CN2418079Y

CN2418079Y - 用摩托车发动机驱动的微型车

Info

Publication number: CN2418079Y
Application number: CN 00232680
Authority: CN
Inventors: 江天瑞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-05-02
Filing date: 2000-05-02
Publication date: 2001-02-07
Anticipated expiration: 2010-05-02

Abstract

本实用新型公开了一种用摩托车发动机驱动的能进退并通过方向盘控制方向的微型车,转动方向盘1通过其他部件带动转向齿轮6、活动齿条7、转动横杆8和固定在前轮骰上的转向臂9,从而摆动前轮控制方向;在发动机输出轴上设有变速倒档总成10,拨动其付变速杆13可使带凹槽11的活动齿轮12移动使之与前进齿轮14或后退齿轮15啮合,从而实现车子的进与退。

Description

用摩托车发动机驱动的微型车

本实用新型涉及一种交通工具，特别是以摩托车发动机驱动的微型车。

现有技术已有利用摩托车发动机作驱动，将两轮或三轮摩托车改装成四轮摩托车或微型车，如ZL93218355公开的四轮摩托车设左右两个前轮，并增加车身，由三轮摩托车改制而成，而ZL92241807公开的壳式无梁结构客货摩托车亦为四轮型，与前者相比其转向系统采用方向盘控制方向，两者的优点是运载能力比两轮或三轮摩托车强，驾驶条件亦大为改善，行车相对稳定安全，而与微型汽车相比则造价低，轻便、省燃料，但均存在明显的不足，一是与微型汽车相比，在方向控制上不灵敏、不准确、使行车不稳定影响了安全性，二是没有倒车功能，给使用带来不便。

本实用新型的目的就是提供一种既具备微型汽车在方向控制上的灵敏度和平稳定，以及倒车功能，又具有摩托车的轻便、节能、造价低等优点的用摩托车发动机驱动的微型车。

为实现以上目的，本实新型采用的技术方案是在利用摩托车发动机作驱动，在采用链传动系统，四轮装配系统、制动系统、减震系统、普通差速器和一定形状尺寸的车身车座的基础上，采用了用方向盘控制方向的方向机系统和变速倒档总成；方向机系统的具体构成为：方向机主动轴上方连方向盘，下方接万向节，带销孔的方向机从动轴一端与万向节之间接方向盘减震装置，另一端连接齿轮活动齿条传动装置，活动齿条两端与各自转动横杆铰链连接，转动横杆另一端与固定在轮骰上的转向臂垂直铰链连接，当转动方向盘时将通过各传动件使转动齿轮带动活动齿条左右平移，再通过转动横杆和转向臂带动两前轮左右转动，实现方向盘对方向的控制；变速倒档总成设在发动机输出轴与链传动系统之间，其具体构成是：装在与发动机输出轴相连接的主动齿轮轴上的带凹槽活动齿轮、带前进齿轮和后退齿轮的从动双联齿轮和居于活动齿轮和前进齿轮之间的过渡齿轮，从动齿轮轴外端连接链传动系统的驱动链轮，当活动齿轮与过渡齿轮啮合时微型车处于前进状态，而移动至与后退齿轮啮合时处于后退状态，活动齿轮位置的移动是通过拨动嵌在其凹槽内的付变速杆来完成的。

上述方向盘减震装置具体结构包括固定在万向节上的方向机套，内置减震弹簧，套臂对称开有长形孔，方向机从动轴伸入套内顶住弹簧并通过销轴与方向机套连接

在链传动系统中设有由不同大小的两个同轴链轮组成的链轮减速装置，大链轮由变速倒档总成从动轴外端的驱动链轮带动，小链轮则带动装在后轮轴中间差速器上的链轮

采用以上技术方案制造的用摩托车发动机驱动的微型车，方向控制操作准确最敏，行驶平稳安全，可进可退，行驶轻便，客货两用，油耗低，结构简单，制作成本低，作为微型工具车特别适合城乡较平整的路线行驶。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型用摩托车发动机驱动的微型车平面示意图；

图2是本实用新型用摩托车发动机驱动的微型车方向机系统构成示意图；

图3是本实用新型用摩托车发动机驱动的微型车变速倒档总成结构示意图；

图1所示本实用新型以摩托车发动机系统20作为驱动系统；车有四轮，左右前轮骰21与前轮轴22铰链连接，左右后轮骰23与各自半轴24垂直固定连接，两半轴24通过普通差速器25装配在同一轴线上，差速器25外装有链轮26；车座27通过减震系统钢板弹簧总成28支撑在前后轮组上，车身外壳固接在车座27上；制动系统包括刹车踩板29，刹车总线30、刹车杆31、前刹车线32和后刹车线33；刹车踩板29、油门踩板34、离合器踩板35均铰接在轴36上；发动机输出轴37通过联轴器38联接变速倒档总成10的主动齿轮轴39，从动齿轮轴40输出端装有链传动系统的驱动链轮41，通过一级传动链条42连接链轮减速装置的大链轮43，同轴小链轮44通过二级传动链条45连接差速器25上的链轮26；在两根后轮半轴24上各有一根调节链条杆46。图2所示本实用新型方向机系统的具体组成是：方向盘1、与之垂直连接的方向机主动轴2，轴另端连接万向节3，万向节3连接方向机套17，套内有减震弹簧18，套臂上对称开有长形销孔，方向机从动轴5带销孔的一端伸入、套内顶住弹簧18，并通过销轴19与方向机套17连接，方向机从动轴5另一端连接传动齿轮6，与之啮合的活动齿条7两端铰链连接各自的转动横杆8，固定在前轮骰21上的转向臂9与转动横杆8垂直铰链连接，整个万向机系统固定在车座27上。图3所示本实用新型变速倒档总成结构中，主动齿轮轴39上的主动齿轮是一个可沿轴线移动的带凹槽11的活动齿轮12，付变速杆13一端嵌入凹槽11另一端露出变速倒档总成10，装在从动齿轮轴40上的从动齿轮是一个由前进齿轮14和后退齿轮15组成一体的双联齿轮，活动齿轮12与前进齿轮14之间通过过渡齿轮16啮合，当活动齿轮12与过渡齿轮16啮合时，微型车处于前进状态，若拨动付变速杆13使活动齿轮12脱离过渡齿轮16而与后退齿轮15啮合，则微型车处于倒退状态。本车配有大灯两只，前后转向灯四只，刹车灯两只，空档灯和行驶后灯各一只。

驾驶时，起动、挂档的操作与摩托车相同，前进或后退可通过拨动付变速杆13实现，转动方向盘1通过方向机系统中各部件的传动使前轮骰21左右转动从而控制微型车方向

Claims

1、一种用摩托车发动机驱动的微型车，由发动机系统、链传动系统、四车轮装配系统、减震系统、普通差速器、车外壳、车座和转向系统组成，其特征是：该转向系统是一个由方向盘控制微型车方向的方向机系统，具体构成为：方向盘[1]垂直连接在主动方向轴[2]上，该轴另一端固定连接有方向节[3]，万向节[3]另一端与方向机从动轴[5]带销孔的一端之间装有方向盘减震装置[4]，方向机从动轴[5]另一端与齿轮、齿条传动装置中的转向齿轮[6]固定连接，活动齿条[7]两端与各自转动横杆[8]铰链连接，转动横杆[8]另一端与固定在轮骰上的转向臂[9]垂直铰链连接，整个方向机系统通过齿轮架固定在车座上；在发动机输出轴与链传动系统之间增加了一个变速倒档总成[10]，其具体构成是：主动齿轮是一个带凹槽[11]可轴向移动的活动齿轮[12]，主动齿轮轴通过联轴器与发动机输出轴连接，付变速杆[13]一端嵌入凹槽[11]，另一端露出齿轮箱外，从动齿轮是一个以前进齿轮[14]和后退齿轮[15]为一体的双联齿轮，活动齿轮[12]与前进齿轮[14]之间有一过渡齿轮[16]齿轮，当付变速杆[13]拨向前进位置时、活动齿轮[12]通过过渡齿轮[16]带动前进齿轮[14]转动，当付变速杆[13]拔向倒退位置时，活动齿轮[12]脱离过渡齿轮[16]直接与后退齿轮[15]啮合，通过装在从动齿轮轴外端的驱动链轮带动整个链传动系统工作。

2、根据权利要求1所述用摩托车发动机驱动的微型车，其特征是：所述方向机系统中的方向盘减震装置[4]包括固定在万向节[3]上的方向机套[7]，套臂上对称开有两个长形销孔，套内有一减震弹簧[18]，方向机从动轴[5]伸入方向机套[17]内并顶住弹簧[18]后通过销轴[19]与方向机套[17]连接。

3、根据权利要求1所述的用摩托车发动机驱动的微型车，其特征是：所述的链传动系统中有一不同大小的两个同轴链轮组成的链轮减速装置，大链轮[43]由装在变速倒档总成[10]输出端上的驱动链轮带动，小链轮[44]带动微型车后轮轴差速器上的链轮。