CN219514252U - 一种通过光线亮暗程度调节logo灯亮灭系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车灯控制技术领域，具体涉及一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，通过感知端，所述感知端适于发送外部光线亮度信号和灯具控制信号；执行端，所述执行端与所述感知端电性连接，所述执行端适于接收外部光线亮度信号和灯具控制信号，并且所述执行端适于根据外部光线亮度信号和灯具控制信号控制相应灯具点亮，实现了在当车辆在白天和黑夜情况下，根据识别到的光线不同亮度，调节LOGO灯的亮度，根据客户不同需求，实现LOGO灯具备单独点亮功能。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯控制技术领域，具体涉及一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统。
背景技术
随着车灯技术日新月异，对于尾灯LIN控制系统开发技术的要求不断提高，要求对LOGO灯能够单独实现亮灭功能。但对于现在的LIN尾灯系统而言，受限于尾灯驱动器和LIN信号的限制，无法对LOGO单独控制，仅能跟随普通位置灯功能，与普通位置灯共亮共灭。
因此，基于上述技术问题需要设计一种新的通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，以解决LOGO灯能够单独实现亮灭功能的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，包括：
感知端，所述感知端适于发送外部光线亮度信号和灯具控制信号；
执行端，所述执行端与所述感知端电性连接，所述执行端适于接收外部光线亮度信号和灯具控制信号。
进一步，所述感知端包括：ADAS模块和ICAS车身端控制模块；
所述ADAS模块适于发送外部光线亮度信号；
所述ICAS车身端控制模块适于发送灯具控制信号。
进一步，所述执行端包括：CAN收发器；
所述CAN收发器适于通过CAN总线与所述CAN收发器相连。
进一步，所述执行端还包括：LIN收发器；
所述LIN收发器适于通过LIN总线与所述ICAS车身端控制模块相连。
进一步，所述执行端还包括：微控制器；
所述微控制器适于通过CAN通信与所述CAN收发器相连；
所述微控制器适于通过UART通信与所述LIN收发器相连。
进一步，所述执行端还包括：驱动芯片和LED模块；
所述驱动芯片与所述微控制器电性连接，并且所述驱动芯片与所述LED模块电性连接。
进一步，所述驱动芯片电性连接一电路控制开关，并且所述路控制开关与所述微控制器电性连接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型通过感知端，所述感知端适于发送外部光线亮度信号和灯具控制信号；执行端，所述执行端与所述感知端电性连接，所述执行端适于接收外部光线亮度信号和灯具控制信号，并且所述执行端适于根据外部光线亮度信号和灯具控制信号控制相应灯具点亮，实现了在当车辆在白天和黑夜情况下，根据识别到的光线不同亮度，调节LOGO灯的亮度，根据客户不同需求，实现LOGO灯具备单独点亮功能。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统的具体原理框图；
图2是本实用新型的一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统的原理框图；
图3是本实用新型的LIN收发器电路图；
图4是本实用新型的MCU芯片电路图；
图5是本实用新型的一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统的流程图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实施例提供了一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，包括：感知端，所述感知端适于发送外部光线亮度信号和灯具控制信号；执行端，所述执行端与所述感知端电性连接，所述执行端适于接收外部光线亮度信号和灯具控制信号，并且所述执行端适于根据外部光线亮度信号和灯具控制信号控制相应灯具点亮，实现了在当车辆在白天和黑夜情况下，根据识别到的光线不同亮度，调节LOGO灯的亮度，根据客户不同需求，实现LOGO灯具备单独点亮功能。
在本实施例中，所述感知端包括：ADAS模块和ICAS车身端控制模块；所述ADAS模块适于发送外部光线亮度信号；所述ICAS车身端控制模块适于发送灯具控制信号。
在本实施例中，所述执行端包括：CAN收发器；所述CAN收发器适于通过CAN总线与所述CAN收发器相连。
在本实施例中，所述执行端还包括：LIN收发器；所述LIN收发器适于通过LIN总线与所述ICAS车身端控制模块相连。
在本实施例中，所述执行端还包括：微控制器MCU(控制器)；所述微控制器适于通过CAN通信与所述CAN收发器相连；所述微控制器适于通过UART通信与所述LIN收发器相连；ICAS车身端控制模块与MCU芯片通过LIN收发器相连；集成式SBC LIN端口与MCU芯片通过UART总线相连；集成式SBC CAN端口与MCU芯片通过CAN总线相连；LIN收发器采用英飞凌公司的集成式SBC TLE9263；CAN收发器采用英飞凌公司的集成式SBC TLE9263；MCU芯片与驱动器芯片通过IIC总线相连；MCU芯片采用NXP公司的S32K146芯片；S32K146芯片的24脚(TX_LIN)，25脚(RX_LIN)，与SBC的25脚(RXDLIN2)，26脚(TXDLIN2)相连；S32K146芯片的53脚，54脚，与SBC的35脚(RXDCAN)，36脚(TXDCAN)相连。
在本实施例中，所述执行端还包括：驱动芯片(LOGO驱动模块)和LED模块；所述驱动芯片与所述微控制器电性连接，并且所述驱动芯片与所述LED模块电性连接；驱动器芯片采用Elmos公司的E522.48芯片；LED模块可以是普通位置灯、LOGO灯等。
具体的，利用ADAS模块抓取前方环境信息，由CAN收发器接收和转发，微控制器模块读取并解析CAN报文信息，作为控制模块接收到报文信息之后，结合LIN报文信号，打开相应的控制电路以给驱动模块供电来点亮或熄灭刹车灯，当接收到白天亮度信号时，仅打开普通位置灯功能，关闭LOGO灯，当接收到晚上亮度信号时，同时打开普通位置灯以及附属尾灯LOGO灯功能。根据环境信息中环境亮度判断天亮或天黑可以直接采用现有技术，本实施例不对该方法进行优化。依靠整车介入，将外部光线亮度信号通过CAN总线发出，将围壳，微控制器结合CAN,LIN两种总线，既可以达到对LOGO灯的单独控制，又可以保留现有的LIN系统，只对亮度信号进行接收和处理，以降低尾灯控制器的复杂性和最大程度节约成本。
在本实施例中，所述驱动芯片电性连接一电路控制开关，并且所述路控制开关与所述微控制器电性连接；通过控制电路控制开关使得电源控制模块与驱动芯片之间的供电关闭或打开，以实现对LED模块的点亮或关闭；将外部光线亮度信号通过CAN总线发出，将微控制器结合CAN,LIN两种总线，既可以达到对LOGO灯的单独控制，又可以保留现有的LIN系统，只对亮度信号进行接收和处理，以降低尾灯控制器的复杂性和最大程度节约成本。
综上所述，本实用新型通过感知端，所述感知端适于发送外部光线亮度信号和灯具控制信号；执行端，所述执行端与所述感知端电性连接，所述执行端适于接收外部光线亮度信号和灯具控制信号，并且所述执行端适于根据外部光线亮度信号和灯具控制信号控制相应灯具点亮，实现了在当车辆在白天和黑夜情况下，根据识别到的光线不同亮度，调节LOGO灯的亮度，根据客户不同需求，实现LOGO灯具备单独点亮功能。
本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，其特征在于，包括：
感知端，所述感知端适于发送外部光线亮度信号和灯具控制信号；
执行端，所述执行端与所述感知端电性连接，所述执行端适于接收外部光线亮度信号和灯具控制信号；
所述感知端包括：ADAS模块和ICAS车身端控制模块；
所述ADAS模块适于发送外部光线亮度信号；
所述ICAS车身端控制模块适于发送灯具控制信号；
所述执行端包括：CAN收发器；
所述CAN收发器适于通过CAN总线与所述CAN收发器相连。
2.如权利要求1所述的通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，其特征在于，
所述执行端还包括：LIN收发器；
所述LIN收发器适于通过LIN总线与所述ICAS车身端控制模块相连。
3.如权利要求2所述的通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，其特征在于，
所述执行端还包括：微控制器；
所述微控制器适于通过CAN通信与所述CAN收发器相连；
所述微控制器适于通过UART通信与所述LIN收发器相连。
4.如权利要求3所述的通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，其特征在于，
所述执行端还包括：驱动芯片和LED模块；
所述驱动芯片与所述微控制器电性连接，并且所述驱动芯片与所述LED模块电性连接。
5.如权利要求4所述的通过光线亮暗程度调节LOGO灯亮灭系统，其特征在于，
所述驱动芯片电性连接一电路控制开关，并且所述路控制开关与所述微控制器电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202223098610.9U CN219514252U (zh) | 2022-11-22 | 2022-11-22 | 一种通过光线亮暗程度调节logo灯亮灭系统 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN219514252U true CN219514252U (zh) | 2023-08-11 |
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| CN202223098610.9U Active CN219514252U (zh) | 2022-11-22 | 2022-11-22 | 一种通过光线亮暗程度调节logo灯亮灭系统 |
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2022
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