁吸力将盖板2吸固在下壳体12上。

可选的，壳体1上设置有滑槽，盖板2滑动的安装在滑槽内。其中，盖板2可操作的在滑槽内滑动并打开或遮盖容置腔11。

在一些实施例中，壳体1上设置有缓冲垫5，缓冲垫5环绕容置腔11设置；盖板2盖合容置腔11时抵顶于缓冲垫5。缓冲垫5可以采用弹性较好的材质，例如橡胶，由此使得盖板2在磁吸力的作用下遮盖容置腔11时，盖板2先与缓冲垫5接触，缓冲垫5发生弹性变形，从而可以有效的避免噪声的产生，还可以有效的提高盖板2和壳体1的使用寿命。可以理解的是，缓冲垫5可以为多个，环绕且间隔的设置在容置腔11开口的外周，并设置在壳体1与第二端部26的对应处；缓冲垫5还可以为环状体，环绕容置腔11开口设置。

本申请的一个方面还提供了一种车辆，请参阅图2、图3、图4、图6，图2是本申请提供的车辆的有关后排座椅盒座椅储物盒的立体结构示意图；图3是图2中的部分立体结构示意图；其中，盖板为关闭状态；图4是图3另一视角的立体结构示意图；其中，盖板为开启状态；图6是图3的部分立体结构示意图。该车辆包括后排座椅201，车辆还包括如上述任一项实施例中的座椅储物盒100，座椅储物盒100设置在后排座椅201的下侧。其中，后排座椅201的下侧指的是在使用状态下，沿重力方向上座椅储物盒100设置在后排座椅201的下方。座椅储物盒100的具体结构在本申请上述实施例中进行了详细的描述，在此不再赘述。可以理解的是，现有技术的车辆，后排座椅201的下侧与车身之间的空间并没有被合理的利用，并且后排座椅201的下侧与车身之间的空间较大，座椅储物盒100设置在后排座椅201的下侧可以使得容置腔11的体积较大，并且可以容置小孩马桶、鞋子等物品，便于车内物品的收纳，增加乘员的乘坐体验。

在一些实施例中，车辆还包括底板202和遮盖底板202的装饰件203，壳体1设置在装饰件203和底板202之间。可以理解的是，底板202可以是地板，装饰件203可以是地毯，也就是说，壳体1设置在地板和地毯之间，地毯可以对壳体1起到遮盖和装饰的作用。其中，壳体1与底板202连接，使底板202对壳体1进行支撑，后排座椅201设置在装饰件203背离底板202的一侧。如此设置，乘员在乘车时便不会看见壳体1，这样可以减少壳体1的制造成本，不用考虑到壳体1的外观性。

在一些具体的实施例中，装饰件203设置有避让口，盖板2外露于避让口。也就是说，避让口可以让盖板2外露并可让乘员利用扣手21，让盖板2相对于壳体1发生转动。

请参阅图2、3和图5，图5是图2饰板内侧面的结构示意图。为了增加车辆内的外观性，在一些更为具体的实施例中，车辆还包括饰板204，饰板204与壳体1连接，并遮盖避让口边缘。也就是说，饰板204的作用主要是对壳体1与装饰件203的连接处起到遮盖装饰的作用，让装饰件203与壳体1之间的连接缝隙不可视。其中，饰板204面向容置腔11的内侧面及壳体1的任意一个设置卡扣2041，另外任意一个设置与卡扣2041对应的卡孔14，卡扣2041与卡孔14相互卡固。也就是饰板204面向容置腔11的内侧面可以设置卡扣2041或卡孔14，对应的，壳体1上可以设置卡孔14或卡扣2041，由此通过卡扣2041和卡孔14相互卡固将饰板204卡固在壳体1上。优选的，容置腔11开口的边缘向外延伸形成延伸部121，壳体1上的卡扣2041或卡孔14设置在延伸部121上，饰板204为环状体，环绕容置腔11开口设置并于壳体1上卡扣2041或卡孔14卡固。

还可以理解的是，在另外的一些实施例中，可以是饰板204面向容置腔11的内侧面设置卡扣2041和卡孔14，壳体1上对应设置卡孔14和卡扣2041。

请参阅图1、图2、图3和图6，在一些实施例中，车辆还包括保护件205，用于对设置在后排座椅201下侧的座椅储物盒100进行保护。保护件205包括支角2051和与支角2051连接的横梁2052，其中，支角2051与底板202连接，支角2051和横梁2052至少环绕部分壳体1。优选的，支角2051为两个，分别设置在壳体1的前侧壁侧和后侧壁侧并通过螺栓和螺母配合与底板202连接，横梁2052设置在壳体1的上侧并连接在两个支角2051之间，由此保护件205为U形体。当然，直角可以为一个，可设置在壳体1的前侧壁或后侧壁侧，横梁2052设置在壳体1的上侧并连接支角2051，由此保护件205为L形体。

在本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、机构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、机构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种座椅储物盒，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内设置有容置腔；

盖板，所述盖板与所述壳体连接，且所述盖板可操作的打开或遮盖所述容置腔；其中，

所述壳体和所述盖板内均设置有磁吸件，用于将所述盖板吸固在所述壳体上并遮盖所述容置腔。

2.根据权利要求1所述的座椅储物盒，其特征在于，

所述壳体内设置有止挡台，所述止挡台设置在所述容置腔的开口处；

所述盖板背向所述容置腔的外侧面设置有扣手。

3.根据权利要求1所述的座椅储物盒，其特征在于，

所述盖板包括相互固定连接的第一板体和第二板体，所述第一板体面向所述容置腔，所述第二板体设置在所述第一板体背离所述容置腔的侧壁上；其中，

所述磁吸件设置在所述第一板体与所述第二板体之间。

4.根据权利要求3所述的座椅储物盒，其特征在于，

所述第一板体和所述第二板体相互连接的至少一个侧壁上设置有焊接筋，所述焊接筋交错设置形成网格状。

5.根据权利要求1-4任一项所述的座椅储物盒，其特征在于，

所述盖板包括相对设置的第一端部和第二端部；

所述第一端部与所述壳体枢转连接；

所述磁吸件设置在所述第二端部和所述壳体与所述第二端部的对应处。

6.根据权利要求5所述的座椅储物盒，其特征在于，

所述壳体上设置有缓冲垫，所述缓冲垫环绕所述容置腔设置；

所述盖板盖合所述容置腔时抵顶于所述缓冲垫。

7.一种车辆，所述车辆包括后排座椅，其特征在于，所述车辆还包括如上述权利要求1-6任一项所述的座椅储物盒，所述座椅储物盒设置在所述后排座椅的下侧。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，

所述车辆还包括底板和遮盖所述底板的装饰件，所述壳体设置在所述装饰件和所述底板之间，其中，

所述壳体与所述底板连接，所述后排座椅设置在所述装饰件背离所述底板的一侧。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，

所述装饰件设置有避让口，所述盖板外露于所述避让口；

所述车辆还包括饰板，所述饰板与所述壳体连接，并遮盖所述避让口边缘；其中，

所述饰板面向所述容置腔的内侧面及所述壳体的任意一个设置卡扣，另外任意一个设置与所述卡扣对应的卡孔，所述卡扣与所述卡孔相互卡固。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，

所述车辆还包括保护件，所述保护件包括支角和与所述支角连接的横梁；其中，

所述支角与所述底板连接，所述支角和所述横梁至少环绕部分所述壳体。