CN2195485Y - 机动车双向驾驶装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车双向驾驶装置。在现有机动车驾驶 室内的基板上还设有踏板，踏板与拨叉铰接，拨叉叉 部叉在与转向轴轴承连接的销轴上，基板还与旋转壳 体固接，旋转壳体底部与旋转上盖固接，旋转上盖与 固定座之间设有推力轴承，固定座与固定体固接，固 定座内设有与固定座轴承连接的内孔为花键的互相 啮合的齿轮和齿轮，转向轴与蜗轮之间通过齿轮的内 花键孔连接，与旋转上盖轴承连接的中心轴相对于固 定座固定，中心轴上固接有齿轮，转向轴上固定有齿 轮。

Description

本实用新型涉及一种机动车辆的控制装置，尤其是一种控制机动车向正反两个方向驾驶的装置。

现有的机动车辆在正常的驾驶过程中，只能向车头方向行进或左右转弯，若在场地或道路允许的情况下可调转车头向行进的相反方向行驶。若场地较小，即转弯半径不足的情况下，调转车头十分困难，此时只能利用减速器挂倒档，向相反方向倒车，若倒车距离较长，司机操作难度大，了望困难，且速度缓慢。

本实用新型的目的是提供一种控制机动车辆向正反两个方向驾驶的装置。

本实用新型的技术解决方案是；一种机动车双向驾驶装置它包括方向盘1、与方向盘1相接的转向轴20、与转向轴20相接的蜗杆22、支承在基板11上并与机动车制动器依次相接的拉杆23、摆杆3和4、制动手柄2等，基板11上还设有踏板7、踏板7与拨叉12铰接，拨叉12与基板11铰接，拨叉12的叉部叉在与转向轴20轴承连接的销轴13上，基板11还与旋转壳体14固接，旋转壳体14底部与旋转上盖15固接，旋转上盖15与固定座17之间设有推力轴承16，固定座17与固定体10固接，固定座17内设有与固定座17轴承连接的内孔为花键的互相啮合的齿轮24和齿轮25，转向轴20与蜗轮22之间通过齿轮25的内花键孔连接，与旋转上盖15轴承连接的中心轴18相对于固定座17固定，中心轴18上固接有齿轮19，转向轴20上固定有齿轮21。

所述的固定体10与基板11之间插有与转臂8相接的销9，转臂8与基板11铰接。

所述的踏板7与基板11之间插有销6，拉杆5的两端分别与销6和摆杆4铰接。

本实用新型与现有技术相比，由于在驾驶室的底部设有可回转180°的回转装置，因此本实用新型具有即可向车头方向驾驶，又可向车尾方向驾驶的特点，解决了在场地小、道路窄转弯半径不足的情况下，无需调转车头即可以正车的速度向车尾方向行进的问题，并且操作方便、灵活可靠。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1是本实用新型实施例的使用状态图；

图2是图1所示的左视图；

图3是图1所示的俯视图；

图4是本实用新型实施例中的旋转装置的主视图；

图5是图4所示的右视图；

图6是图4所示的A－A剖视图；

图7是图4所示的回转机构的主视图。

如图1所示：在原有的摆杆4的下端固接有一个长出部分，长出部分的底端头与拉杆5铰接，拉杆5的另一端与销6的一端铰接。踏板7为弧状踏板，还焊接有一立板24，踏板7位于基板11上方，立板24位于基板11上的导孔内，立板24的下端位于基板11的下方，端头活动连接有拨叉12的一端头，拨叉12的中部活动连接有立板25，立板25的上端头与基板11焊接。销6位于与基板11固定连接的销套26内，销6的另一端插入立板24上的与销6相匹配的凹槽内，销6外还套有弹簧，以保证销6稳固插入。拨叉12的另一端设有叉，并叉在与转向轴20轴承连接的销轴13上。如图7所示；销轴13是通过两个向心球轴承与转向轴20连接的，使销轴13相对于转向轴20轴向固定，并销轴13可自身转动。如图4所示：基板11与旋转壳体14螺栓连接，旋转壳体14的底部与旋转上盖15螺栓连接。为了便于安装，固定座17内装有与固定座17相对固定的固定座芯27，在固定座芯27与旋转上盖15之间装有推力轴承16，固定座17与固定座芯27内轴承连接有一对相啮合的齿轮24和齿轮25，齿轮24、齿轮25内孔为内花键形式，转向轴20与蜗轮22通过齿轮25的内花键连接。在旋转上盖15的中心处轴承连接有中心轴18，中心轴18的上端设有螺母，下端相对于固定座17固定，中心轴18和转向轴20上还分别固定连接有齿轮19和21。如图1所示：在基板11上设有销9、销9的上端头与转臂8活动连接，下端头插入固定体10上与销9相匹配的孔内，在固定体10上设有两个相对的与销9相匹配的孔，以保证沿推力轴承16转动180°后定位。

其工作过程为：安装时将固定体10螺栓固定于机动车车架上，基板11刚好处于驾驶室底部，即为原来的驾驶室底面。当车辆遇场地小，无法调转转头时，可使用本装置将车辆向车尾方向驾驶，如图1、4、7所示：首先拉动制动手柄2，摆杆4下端推动摆杆3的下端，使摆杆3沿上端摆动，并拉动拉杆23使车辆处于制动状态，与此同时摆杆4的下端还拉动拉杆5带动销6自立板24上的凹槽脱出，踏下踏板7，踏板7触动转臂8并使转臂8按顺时针方向转动（如图1所示），销9自固定体10上的孔脱出，此时拨叉12的左端向下、右端叉部向上移动，通过销轴13带动转向轴20向上移动，转向轴下端自齿轮25的内花键孔内脱出。由于转向轴上移，使齿轮21与齿轮19相啮合，此时转动方向盘，由于中心轴与固定体17相对固定，转向轴20、旋转上盖15、旋转壳体14、基板11及基板11上的全部操纵装置同时沿中心轴18在驾驶室内转动。当转动180°时即驾驶员面向车尾方向，销9再插入固定体10上的与销9相匹配的孔内定位。为了提示操作人员转动到位，可安装碰撞开关和指示灯进行显示，在固定体10和旋转壳体14的侧面径向开设长孔，控制线、杆可自长孔通过以保证在转动时不发生干挠。此动作全部结束后，驾驶员可驱车向车尾方向行进。

本实用新型不只限于上述实施方式，任何可能的方式均属于本实用新型的基本思想。

Claims (3)

1、一种机动车双向驾驶装置，它包括方向盘[1]、与方向盘[1]相接的转向轴[20]、与转向轴[20]相接的蜗杆[22]、支承在基板[11]上并与机动车制动器依次相接的拉杆[23]、摆杆[3]和[4]、制动手柄[2]等，其特征在于：基板[11]上还设有踏板[7]、踏板[7]与拨叉[12]铰接，拨叉[12]与基板[11]铰接，拨叉[12]的叉部叉在与转向轴[20]轴承连接的销轴[13]上，基板[11]还与旋转壳体[14]固接，旋转壳体[14]底部与旋转上盖[15]固接，旋转上盖[15]与固定座[17]之间设有推力轴承[16]，固定座[17]与固定体[10]固接，固定座[17]内设有与固定座[17]轴承连接的内孔为花键的互相啮合的齿轮[24]和齿轮[25]，转向轴[20]与蜗轮[22]之间通过齿轮[25]的内花键孔连接，与旋转上盖[15]轴承连接的中心轴[18]相对于固定座[17]固定，中心轴[18]上固接有齿轮[19]，转向轴[20]上固定有齿轮[21]。

2、根据权利要求1所述的机动车双向驾驶装置，其特征在于：所述的固定体［10］与基板［11］之间插有与转臂［8］相接的销［9］，转臂［8］与基板［11］铰接。

3、根据权利要求1或2所述的机动车双向驾驶装置，其特征在于：所述的踏板［7］与基板［11］之间插有销［6］，拉杆［5］的两端分别与销［6］和摆杆［4］铰接。

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