CN2269980Y - 一种四轮驱动的小型拖拉机挂车机组 - Google Patents

Abstract

一种四轮驱动的小型拖拉机挂车机组，其特征是变速箱的副变速轴的一端伸出变速箱壳体，在该伸出端上增设有一主传动轮，在挂车的底部设有后驱动桥总成，在变速箱侧部设有后桥动力传动机构，变速箱副变速轴的动力可经主传动轮、后桥动力传动机构及后驱动桥总成带动后轮与前轮同步运转。本实用新型可实现前轮驱动或四轮同时驱动，克服了小型拖拉机满载上陡坡时，因重量转移，前轮驱动力不足的缺点，能适应各种道路行驶。

Description

一种四轮驱动的小型拖拉机挂车机组

本实用新型属于小型拖拉机的改进技术，特别是一种可用于对东风-12(15)型拖拉机挂车机组进行改进，实现四轮驱动的传动装置。

目前的东风-12(15)型拖拉机挂车机组，由拖拉机和挂车组成，拖拉机由发动机、传动箱、变速箱、最终传动箱、前轮组成；挂车由连接框、牵引杆总成、车厢、后轮轴、制动器、后转等组成。拖拉机的动力由发动机经皮带传给传动箱、变速箱(变速箱内主要设有主轴<II轴>、中间轴<I轴>、副变速轴<III轴>、转向轴<IV轴>、倒档轴及相应的变速传动齿轮)、最终传动箱，再由最终传动箱的输出轴驱动前轮转动，拖拉机通过连接框、牵引杆总成带动后轮转动。由于东风-12(15)型拖拉机的发动机布置在前轮轴的前方，当它与挂车配套使用，满载上陡坡时，由于重量转移，容易造成前轴负荷太小，驱动力不足，影响其爬坡能力。

本实用新型的目的是设计一种驱动力不受机组重量转移影响的四轮驱动的小型拖拉机挂车机组，从而能提高其爬坡能力及通过能力。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：它仍保留了东风-12(15)型拖拉机的传动系统和挂车的主要结构，如发动机、传动箱、变速箱、最终传动箱、前轮和车厢、后轮等，其特征是变速箱的副变速轴4的一端伸出变速箱壳体(见图1)，在该轴的伸出端上增设有一主传动轮，挂车的底部设有后驱动桥总成12，在变速箱侧部设有后桥动力传动机构，变速箱的副变速轴4的动力可经主传动轮、后桥动力传动机构、及后驱动桥总成12带动后轮与前轮同步运转。

本实用新型基本保留了东风-12(15)型拖拉机原有的传动机构，只增加了几个传动零件，但其通过能力却有较大提高，具备可单独前轮驱动或四轮同时驱动等功能，克服了满载上陡坡时，由于重量转移造成前轴负荷太小、驱动力不足的缺点，提高拖拉机挂车机组的通过能力，能适应各种道路行驶。整机结构简单，通用化程度高，制造成本低，具有很高的推广价值。

以下结合具体附图实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种装配结构示意图(变速箱至万向传动轴之间采用一级链传动和一级锥齿轮传动的结构示意图，为第一种实施例)。

图2是变速箱至万向传动轴之间采用两级圆柱齿轮和一级锥齿轮传动的结构示意图(实施例2)。

图3是变速箱至万向传动轴之间采用一级锥齿轮和两级圆柱齿轮传动的结构示意图(实施例3)。

图4是变速箱至万向传动轴之间采用一级锥齿轮和一级链传动(或皮带传动)的结构示意图(实施例4)。

图5是变速箱至万向传动轴之间采用一级锥齿轮传动的结构示意图(实施例5)。

附图中：1、变速箱，2、离合器，3、主动链轮，4、变速箱内的副变速轴，5、从动链轮，6、中间传动轴，7、主动锥齿轮，8、从动锥齿轮，9、中间连接轴(传动轴)，10、驻车制动器，11、万向传动轴，12、后驱动桥总成，13、主动圆柱齿轮，14、中间圆柱齿轮，15、从动圆柱齿轮，16、传动轴。

参照附图1～5可知，本实用新型在具体设计制造时，还可具有以下技术特征：

一、在所述的副变速轴4伸出端上所增设的主传动轮为主动链轮3，并通过设于后桥动力传动机构内的从动链轮5、锥齿轮7、8、及万向传动轴11将动力传到后驱动桥总成12(见图1)。

二、在所述的副变速轴4伸出端上所增设的主传动轮为圆柱齿轮13，并通过设于后桥动力传动机构内的中间圆柱齿轮14、从动圆柱齿轮15、锥齿轮7、8、及万向传动轴11将动力传到后驱动桥总成(见图2)。

三、动力还可以由所述的副变速轴4通过设在其伸出端的主动锥齿轮7，从动锥齿轮8、两级圆柱齿轮13、14、15和万向传动轴11传到后驱动桥总成(见图3)。

四、动力还可以由所述的副变速轴4通过设在其伸出端的主动锥齿轮7，从动锥齿轮8、链轮3、5和万向传动轴11传到后驱动桥总成(见图4)。

五、动力还可以由所述的副变速轴4通过设在其伸出端的主动锥齿轮7，从动锥齿轮8和万向传动轴11传到后驱动桥总成(见图5)。

六、可在变速箱的副变速轴4伸出端上装有可控制后轮是否驱动的离合器2。

从变速箱的副变速轴至万向传动轴可用以上这几种传动方式将动力传到后驱动桥总成：

如图1所示，拖拉机变速箱的副变速轴4至主动锥齿轮7之间采用链传动，还可将锥齿轮箱和链传动箱分开，便于箱体的加工和装配(附图略)，通过链条克服箱体的加工误差及装配误差。特别是副变速轴4伸出端上可装有离合器2控制后轮是否驱动。这种结构传动箱加工精度要求较低，容易组织生产，具有很高的推广价值。

如图2所示，变速箱的副变速轴4到主动锥齿轮7之间，通过两级圆柱齿轮13、14、15传动，这种结构对传动箱加工精度要求高，而且增加了一级圆柱齿轮传动，成本较高。

如图3所示，变速箱的副变速轴4至万向传动轴11之间通过一级锥齿轮7、8传动和两级圆柱齿轮13、14、15传动来实现，同样要求箱体加工精度较高，装配精度较高。制造成本较高。

如图4所示，变速箱的副变速轴4至万向传动轴11之间通过一级圆锥齿轮7、8和一级链轮3、5传动而实现。链条布置在锥齿轮传动之后，其负荷较大，影响其使用寿命，如采用锥齿轮传动加一级皮带传动时，因轴16转速较低，扭矩较大，要求三角皮带根数较多。

如图5所示，变速箱的副变速轴4至万向传动轴11之间只通过一级锥齿轮7、8传动，采用这种结构，变速箱的齿轮须作较大改动，不易组织生产，不利于零件的通用化和成批生产，用户配件供应困难。

Claims (7)

1、一种四轮驱动的小型拖拉机挂车机组，包括拖拉机的发动机、传动箱、变速箱、最终传动箱、前轮和挂车的连接框、牵引杆总成、车厢、制动器和后轮组成，其特征是变速箱的副变速轴(4)的一端伸出变速箱壳体，在该轴的伸出端上增设有一主传动轮，挂车的底部设有后驱动桥总成(12)，在变速箱侧部设有后桥动力传动机构，变速箱的副变速轴(4)的动力可经主传动轮、后桥动力传动机构及后驱动桥总成(12)带动后轮与前轮同步运转。

2、根据权利要求1所述的小型拖拉机挂车机组，其特征是在变速箱的副变速轴(4)伸出端上所增设的主传动轮为主动链轮(3)，并通过设于后桥动力传动机构内的从动链轮(5)、锥齿轮(7、8)、及万向传动轴(11)将动力传到后驱动桥总成(12)。

3、根据权利要求1所述的小型拖拉机挂车机组，其特征是在变速箱的副变速轴(4)伸出端上所增设的主传动轮为圆柱齿轮(13)，并通过设于后桥动力传动机构内的圆柱齿轮(14、15)、锥齿轮(7、8)、及万向传动轴(11)将动力传到后驱动桥总成(12)。

4、根据权利要求1所述的小型拖拉机挂车机组，其特征是动力还可以由变速箱的副变速轴(4)通过设在其伸出端的主动锥齿轮(7)，及从动锥齿轮(8)、两级圆柱齿轮(13、14、15)和万向传动轴(11)传到后驱动桥总成(12)。

5、根据权利要求1所述的小型拖拉机挂车机组，其特征是动力还可以由变速箱的副变速轴(4)通过设在其伸出端的主动锥齿轮(7)，及从动锥齿轮(8)、链轮(3、5)和万向传动轴(11)传到后驱动桥总成(12)。

6、根据权利要求1所述的小型拖拉机挂车机组，其特征是动力还可以由变速箱的副变速轴(4)通过设在其伸出端的主动锥齿轮(7)，及从动锥齿轮(8)和万向传动轴(11)传到后驱动桥总成(12)。

7、根据权利要求1～6所述的小型拖拉机挂车机组，其特征是可在变速箱的副变速轴(4)伸出端上装有可控制后轮是否驱动的离合器(2)。

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