CN111114415B - 一种运板拖挂车的台车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运板拖挂车的台车，包括支撑架（1），在支撑架（1）的两侧分别转动配合连接一个平衡架（2），在每个平衡架（2）上均安装车轮（9），在支撑架（1）上还通过转轴（13）连接回转支架（14）。本发明的优点：本台车通过支撑架和平衡架的配合实现了前后左右四个方向的调节，实现了本台车适应不同地面情况的使用，实现了自适应的调整，其结构简单、可靠性高，且在支撑架上安装回转支架，便于在运转轨排时，台车的转弯，提高了运输效率、降低运输成本。

Description

一种运板拖挂车的台车

技术领域

本发明涉及轨道施工技术领域，具体为一种运板拖挂车的台车。

背景技术

在轨道施工建设中，需要大量的预制轨道等大型物料。运输预制轨道等大型物料时，现阶段所采用的方法是，先是通过吊装设备将其吊至平板车，待平板车运行至卸载区后，再利用吊装设备将其从平板车上吊下，并吊至指定位置。这种方式在铺设过程中需要人工配合进行准确位置调整，由于轨道的质量较大，需要借助辅助设备，施工中拼接次数较多，这种方式不仅效率低、占用的设备多，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本和运输成本。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种运板拖挂车的台车，本申请是用于该拖挂车的台车。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种运板拖挂车的台车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种运板拖挂车的台车，其特征在于：包括支撑架，在支撑架的两侧分别转动配合连接一个平衡架，在每个平衡架上均安装车轮，在支撑架上还通过转轴连接回转支架。

优选地，所述支撑架包括支撑板，在支撑板的下侧设有铰接筒，在支撑板的上侧设有连接板，铰接筒通过第一连接轴连接平衡架。

优选地，所述支撑架包括方形的支撑板，在支撑板的下方的两侧分别设有一个铰接筒，两个铰接筒对称设置，且两个铰接筒的轴线共线设置，在每个铰接筒内均连接一个所述第一连接轴，在支撑板的上侧设有连接板，在连接板上连接过渡板，在过渡板通过第二转轴连接所述回转支架。

优选地，所述平衡架为L形板，在L形板的立板上设有安装孔，在每个所述第一连接轴的外侧均设有一个方形杆，方形杆安装在安装孔内，方形杆通过第二连接轴连接平衡架，第二连接轴的轴线与对应的第一连接轴的轴线垂直设置，在平衡架的底板两侧均设有一个通孔，在通孔内通过固定轴连接车轮罩，在每个车轮罩内均连接一个所述车轮。

优选地，在每个所述平衡架的两个车轮罩之间均连接一个连杆，在每个平衡架和其中一个相应车轮罩之间均连接一个转向油缸。

优选地，所述回转支架为方形框架，回转支架通过两排对称设置的支撑辊轮支撑设置在所述支撑架上。

本发明的有益效果是：本台车通过支撑架和平衡架的配合实现了前后左右四个方向的调节，实现了本台车适应不同地面情况的使用，实现了自适应的调整，其结构简单、可靠性高，且在支撑架上安装回转支架，便于在运转轨排时，台车的转弯，提高了运输效率、降低运输成本。

附图说明

图1为本发明的基本结构示意图；

图2为撑架与平衡架的连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1和图2所示，本发明涉及一种运板拖挂车的台车，包括支撑架1，支撑架1包括方形的支撑板，在支撑板的下方的两侧分别设有一个铰接筒1.1，两个铰接筒1.1对称设置，且两个铰接筒1.1的轴线共线设置。在支撑板的上侧设有方形的连接板1.2。在每个铰接筒1.1内均通过轴承连接一个第一连接轴3，第一连接轴3为圆杆，在每个第一连接轴3的外侧均设有一个方形杆4，每个方形杆4内均设有一个连接孔，在连接孔内通过轴承连接一个第二连接轴5，第二连接轴5也为圆杆，第二连接轴5的轴线与对应的第一连接轴3的轴线垂直设置。在每个第二连接轴5上均连接一个平衡架2，两个平衡架2对称设置。平衡架2为L形板，在平衡架2立板的端部设有安装孔，方形杆4设置在安装孔内并通过螺栓连接固定。每个第二连接轴5的两端连接一个圆形的固定盘6，每个固定盘6均通过对应配合的螺栓和螺母固定在平衡架2的立板上。在L形板的底板2.1两侧均设有一个圆形的通孔2.2，在每个通孔2.2内通过固定轴7连接车轮罩21，在每个车轮罩21内均连接一个所述车轮9。车轮罩21和车轮9均为现有技术。

在每个所述平衡架2的两个车轮罩21之间均连接一个连杆23，每个连杆23均设置在相应底板2.1的外侧。在每个车轮罩21上均设有一个连接杆11，每个连杆23的两端均设有一个套环，每个套环均套接在对应的连接杆11上，每个连接杆11在对应的套环均能自由转动。在每个平衡架2和其中一个相应车轮罩21之间均连接一个转向油缸8，在底板2.1内侧设有固定板27，在车轮罩21上设有固定轴10，转向油缸8的两端分别连接在固定板27和固定轴10上。转向油缸8驱动相应的车轮罩21相对于平衡架2转动，在连杆23的作用下，另一个车轮罩21也跟随一起转动。

在连接板1.2上通过螺栓连接过渡板12，在过渡板12一侧安装两个所述第二铰接座19，在过渡板12上方的中心焊接第二转轴13，在第二转轴13上转动连接回转支架14，且回转支架14和第一回转支架3对应设置。在使用时，预制好的轨排放置在回转支架14和第一回转支架3上。

转支架14也方形框架，回转支架14的下方转动连接两排对称设置的支撑辊轮15，支撑辊轮15支撑设置在过渡板12上。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种运板拖挂车的台车，其特征在于：包括支撑架（1），在支撑架（1）的两侧分别转动配合连接一个平衡架（2），在每个平衡架（2）上均安装车轮（9），在支撑架（1）上还通过转轴（13）连接回转支架（14）；

所述支撑架（1）包括支撑板，在支撑板的下侧设有铰接筒（1.1），在支撑板的上侧设有连接板（1.2），铰接筒（1.1）通过第一连接轴（3）连接平衡架（2）；

所述支撑架（1）包括方形的支撑板，在支撑板的下方的两侧分别设有一个铰接筒（1.1），两个铰接筒（1.1）对称设置，且两个铰接筒（1.1）的轴线共线设置，在每个铰接筒（1.1）内均连接一个所述第一连接轴（3），在支撑板的上侧设有连接板（1.2），在连接板（1.2）上连接过渡板（12），在过渡板（12）通过第二转轴（13）连接所述回转支架（14）；

所述平衡架（2）为L形板，在L形板的立板上设有安装孔（2.3），在每个所述第一连接轴（3）的外侧均设有一个方形杆（4），方形杆（4）安装在安装孔（2.3）内，方形杆（4）通过第二连接轴（5）连接平衡架（2），第二连接轴（5）的轴线与对应的第一连接轴（3）的轴线垂直设置，在平衡架（2）的底板（2.1）两侧均设有一个通孔（2.2），在通孔（2.2）内通过固定轴（7）连接车轮罩（21），在每个车轮罩（21）内均连接一个所述车轮（9）；

在每个所述平衡架（2）的两个车轮罩（21）之间均连接一个连杆（23），在每个平衡架（2）和其中一个相应车轮罩（21）之间均连接一个转向油缸（8）；

所述回转支架（14）为方形框架，回转支架（14）通过两排对称设置的支撑辊轮（15）支撑设置在所述支撑架（1）上。