CN110293900A - 汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明目的在于提供一种不需要在汽车上加装任何特定装置就能够实时调节前照灯的灯光照距的汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车。本发明的汽车灯光调节系统，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在无线通信装置与前照灯之间，基于无线通信装置接收到的调光信号控制前照灯的灯光照距。根据本发明的汽车灯光调节系统，通过无线通信装置即可获取外部通信装置发送来的调光信号，取消了传统灯光调节方法中需要在汽车上外加特定装置，不但可以降低整车的生产制造成本，有利于汽车减重，而且可以方便的满足用户个性化灯光定制功能的需求。

Description

汽车灯光调节系统、汽车灯光调节方法以及汽车

技术领域

本发明涉及汽车灯光自动调节技术，具体地涉及一种汽车灯光调节系统、基于该汽车灯光调节系统的汽车灯光调节方法以及包含该汽车灯光调节系统的汽车。

背景技术

目前，相关法规有要求在汽车前大灯的亮度超过2000lm时必须要装配灯光调节装置，通过该装置可以实现对近光灯光照距的调节，避免近光过高可能给前方车辆驾驶员造成眩目，影响驾驶。

现有的调光方式有两种：一种是手动调光，通过在驾驶员前方的面板加装调光按钮，由驾驶员控制在一定范围内的近光调节。这种方式成本低，但需要驾驶员参与调光，而且在汽车行驶过程中不能按照路况对灯光进行调节，调光效果差。另一种调光方式是自动调光，在汽车底盘加装高度传感器，调光控制单元通过对高度传感器信息的处理来感知车身负载和路况的变化情况并计算出变化量，再根据变化量控制调光机构把近光调节到合适的位置。这种方式可以实现静态和动态的近光调节，但是成本太高且安装高度传感器需要增加整车装配的工序，售后维修也不方便。

之后，出现了ADB(Adaptive Driving Beam，自适应驾驶灯光)功能，当汽车在昏暗的道路行驶，前方没有车辆且车速达到一定阈值时远光自动亮起，当前方出现目标车辆或车速降到某个阈值后灯光又自动切换为近光模式。然而，ADB功能的实现需要借助于摄像头模块对外界环境的感知，摄像头模块固定安装在前挡风玻璃的上方，有碍驾驶视野，摄像头模块价格不菲，也极大的增加了整车的成本。

另外，随着LED组合大灯、尤其是矩阵式LED大灯的广泛应用，让用户在有限的范围内对大灯进行编程以得到自己想要的个性化灯光效果成为可能。然而，对大灯进行编程需要人机界面的支持，整车的人机界面一般为中控显示面板，但中控显示面板一般只能以菜单的方式提供简单的设置功能，不能提供通过图形化的操作来对大灯的灯光模式进行复杂的设置。通过在灯光控制器中预置几种灯光模式供用户选择又难以满足用户多样化、个性化的需要。通过电脑及CAN设备连接到车身进行大灯灯光模式编程的方式又太过专业，普通用户难以操作。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种不需要在汽车上加装任何特定装置就能够实时调节前照灯的灯光照距的汽车灯光调节系统、基于该汽车灯光调节系统的汽车灯光调节方法以及包含该汽车灯光调节系统的汽车。

本发明提供了一种汽车灯光调节系统，用于调节汽车前照灯的灯光照距，其特征在于，包括：无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的外部通信装置发送来的调光信号；以及调光控制单元，连接在无线通信装置与前照灯之间，基于无线通信装置接收到的调光信号控制前照灯的灯光照距。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的重力传感器采集到的重力变化数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的加速度传感器采集到的加速度变化数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的摄像头采集到的路况变化数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，调光信号为外部通信装置的灯光设置单元中设置的灯光调节方案数据。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，无线通信装置为蓝牙模块或WiFi模块。

在本发明提供的汽车灯光调节系统中，还可以具有这样的特征，其中，外部通信装置为手机或平板电脑等移动通信装置。

其次，本发明还提供了一种汽车灯光调节方法，基于上述汽车灯光调节系统对汽车前照灯的灯光照距进行调节，其特征在于，具体包括如下步骤：S1、无线通信装置接收外部通信装置发送来的调光信号；以及S2、调光控制单元基于接收到的调光信号对前照灯的灯光照距进行调节。

另外，本发明还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述汽车灯光调节系统。

发明的作用与效果

根据本发明所涉及的汽车灯光调节系统，通过无线通信装置即可获取外部通信装置发送来的调光信号，收到的调光信号被传输给调光控制单元，调光控制单元基于该调光信号就能够调节对应连接的前照灯发出的光照的灯光照距，这种方式取消了传统灯光调节方法中需要在汽车上外加特定装置，不但可以降低整车的生产制造成本，有利于汽车减重，且可以方便的满足用户个性化灯光定制功能的需求，增强了客户体验，让整车更加智能，增加车辆的吸引力。

附图说明

图1是本发明的实施例中汽车灯光调节系统的结构框图。

图2是本发明的实施例中汽车灯光调节方法的动作流程图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

<实施例>

图1是本发明的实施例中汽车灯光调节系统的结构框图。

如图1所示，在本实施例中，汽车灯光调节系统100用于调节汽车前照灯200的灯光照距，避免汽车发出的灯光对对面车辆驾驶员造成影响。汽车灯光调节系统100包括：无线通信装置10和调光控制单元20。

无线通信装置10与外部通信装置300相通信连接，用于接收该外部通信装置200发送来的调光信号。

在本实施例中，无线通信装置10为WiFi模块，外部通信装置300为现有技术中的手机，手机已是非常成熟的技术，都具备WiFi模块。这样，无线通信装置10即可通过wifi方式与外部通信装置300进行通信连接。

其次，手机中还具备重力传感器、加速度传感器、摄像头等模块，分别用来采集手机当前所处环境的重力变化数据、加速度变化数据以及拍摄到的路况变化数据。当手机放置在车内，其传感器所感知的信息也可以反映车身姿态的变化情况，随着高精度导航地图技术的发展，第三方的导航设备可以实时的提供车辆目前所处路况的变化信息，而现有的汽车前照灯自动调光系统中传感器的功能也是感知这种变化。所以，可以从外部通信装置获取各种调光信号，具体的调光信号可以为外部通信装置300采集到的重力变化数据或者加速度变化数据或者路况变化数据。

另外，还可以在手机中安装调光APP软件，该调光APP软件作为灯光设置单元，可以进行灯光调节方案设置，然后通过WiFi模块传输给汽车灯光调节系统100中。所以，此时调光信号还可以为外部通信装置3000中设置的灯光调节方案数据。

调光控制单元20的一端与无线通信装置10相连接，另一端与前照灯200相连接。一方面接收无线通信装置10发送来的调光信号，另一方面基于接收到的调光信号控制前照灯200发出的灯光的灯光照距。这里，主要是指调节前照灯200在远光灯与近光灯之间切换以及照射距离。

在本实施例中，调光控制单元20可以为现有技术中的调光控制ECU，

根据本实施例的具体结构，应用了以下几个实际场景：

(一)调光控制单元20可以为现有技术中的调光控制ECU机构

静止状态下汽车后备箱满载，车头抬升，近光灯光照距变大，可能会给前方车辆驾驶员造成眩目。此时，调光控制ECU机构通过无线通信装置10接收到来自手机端的倾角变化信息，结合车辆当前所处状态，控制调整前照灯的近光照射距离到合适位置，避免前方车辆驾驶员眩目。

汽车夜间长下坡，重心前移，车头下压，近光灯光照距变小，驾驶员视野变差。此时，调光控制ECU机构通过无线通信装置10接收到来自手机端的倾角变化信息，结合车辆当前所处状态，控制调整前照灯的近光照射距离到合适位置，改善驾驶员视野。

(二)调光控制单元20为现有技术中的ADB控制器

汽车在夜间高速行驶，远光处于打开状态，当ADB控制器通过无线通信装置10接收到手机端识别到的前方有车辆行驶的信息，ADB控制器把远光自动切换到近光状态。当ADB控制器通过无线通信装置10接收到手机端识别到的前方车辆消失的信息后，控制灯光切换到远光状态，实现自动远近光功能。

(三)作为外部通信装置20的手机端安装有调光APP软件

用户通过手机端APP软件的图形编程界面设置遥控开锁时前照灯的迎宾模式灯光效果，设置数据参数通过无线通信方式传输给无线通信装置10，汽车的灯光控制系统基于该设置数据参数执行对应的指令。例如、用户下次遥控开锁时，前照灯渐亮三秒、保持三秒、再渐暗三秒，循环三次。

图2是本发明的实施例中汽车灯光调节方法的动作流程图。

如图2所示，在本实施例中，基于图1所示的汽车灯光调节系统所执行的汽车灯光调节方法包括如下步骤：

步骤S1、通过无线通信装置10接收外部通信装置300发送来的调光信号，然后进入步骤S2。

步骤S2、调光控制单元20基于接收到的调光信号对前照灯300的灯光照距进行调节，然后进入结束状态。

基于上述汽车灯光调节系统本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述本实施例的汽车灯光调节系统。

实施例的作用与效果

根据本实施例所涉及的汽车灯光调节系统，通过无线通信装置接收外部通信装置基于采集到的数据发送来的调光信号进而完成前照灯的灯光照距的调节，这种方式取消了传统灯光调节方案中需要在汽车上外加特定装置，不但可以降低整车的生产制造成本，有利于汽车减重，而且可以方便的满足用户个性化灯光定制功能的需求，定制属于自己的个性化的灯光模式，增加汽车灯光系统与用户的互动及良好的客户体验，让整车更加智能，增加车辆的吸引力。具体地，本发明的技术方案能够实现

首先，在调光控制ECU机构内部增加无线接收装置接收来自第三方设备的调光信息，从而实现不需要车身高度传感器的参与，借助于第三方设备也能实现车辆的自动调光功能。

其次，通过在ADB系统中增加无线通信装置来获取第三方设备的摄像头感知信息，来实现ADB功能，取消了车身摄像头模块的布置，在改善驾驶视野的同时也极大的降低了整车的成本。第三方摄像头感知信息可以是来自于手机之类的终端设备，也可以是一个独立的可自由放置的摄像头模块。

另外，遥控开锁、遥控闭锁、点火上电时，用户希望定制属于自己的独特的灯光效果，或在某种特定环境下，用户希望自己车辆的前大灯能参与到音乐节奏的律动中来，用户希望编程定义自己的个性化的灯光效果需求。通过在灯光控制系统中增加无线通信装置来获取第三方设备的编程数据、灯光控制等信息，可以满足用户的这些个性化需求。第三方设备可以是手机、平板等具有编程功能的设备，借助于这些设备中丰富多样的APP软件，用户可以方便的编程定义自己想要的灯光效果。另外专用的APP软件还可以把识别出的音乐信息转化为灯光控制信息通过无线通信的方式发送给灯光控制系统，从而实现类似于灯光随音乐节奏的律动的新奇功能。

在汽车大灯的控制模块中加入无线线号接收装置，比如蓝牙、wifi等，通过接收第三方设备发送的感知数据来完成灯光模式的调节，。

在本实施例中，无线通信装置为WiFi模块；而在本发明中，无线通信装置还可以为蓝牙等其它具备无线通信功能的通信模块。

在本实施例中，外部通信装置为手机；而在本发明中，外部通信装置还可以为平板电脑等其它可移动通信的通信装置。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车灯光调节系统，用于调节汽车前照灯的灯光照距，其特征在于，包括：

无线通信装置，与外部通信装置相通信连接，用于接收对应的所述外部通信装置发送来的调光信号；以及

调光控制单元，连接在所述无线通信装置与所述前照灯之间，基于所述无线通信装置接收到的所述调光信号控制所述前照灯的所述灯光照距。

2.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：

其中，所述调光信号为所述外部通信装置的重力传感器采集到的重力变化数据。

3.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：

其中，所述调光信号为所述外部通信装置的加速度传感器采集到的加速度变化数据。

4.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：

其中，所述调光信号为所述外部通信装置的摄像头采集到的路况变化数据。

5.根据权利要求1所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：

其中，所述调光信号为所述外部通信装置的灯光设置单元中设置的灯光调节方案数据。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：

其中，所述无线通信装置为蓝牙模块或WiFi模块。

7.根据权利要求6所述的汽车灯光调节系统，其特征在于：

其中，所述外部通信装置为手机或平板电脑等移动通信装置。

8.一种汽车灯光调节方法，基于权利要求1所述的汽车灯光调节系统对汽车前照灯的灯光照距进行调节，其特征在于，具体包括如下步骤：

S1、所述无线通信装置接收所述外部通信装置发送来的所述调光信号；以及

S2、所述调光控制单元基于接收到的所述调光信号对所述前照灯的所述灯光照距进行调节。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的汽车灯光调节系统。