CN205605781U - 一种重载减速箱的输出端结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重载减速箱的输出端结构，包括小齿轮、大齿轮、小齿轮轴、输出轴、第一圆柱滚子轴承、深沟球轴承、第二圆柱滚子轴承和输出端箱体；小齿轮与小齿轮轴通过小齿轮平键连接；小齿轮轴的两端分别设有一个第一圆柱滚子轴承；小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮与输出轴通过大齿轮平键连接，输出轴平行设置在小齿轮轴的下方；输出轴的后端从外向里依次安装有深沟球轴承和第二圆柱滚子轴承，输出轴的前端设有一个第二圆柱滚子轴承。本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种重载减速箱的输出端结构，通过平行级齿轮传动，增大了减速比；对输出轴进行轴向定位，防止输出端轴向窜动；并能适用于空间狭小及对输出方向有特定要求的重载状况。

Description

一种重载减速箱的输出端结构

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，尤其涉及一种重载减速箱的输出端结构。

背景技术

减速箱的输出端结构直接决定减速箱的输出方向及减速箱的安装占用空间，减速箱的输出端结构是连接减速机构与动力机械的重要组成部分，并且在工作过程中承受较大的转矩与轴向及径向的交变载荷。减速箱在安装时经常受到空间及输出方向的限制，对于车载减速箱，这种问题更为严重。现在市场上常见的减速箱多为输入端与输出端的轴线共线，这种结构不能适用于空间狭小及对输出方向有特定要求的重载状况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于空间狭小及对输出方向有特定要求的重载减速箱的输出端结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种重载减速箱的输出端结构，包括小齿轮、大齿轮、小齿轮轴、输出轴、第一圆柱滚子轴承、深沟球轴承、第二圆柱滚子轴承和输出端箱体；小齿轮与小齿轮轴通过小齿轮平键连接；小齿轮轴的两端分别设有一个承受径向载荷的第一圆柱滚子轴承；小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮与输出轴通过大齿轮平键连接，输出轴平行设置在小齿轮轴的下方；输出轴的后端从外向里依次安装有承受轴向载荷的深沟球轴承和承受径向载荷的第二圆柱滚子轴承，输出轴的前端设有一个第二圆柱滚子轴承；小齿轮、大齿轮、小齿轮轴和输出轴设置在输出端箱体内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种重载减速箱的输出端结构，通过平行级齿轮传动，增大了减速比；对输出轴进行轴向定位，防止输出端轴向窜动；并能适用于空间狭小及对输出方向有特定要求的重载状况。

进一步：小齿轮和小齿轮轴上分别设有与小齿轮平键对应的平键槽；大齿轮与输出轴上分别设有与大齿轮平键对应的平键槽。

上述进一步方案的有益效果是：齿轮和轴之间的键连接用于对齿轮和轴进行周向固定以传递转矩。

进一步：小齿轮和大齿轮均为圆柱齿轮。

上述进一步方案的有益效果是：圆柱齿轮用于小齿轮轴和输出轴之间的传动。

进一步：输出轴的前端或后端设有连接负载所用的键槽，输出轴前端或后端的键槽为花键。

上述进一步方案的有益效果是：动力可从输出轴前端或输出轴右端输出，使得减速箱的安装方式较为灵活；花键连接具有较高的承载能力。

进一步：第一圆柱滚子轴承、所述深沟球轴承和第二圆柱滚子轴承设置在输出端箱体上。

上述进一步方案的有益效果是：输出端箱体固定各个轴承。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图的剖面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、小齿轮，2、大齿轮，3、小齿轮轴，4、输出轴，5、第一圆柱滚子轴承，6、深沟球轴承，7、第二圆柱滚子轴承，8、输出端箱体，9、小齿轮平键，10、大齿轮平键。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种重载减速箱的输出端结构，包括小齿轮1、大齿轮2、小齿轮轴3、输出轴4、第一圆柱滚子轴承5、深沟球轴承6、第二圆柱滚子轴承7和输出端箱体8；小齿轮1与小齿轮轴3通过小齿轮平键9连接；小齿轮轴3的两端分别设有一个承受径向载荷的第一圆柱滚子轴承5；小齿轮1与大齿轮2啮合；大齿轮2与输出轴4通过大齿轮平键10连接，输出轴4平行设置在小齿轮轴3的下方；输出轴4的后端从外向里依次安装有承受轴向载荷的深沟球轴承6和承受径向载荷的第二圆柱滚子轴承7，输出轴4的前端设有一个第二圆柱滚子轴承7；小齿轮1、大齿轮2、小齿轮轴3和输出轴4设置在输出端箱体8内。

本实用新型可以根据安装空间，通过改变齿轮副的中心距来调整两者之间的距离，也可以改变输出轴4的安装角度来适应狭小的安装空间。

进一步：小齿轮1和小齿轮轴3上分别设有与小齿轮平键9对应的平键槽；大齿轮2与输出轴4上分别设有与大齿轮平键10对应的平键槽。

小齿轮1和大齿轮2均为圆柱齿轮。

进一步：输出轴4的前端或后端设有连接负载所用的键槽，输出轴4前端或后端的键槽为花键。

进一步：第一圆柱滚子轴承5、深沟球轴承6和第二圆柱滚子轴承7设置在输出端箱体8上。

当减速箱工作时，动力从小齿轮轴3输入，通过小齿轮平键9带动小齿轮1转动，小齿轮1与大齿轮2啮合，大齿轮2将动力传递到输出轴4，动力可从输出轴4的前端输出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种重载减速箱的输出端结构，其特征在于:包括小齿轮(1)、大齿轮(2)、小齿轮轴(3)、输出轴(4)、第一圆柱滚子轴承(5)、深沟球轴承(6)、第二圆柱滚子轴承(7)和输出端箱体(8)；所述小齿轮(1)与所述小齿轮轴(3)通过小齿轮平键(9)连接；所述小齿轮轴(3)的两端分别设有一个承受径向载荷的第一圆柱滚子轴承(5)；所述小齿轮(1)与所述大齿轮(2)啮合；所述大齿轮(2)与所述输出轴(4)通过大齿轮平键(10)连接，所述输出轴(4)平行设置在所述小齿轮轴(3)的下方；所述输出轴(4)的后端从外向里依次安装有承受轴向载荷的深沟球轴承(6)和承受径向载荷的第二圆柱滚子轴承(7)，所述输出轴(4)的前端设有一个第二圆柱滚子轴承(7)；所述小齿轮(1)、所述大齿轮(2)、所述小齿轮轴(3)和所述输出轴(4)设置在所述输出端箱体(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种重载减速箱的输出端结构，其特征在于:所述小齿轮(1)和所述小齿轮轴(3)上分别设有与所述小齿轮平键(9)对应的平键槽；所述大齿轮(2)与所述输出轴(4)上分别设有与所述大齿轮平键(10)对应的平键槽。

3.根据权利要求1所述的一种重载减速箱的输出端结构，其特征在于:所述小齿轮(1)和所述大齿轮(2)均为圆柱齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种重载减速箱的输出端结构，其特征在于:所述输出轴(4)的前端或后端设有连接负载所用的键槽，所述输出轴(4)前端或后端的键槽为花键。

5.根据权利要求1所述的一种重载减速箱的输出端结构，其特征在于:所述第一圆柱滚子轴承(5)、所述深沟球轴承(6)和所述第二圆柱滚子轴承(7)设置在所述输出端箱体(8)上。