CN111791795B - 一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，涉及控制系统领域，该方法包括选择调节控制模式；当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。本发明能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。

Description

一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统
技术领域
本发明涉及控制系统领域，具体涉及一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，人们对方便出行的汽车智能化要求也愈发强烈。汽车行车过程中，驾驶员在进行前方路况观察及车内仪表数据读取时，眼睛会因为亮度不同出现短暂不适，甚至在亮度相差较大时出现短暂失明的情况，增加行车风险，影响驾驶安全。同时，在夜间会车时，若会车双方均开启远光灯，则会出现会车期间的视觉盲区，增加行车风险，影响驾驶安全。目前汽车驾驶员处感光度自适应调节技术主要分为两个方案：一种是自动大灯方案，通过自动大灯的启停，反射光线来改善驾驶员处感光度；另一种是实现恒照明的室内灯方案，通过调光调色模板对室内照明、色温进行补偿以实现恒照明。
但是，现有技术仅对自动大灯进行控制，当室外光照度发生变化，而室内光源仪表板、中控屏等亮度固定，驾驶员视线切换时，感受到亮度突变，容易引起视觉不适，甚至在亮度相差较大时出现短暂失明情况，增加行车风险，影响驾驶安全；现有技术仅对自动大灯启停进行控制，室外光照度变化多样，单一亮度值的大灯无法对不同的室外光照度进行补偿、削弱，无法达到最佳驾驶员处感光度；现有技术仅设定一个阀值，当室外光照度在阀值附近波动时，自动大灯会出现循环启停的问题，导致大灯损坏；现有技术通过控制室内灯对室内光照度进行补偿，实现室内恒照明，然而汽车在行驶过程中几乎不打开室内灯，且打开室内灯对车辆的行驶存在较大安全隐患。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。
为达到以上目的，本发明提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，包括以下步骤：
选择调节控制模式；
当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；
当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。
在上述技术方案的基础上，所述获取驾驶员处的光照度，具体步骤为：通过安装于汽车室内司机座椅头枕一侧的光照度传感器，获取驾驶员处的光照度。
在上述技术方案的基础上，当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。
在上述技术方案的基础上，所述根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，其中，控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，遮阳帘关闭，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，遮阳帘关闭，大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，遮阳帘状态保持不变，大灯关闭；
当光照度大于900lx时，遮阳帘开启，大灯关闭。
在上述技术方案的基础上，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则大灯亮度保持不变；
若光照度光照度大于10lx，则降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。
本发明提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，包括：
功能开启开关，其用于选择进入自适应调节控制模式还是手动控制模式；
光照度传感器，所述光照度传感器位于汽车室内司机座椅头枕一侧，其用于获取驾驶员处的光照度并发送给车身控制器；
车身控制器，其用于当选择为手动控制模式时，控制仪表板的灯光亮度固定，并将大灯的开启和关闭、遮阳帘的开启和关闭交由手动控制；当选择自适应调节控制模式时，基于光照传感器发送的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。
在上述技术方案的基础上，
还包括与车身控制器相连的遮阳帘控制器、大灯控制器和仪表板控制器；
所述遮阳帘控制器用于控制遮阳帘的开启和关闭；
所述大灯控制器用于控制大灯的开启和关闭；
所述仪表板控制器用于控制仪表板的灯光亮度。
在上述技术方案的基础上，所述基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对仪表板的灯光亮度进行控制，具体为：
车身控制器输出仪表板亮度值指令信号给仪表板控制器，仪表板控制器基于得到的仪表板亮度值指令信号对仪表板的灯光亮度进行调节，且调节后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。
在上述技术方案的基础上，所述基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯开启指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯开启指令信号控制大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，车身控制器不输出指令信号给大灯，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，车身控制器不输出指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘状态保持不变，车身控制器输出大灯关闭指令信号给大灯控制器，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
当光照度大于900lx时，车身控制器输出遮阳帘开启指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘开启指令信号控制遮阳帘开启，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭。
在上述技术方案的基础上，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘控制器控制遮阳帘关闭，大灯控制器控制大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则车身控制器输出亮度增加指令信号给大灯控制器，大灯控制器增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则车身控制器不输出指令信号，此时大灯亮度保持不变；
若光照度光照度大于10lx，则车身控制器输出亮度降低指令信号给大灯控制器，大灯控制器降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。
与现有技术相比，本发明的优点在于：在行车过程中，通过自动遮阳帘、自动大灯对驾驶员感知的光照度进行补偿，使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全，同时采用亮度可自适应调节的仪表板，并设置仪表板亮度与驾驶员感知的光照度正相关，避免驾驶员在视线切换时感觉到亮度突变而引起不适的问题
附图说明
图1为本发明实施例中一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法的流程图；
图2为光照度传感器和遮阳帘安装位置示意图；
图3为室内光照度和仪表板灯光亮度之间的关系图；
图4为光照度和大灯亮度之间的关系图；
图5为本发明实施例中一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，在行车过程中，通过自动遮阳帘、自动大灯对驾驶员感知的光照度进行补偿，使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。本发明实施例相应地还提供了一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
参见图1所示，本发明实施例提供的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，包括以下步骤：
S1：选择调节控制模式，基于选择的调节控制模式，当为手动控制模式时，转到S2，当为自适应调节控制模式时，转到S3；
S2：仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；
S3：获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。
本发明实施例中，获取驾驶员处的光照度，具体步骤为：通过安装于汽车室内司机座椅头枕一侧的光照度传感器，获取驾驶员处的光照度。参见图2所示，A所示位置为光照度传感器的安装位置，即光照度传感器位于司机座椅的右侧，并紧靠司机座椅；B所示位置为遮阳帘安装位置，即遮阳帘位于前挡风玻璃和司机座椅之间。本发明实施例中的遮阳帘为电动遮阳帘，大灯为亮度可调节的自动大灯。
本发明实施例中当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。参见图3所示，随着室内光照度的增加，仪表板的灯光亮度也增加。
本发明实施例中，根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，其中，控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，遮阳帘关闭，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，遮阳帘关闭，大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，遮阳帘状态保持不变，大灯关闭；
当光照度大于900lx时，遮阳帘开启，大灯关闭。
在一种可能的实施方式中，还可以对大灯的亮度进行调节，参见图4所示，当室内光照度小于或等于150lx时，随着光照度的减少，大灯亮度逐渐增加。
进一步的，当大灯开启后，还可以对驾驶员的感光度舒适范围进行调节，具体为，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx，由于大灯的灯光会漫反射进驾驶室，故当增加大灯亮度后，驾驶员处的光照度也会增加；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则大灯亮度保持不变；
若光照度大于10lx，则降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。同时，大灯亮度设置有最低值，大灯开启后，大灯亮度无论如何调节，均不会低于最低值。
本发明从驾驶员生理特征考虑，针对行车过程中可感知到的灯光及屏幕亮度进行自适应调节，增加驾驶员视觉舒适性，从而保障行车安全；采用自动遮阳帘方案，在光照条件过强可进行适应性调节；采用亮度可自适应调节的大灯，并设置大灯亮度与驾驶员处感光度逻辑关系，在行车过程中，通过自动遮阳帘、自动大灯对驾驶员感知的光照度进行补偿，使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，且通过大灯亮度自动降低功能，杜绝了在驾驶员会车时坚持远光灯的不文明驾车行为，避免了会车出现视觉盲区，发生车祸的风险；采用亮度可自适应调节的仪表板及中控屏，并设置仪表板及中控屏亮度与驾驶员感知的光照度正相关，避免驾驶员在视线切换时感觉到亮度突变而引起不适；设置自动遮阳帘、自动大灯状态保持区间，当驾驶员感知的光照度处于设定的保持区间时，遮阳帘、大灯状态保持不变，有效解决了目前技术方案，光照度处于自动大灯启停的临界值附近时，自动大灯出现频繁启停，导致烧毁大灯的问题。
本发明实施例的汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，在行车过程中，通过自动遮阳帘、自动大灯对驾驶员感知的光照度进行补偿，使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全，同时采用亮度可自适应调节的仪表板，并设置仪表板亮度与驾驶员感知的光照度正相关，避免驾驶员在视线切换时感觉到亮度突变而引起不适的问题，同时设置自动遮阳帘、自动大灯状态保持区间，当驾驶员感知的光照度处于设定的保持区间时，自动遮阳帘、自动大灯状态保持不变，避免光照度处于自动大灯启停的临界值附近时，自动大灯出现频繁启停的问题。
参见图5所示，本发明实施例提供的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，包括功能开启开关、光照度传感器和车身控制器。
功能开启开关用于选择进入自适应调节控制模式还是手动控制模式；光照度传感器位于汽车室内司机座椅头枕一侧，其用于获取驾驶员处的光照度并发送给车身控制器；车身控制器用于当选择为手动控制模式时，控制仪表板的灯光亮度固定，并将大灯的开启和关闭、遮阳帘的开启和关闭交由手动控制，根据手动控制信号实现对大灯和遮阳帘的控制；当选择自适应调节控制模式时，基于光照传感器发送的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。
本发明的汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，还包括与车身控制器相连的遮阳帘控制器、大灯控制器和仪表板控制器；遮阳帘控制器用于控制遮阳帘的开启和关闭；大灯控制器用于控制大灯的开启和关闭；仪表板控制器用于控制仪表板的灯光亮度。
基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对仪表板的灯光亮度进行控制，具体为：
车身控制器输出仪表板亮度值指令信号给仪表板控制器，仪表板控制器基于得到的仪表板亮度值指令信号对仪表板的灯光亮度进行调节，且调节后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。
基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯开启指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯开启指令信号控制大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，车身控制器不输出指令信号给大灯，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，车身控制器不输出指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘状态保持不变，车身控制器输出大灯关闭指令信号给大灯控制器，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
当光照度大于900lx时，车身控制器输出遮阳帘开启指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘开启指令信号控制遮阳帘开启，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭。
当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘控制器控制遮阳帘关闭，大灯控制器控制大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则车身控制器输出亮度增加指令信号给大灯控制器，大灯控制器增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则车身控制器不输出指令信号，此时大灯亮度保持不变；
若光照度光照度大于10lx，则车身控制器输出亮度降低指令信号给大灯控制器，大灯控制器降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。
本发明实施例的汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，在行车过程中，通过自动遮阳帘、自动大灯对驾驶员感知的光照度进行补偿，使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全，同时采用亮度可自适应调节的仪表板，并设置仪表板亮度与驾驶员感知的光照度正相关，避免驾驶员在视线切换时感觉到亮度突变而引起不适的问题，同时设置自动遮阳帘、自动大灯状态保持区间，当驾驶员感知的光照度处于设定的保持区间时，自动遮阳帘、自动大灯状态保持不变，避免光照度处于自动大灯启停的临界值附近时，自动大灯出现频繁启停的问题。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

Claims (7)

1.一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
选择调节控制模式；
当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；
当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，所述遮阳帘为电动遮阳帘，大灯为亮度可调节的自动大灯；
所述根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，其中，控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，遮阳帘关闭，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，遮阳帘关闭，大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，遮阳帘状态保持不变，大灯关闭；
当光照度大于900lx时，遮阳帘开启，大灯关闭；
其中，当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。
2.如权利要求1所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，所述获取驾驶员处的光照度，具体步骤为：通过安装于汽车室内司机座椅头枕一侧的光照度传感器，获取驾驶员处的光照度。
3.如权利要求1所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，其特征在于，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则大灯亮度保持不变；
若光照度大于10lx，则降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。
4.一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，其特征在于，包括：
功能开启开关，其用于选择进入自适应调节控制模式还是手动控制模式；
光照度传感器，所述光照度传感器位于汽车室内司机座椅头枕一侧，其用于获取驾驶员处的光照度并发送给车身控制器；
车身控制器，其用于当选择为手动控制模式时，控制仪表板的灯光亮度固定，并将大灯的开启和关闭、遮阳帘的开启和关闭交由手动控制；当选择自适应调节控制模式时，基于光照传感器发送的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭,所述遮阳帘为电动遮阳帘，大灯为亮度可调节的自动大灯；
所述基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，具体为：
当光照度小于或等于120lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯开启指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯开启指令信号控制大灯开启；
当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，车身控制器不输出指令信号给大灯，大灯状态保持不变；
当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，车身控制器输出遮阳帘关闭指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘关闭指令信号控制遮阳帘关闭，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，车身控制器不输出指令信号给遮阳帘控制器，遮阳帘状态保持不变，车身控制器输出大灯关闭指令信号给大灯控制器，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
当光照度大于900lx时，车身控制器输出遮阳帘开启指令信号给遮阳帘控制器，大灯关闭指令信号给大灯控制器，遮阳帘控制器基于得到的遮阳帘开启指令信号控制遮阳帘开启，大灯控制器基于得到的大灯关闭指令信号控制大灯关闭；
其中，当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。
5.如权利要求4所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，其特征在于：
还包括与车身控制器相连的遮阳帘控制器、大灯控制器和仪表板控制器；
所述遮阳帘控制器用于控制遮阳帘的开启和关闭；
所述大灯控制器用于控制大灯的开启和关闭；
所述仪表板控制器用于控制仪表板的灯光亮度。
6.如权利要求5所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，其特征在于，所述基于光照度传感器获取的光照度，控制执行控制器工作，以对仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭进行控制，其中，对仪表板的灯光亮度进行控制，具体为：
车身控制器输出仪表板亮度值指令信号给仪表板控制器，仪表板控制器基于得到的仪表板亮度值指令信号对仪表板的灯光亮度进行调节，且调节后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。
7.如权利要求4所述的一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制系统，其特征在于，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘控制器控制遮阳帘关闭，大灯控制器控制大灯开启之后，还包括，
基于当前驾驶员处的光照度：
若光照度小于或等于1lx时，则车身控制器输出亮度增加指令信号给大灯控制器，大灯控制器增加大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx；
若光照度大于1lx，小于或等于10lx时，则车身控制器不输出指令信号，此时大灯亮度保持不变；
若光照度大于10lx，则车身控制器输出亮度降低指令信号给大灯控制器，大灯控制器降低大灯亮度，使驾驶员处的光照度调整为5lx。
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