CN2375551Y - 三轮车 - Google Patents
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Abstract
一种三轮车,主要由车架主体、驱动机构、刹车制动机构及转向机构组成,车架主体具有前双轮后单轮的结构,用四连杆原理制成的转向机构,使前面二侧轮子于转动方向盘或把手时同步转一适当角度,使该三轮车转弯时更为平稳顺畅,具有结构简单,易于操作及维修,操作灵活的特点。
Description
一种三轮车，属交通运输领域自行车及其转向装置类，是指一种前双轮后单轮机构使其更平稳、安全的三轮车改良结构。
目前现有的三轮车(图1)是前单轮后双轮结构，利用前轮转向达到转弯的目的，用人力、电力或其他机械动力直接驱动前进，现有的三轮车结构后面左右二轮是用平行方式设置，在理想状态下无法改变方向，因此在驾驶转动方向盘或把手使前轮向左或向右转动连带使后面左右二轮随前轮转动的幅度来转动时，容易发生重心不稳及回转半径过大的情形，尤其那些使用电动马达或汽油引擎的三轮车，往往由于驾驶者在转弯时未及时将速度降低，使三轮车在转弯时加速离心力的作用造成极大的危险，现有的三轮车在使用中显然具有转向不易、重心不稳及容易倾倒翻复等缺点，待研究改良。
本实用新型的目的是提供一种改良的三轮车，其车架主体具有前双轮后单轮的结构，用四连杆原理制成转向机构，使前面左右二轮通过驾驶者转动方向盘或把手能同步转一适当角度，使转弯时顺畅、平稳、安全，同时可有效缩减转弯半径，使操作更轻便灵活。
本实用新型的技术方案是：由车架主体、驱动机构、刹车制动机构及转向机构组成，车架主体具有前双轮后单轮结构，车架主体前端中央设有轴座，轴座的左右二侧端各设有转轴座；转向机构中前轮转轴的顶端设有方向盘或把手，转轴靠近底端外缘设有一向外延伸突出的固定块，在该固定块上设有一贯穿孔，其第一连杆的左右两侧端分别与前轮转轴上的固定块及第一轮轴固定座后端所设的固定块枢接，第二连杆左右两端分别与第一轮轴固定座前端的固定块及第二轮轴固定座所设的固定块枢接。本实用新型的目的还可按下列方案实现，即第一连杆的左右两侧端设有贯穿孔；第一轮轴固定座为匚形，其上下两端设有贯穿孔，第一轮轴固定座的外侧边设有一轮轴，第一轮轴固定座的前后两端分别设有一向外延伸突出的固定块，固定块上设有贯穿孔；第二连杆较第一连杆长，且第二连杆的左右两侧端设有贯穿孔；第二轮轴固定座为匚形，其上下两端设有贯穿孔，第二轮轴固定座外侧边设有一轮轴，第二轮轴固定座的前端设有一向外延伸突出的固定块，在固定块上设有贯穿孔；其驱动机构用电动马达直接或间接驱动后轮。
本实用新型的有益效果是：结构简单，易于安装操作及维修，转弯时重心稳，不易翻倒，能缩减回转半径。
附图图面说明：
图1为现有技术三轮车的立体外观图
图2为本实用新型的立体外观图
图3为本实用新型前端转向机构的立体分解图
图4为本实用新型前端转向机构的动作示意图
兹对照附图对本实用新型实施例详细说明如下：
本实用新型三轮车(图2、图3)主要由车架主体1、驱动机构4、刹车制动机构8及转向机构9组成，驱动机构4及刹车制动机构8属现有技术，非本实用新型重点，不再说明；该车架主体1具有前双轮后单轮结构，于车架主体1前端中央设有轴座2，于轴座2的左右二外侧端各设有转轴座3，而转向机构4(图3、图4)包括：一前轮转轴10，该前轮转轴10的顶端设有方向盘或把手，于前轮转轴10靠近底端的外缘设有一向外延伸突出的固定块11，于固定块11上设有贯穿孔12；第一连杆13，在第一连杆13的左右两侧端设有贯穿孔14；第一轮轴固定座15为匚形，其上下两端则有贯穿孔16使第一轮轴固定座15可枢接于车架主体1一侧边的转轴座3上，于第一轮轴固定座15的外侧边设有一轮轴17，供车轮29套设于轮轴17上而可以自由转动，此外，于第一轮轴固定座15的前后两端分别设有一向外延伸突出的固定块18、19，在固定块上设有贯穿孔20、21；第二连杆22的长度较第一连杆13为长且第二连杆12的左右两侧端也设有贯穿孔23，第二轮轴固定座24为匚形，其上下两端设有贯穿孔25，使第二轮轴固定座24可枢接于车架主体1另一侧边转轴座3上，于第二轮轴固定座24的外侧边设有一轮轴26，供车轮29套设于轮轴26上而可以自由转动，于第二轮轴固定座24的前端设有一向外延伸突出的固定块27，于固定块27上设有贯穿孔28；根据以上所述结构，将第一连杆13左右两端分别与前轮转轴10上的固定块11及第一轮轴固定座15后端所设的固定块19枢接，另将第二连杆22左右两端分别与第一轮轴固定座15前端的固定块18及第二轮轴固定座24所设的固定块27枢接，当转动把手右转时，前轮转轴10上的固定块11也顺时针旋转，并由第一连杆13带动第一轮轴固定座15顺时针转动，同时第二连杆22带动第二轮轴固定座24同步转动，反之亦同，可利用前述的转向机构9达到左、右二侧的车轮29同步转动的功能；本实用新型除可直接用脚踏踏板5驱动外，也可用一电动马达6直接或间接驱动后轮转动，而刹车制动机构8则分别设于前轮及后轮上，供应电动马达6的电池可设在驾驶者前方的踏脚处。
本实用新型的前双轮后单轮的设计，并用四连杆原理制成的转向机构4使前面左、右二侧轮子29在转动方向盘或把手时，能同步转动，使电动三轮车转弯时顺畅平稳，又可缩减其回转半径，能适用于市区及狭窄的路面上行驶，可有效的增加其操作的灵活性；本实用新型具有结构简单，易于安装，操作方便及便于维修的特点，克服了现有三轮车转弯时因重心不稳易倾倒翻车的缺点，同时可缩减回转半径，更为灵活，便于使用，申请前未见于任何刊物或在其他场合公开过。
Claims (6)
1、一种三轮车，其特征在于：由车架主体、驱动机构、刹车制动机构及转向机构组成，车架主体具有前双轮后单轮结构，车架主体前端中央设有轴座，轴座的左右二侧端各设有转轴座；转向机构中前轮转轴的顶端设有方向盘或把手，转轴靠近底端外缘设有一向外延伸突出的固定块，在该固定块上设有一贯穿孔；其第一连杆的左右两侧端分别与前轮转轴上的固定块及第一轮轴固定座后端所设的固定块枢接，第二连杆左右两端分别与第一轮轴固定座前端的固定块及第二轮轴固定座所设的固定块枢接。
2、根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：第一连杆的左右两侧端设有贯穿孔。
3、根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：第一轮轴固定座为匚形，其上下两端设有贯穿孔，第一轮轴固定座的外侧边设有一轮轴，第一轮轴固定座的前后两端分别设有一向外延伸突出的固定块，固定块上设有贯穿孔。
4、根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：第二连杆较第一连杆长，且第二连杆的左右两侧端设有贯穿孔。
5、根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：第二轮轴固定座为匚形，其上下两端设有贯穿孔，第二轮轴固定座外侧边设有一轮轴，第二轮轴固定座的前端设有一向外延伸突出的固定块，在固定块上设有贯穿孔。
6、根据权利要求1所述的三轮车，其特征在于：其驱动机构用电动马达直接或间接驱动后轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99208660 CN2375551Y (zh) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99208660 CN2375551Y (zh) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2375551Y true CN2375551Y (zh) | 2000-04-26 |
Family
ID=34002382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99208660 Expired - Fee Related CN2375551Y (zh) | 1999-04-27 | 1999-04-27 | 三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2375551Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101474116A (zh) * | 2009-01-01 | 2009-07-08 | 薛明亮 | 电动代步车 |
-
1999
- 1999-04-27 CN CN 99208660 patent/CN2375551Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101474116A (zh) * | 2009-01-01 | 2009-07-08 | 薛明亮 | 电动代步车 |
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