CN219544883U - 一种eps转向器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种EPS转向器结构，包括：电机、第一蜗杆、蜗轮、第二蜗杆、扇形齿轮、安装轴，所述电机的输出端与所述第一蜗杆的一端连接，所述第一蜗杆与所述蜗轮传动连接，所述蜗轮设置于所述第二蜗杆的一端，所述第二蜗杆与所述扇形齿轮传动连接，所述扇形齿轮设置于所述安装轴的一端。通过对本实用新型的应用，提供了一种采用双蜗轮蜗杆结构形式的电动转向器，通过合理的蜗轮蜗杆配合来代替了传统的循环球组件，进一步提高了安全性能，并且传动效率更高，有利于总体性能的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动转向器技术领域，尤其涉及一种EPS转向器结构。
背景技术
目前，市场上较为常见的会采用循环球式电动转向器，这种转向器也被成为X-EPS转向器，这种转向器一般其一级减速机构采用蜗轮蜗杆配合结构，其二级减速机构采用循环球组件。然而，这种循环球组件在实际工作过程中要承受较大的传动力，这也导致了循环球组件十分容易发生损坏，并导致失去转向阻力，造成了一定的安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种EPS转向器结构，包括：电机、第一蜗杆、蜗轮、第二蜗杆、扇形齿轮、安装轴，所述电机的输出端与所述第一蜗杆的一端连接，所述第一蜗杆与所述蜗轮传动连接，所述蜗轮设置于所述第二蜗杆的一端，所述第二蜗杆与所述扇形齿轮传动连接，所述扇形齿轮设置于所述安装轴的一端。
在另一个优选的实施例中，还包括：壳体，所述壳体上开设有第一安装口和第二安装口，所述电机安装于所述第一安装口处，所述电机的输出端伸入所述壳体内设置，所述第一蜗杆、蜗轮、第二蜗杆和扇形齿轮均设置于所述壳体内，所述安装轴的另一端穿过所述第二安装口向外延伸设置。
在另一个优选的实施例中，所述电机的输出轴与所述第一蜗杆同轴设置，所述第一蜗杆的轴线与所述蜗轮的轴线垂直设置，所述蜗轮的轴线与所述第二蜗杆的轴线同轴设置，所述第二蜗杆的轴线与所述扇形齿轮的轴线垂直设置。
在另一个优选的实施例中，所述电机包括：壳体和电机本体，所述电机本体设置于所述壳体内，且所述电机本体的输出端穿过所述壳体与所述第一蜗杆连接，所述壳体安装于所述壳体上。
在另一个优选的实施例中，所述电机还包括：控制器，所述控制器设置于所述壳体上，且所述控制器与所述电机本体连接，所述控制器远离所述电机本体的输出端设置。
在另一个优选的实施例中，所述第一蜗杆的直径小于所述第二蜗杆的直径。
在另一个优选的实施例中，还包括：第一安装盘，所述壳体上还开设有第三安装口，所述第三安装口正对所述第二蜗杆沿轴向的一端设置，所述第一安装盘安装于所述第三安装口上。
本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本实用新型的应用，提供了一种采用双蜗轮蜗杆结构形式的电动转向器，通过合理的蜗轮蜗杆配合来代替了传统的循环球组件，进一步提高了安全性能，并且传动效率更高，有利于总体性能的提升。
附图说明
图1为本实用新型的一种EPS转向器结构的有壳体示意图；
图2为本实用新型的一种EPS转向器结构的无壳体示意图。
附图中：
1、电机；2、第一蜗杆；3、蜗轮；4、第二蜗杆；5、扇形齿轮；6、安装轴；7、壳体；8、第一安装口；9、第二安装口；10、控制器；11、第一安装盘；12、第三安装口；13、第一连接端；14、第二连接端。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1和图2所示，示出一种较佳实施例的EPS转向器结构，包括：电机1、第一蜗杆2、蜗轮3、第二蜗杆4、扇形齿轮5、安装轴6，电机1的输出端与第一蜗杆2的一端连接，第一蜗杆2与蜗轮3传动连接，蜗轮3设置于第二蜗杆4的一端，第二蜗杆4与扇形齿轮5传动连接，扇形齿轮5设置于安装轴6的一端。进一步地，通过电机1提供用于辅助转向的动力以驱动第一蜗杆2的转动，第一蜗杆2与蜗轮3构成了本EPS转向器结构的一极减速部分，且通过蜗轮3与第二蜗杆4的固定连接，使得第二蜗杆4与扇形齿轮5构成了本EPS转向器结构的二级减速部分，并最终通过安装轴6进行输出至相应的转向结构上；且为了方便显示，图2中的第一蜗杆2并未具体显示相应的螺纹设计。
进一步，作为一种较佳的实施例，还包括：壳体7，壳体7上开设有第一安装口8和第二安装口9，电机1安装于第一安装口8处，电机1的输出端伸入壳体7内设置，第一蜗杆2、蜗轮3、第二蜗杆4和扇形齿轮5均设置于壳体7内，安装轴6的另一端穿过第二安装口9向外延伸设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，电机1的输出轴与第一蜗杆2同轴设置，第一蜗杆2的轴线与蜗轮3的轴线垂直设置，蜗轮3的轴线与第二蜗杆4的轴线同轴设置，第二蜗杆4的轴线与扇形齿轮5的轴线垂直设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，电机1包括：壳体和电机1本体，电机1本体设置于壳体内，且电机1本体的输出端穿过壳体与第一蜗杆2连接，壳体安装于壳体7上。
进一步，作为一种较佳的实施例，壳体的端部向外延伸形成有至少三第一连接端13，每一第一连接端13上均开设有一安装孔，壳体通过安装孔和螺栓地配合可拆卸安装于壳体7的第一安装口8处。
进一步，作为一种较佳的实施例，壳体整体呈圆筒形结构设置，且三连接端沿壳体的一端的外缘呈等距均匀设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，电机1还包括：控制器10，控制器10设置于壳体上，且控制器10与电机1本体连接，控制器10远离电机1本体的输出端设置。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，第一蜗杆2的直径小于第二蜗杆4的直径。
本实用新型的进一步实施例中，还包括：第一安装盘11，壳体7上还开设有第三安装口12，第三安装口12正对第二蜗杆4沿轴向的一端设置，第一安装盘11安装于第三安装口12上。
本实用新型的进一步实施例中，第一安装盘11呈圆盘形结构设置。
本实用新型的进一步实施例中，第一安装盘11的外缘的相对的两侧分别向外延伸形成有两第二连接端14，第一安装盘11通过螺栓穿过第二连接端14而固定于壳体7的第三安装口12处。
本实用新型的进一步实施例中，两第二连接端14相对于第一安装盘11呈对称设置。
本实用新型的进一步实施例中，电机1设置于壳体7的一侧的一端，安装轴6设置于壳体7的另一侧的另一端，即电机1的输出轴与安装轴6的延伸方向平行且相反，电机1的输出轴与安装轴6之间具有一定间隔。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种EPS转向器结构，其特征在于，包括：电机、第一蜗杆、蜗轮、第二蜗杆、扇形齿轮、安装轴，所述电机的输出端与所述第一蜗杆的一端连接，所述第一蜗杆与所述蜗轮传动连接，所述蜗轮设置于所述第二蜗杆的一端，所述第二蜗杆与所述扇形齿轮传动连接，所述扇形齿轮设置于所述安装轴的一端。
2.根据权利要求1所述的EPS转向器结构，其特征在于，还包括：壳体，所述壳体上开设有第一安装口和第二安装口，所述电机安装于所述第一安装口处，所述电机的输出端伸入所述壳体内设置，所述第一蜗杆、蜗轮、第二蜗杆和扇形齿轮均设置于所述壳体内，所述安装轴的另一端穿过所述第二安装口向外延伸设置。
3.根据权利要求1所述的EPS转向器结构，其特征在于，所述电机的输出轴与所述第一蜗杆同轴设置，所述第一蜗杆的轴线与所述蜗轮的轴线垂直设置，所述蜗轮的轴线与所述第二蜗杆的轴线同轴设置，所述第二蜗杆的轴线与所述扇形齿轮的轴线垂直设置。
4.根据权利要求2所述的EPS转向器结构，其特征在于，所述电机包括：壳体和电机本体，所述电机本体设置于所述壳体内，且所述电机本体的输出端穿过所述壳体与所述第一蜗杆连接，所述壳体安装于所述壳体上。
5.根据权利要求3所述的EPS转向器结构，其特征在于，所述电机还包括：控制器，所述控制器设置于壳体上，且所述控制器与所述电机本体连接，所述控制器远离所述电机本体的输出端设置。
6.根据权利要求1所述的EPS转向器结构，其特征在于，所述第一蜗杆的直径小于所述第二蜗杆的直径。
7.根据权利要求2所述的EPS转向器结构，其特征在于，还包括：第一安装盘，所述壳体上还开设有第三安装口，所述第三安装口正对所述第二蜗杆沿轴向的一端设置，所述第一安装盘安装于所述第三安装口上。
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