CN210830129U - 一种动力输入轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体公开了一种动力输入轴，包括圆形轴体、第一连接轴体、第二连接轴体、轴端、第三连接轴体、轴头、键槽，其中，圆形轴体、第二连接轴体、第三连接轴体、轴头的直径尺寸依次递减，第一连接轴体与第二连接轴体的直径尺寸相同，第三连接轴体与轴端的直径尺寸相同。本实用新型的一种动力输入轴的有益效果在于：1、其设计结构合理，便于与发动机部件、变速器部件连接装配，实现动力精准和稳定的输入动作，安全系数高；2、圆形轴体、第一连接轴体、第二连接轴体、轴端、第三连接轴体、轴头、键槽的连接面为凸台结构，能与发动机部件、变速器部件之间完成牢靠的连接装配，同时整体为一体成型制得，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体涉及一种动力输入轴。
背景技术
轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。
输入轴是动力进入变速器的轴，动力从发动机经输入轴进入变速器，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，汽车便可以前进或后退。
因此，基于上述问题，本实用新型提供一种动力输入轴。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种动力输入轴，其设计结构合理，便于与发动机部件、变速器部件连接装配，实现动力精准和稳定的输入动作。
技术方案：本实用新型提供一种动力输入轴，包括圆形轴体，及分别设置在圆形轴体两面的第一连接轴体、第二连接轴体，及设置在第一连接轴体一面的轴端，及设置在第二连接轴体一面的第三连接轴体，及设置在第三连接轴体一端的轴头，及设置在轴头内的键槽，其中，圆形轴体、第二连接轴体、第三连接轴体、轴头的直径尺寸依次递减，第一连接轴体与第二连接轴体的直径尺寸相同，第三连接轴体与轴端的直径尺寸相同。
本技术方案的，所述圆形轴体、第二连接轴体分别设置为圆形结构，第一连接轴体、轴端、第三连接轴体、轴头分别设置为圆柱形结构。
本技术方案的，所述键槽的宽度为8m，圆形轴体、第一连接轴体、第二连接轴体、轴端、第三连接轴体、轴头、键槽的整体结构长度为152mm。
本技术方案的，所述轴端、轴头的一面设置为平滑凸起结构，圆形轴体的两面分别设置为平滑凸起结构。
与现有技术相比，本实用新型的一种动力输入轴的有益效果在于：1、其设计结构合理，便于与发动机部件、变速器部件连接装配，实现动力精准和稳定的输入动作，安全系数高；2、圆形轴体、第一连接轴体、第二连接轴体、轴端、第三连接轴体、轴头、键槽的连接面为凸台结构，能与发动机部件、变速器部件之间完成牢靠的连接装配，同时整体为一体成型制得，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的一种动力输入轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例
如图1所示的一种动力输入轴，包括圆形轴体1，及分别设置在圆形轴体1两面的第一连接轴体2、第二连接轴体4，及设置在第一连接轴体2一面的轴端3，及设置在第二连接轴体4一面的第三连接轴体5，及设置在第三连接轴体5一端的轴头6，及设置在轴头6内的键槽7，其中，圆形轴体1、第二连接轴体4、第三连接轴体5、轴头6的直径尺寸依次递减，第一连接轴体2与第二连接轴体4的直径尺寸相同，第三连接轴体5与轴端3的直径尺寸相同。
进一步优选的，所述圆形轴体1、第二连接轴体4分别设置为圆形结构，第一连接轴体2、轴端3、第三连接轴体5、轴头6分别设置为圆柱形结构；及所述键槽7的宽度为8m，圆形轴体1、第一连接轴体2、第二连接轴体4、轴端3、第三连接轴体5、轴头6、键槽7的整体结构长度为152mm；及所述轴端3、轴头6的一面设置为平滑凸起结构，圆形轴体1的两面分别设置为平滑凸起结构。
本结构的动力输入轴，一方面其设计结构合理，便于与发动机部件、变速器部件连接装配，实现动力精准和稳定的输入动作，安全系数高，另一方面圆形轴体、第一连接轴体、第二连接轴体、轴端、第三连接轴体、轴头、键槽的连接面为凸台结构，能与发动机部件、变速器部件之间完成牢靠的连接装配，同时整体为一体成型制得，使用寿命长。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种动力输入轴，其特征在于：包括圆形轴体（1），及分别设置在圆形轴体（1）两面的第一连接轴体（2）、第二连接轴体（4），及设置在第一连接轴体（2）一面的轴端（3），及设置在第二连接轴体（4）一面的第三连接轴体（5），及设置在第三连接轴体（5）一端的轴头（6），及设置在轴头（6）内的键槽（7），其中，圆形轴体（1）、第二连接轴体（4）、第三连接轴体（5）、轴头（6）的直径尺寸依次递减，第一连接轴体（2）与第二连接轴体（4）的直径尺寸相同，第三连接轴体（5）与轴端（3）的直径尺寸相同。
2.根据权利要求1所述的一种动力输入轴，其特征在于：所述圆形轴体（1）、第二连接轴体（4）分别设置为圆形结构，第一连接轴体（2）、轴端（3）、第三连接轴体（5）、轴头（6）分别设置为圆柱形结构。
3.根据权利要求1所述的一种动力输入轴，其特征在于：所述键槽（7）的宽度为8m，圆形轴体（1）、第一连接轴体（2）、第二连接轴体（4）、轴端（3）、第三连接轴体（5）、轴头（6）、键槽（7）的整体结构长度为152mm。
4.根据权利要求1所述的一种动力输入轴，其特征在于：所述轴端（3）、轴头（6）的一面设置为平滑凸起结构，圆形轴体（1）的两面分别设置为平滑凸起结构。
Priority Applications (1)
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| CN201921953499.2U CN210830129U (zh) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | 一种动力输入轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210830129U true CN210830129U (zh) | 2020-06-23 |
Family
ID=71264489
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-13 CN CN201921953499.2U patent/CN210830129U/zh active Active
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