CN219523893U - 一种铁路施工物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车技术领域，且公开了一种铁路施工物料运输车，包括底板，所述底板的上表面设有两个支撑组件，所述支撑组件包括多个支撑杆，多个所述支撑杆固定连接在底板的上表面，多个所述支撑杆的顶部均固定连接有固定杆，多个所述固定杆的一端固定连接有同一个连接杆，同侧的多个所述支撑杆的圆周外壁设有同一个安装机构，本实用新型通过设有安装机构，当需要对装置本体的四周进行密封时，通过将安装板一侧的多个固定框套设在对应的支撑杆上，在套设时固定杆穿过通槽，从而使得多个固定框与对应的支撑杆滑动连接，使得固定框方便对安装板进行安装，之后将安装板的底部与第一卡槽卡接，从而使得第一卡槽对安装板起到限位作用。

Description

一种铁路施工物料运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，更具体地涉及一种铁路施工物料运输车。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。

经检索，申请号为CN201920995071.8，公开号为CN210133115U，包括货物升降底座、货物平移滑动装置、货物储存装置、螺纹联动装置、平移支撑装置和支撑滚轮构件，把固定板固定连接在火车车板上，把固定框固定连接在储货板的上端，转动丝杠I，丝杠I带动储货板向前移动，当储货板与两个支撑轮接触后，转动丝杠II，让丝杠I和丝杠II同向转动，丝杠II通过平移板带动两个支撑轮移动，这时储货板通过两个支撑轮支撑平稳的移动，当储货板伸出后，启动电动升降杆，电动升降杆带动储货板向下移动，这时的储货板就会落到站台的地面上，工人在装卸货物时不需要登高，加快货物的装卸速度，但是上诉的装置，在运输时，无法对沙子、石灰等颗粒物进行运输，从而使得在运输具有局限性，为此，提出一种铁路施工物料运输车。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种铁路施工物料运输车，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工物料运输车，包括底板，所述底板的上表面设有两个支撑组件；

所述支撑组件包括多个支撑杆，多个所述支撑杆固定连接在底板的上表面，多个所述支撑杆的顶部均固定连接有固定杆，多个所述固定杆的一端固定连接有同一个连接杆；

同侧的多个所述支撑杆的圆周外壁设有同一个安装机构；

优选的，所述安装机构包括多个固定框，多个所述固定框的圆周内壁均开设有贯穿的通槽，多个所述固定框分别与多个支撑杆滑动连接，多个所述固定框的圆周外壁固定连接有同一个安装板，所述底板的上表面设有两个卡接单元，通过安装机构的设置，当需要对装置本体的四周进行密封时，通过将安装板一侧的多个固定框套设在对应的支撑杆上，在套设时固定杆穿过通槽，使得多个固定框与对应的支撑杆滑动连接，从而方便对安装板进行安装。

优选的，所述卡接单元包括第一卡槽，所述第一卡槽开设在底板的上表面，所述安装板的底部位于第一卡槽内，且安装板与第一卡槽卡接，所述第一卡槽的底部内壁均设有流通单元，当安装板安装完成后，将安装板的底部与第一卡槽卡接，从而使得第一卡槽对安装板起到限位作用。

优选的，所述流通单元包括多个通孔，多个所述通孔均贯穿开设在第一卡槽的底部内壁，两个所述安装板之间设有两个密封组件，当装置本体对砂子石灰等细小颗粒的物件进行运输时，很容易掉落时第一卡槽内，通过多个通孔的设置，方便对第一卡槽内的杂物进行清理，从而提高安装板与第一卡槽的卡接效果。

优选的，所述密封组件包括两个滑动槽，两个所述滑动槽分别开设在两个安装板相对的一侧，两个所述滑动槽之间滑动连接有同一个密封板，两个所述第一卡槽之间开设有第二卡槽，所述密封板的底部与第二卡槽卡接，所述密封板的一侧固定连接有限位块，且限位块的底部与底板的上表面紧密贴合，当安装板安装完成后，将密封板的两侧与滑动槽滑动连接，从而对密封板起到限位作用，之后将密封板的底部与第二卡槽卡接，方便对密封板进行固定，完成后，从而使得装置本体的四周得到密封，从而提高装置本体的安装效率。

优选的，所述底板的底部固定连接有多个相对的安装杆，相对的两个所述安装杆之间均转动连接有滚轮，所述底板的一侧固定连接有挂环，通过滚轮的设置，方便将滚轮放置于轨道上，提高移动效果。

优选的，所述安装板的一侧均固定连接有两个把手，两个所述把手的圆周外壁均粘接有防滑垫，通过把手的设置，从而方便对安装板进行拆卸安装。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有安装机构，当需要对装置本体的四周进行密封时，通过将安装板一侧的多个固定框套设在对应的支撑杆上，在套设时固定杆穿过通槽，使得多个固定框与对应的支撑杆滑动连接，方便对安装板进行安装，之后将安装板的底部与第一卡槽卡接，从而使得第一卡槽对安装板起到限位作用，从而提高装置本体的安装效率。

2.本实用新型通过设有密封组件，当安装板安装完成后，将密封板的两侧与滑动槽滑动连接，从而对密封板起到限位作用，之后将密封板的底部与第二卡槽卡接，方便对密封板进行固定，完成后，从而使得装置本体的四周得到密封，从而方便对装置本四周进行密封，提高运输效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角的三维图结构示意图。

图2为本实用新型的第二视角的三维图结构示意图。

图3为本实用新型的第一视角的装置本体局部结构示意图。

图4为本实用新型的第二视角的装置本体局部结构示意图。

图5为本实用新型的密封组件结构示意图。

附图标记为：1、底板；2、挂环；3、支撑杆；4、固定杆；5、连接杆；6、安装机构；601、固定框；602、安装板；603、滑动槽；604、把手；605、通槽；7、密封组件；701、密封板；702、限位块；8、安装杆；9、滚轮；10、通孔；11、第一卡槽；12、第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1-图4，本实用新型提供了一种铁路施工物料运输车，包括底板1，底板1的上表面设有两个支撑组件；

支撑组件包括多个支撑杆3，多个支撑杆3固定连接在底板1的上表面，多个支撑杆3的顶部均固定连接有固定杆4，多个固定杆4的一端固定连接有同一个连接杆5；

同侧的多个支撑杆3的圆周外壁设有同一个安装机构6；

其中，安装机构6包括多个固定框601，多个固定框601的圆周内壁均开设有贯穿的通槽605，多个固定框601分别与多个支撑杆3滑动连接，多个固定框601的圆周外壁固定连接有同一个安装板602，底板1的上表面设有两个卡接单元，通过安装机构6的设置，当需要对装置本体的四周进行密封时，通过将安装板602一侧的多个固定框601套设在对应的支撑杆3上，在套设时固定杆4穿过通槽605，使得多个固定框601与对应的支撑杆3滑动连接，从而方便对安装板602进行安装。

其中，卡接单元包括第一卡槽11，第一卡槽11开设在底板1的上表面，安装板602的底部位于第一卡槽11内，且安装板602与第一卡槽11卡接，第一卡槽11的底部内壁均设有流通单元，当安装板602安装完成后，将安装板602的底部与第一卡槽11卡接，从而使得第一卡槽11对安装板602起到限位作用。

其中，流通单元包括多个通孔10，多个通孔10均贯穿开设在第一卡槽11的底部内壁，两个安装板602之间设有两个密封组件7，当装置本体对砂子石灰等细小颗粒的物件进行运输时，很容易掉落时第一卡槽11内，通过多个通孔10的设置，方便对第一卡槽11内的杂物进行清理，从而提高安装板602与第一卡槽11的卡接效果。

在本实施例中，当需要对装置本体的四周进行密封时，通过将安装板602一侧的多个固定框601套设在对应的支撑杆3上，在套设时固定杆4穿过通槽605，使得多个固定框601与对应的支撑杆3滑动连接，方便对安装板602进行安装，之后将安装板602的底部与第一卡槽11卡接，从而使得第一卡槽11对安装板602起到限位作用，通过多个通孔10的设置，方便对第一卡槽11内的杂物进行清理，从而提高安装板602与第一卡槽11的卡接效果。

实施例2

基于实施例1，参照图1-图5，本实用新型提供了一种铁路施工物料运输车，密封组件7包括两个滑动槽603，两个滑动槽603分别开设在两个安装板602相对的一侧，两个滑动槽603之间滑动连接有同一个密封板701，两个第一卡槽11之间开设有第二卡槽12，密封板701的底部与第二卡槽12卡接，密封板701的一侧固定连接有限位块702，且限位块702的底部与底板1的上表面紧密贴合，当安装板602安装完成后，将密封板701的两侧与滑动槽603滑动连接，从而对密封板701起到限位作用，之后将密封板701的底部与第二卡槽12卡接，方便对密封板701进行固定，完成后，从而使得装置本体的四周得到密封，从而提高装置本体的安装效率；

其中，底板1的底部固定连接有多个相对的安装杆8，相对的两个安装杆8之间均转动连接有滚轮9，底板1的一侧固定连接有挂环2，通过滚轮9的设置，方便将滚轮9放置于轨道上，提高移动效果。

其中，安装板602的一侧均固定连接有两个把手604，两个把手604的圆周外壁均粘接有防滑垫，通过把手604的设置，从而方便对安装板602进行拆卸安装。

在本实施例中，当安装板602安装完成后，将密封板701的两侧与滑动槽603滑动连接，从而对密封板701起到限位作用，之后将密封板701的底部与第二卡槽12卡接，方便对密封板701进行固定，完成后，从而使得装置本体的四周得到密封，从而提高装置本体的安装效率，把手604方便对安装板602进行拆卸安装，通过滚轮9的设置，方便将滚轮9放置于轨道上，提高移动效果。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路施工物料运输车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面设有两个支撑组件；

所述支撑组件包括多个支撑杆(3)，多个所述支撑杆(3)固定连接在底板(1)的上表面，多个所述支撑杆(3)的顶部均固定连接有固定杆(4)，多个所述固定杆(4)的一端固定连接有同一个连接杆(5)；

同侧的多个所述支撑杆(3)的圆周外壁设有同一个安装机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工物料运输车，其特征在于：所述安装机构(6)包括多个固定框(601)，多个所述固定框(601)的圆周内壁均开设有贯穿的通槽(605)，多个所述固定框(601)分别与多个支撑杆(3)滑动连接，多个所述固定框(601)的圆周外壁固定连接有同一个安装板(602)，所述底板(1)的上表面设有两个卡接单元。

3.根据权利要求2所述的一种铁路施工物料运输车，其特征在于：所述卡接单元包括第一卡槽(11)，所述第一卡槽(11)开设在底板(1)的上表面，所述安装板(602)的底部位于第一卡槽(11)内，且安装板(602)与第一卡槽(11)卡接，所述第一卡槽(11)的底部内壁均设有流通单元。

4.根据权利要求3所述的一种铁路施工物料运输车，其特征在于：所述流通单元包括多个通孔(10)，多个所述通孔(10)均贯穿开设在第一卡槽(11)的底部内壁，两个所述安装板(602)之间设有两个密封组件(7)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路施工物料运输车，其特征在于：所述密封组件(7)包括两个滑动槽(603)，两个所述滑动槽(603)分别开设在两个安装板(602)相对的一侧，两个所述滑动槽(603)之间滑动连接有同一个密封板(701)，两个所述第一卡槽(11)之间开设有第二卡槽(12)，所述密封板(701)的底部与第二卡槽(12)卡接，所述密封板(701)的一侧固定连接有限位块(702)，且限位块(702)的底部与底板(1)的上表面紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种铁路施工物料运输车，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有多个相对的安装杆(8)，相对的两个所述安装杆(8)之间均转动连接有滚轮(9)，所述底板(1)的一侧固定连接有挂环(2)。

7.根据权利要求2所述的一种铁路施工物料运输车，其特征在于：所述安装板(602)的一侧均固定连接有两个把手(604)，两个所述把手(604)的圆周外壁均粘接有防滑垫。