CN219605453U - 一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆，所述盖板设置在发动机壳体的第一端面上以封闭用于安装起动机的开口，包括盖板主体，所述盖板主体包括中间段，在所述中间段的两侧分别设置连接段，在所述盖板主体的内表面上通过硫化方式设置橡胶部，位于所述中间段内侧的所述橡胶部的形状与所述起动机的外表面匹配。本实用新型实施例能够有效防止异物进入动力总成，加强了发动机后端面的密封效果，满足动力总成的密封要求，同时在动力总成中给起动机留出足够拆装空间，此外还能起到减振隔音作用，对起动机启动过程产生的振动和噪音有吸收作用，提升NVH效果。

Description

一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及起动机密封的技术领域，具体而言，涉及一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆。

背景技术

当前在大部分新能源车辆的动力架构中均保留起动机，起动机用于车辆的点火启动。起动机一般固定在发动机缸体的后端，且要求装配完成后可以结合缸体安装形成密封结构，防止异物由起动机安装孔进入动力总成内部，造成异响或者磨损甚至造成动力总成损坏的问题。

现有技术中发动机后端的起动机安装止口结构通常为一体铸造，但一般采用盖板对止口结构进行封闭，但是由于发动机缸体和起动机的结构限制，在盖板装配完成后在发动机缸体中仍存在一定间隙，无法形成完全密封，可能导致水从装配结构的空隙进入，造成内部零部件锈蚀、油脂流失、损坏等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆，以解决现有技术中由于起动机的盖板密封不严造成动力总成异响、磨损甚至损坏的问题。

本实用新型实施例的一方面提供一种用于起动机的盖板，其设置在发动机壳体的第一端面上以封闭用于安装起动机的开口，包括盖板主体，所述盖板主体包括中间段，在所述中间段的两侧分别设置连接段，在所述盖板主体的内表面上通过硫化方式设置橡胶部，位于所述中间段内侧的所述橡胶部的形状与所述起动机的外表面匹配。

在一些实施例中，所述盖板主体包括条状部，在所述条状部的两侧分别设置立板，在所述连接段的所述条状部上设置安装孔，所述中间段的所述条状部的形状与所述起动机的外表面匹配。

在一些实施例中，所述连接段与所述发动机缸体的位于所述开口两侧的所述第一端面贴合设置。

在一些实施例中，位于所述中间段内侧的所述橡胶部上设置避让槽。

在一些实施例中，位于所述中间段的至少一侧的所述连接段具有弯折结构。

在一些实施例中，还包括延伸板，所述延伸板与所述盖板主体连接并沿远离所述发动机缸体的第二端面的方向延伸以封闭所述开口，所述第二端面与所述第一端面相互垂直。

在一些实施例中，所述橡胶部的内侧设置两个限位部，所述限位部分别从所述起动机的外表面的两侧伸入到所述起动机的外表面和所述发动机缸体内壁之间的空隙。

在一些实施例中，所述限位部与所述橡胶部一体成型。

本实用新型实施例提供一种动力总成，其包括发动机缸体，在所述发动机缸体的第一端面上的开口内设置起动机，还包括上述技术方案中任一项所述的盖板。

本实用新型实施例提供一种车辆，其包括上述技术方案所述的动力总成。

本实用新型实施例能够有效防止异物进入动力总成，加强了发动机后端面的密封效果，满足动力总成的密封要求，同时在动力总成中给起动机留出足够拆装空间，此外还能起到减振隔音作用，对起动机启动过程产生的振动和噪音有吸收作用，提升NVH效果。

附图说明

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是本实用新型实施例的一种用于起动机的盖板装配示意图；

图2是本实用新型实施例的一种用于起动机的盖板第一结构示意图；

图3是本实用新型实施例的一种用于起动机的盖板第二结构示意图；

图4是本实用新型实施例的一种用于起动机的盖板俯视示意图；

附图标记：

1、盖板主体；2、中间段；3、连接段；4、橡胶部；5、条状部；6、立板；7、安装孔；8、避让槽；9、延伸板；10、限位部；20-起动机；30-发动机缸体；301-第一端面；302-第二端面；40-止口结构；50-开口；60-盖板。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的描述，但不作为本实用新型的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的第一实施例提供一种用于起动机的盖板，这里的所述起动机用于在车辆中启动发动机。考虑到针对所述发动机和所述起动机之间的布置更加紧凑，为此可以将所述起动机与所述发动机共同设置在车辆的动力总成中，尤其共同设置在发动机缸体中。如图1所示，在动力总成中将起动机20设置在发动机缸体30的后端位置。为此，在位于所述发动机缸体30的后端处设置止口结构40，通过所述止口结构40可以在所述发动机缸体30内安装所述起动机20，并结合所述发动机缸体30形成密封结构，从而防止异物由所述止口结构40进入到所述动力总成的内部，造成异响或者磨损甚至出现造成动力总成损坏的问题。

这里用于安装所述起动机20的所述止口结构40通常与所述发动机缸体30一体铸造形成，所述止口结构40具有例如C形的开口50，这里的所述开口50的尺寸与所述起动机20的尺寸匹配，为此需要采用盖板60将所述开口50封闭以形成密封结构，避免例如外部的水进入到车辆的变速器壳体和飞轮腔体内，造成内部零部件的锈蚀、油脂流失、损坏等问题。

本实施例提供的所述盖板60用于在所述发动机缸体30上将所述止口结构40进行封闭，具体地将所述止口结构40上的所述开口50进行密封。如图2和图3所示，图2示出所述用于起动机的盖板60的第一结构示意图，图3示出所述用于起动机的盖板60的第二结构示意图，所述盖板60包括盖板主体1，所述盖板主体1例如可以采用条状的金属薄板制成，这里可以采用例如DC03金属材料制成所述盖板主体1，通过所述盖板主体1能够覆盖所述发动机缸体30上的所述止口结构40。

具体地，所述盖板主体1包括中间段2，在所述中间段2的两侧分别设置连接段3，其中，所述中间段2位于所述开口50的外侧以覆盖所述开口50，所述连接段3用于与位于所述开口50两侧的所述发动机缸体30的第一端面301连接，从而能够在所述发动机缸体30的所述第一端面301上固定所述盖板主体1。

进一步地，所述连接段3与位于所述开口50两侧的所述第一端面301之间贴合设置，这样能够使得所述盖板主体1更加紧密地设置在所述发动机缸体30的所述第一端面301上，避免出现空隙影响所述盖板主体1的密封效果。

进一步地，在所述盖板主体1的内表面上通过硫化方式设置橡胶部4，这里的所述橡胶部4朝向所述开口50的内侧设置，所述橡胶部4用于在安装所述盖板主体1时消除所述盖板主体1与所述起动机20的外端面之间的空隙，同时保护所述起动机20的外表面，其中，将所述橡胶部4通过热硫化方式固定在所述中间段2的内侧能够实现与所述盖板主体1之间的稳定连接。

进一步地，位于所述中间段2内侧的所述橡胶部4的形状与所述起动机20的外表面匹配，其中，所述起动机20的外表面例如是弧形，所述橡胶部4例如可以形成弧形。这样，通过在所述盖板主体1的内侧设置所述橡胶部4，能够在将所述起动机20装配后使得所述橡胶部4能够覆盖所述起动机20的外表面，使得其外表面与所述盖板主体1之间的空隙完全填充，在实现密封的同时对于所述起动机20的外表面实现保护。此外，通过在所述起动机20的外表面上覆盖所述橡胶部4还能起到减振隔音作用，对所述起动机20启动过程产生的振动和噪音有吸收作用，提升NVH效果。

进一步地，如图3所示第二结构示意图中位于所述中间段2内侧的所述橡胶部4的厚度大于位于所述连接段3内侧的所述橡胶部4的厚度，这主要是考虑到所述中间段2所在的位置所述起动机20的外表面与所述盖板主体1之间的空隙最大，采用较厚的所述橡胶部4能够将所述起动机20的外表面与所述盖板主体1之间的间隙全部填充。

进一步地，考虑到在所述起动机20的外表面上设置有加强筋，为此，图2所示第一结构中位于所述中间段2内侧的所述橡胶部4上设置有避让槽8，通过在所述橡胶部4上设置避让槽8能进一步提高所述橡胶部4与所述起动机20的外表面之间的形状匹配度，防止在所述起动机20的外表面和所述盖板主体1之间出现空隙。

进一步地，这里的所述盖板主体1的形状随着所述发动机缸体的端面形状设置，为此，位于所述中间段2的至少一侧的所述连接段3具有弯折结构，这里的所述弯折结构用于匹配所述发动机缸体30的端面变化，能够有利于防止泥沙飞溅进入到所述发动机缸体30内，提高所述盖板主体1与所述发动机缸体30的端面之间的密封效果。

上述所述盖板60的结构可以使所述止口结构40具有防水功能，有效防止异物进入以满足动力总成的密封要求，同时给所述起动机20留出足够的拆装空间。

进一步地，所述盖板主体1包括条状部5，所述条状部5设置在所述盖板主体1上靠近所述发动机缸体30的第二端面302的位置处，在所述条状部5的两侧分别设置立板6，通过所述条状部5能够覆盖所述发动机缸体30上的所述开口50，同时通过所述立板6能够进一步加强所述条状部5的强度，避免在安装过程中所述盖板主体1产生变形以影响固定效果。

进一步地，所述中间段2的所述条状部5的形状与所述起动机20的外表面匹配，例如将所述条状部5设置为圆弧形状，这样能够与所述起动机20的外表面形成契合的形状匹配，提升对于所述开口50的密封效果。

进一步地，如图4所示，在所述连接段3的所述条状部5上设置安装孔7，这里的所述安装孔7可以设置在所述条状部5靠近其外端部的位置，通过所述安装孔7与紧固件的配合能够将所述盖板主体1固定设置在所述发动机缸体30的第一端面301上。具体地，在将所述起动机20安装在所述止口结构40内后，使用例如两个M6规格的六角法兰面的螺栓与位于两个所述连接段3上的所述安装孔7配合，其中，首先用其中一个螺栓穿过一侧的所述安装孔7以实现在所述发动机缸体30的第一端面301上将所述盖板主体1进行定位，然后用另一螺栓配合另一侧的所述安装孔7将所述盖板主体1安装在所述第一端面301上。

进一步地，所述盖板主体1还包括延伸板9，所述延伸板9与所述盖板主体1连接并沿远离所述发动机缸体30的第二端面302的方向延伸以覆盖所述止口结构40内的所述起动机20从而实现密封的效果，这里的所述第二端面302与所述第一端面301相互垂直，所述延伸板9能够将所述起动机20全面覆盖，不但能够在所述发动机缸体1的上部实现隔绝热辐射以保护所述起动机20内的例如电磁开关，还能够有效防护泥沙等异物飞溅导致从下方进入到所述发动机缸体30的内部，有效保护动力总成。

当所述起动机20安装在所述发动机缸体30内部后，其外表面还会与所述发动机缸体30的内表面之间具有空隙，并且所述起动机20在所述止口结构40内容易晃动，为此，在另一个实施方式中，如图2所示，在所述橡胶部4的内侧设置两个限位部10，所述限位部10分别从所述起动机20的外表面的两侧伸入到所述起动机20的外表面和所述发动机缸体30的内壁之间的空隙，利用所述限位部10能够将所述起动机20与所述发动机缸体30内壁之间的空余空间全部填充，同时通过所述限位部10还能对所述起动机20起到限位作用，防止所述起动机20在所述发动机缸体30内部发生移位等问题。

进一步地，这里的所述限位部10可以采用橡胶制成，此外，所述限位部10还可以与所述橡胶部4一体成型，这样通过一体化成型方式便于加工，从而能够降低生产成本。

本实用新型的第二实施例提供一种动力总成，其包括发动机缸体，在所述发动机缸体的第一端面上的止口内设置起动机，还包括上述任一项实施方式所述的盖板60，所述盖板60设置在所述开口的外侧，这样能够加强发动机后端面的密封效果，可以实现所述起动机20的安装位置完全防水，满足动力总成的密封要求。此外，还能利用所述起动机20与所述发动机缸体30之间的空余空设置限位结构，便于所述盖板60的限位和安装。

本实用新型的第三实施例提供一种车辆，包括上述任一项实施方式所述的动力总成。

本实用新型实施例能够有效防止异物进入动力总成，加强了发动机后端面的密封效果，满足动力总成的密封要求，同时在动力总成中给起动机留出足够拆装空间，此外还能起到减振隔音作用，对起动机启动过程产生的振动和噪音有吸收作用，提升NVH效果。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于起动机的盖板，其设置在发动机缸体的第一端面上以封闭用于安装所述起动机的开口，其特征在于，包括盖板主体，所述盖板主体包括中间段，在所述中间段的两侧分别设置连接段，在所述盖板主体的内表面上通过硫化方式设置橡胶部，位于所述中间段内侧的所述橡胶部的形状与所述起动机的外表面匹配。

2.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述盖板主体包括条状部，在所述条状部的两侧分别设置立板，在所述连接段的所述条状部上设置安装孔，所述中间段的所述条状部的形状与所述起动机的外表面匹配。

3.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述连接段与所述发动机缸体的位于所述开口两侧的所述第一端面贴合设置。

4.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，位于所述中间段内侧的所述橡胶部上设置避让槽。

5.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，位于所述中间段的至少一侧的所述连接段具有弯折结构。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于起动机的盖板，其特征在于，还包括延伸板，所述延伸板与所述盖板主体连接并沿远离所述发动机缸体的第二端面的方向延伸以封闭所述开口，所述第二端面与所述第一端面相互垂直。

7.根据权利要求6所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述橡胶部的内侧设置两个限位部，所述限位部分别从所述起动机的外表面的两侧伸入到所述起动机的外表面和所述发动机缸体内壁之间的空隙。

8.根据权利要求7所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述限位部与所述橡胶部一体成型。

9.一种动力总成，其包括发动机缸体，在所述发动机缸体的第一端面上的开口内设置起动机，其特征在于，还包括权利要求1-8中任一项所述的盖板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的动力总成。