CN220268171U - 螺母座、连接组件及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种螺母座、连接组件及车辆。其中螺母座包括:座体;包胶件,套设于座体的外周侧,其中,包胶件用于分别与座体的外表面及安装件的安装孔的内壁抵接并面接触,以使螺母座与安装孔之间形成过盈配合。通过上述方式,包胶件可分别与座体的外表面及安装件的安装孔的内壁抵接并面接触,使得螺母座与安装孔之间形成过盈配合,从而消除座体与安装孔之间的间隙,有效的提升了螺母座的密封防水防尘效果。
Description
技术领域
本申请涉及车辆密封防水技术领域,特别涉及一种螺母座、连接组件及车辆。
背景技术
目前国内整车的很多零件上布置的“螺钉+螺母座”形式的安装点,普遍存在防水等级不够的问题,不敢直接开通密封件连接车外环境,只能布置在有腔体的密封环境中,这就带来了设计的局限性,为提高装配等工作效率带来了瓶颈。
现有技术的“螺母座+螺钉”防水等级不够,必须在有密封空腔的环境中使用,在没有密封空腔的环境中(例如,钣金件开孔直通车外),行车涉水环境或更复杂的水环境中,水会进入乘员舱。
实用新型内容
本申请提供一种螺母座、连接组件及车辆,用于提升螺母座的密封防水防尘效果。
为了解决上述技术问题,本申请采用的技术方案是:本申请提供一种螺母座,包括:座体;包胶件,套设于座体的外周侧,其中,包胶件用于分别与座体的外表面及安装件的安装孔的内壁抵接并面接触,以使螺母座与安装孔之间形成过盈配合。
其中,座体包括一体设置且沿其轴向设置的螺母头及螺母柱,其中:螺母头靠近螺母柱的端面用于与安装件抵接,螺母头背离螺母柱的端面用于与目标件抵接;包胶件套设在螺母柱外。
其中,包胶件包括热塑性硫化橡胶。
其中,座体设置有螺纹孔。
为了解决上述技术问题,本申请采用的技术方案是:本申请提供一种连接组件,用于将目标件固定于安装件上,连接组件包括:上述任一项的螺母座。
其中,螺母座设置有螺纹孔,连接组件还包括:螺钉,设置有抵接端及连接端,抵接端用于与目标件背离螺母座的一侧抵接,连接端用于与螺纹孔旋合后,与螺母座的内侧壁抵顶,以使螺母座发生形变。
其中,连接组件还包括抵接板,抵接板设置于抵接端与目标件之间。
为了解决上述技术问题,本申请采用的技术方案是:本申请提供一种车辆,包括上述任一项连接组件。
其中,还包括:安装件,设置有安装孔,包胶件位于安装孔的侧壁与螺母座的外侧壁之间,并产生形变。
其中,安装件包括钣金件。
本申请实施例的有益效果是:本申请的螺母座的座体的外周侧设置有包胶件,螺母座安装于安装孔后,包胶件可分别与座体的外表面及安装件的安装孔的内壁抵接并面接触,使得螺母座与安装孔之间形成过盈配合,从而消除座体与安装孔之间的间隙,有效的提升了螺母座的密封防水防尘效果。
附图说明
图1是本申请螺母座一实施例的结构示意图;
图2是本申请连接组件、目标件、及安装件一实施例的结构示意图;
图3是图2的爆炸结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,均属于本申请保护的范围。
本申请中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本申请的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。此外,术语“包括”和“具有”以及它们任何变形,意图在于覆盖排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元,而是可选地还包括没有列出的步骤或单元,或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本申请提供一种螺母座10,如图1所示,图1是本申请螺母座一实施例的结构示意图。其中,螺母座10包括座体100及包胶件200。
包胶件200套设于座体100的外周侧,其中,包胶件200用于分别与座体100的外表面及安装件40的安装孔(图未标)的内壁抵接并面接触,以使螺母座10与安装孔之间形成过盈配合。
具体地,采用包胶工艺将包胶件200包裹在座体100的外周侧,当螺母座10安装进安装孔后,包胶件200位于座体100与安装孔的内壁之间,并分别与座体100的外表面及安装件40的安装孔的内壁抵接并面接触,使得螺母座10与安装孔之间形成过盈配合,从而消除座体100与安装孔之间的间隙,起到有效的密封防水防尘效果。
区别于现有技术,本申请的螺母座10的座体100的外周侧设置有包胶件200,螺母座10安装于安装孔后,包胶件200可分别与座体100的外表面及安装件40的安装孔的内壁抵接并面接触,使得螺母座10与安装孔之间形成过盈配合,从而消除座体100与安装孔之间的间隙,有效的提升了螺母座10的密封防水防尘效果。
可选地,在本实施例中,包胶件200由热塑性硫化橡胶通过包胶工艺形成的具有高密封效果的密封件。通过上述方式,包胶件200在与座体100的外表面及安装件40的安装孔的内壁抵接后,发生形变,以使螺母座10与安装孔之间形成过盈配合的同时,形变后的包胶件200更加容易与座体100的外表面及安装件40的安装孔的内壁面接触,从而能更有效的消除座体100与安装孔之间的间隙等缺口,进而有效的提升螺母座10的密封防水防尘效果。
可选地,在其它实施例中,包胶件200也可为生料带等具备高防水性能的防水件,通过生料带缠绕在座体100的外周侧,以消除座体100与安装孔之间的间隙。
可选地,座体100包括一体设置且沿其轴向设置的螺母头120及螺母柱110,其中,螺母头120靠近螺母柱110的端面用于与安装件40抵接,螺母头120背离螺母柱110的端面用于与目标件30抵接;包胶件200套设在螺母柱110外。
具体地,包胶件200套设在螺母柱110的外周侧,已将螺母柱110完全密封。如图2所示,图2是本申请连接组件、目标件、及安装件一实施例的结构示意图。其中,当螺母座10安装在安装孔后,螺母柱110的外侧壁与包胶件200面接触,并将包胶件200抵顶至安装孔的内侧壁,使得包胶件200发生形变,从而消除螺母柱110与安装孔之间的间隙,进而防止水雾、尘埃以及水雾等沿安装孔与螺母柱110之间的间隙流入安装件40靠近目标件30的一侧。进一步地,座体100还设置有螺母头120,其中在本实施例中,在座体100安装如安装孔后,螺母头120靠近螺母柱110的端面与安装件40靠近目标件30的表面低接并面接触,以消除螺母头120靠近螺母柱110的端面与安装件40靠近目标件30的表面之间的间隙,从而起到二次密封防水防尘的效果。
可选地,座体100还设置有螺纹孔130,螺纹孔130用于与连接件301连接,以使连接件301可将目标件30固定在安装件40上。其中,螺纹孔130为盲孔,螺纹孔130采用盲孔的形式可有效的提升螺母座10的密封性。
本申请还提出了一种连接组件20,如图2及图3所示,图3是图2的爆炸结构示意图。其中,连接组件20包括上述任一实施例的螺母座10,连接组件20用于将目标件30固定安装在安装件40上,与此同时连接组件20通过螺母座10与安装件40建立连接关系,可防止水雾、尘埃及水等从安装孔流入安装件40靠近目标件30的一侧,从而有效提升安装件40的防水等级,以确保目标件30以及安装在安装件40靠近目标件30一侧的其它部件的安全。
可选地,连接组件20中包括连接件301,连接件301用于将目标将与安装件40连接固定。可选地,在本实施例中连接件301包括螺钉300,其中,螺钉300设置有抵接端320及连接端310,抵接端320用于与目标件30背离螺母座10的一侧抵接,连接端310用于与螺纹孔130旋合后,与螺母座10的内侧壁抵顶,以使螺母座10发生形变。具体地,螺钉300的抵接端320与螺纹孔130旋合后,抵接端320的与螺母座10的内侧壁抵顶,使得螺母座10发生形变,从而使得包胶件200进一步发生形变,进而有效的提升了螺母座10的密封防水防尘效果。
可选地,连接组件20还包括抵接板400,其中,抵接板400设置于抵接端320与目标件30之间。具体地,抵接板400设置在目标件30与螺钉300的抵接端320之间,抵接端320通过抵接板400与目标件30抵接,其中,抵接板400的延伸面积远大于抵接端320的端面面积,螺钉300通过抵接板400与目标件30抵接,可有效的防止螺钉300损坏目标件30,有效的提升连接组件20的安全性能。
本申请还提供了一种车辆,其中,车辆包括上述的连接组件20。具体地,车辆通过连接组件20将各种目标件30安装固定在车辆内,连接组件20在确保目标件30的连接稳定的同时,还不会破坏车辆内的密封防水性能,相对于现有技术中,车辆采用其它组件将目标件30固定在车辆的方法,本申请采用连接组件20将目标将固定在车辆的方法可有效提升车辆的密封防水性能。
可选地,车辆还包括安装件40,其中,安装件40设置有上述的安装孔,包胶件200位于安装孔的侧壁与螺母座10的外侧壁之间,并产生形变,以消除安装孔与螺母座10之间的间隙,从而提升车辆的密封防水防尘性能。
可选的,在本实施例中,安装件40为钣金件。
综上,本申请的螺母座10的座体100的外周侧设置有包胶件200,螺母座10安装于安装孔后,包胶件200可分别与座体100的外表面及安装件40的安装孔的内壁抵接并面接触,使得螺母座10与安装孔之间形成过盈配合,从而消除座体100与安装孔之间的间隙,有效的提升了螺母座10的密封防水防尘效果。进一步地,本申请还提出了一种连接组件20,其中,连接组件20包括螺钉300,螺钉300设置有抵接端320及连接端310,其中,当连接端310与座体100的螺纹孔130旋合后,座体100发生形变,以抵定包胶件200,以使包胶件200进一步发生形变,从而使得包胶件200能进一步消除座体100与安装孔之间的间隙,进而有效的提升螺母座10的密封防水防尘性能。
值得注意的是,在本文附图仅是为了展示本申请实用新型产品的结构关系以及连接关系,并不因此限定本申请实用新型产品的具体结构尺寸。
以上所述仅为本实用新型的实施方式,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种螺母座,其特征在于,包括:
座体;
包胶件,套设于所述座体的外周侧,其中,所述包胶件用于分别与所述座体的外表面及安装件的安装孔的内壁抵接并面接触,以使所述螺母座与所述安装孔之间形成过盈配合。
2.根据权利要求1所述的螺母座,其特征在于,所述座体包括一体设置且沿其轴向设置的螺母头及螺母柱,其中:所述螺母头靠近所述螺母柱的端面用于与所述安装件抵接,所述螺母头背离所述螺母柱的端面用于与目标件抵接;
所述包胶件套设在所述螺母柱外。
3.根据权利要求1所述的螺母座,其特征在于,所述包胶件包括热塑性硫化橡胶。
4.根据权利要求1所述的螺母座,其特征在于,所述座体设置有螺纹孔。
5.一种连接组件,其特征在于,用于将目标件固定于安装件上,所述连接组件包括:
权利要求1至4任一项所述的螺母座。
6.根据权利要求5所述的连接组件,其特征在于,所述螺母座设置有螺纹孔,所述连接组件还包括:
螺钉,设置有抵接端及连接端,所述抵接端用于与所述目标件背离所述螺母座的一侧抵接,所述连接端用于与所述螺纹孔旋合后,与所述螺母座的内侧壁抵顶,以使所述螺母座发生形变。
7.根据权利要求6所述的连接组件,其特征在于,所述连接组件还包括抵接板,所述抵接板设置于所述抵接端与所述目标件之间。
8.一种车辆,其特征在于,包括权利要求5-7任一项所述连接组件。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,还包括:
安装件,设置有所述安装孔,所述包胶件位于所述安装孔的侧壁与所述螺母座的外侧壁之间,并产生形变。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述安装件包括钣金件。
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