CN219598628U - 一种压缩机缸体轴承自动压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机缸体轴承自动压装装置，包括工作台，所述工作台上方安装有支撑架，所述工作台内部右侧连接有能够辅助轴承嵌套在压缩缸体泵头内侧、且同时还能触发冲压气缸启动来对轴承进行压装的间歇机构，所述工作台内部设置有能够对冲压气缸和限位气缸进行间歇启动的左触动阀和右触动阀。本实用新型通过间歇机构，不仅能够对轴承自动上料在压缩缸体泵头上方，还能在同一时间将对侧预嵌套的轴承压装在压缩机泵头内侧，同时避免了对比文件中需要人工手动将轴承进行上料时产生的安全隐患，从而提高了整个压缩机缸体轴承压装的效率和安全性，进一步体现了压缩机缸体轴承压装的自动化。

Description

一种压缩机缸体轴承自动压装装置

技术领域

本实用新型涉及压缩机缸体轴承压装技术领域，具体为一种压缩机缸体轴承自动压装装置。

背景技术

针对授权号CN213646560U公开的一种汽车空调压缩机缸体轴承自动压装的装置，包括底座，所述底座四角处一体式连接支架，所述底座上端固定安装有弹簧盖板，所述弹簧盖板中部活动连接有导向轴弹簧，所述导向轴弹簧一端固定连接轴承导向轴，所述轴承导向轴底部设有缸体轴承模座，所述轴承导向轴外侧固定连接缸体平定位套，所述缸体平定位套底部一体式连接矩形弹簧，所述支架顶端固定安装支撑板，所述支撑板上端固定安装有气缸，本实用新型通过设置缸体平定位套，将轴承合理的放置在缸体平定位套上，使得轴承定位合理，解决了轴承易压偏的问题，提高了产品的质量；

上述专利中虽然解决了将轴承合理的放置在缸体平定位套上，避免了平定位套上轴承出现压偏的问题，但轴承还是通过人工手动嵌套在轴承导向轴外侧的，且轴承导向轴中心位于上模冲压气缸的中心，而上模冲压气缸是用来对嵌套的轴承进行压装的，那么人工将轴承套在轴承导向套外侧时，极有可能出现上模冲压气缸压伤手指的安全隐患，同时还降低了压缩机缸体轴承压装的效率，因此，有必要提供一种压缩机缸体轴承自动压装装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机缸体轴承自动压装装置，以解决上述背景技术中提出对比文件中人工将轴承套在轴承导向套外侧时，极有可能出现上模冲压气缸压伤手指的安全隐患，同时还降低了压缩机缸体轴承压装的效率的问题，本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压缩机缸体轴承自动压装装置，包括工作台，所述工作台上方安装有支撑架，且所述支撑架上方左侧设置有冲压气缸，所述冲压气缸通过活塞连接有冲头，所述支撑架内部右侧设置有导料筒，且所述导料筒右侧下方安装有限位气缸，所述工作台上方连接有圆台，且所述圆台内侧滑动连接有转台，所述转台内侧阵列分布有能够对压缩机缸体进行自适应夹持的夹持机构，所述工作台内部右侧连接有能够辅助轴承嵌套在压缩缸体泵头内侧、且同时还能触发冲压气缸启动来对轴承进行压装的间歇机构，所述工作台内部设置有能够对冲压气缸和限位气缸进行间歇启动的左触动阀和右触动阀。

在进一步实施例中，所述限位气缸左端连接有顶块，且所述顶块呈弧形状。

在进一步实施例中，所述夹持机构包括安装在所述转台内侧的油筒，且所述油筒内侧上方设置有挤压块，所述油筒外侧连通有油管，且所述油管末端连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端安装有夹持块。

在进一步实施例中，所述油筒内侧与所述挤压块外侧构成升降密封滑动结构，所述伸缩杆外端与所述转台内侧为固定设置。

在进一步实施例中，所述间歇机构包括安装在主轴外侧的驱动轮，且所述驱动轮左右两侧均设置有三角轮，所述三角轮内侧安装有从动轴，且所述从动轴外侧下方连接有能够对左触动阀和右触动阀间歇触发的拨动杆。

在进一步实施例中，所述驱动轮通过凸台与所述三角轮配合着滑槽构成间歇旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，设置有夹持机构，通过压缩机缸体本身的重量，能够有效的对挤压块向下挤压，使得油筒内侧的油液通过油管挤压到伸缩杆内侧，从而使得伸缩杆和夹持块同时向内侧延伸，并对压缩机缸体进行自适应夹持固定，与现有的技术相比，该结构能够自适应的对压缩机缸体中心线与冲压气缸和冲头的中心线对齐，便于了冲压气缸和冲头能够精准的将预嵌套在压缩机缸体泵头上方的轴承进行压装；

2.本实用新型，设置有间歇机构，通过驱动轮带动左右两侧的三角轮和从动轴同时间歇旋转的作用，能够带动转台和内侧阵列分布的夹持机构以及被夹持的压缩机缸体进行间歇旋转，使得两个对侧的压缩机缸体分别位于冲压气缸和冲头的中心底部和导料筒底部，并通过拨动杆的间歇转动有效的对左触动阀和右触动阀进行触发，从而能够在同一时间分别带动冲压气缸和限位气缸同时启动，通过冲压气缸和冲头将预嵌套在压缩机缸体泵头上方预镶嵌的轴承进行压装紧固，从而会对挤压块进行压制，与现有的技术相比，能够有效的使得油筒内侧的油液配合着油管将伸缩杆最大限度向内侧延伸，进而使得挤压块稳定的将压缩机缸体进行夹持，因此避免了冲压气缸和冲头在对压缩机缸体进行轴承压装时出现压偏的问题，从而增加了压缩机缸体轴承压装的稳定性和精准性；

3.本实用新型，设置有间歇机构，利用拨动杆触碰右触动阀的作用，能够有效的启动限位气缸带动活塞和顶块进行缩伸，能够有效的使得导料筒内侧的轴承向下移动，并预镶嵌在压缩机泵头内侧，还能够对第二个轴承进行快速抵制，与现有的技术相比，不仅能够对轴承自动上料在压缩缸体泵头上方，还能在同一时间将对侧预嵌套的轴承压装在压缩机泵头内侧，同时避免了对比文件中需要人工手动将轴承进行上料时产生的安全隐患，从而提高了整个压缩机缸体轴承压装的效率和安全性，进一步体现了压缩机缸体轴承压装的自动化。

附图说明

图1为本实用新型提供的压缩机缸体轴承自动压装装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示圆台与转台结构示意图；

图3为图1所示驱动轮与三角轮的安装结构示意图；

图4为图1所示的A处放大结构示意图；

图5为图1所示的B处放大结构示意图；

图6为图1所示从动轴与拨动杆的安装结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑架；3、冲压气缸；4、冲头；5、导料筒；6、限位气缸；601、顶块；7、圆台；8、转台；9、夹持机构；901、油筒；902、挤压块；903、油管；904、伸缩杆；905、夹持块；10、间歇机构；1001、驱动轮；1002、三角轮；1003、从动轴；1004、拨动杆；11、左触动阀；12、右触动阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种压缩机缸体轴承自动压装装置，包括工作台1、支撑架2、冲压气缸3、冲头4、导料筒5、限位气缸6、顶块601、圆台7、转台8、夹持机构9、油筒901、挤压块902、油管903、伸缩杆904、夹持块905、间歇机构10、驱动轮1001、三角轮1002、从动轴1003、拨动杆1004、左触动阀11和右触动阀12，工作台1上方安装有支撑架2，且支撑架2上方左侧设置有冲压气缸3，冲压气缸3通过活塞连接有冲头4，支撑架2内部右侧设置有导料筒5，且导料筒5右侧下方安装有限位气缸6，工作台1上方连接有圆台7，且圆台7内侧滑动连接有转台8，转台8内侧阵列分布有能够对压缩机缸体进行自适应夹持的夹持机构9，工作台1内部右侧连接有能够辅助轴承嵌套在压缩缸体泵头内侧、且同时还能触发冲压气缸3启动来对轴承进行压装的间歇机构10，工作台1内部设置有能够对冲压气缸3和限位气缸6进行间歇启动的左触动阀11和右触动阀12。

实施例1

请参阅图1-2和图5，夹持机构9包括安装在转台8内侧的油筒901，且油筒901内侧上方设置有挤压块902，油筒901外侧连通有油管903，且油管903末端连接有伸缩杆904，伸缩杆904一端安装有夹持块905，油筒901内侧与挤压块902外侧构成升降密封滑动结构，伸缩杆904外端与转台8内侧为固定设置，先将压缩机缸体分别放置在挤压块902上方，由于压缩机缸体本身为金属材质，具有一定的重量，因此能够对挤压块902向下挤压，使得油筒901内侧的油液通过油管903挤压到伸缩杆904内侧，从而使得伸缩杆904和夹持块905同时向内侧延伸，并对压缩机缸体进行自适应夹持固定，该结构能够自适应的对压缩机缸体中心线与冲压气缸3和冲头4的中心线对齐，便于了冲压气缸3和冲头4能够精准的将预嵌套在压缩机缸体泵头上方的轴承进行压装。

实施例2

请参阅图1-图3、图5-6，与实施例1所不同的是：间歇机构10包括安装在主轴外侧的驱动轮1001，且驱动轮1001左右两侧均设置有三角轮1002，三角轮1002内侧安装有从动轴1003，且从动轴1003外侧下方连接有能够对左触动阀11和右触动阀12间歇触发的拨动杆1004，驱动轮1001通过凸台与三角轮1002配合着滑槽构成间歇旋转结构，限位气缸6左端连接有顶块601，且顶块601呈弧形状，接着启动工作台1内侧的伺服电机驱动主轴和驱动轮1001旋转，并通过驱动轮1001上方的凸台配合着滑槽带动左右两侧的三角轮1002和从动轴1003同时间歇旋转，通过左侧的从动轴1003间歇旋转时，能够带动转台8和内侧阵列分布的夹持机构9以及被夹持的压缩机缸体进行间歇旋转，当其中一个被夹持的压缩机缸体间歇旋转至导料筒5底部时，则其对侧被夹持的压缩机缸体正好位于冲压气缸3和冲头4的中心底部，并且拨动杆1004随着从动轴1003的间歇转动对左触动阀11和右触动阀12进行触发，左触动阀11在触发后会启动冲压气缸3和冲头4将预嵌套在压缩机缸体泵头上方预镶嵌的轴承进行压装紧固，在压缩机缸体受到压力时，会对挤压块902进行压制，从而使得油筒901内侧的油液配合着油管903将伸缩杆904最大限度向内侧延伸，进而使得挤压块902稳定的将压缩机缸体进行夹持，因此避免了冲压气缸3和冲头4在对压缩机缸体进行轴承压装时出现压偏的问题，从而增加了压缩机缸体轴承压装的稳定性和精准性，当拨动杆1004触碰右触动阀12时，会启动限位气缸6带动活塞和顶块601进行缩伸，在顶块601向右缩时，能够使得导料筒5内侧的轴承向下移动，并预镶嵌在压缩机泵头内侧，当顶块601向左延伸时，能够对第二个轴承进行抵制，以上结构不仅能够对轴承自动上料在压缩缸体泵头上方，还能在同一时间将对侧预嵌套的轴承压装在压缩机泵头内侧，同时避免了对比文件中需要人工手动将轴承进行上料时产生的安全隐患，从而提高了整个压缩机缸体轴承压装的效率和安全性，进一步体现了压缩机缸体轴承压装的自动化。

工作原理：如图1-2和图5所示，先将压缩机缸体分别放置在挤压块902上方，由于压缩机缸体本身为金属材质，具有一定的重量，因此能够对挤压块902向下挤压，使得油筒901内侧的油液通过油管903挤压到伸缩杆904内侧，从而使得伸缩杆904和夹持块905同时向内侧延伸，并对压缩机缸体进行自适应夹持固定，该结构能够自适应的对压缩机缸体中心线与冲压气缸3和冲头4的中心线对齐，便于了冲压气缸3和冲头4能够精准的将预嵌套在压缩机缸体泵头上方的轴承进行压装；

如图1、图3所示，接着启动工作台1内侧的伺服电机驱动主轴和驱动轮1001旋转，并通过驱动轮1001上方的凸台配合着滑槽带动左右两侧的三角轮1002和从动轴1003同时间歇旋转，通过左侧的从动轴1003间歇旋转时，能够带动转台8和内侧阵列分布的夹持机构9以及被夹持的压缩机缸体进行间歇旋转，当其中一个被夹持的压缩机缸体间歇旋转至导料筒5底部时，则其对侧被夹持的压缩机缸体正好位于冲压气缸3和冲头4的中心底部，并且拨动杆1004随着从动轴1003的间歇转动对左触动阀11和右触动阀12进行触发，左触动阀11在触发后会启动冲压气缸3和冲头4将预嵌套在压缩机缸体泵头上方预镶嵌的轴承进行压装紧固，在压缩机缸体受到压力时，会对挤压块902进行压制，从而使得油筒901内侧的油液配合着油管903将伸缩杆904最大限度向内侧延伸，进而使得挤压块902稳定的将压缩机缸体进行夹持，因此避免了冲压气缸3和冲头4在对压缩机缸体进行轴承压装时出现压偏的问题；

如图1、图6所示，当拨动杆1004触碰右触动阀12时，会启动限位气缸6带动活塞和顶块601进行缩伸，在顶块601向右缩时，能够使得导料筒5内侧的轴承向下移动，并预镶嵌在压缩机泵头内侧，当顶块601向左延伸时，能够对第二个轴承进行抵制，以上结构不仅能够对轴承自动上料在压缩缸体泵头上方，还能在同一时间将对侧预嵌套的轴承压装在压缩机泵头内侧，同时避免了对比文件中需要人工手动将轴承进行上料时产生的安全隐患，由此，完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种压缩机缸体轴承自动压装装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上方安装有支撑架（2），且所述支撑架（2）上方左侧设置有冲压气缸（3），所述冲压气缸（3）通过活塞连接有冲头（4），所述支撑架（2）内部右侧设置有导料筒（5），且所述导料筒（5）右侧下方安装有限位气缸（6），所述工作台（1）上方连接有圆台（7），且所述圆台（7）内侧滑动连接有转台（8），所述转台（8）内侧阵列分布有能够对压缩机缸体进行自适应夹持的夹持机构（9），所述工作台（1）内部右侧连接有能够辅助轴承嵌套在压缩缸体泵头内侧、且同时还能触发冲压气缸（3）启动来对轴承进行压装的间歇机构（10），所述工作台（1）内部设置有能够对冲压气缸（3）和限位气缸（6）进行间歇启动的左触动阀（11）和右触动阀（12）。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机缸体轴承自动压装装置，其特征在于：所述限位气缸（6）左端连接有顶块（601），且所述顶块（601）呈弧形状。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机缸体轴承自动压装装置，其特征在于：所述夹持机构（9）包括安装在所述转台（8）内侧的油筒（901），且所述油筒（901）内侧上方设置有挤压块（902），所述油筒（901）外侧连通有油管（903），且所述油管（903）末端连接有伸缩杆（904），所述伸缩杆（904）一端安装有夹持块（905）。

4.根据权利要求3所述的一种压缩机缸体轴承自动压装装置，其特征在于：所述油筒（901）内侧与所述挤压块（902）外侧构成升降密封滑动结构，所述伸缩杆（904）外端与所述转台（8）内侧为固定设置。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机缸体轴承自动压装装置，其特征在于：所述间歇机构（10）包括安装在主轴外侧的驱动轮（1001），且所述驱动轮（1001）左右两侧均设置有三角轮（1002），所述三角轮（1002）内侧安装有从动轴（1003），且所述从动轴（1003）外侧下方连接有能够对左触动阀（11）和右触动阀（12）间歇触发的拨动杆（1004）。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机缸体轴承自动压装装置，其特征在于：所述驱动轮（1001）通过凸台与所述三角轮（1002）配合着滑槽构成间歇旋转结构。