CN215552984U - 一种挂车电气系统及挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挂车电气系统及挂车，属于车辆电气技术领域。目前的挂车电气系统功能单一，连接器与线缆匹配度差。包括电连接器、灯具系统、ABS模块和功能扩展模块，还包括与电连接器地线端子连接的地线、与电连接器CAN总线端子相连的CAN总线以及与电连接器供电端子连接的供电线；ABS模块包括ABS控制器、轮速传感器和ABS电磁阀，ABS控制器连接轮速传感器和ABS电磁阀，ABS控制器连接CAN总线、地线和供电线；灯具系统连接灯具系统控制线和地线，灯具系统控制线连接电连接器的灯具控制端子；功能扩展模块连接CAN总线、地线和供电线，丰富了挂车的电气系统功能，预留的功能扩展模块可加载其他电气设备，进一步丰富挂车的电气功能。

Description

一种挂车电气系统及挂车

技术领域

本实用新型涉及一种挂车电气系统及挂车，属于车辆电气技术领域。

背景技术

随着电气化技术的发展，挂车上的电气设备也随之增加，挂车电气系统的灯光、控制等模块均需要通过线缆与牵引车连接。目前挂车电气系统功能单一，不具备扩展功能，不能满足电气系统功能多样化的需求；而且有些电气系统采用型号不一的连接器，线缆与连接器的接口匹配不一，存在误插操作等问题。挂车电气系统设计的好坏，对实现挂车灯光信号、ABS系统等功能有着重要的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车电气系统及挂车，用于解决挂车电气系统功能单一的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种挂车电气系统，该系统包括电连接器、灯具系统、ABS模块和功能扩展模块，还包括与所述电连接器地线端子连接的地线、与电连接器CAN总线端子相连的CAN总线以及与电连接器供电端子连接的供电线；所述ABS模块包括ABS控制器、轮速传感器和ABS电磁阀，ABS控制器连接轮速传感器和ABS电磁阀，所述ABS控制器连接CAN总线、地线和供电线；所述灯具系统连接灯具系统控制线和地线，所述灯具系统控制线连接电连接器的灯具控制端子；所述功能扩展模块连接CAN总线、地线和供电线。

通过对现有挂车的电气系统进行扩展，灯具系统和ABS模块均与电连接器连接，对电气系统线路进行梳理，并预留功能扩展模块，丰富了挂车电气系统的功能。

进一步地，在上述系统中，该系统的供电线包括常火供电线和钥匙火供电线。

常火供电线在挂车运行过程中对电气系统供电，钥匙火供电线在挂车启停时对电气系统供电，可实现牵引车对挂车的全时域供电。

进一步地，在上述系统中，该系统的电连接器为15芯电连接器。

15芯电连接器具有丰富的接口功能，可满足牵引车对挂车的控制需求。

进一步地，在上述系统中，该系统的灯具系统包括位置灯模块、尾组合灯模块和防空灯模块。

进一步地，在上述系统中，该系统的位置灯模块包括左前位置灯和右前位置灯、左侧标志灯和右侧标志灯。

进一步地，在上述系统中，该系统的尾组合灯模块包括左后尾组合灯模块和右后尾组合灯模块。

进一步地，在上述系统中，该系统的左后尾组合灯模块包括左后尾位置灯、左转向灯、左制动灯、左雾灯和左倒车灯；右后尾组合灯模块包括右后尾位置灯、右转向灯、右制动灯、右雾灯和右倒车灯。

进一步地，在上述系统中，该系统的防空灯模块包括前照防空灯和防空制动灯。

灯具系统包括大量的信号灯，安装在挂车上的一些关键位置，实时显示挂车的各种状态，满足了挂车的灯光控制信号需求。

进一步地，在上述系统中，该系统的ABS控制器还通过硬线与电连接器的故障指示端子链接。

硬线连接方式可迅速将ABS的故障信息传递至牵引车，满足了挂车在实现防抱死功能的预警需求。

一种挂车，采用如上述电气系统，将多种灯光控制信号模块、ABS模块通过CAN总线、供电线和地线进行连接，丰富了挂车的电气系统功能，还能通过功能扩展模块不断增加其他电气设备，满足了电气系统功能多样化的需求。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构框图；

图2为本实用新型的电气系统结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

系统实施例：

如图1所示，本实用新型的电气系统包括15芯电连接器1、灯具系统2、ABS模块3和功能扩展模块4。ABS模块包括ABS控制器31、轮速传感器32和ABS电磁阀33。ABS控制器31与轮速传感器32连接，同时ABS控制器31能控制ABS电磁阀33的打开与闭合。

如图2所示，本实用新型的电气系统包括与15芯电连接器1地线端子4连接的地线、与电连接器CAN总线端子(14、15)相连的CAN总线以及与电连接器供电端子连接的供电线。

供电线包括常火供电线和钥匙火供电线，分别与常火输入端子9和钥匙火输入端子13连接。常火供电线在挂车运行过程中对电气系统供电，钥匙火供电线在挂车启停时对电气系统供电，可实现牵引车对挂车的全时域供电。

具体的，ABS模块包括ABS控制器、4个轮速传感器和4个ABS电磁阀。ABS控制器连接CAN总线、地线和供电线。

ABS控制器与4个轮速传感器采样连接，用于接收车轮转速信号，还通过CAN总线与15芯电连接器的CAN总线端子(14、15)连接，将车轮转速传递至牵引车，还用于接收牵引车对ABS电磁阀的控制信号。

同时，ABS控制器与15芯电连接器的常火接口9和钥匙火接口13通过供电线连接，牵引车车需要对挂车施加防抱死控制时，牵引车通过ABS控制器实现挂车的防抱死功能。

此外，电气系统设置有功能扩展模块，功能扩展模块连接CAN总线、地线和供电线，用于增加其他电气设备进行组合。增加的其他电气设备可直接通过功能扩展模块实现与整车的CAN总线通信，而且可以通过功能扩展模块由整车电源供电，不必设置其他线路，节省成本。

另外，ABS控制器还与15芯电连接器的故障指示端子12通过硬线连接，用于在CAN总线之外向牵引车提供ABS系统故障信号，进行预警。

灯具系统2包括位置灯模块、尾组合灯模块和防空灯模块。位置灯模块包括左前位置灯和右前位置灯、左侧标志灯和右侧标志灯；尾组合灯模块包括左后尾组合灯模块和右后尾组合灯模块；防空灯模块包括前照防空灯和防空制动灯。

左前位置灯包括设置于挂车左前位置的1个左前位置灯，左侧标志灯包括设置于挂车左侧位置的3个左侧标志灯，左前位置灯和左侧标志灯与15芯电连接器的左位置灯端子5连接；右前位置灯包括设置于挂车右前位置的1个右前位置灯，右侧标志灯包括设置于挂车右侧位置的3个右侧位置灯，右前位置灯和右侧标志灯与15芯电连接器的右位置灯端子6连接。

左后尾组合灯模块包括左后尾位置灯、左转向灯、左制动灯、左雾灯和左倒车灯。右后尾组合灯组包括右后尾位置灯、右转向灯、右制动灯、右雾灯和右倒车灯。左后尾位置灯与15芯电连接器的左位置灯端子5连接，右后尾位置灯与15芯电连接器的右位置灯端子6连接；左转向灯与15芯电连接器的左转向灯端子1连接，右转向灯与15芯电连接器的右转向灯端子2连接；左制动灯和右制动灯与15芯电连接器的制动灯端子7连接；左雾灯和右雾灯与15芯电连接器的雾灯端子3连接；左倒车灯和右倒车灯与15芯电连接器的倒车灯端子8连接。

前照防空灯与15芯电连接器的防空灯端子10连接，防空制动灯与15芯电连接器的防空制动灯端子11连接。

挂车实施例：

本实用新型的一种挂车，采用如系统实施例中介绍的电气系统，在系统实施例中已对此电气系统介绍的清楚明白，此处不再赘述。

Claims (10)

1.一种挂车电气系统，其特征在于，包括电连接器、灯具系统、ABS模块和功能扩展模块，还包括与所述电连接器地线端子连接的地线、与电连接器CAN总线端子相连的CAN总线以及与电连接器供电端子连接的供电线；所述ABS模块包括ABS控制器、轮速传感器和ABS电磁阀，ABS控制器连接轮速传感器和ABS电磁阀，所述ABS控制器连接CAN总线、地线和供电线；所述灯具系统连接灯具系统控制线和地线，所述灯具系统控制线连接电连接器的灯具控制端子；所述功能扩展模块连接CAN总线、地线和供电线。

2.根据权利要求1所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述供电线包括常火供电线和钥匙火供电线。

3.根据权利要求1所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述电连接器为15芯电连接器。

4.根据权利要求1所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述灯具系统包括位置灯模块、尾组合灯模块和防空灯模块。

5.根据权利要求4所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述位置灯模块包括左前位置灯和右前位置灯、左侧标志灯和右侧标志灯。

6.根据权利要求4所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述尾组合灯模块包括左后尾组合灯模块和右后尾组合灯模块。

7.根据权利要求6所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述左后尾组合灯模块包括左后尾位置灯、左转向灯、左制动灯、左雾灯和左倒车灯；所述右后尾组合灯模块包括右后尾位置灯、右转向灯、右制动灯、右雾灯和右倒车灯。

8.根据权利要求4所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述防空灯模块包括前照防空灯和防空制动灯。

9.根据权利要求8所述的一种挂车电气系统，其特征在于，所述ABS控制器还通过硬线与电连接器的故障指示端子链接。

10.一种挂车，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的挂车电气系统。

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