CN218594222U - 一种前雾灯高度调节控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前雾灯高度调节控制系统，包括调节电机、调节开关、控制单元、电机控制器，所述调节开关设置在中控台上，其输出端连接控制单元，所述控制单元输出端连接至电机控制器，所述电机控制器用于驱动调节电机工作，其中调节电机用于调节前雾灯高度。本实用新型的优点在于：可以简单前雾灯的高度调节，调节简单方便，可以根据实际需求自己调节；同时针对雾灯开关复杂的缺陷设置的基于天气自动打开雾灯，减少现有技术因雾灯不会使用造成的双闪滥用的缺陷；设置手动打开和关闭雾灯的按钮，一键开启和关闭雾灯，方便用户使用，提高用户体验。

Description

一种前雾灯高度调节控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，特别涉及一种前雾灯高度调节控制系统。

背景技术

雾灯作为大雾等天气下保证汽车安全行驶的车灯信号，一般作为车辆的必配配置，雾灯在整车设置上仍然存在如下痛点：

1、现有技术中雾灯的开启需要手动旋钮来打开灯光，很多新手司机不知道如何开启雾灯，造成在大雾天气下选择开启双闪灯，造成了双闪灯的滥用；

2、现有技术中常见雾灯的高度是无法调节的，但是汽车的前大灯是可以调节的，前大灯一般都过电机来驱动蜗杆，通过蜗杆来调节大灯的高度，进而调整汽车大灯灯光的照射角度，如在专利公开号201520246U中公开了通过电机及蜗杆来调节汽车大灯。为了实现雾灯的调节，可以直接采用与大灯一样的结构来实现调节，但是如何设计其调节控制电路使其满足用户的需求是需要开发者考虑的事情，现有技术中没有关于雾灯调节相匹配的控制系统

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前雾灯高度调节控制系统，可以实现前雾灯的高度调节同时可以实现自动雾灯开启，使得雾灯更加满足用户的需求。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种前雾灯高度调节控制系统，包括调节电机、调节开关、控制单元、电机控制器，所述调节开关设置在中控台上，其输出端连接控制单元，所述控制单元输出端连接至电机控制器，所述电机控制器用于驱动调节电机工作，其中调节电机用于调节前雾灯高度。

所述控制单元与CAN收发器连接，用于将控制单元的控制信号转换成CAN信号；所述CAN收发器接入整车CAN网络，所述电机控制器通过CAN网络获取控制单元发出的控制信号。

所述调节开关为旋钮开关。

所述控制单元的输入端与车载物联网模块连接，所述车载物联网模块与气象平台连接用以获取天气情况；所述控制单元的输出端与前雾灯自动开关连接。

所述前雾灯自动开关为继电器；所述继电器串联在前雾灯的供电回路中，用于控制前雾灯的供电。

所述控制单元与雾灯开闭手动开关连接，所述雾灯开闭手动开关设置在中控台上。

本实用新型的优点在于：可以简单前雾灯的高度调节，调节简单方便，可以根据实际需求自己调节；同时针对雾灯开关复杂的缺陷设置的基于天气自动打开雾灯，减少现有技术因雾灯不会使用造成的双闪滥用的缺陷；设置手动打开和关闭雾灯的按钮，一键开启和关闭雾灯，方便用户使用，提高用户体验。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的前雾灯高度调节控制系统原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本申请主要是针对现有技术的雾灯功能的缺失和缺陷，设计雾灯的控制系统实现两个功能：1、雾灯的高度可调节；2、雾灯开启的简单化。

如图1所示，一种前雾灯高度调节控制系统，包括调节电机、调节开关、控制单元、电机控制器，调节开关设置在中控台上，其输出端连接控制单元，控制单元输出端连接至电机控制器，电机控制器用于驱动调节电机工作，其中调节电机用于调节前雾灯高度。

调节开关采用旋钮开关，根据不同的旋钮档位输出不同的电压信号，控制单元根据采集的不同的旋钮开关的电压信号来控制电机来调节雾灯的高度，其中控制单元采用单片机等微处理器来实现，单片机具有成本低、功能齐全的优点，或者采用车载控制单元来实现，比如BCM、VCU等控制器来实现这一功能。

电机控制器与控制单元通信连接获取控制单元发出的调节信号，电机控制器根据通过调节电机来控制雾灯的高度，电机调节车灯的高度属于现有技术，这里不做进一步说明，仅仅突出的说明本申请增加了调节旋钮来方便驾驶员等用户通过旋钮来调节车灯的高度。

在一个优选的实施例中，通信方式基于车载CAN通信进行信号传输，控制单元与CAN收发器连接，用于将控制单元的控制信号转换成CAN信号；述CAN收发器接入整车CAN网络，所述电机控制器通过CAN网络获取控制单元发出的控制信号。控制单元发出的调节控制信号通过CAN通信的方式与电机控制器交互，从而实现控制信号的传递。

如图1所示，调节电机链接与前雾灯反射镜链接；调节电机与灯壳固定；调节电机与调节开关链接。用户在使用前雾灯时发现前雾灯照明高度不是理想高度时，采用调节开关进行调试，通过CAN信号传送至控制器，由控制器来控制调节开关，调节过程中前雾灯内部调节电机工作，将前雾灯的高度调节到适合的照明高度位置。前雾灯的调节结构采用手动调节，导致在整车出厂后的前雾灯客户是无法自行调节的，如果能够采用电动调节前雾灯的照地高度，就能解决客户无法调节的现象。

在另一个优选的实施例中，本申请提供雾灯自动开启功能，方便用户在大雾天气的使用，避免现有技术中错误使用双闪灯的缺陷，具体方案包括：

在车辆上集成物联网模块，控制单元的输入端与车载物联网模块连接，车载物联网模块与气象平台连接用以获取天气情况；控制单元的输出端与前雾灯自动开关连接。其中前雾灯自动开关为继电器；所述继电器串联在前雾灯的供电回路中，用于控制前雾灯的供电。车载物联网模块可以拓展车辆的联网功能，通过车载互联网访问气象平台可以得到所在地区的天气情况，如天气是大雾天气，控制单元获取得到对应的天气情况后可以驱动前雾灯自动开关闭合，从而实现自动的雾灯开启(该功能需要定位模块，控制单元与车载GPS模块连接获取此时车辆定位，然后可以向气象平台获取位置对应的气象信息，当然若车辆没有车载GPS则可以直接新增加GPS。)；采用继电器来实现前雾灯自动开关，可以实现简单快速的控制雾灯供电工作。在本申请中还设置有雾灯开闭手动开关，控制单元与雾灯开闭手动开关连接，雾灯开闭手动开关设置在中控台上，雾灯开闭手动开关为按钮式开关，按下与否对应开闭雾灯与否，控制单元接收到该按钮信号后就可以直接控制雾灯自动开关开闭实现快速简单的开启雾灯，避免了现有技术雾灯开启繁琐的缺陷。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种前雾灯高度调节控制系统，其特征在于：包括调节电机、调节开关、控制单元、电机控制器，所述调节开关设置在中控台上，其输出端连接控制单元，所述控制单元输出端连接至电机控制器，所述电机控制器用于驱动调节电机工作，其中调节电机用于调节前雾灯高度。

2.如权利要求1所述的一种前雾灯高度调节控制系统，其特征在于：所述控制单元与CAN收发器连接，用于将控制单元的控制信号转换成CAN信号；所述CAN收发器接入整车CAN网络，所述电机控制器通过CAN网络获取控制单元发出的控制信号。

3.如权利要求2所述的一种前雾灯高度调节控制系统，其特征在于：所述调节开关为旋钮开关。

4.如权利要求1或2所述的一种前雾灯高度调节控制系统，其特征在于：所述控制单元的输入端与车载物联网模块连接，所述车载物联网模块与气象平台连接用以获取天气情况；所述控制单元的输出端与前雾灯自动开关连接。

5.如权利要求4所述的一种前雾灯高度调节控制系统，其特征在于：所述前雾灯自动开关为继电器；所述继电器串联在前雾灯的供电回路中，用于控制前雾灯的供电。

6.如权利要求4所述的一种前雾灯高度调节控制系统，其特征在于：所述控制单元与雾灯开闭手动开关连接，所述雾灯开闭手动开关设置在中控台上。

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