CN219756279U - 一种多电源驱动的汽车雾灯组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多电源驱动的汽车雾灯组件，本实用新型于可插拔安装的雾灯组件内安装用于切换供电来源和用于通信的控制电路板，对为雾灯组件供电的车载电池和雾灯组件的内置电池进行控制，在内置电池满电时，直接采用车载电池供电，在车载电池供电故障或停车断电而需要照明时，采用内置电池供电，在内置电池不满电时由车载电池为内置电池充电，实现了汽车断电后可单独使用雾灯照明以及保障雾灯供电电源的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种多电源驱动的汽车雾灯组件。
背景技术
雾灯一般是指汽车雾灯，现多采用LED灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度，现有的雾灯一般通过车载电池供电，若线路故障则无法正常照明，CN201820016406.2 提出了一种汽车雾灯装置，其设计了一种可插拔的便携雾灯模组以实现行车时和驻车时拆下照明。
然而采用该种并未公开如何更合理的切换供电，使其不损伤电池，也无法与人机实现交互通信。
发明内容
为实现汽车雾灯的电源多样性，保障其供电的可靠性以及提供停车断电后继续照明的可能，本实用新型设计了一种多电源驱动的汽车雾灯组件，其结构包括：灯壳，所述灯壳后侧设有安装座，安装座上装有电池，灯壳后端设有通孔，灯珠穿过通孔插接于安装座上，安装座一侧设有供电插孔，安装座内部设有控制电路板，控制电路板与供电插孔、电池、灯珠三者电连接；灯壳前端设有灯罩。
较佳的，所述安装座呈L形，电池装于安装座后侧。
较佳的，所述供电插孔两侧设有用于防止插头脱出的螺孔。
较佳的，控制电路板包括插孔供电模式和电池供电模式,通过控制电路板上的电源管理模块实现。
较佳的，还包括与供电插孔和螺孔匹配的插头，所述插头两侧设有具有安装孔的翅片，通过螺栓穿过安装孔旋入螺孔以防止插头插入后脱出供电插孔。
较佳的，所述控制电路板还包括通信模块，所述通信模块与车载终端或移动终端进行通信，并由车载终端或移动终端控制其电源的来源。
本实用新型于可插拔安装的雾灯组件内安装用于切换供电来源和用于通信的控制电路板，对为雾灯组件供电的车载电池和雾灯组件的内置电池进行控制，在内置电池满电时，直接采用车载电池供电，在车载电池供电故障或停车断电而需要照明时，采用内置电池供电，在内置电池不满电时由车载电池为内置电池充电，实现了汽车断电后可单独使用雾灯照明以及保障雾灯供电电源的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构图。
图2为本实用新型正视图。
图3为本实用新型俯视图。
图4为本实用新型侧视图。
图5为插头结构示意图
图中1、灯壳；2、灯珠；3、安装座；4、电池；5、供电插孔；6、控制电路板；7、螺孔；8、插头；9、翅片。
具体实施方式
实施例1
如图1-图5所示，本实用新型所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其结构包括：灯壳1，所述灯壳1后侧设有安装座3，安装座3上装有电池4，灯壳1后端设有通孔，灯珠2穿过通孔插接于安装座3上，安装座3一侧设有供电插孔5，安装座3内部设有控制电路板6，控制电路板6与供电插孔5、电池4、灯珠2三者电连接；灯壳1前端设有灯罩。
更具体的，所述安装座3呈L形，电池4装于安装座3后侧。
更具体的，所述供电插孔5两侧设有用于防止插头8脱出的螺孔7。
更具体的，控制电路板6包括插孔供电模式和电池供电模式,通过控制电路板6上的电源管理模块实现。
更具体的，还包括与供电插孔5和螺孔7匹配的插头8，所述插头8两侧设有具有安装孔的翅片9，通过螺栓穿过安装孔旋入螺孔7以防止插头8插入后脱出供电插孔5。
更具体的，所述控制电路板6还包括通信模块，所述通信模块与车载终端或移动终端进行通信，并由车载终端或移动终端控制其电源的来源，本例中通信模块为蓝牙通信模块，其与车载、移动终端的蓝牙模块进行通信，使用户可以通过上述两种终端，在停车熄火后，依然能开闭雾灯而不需发动汽车。
实施例2
如图1-图4所示，本实用新型所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其结构包括：灯壳1，所述灯壳1后侧设有安装座3，安装座3上装有电池4，灯壳1后端设有通孔，灯珠2穿过通孔插接于安装座3上，安装座3一侧设有供电插孔5，安装座3内部设有控制电路板6，控制电路板6与供电插孔5、电池4、灯珠2三者电连接；灯壳1前端设有灯罩。
更具体的，电池4装于安装座3后侧。
更具体的，所述供电插孔5两侧设有用于防止插头8脱出的螺孔7。
更具体的，控制电路板6包括插孔供电模式和电池供电模式,通过控制电路板6上的电源管理模块实现。
更具体的，所述控制电路板6还包括通信模块，所述通信模块与车载终端或移动终端进行通信，并由车载终端或移动终端控制其电源的来源，本例中通信模块为蓝牙通信模块，其与车载、移动终端的蓝牙模块进行通信，使用户可以通过上述两种终端，在停车熄火后，依然能开闭雾灯而不需发动汽车。
此外需说明的是本案中涉及的灯壳、灯珠、控制电路板等元件均为现有产品和技术，例如控制电路板对供电电源的取向控制，在笔记本电脑电源管理模块已经得到应用，本案所述方案为清楚、完整的技术方案。
本实用新型于可插拔安装的雾灯组件内安装用于切换供电来源和用于通信的控制电路板，对为雾灯组件供电的车载电池和雾灯组件的内置电池进行控制，在内置电池满电时，直接采用车载电池供电，在车载电池供电故障或停车断电而需要照明时，采用内置电池供电，在内置电池不满电时由车载电池为内置电池充电，实现了汽车断电后可单独使用雾灯照明以及保障雾灯供电电源的可靠性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种多电源驱动的汽车雾灯组件，其特征在于：包括：灯壳，所述灯壳后侧设有安装座，安装座上装有电池，灯壳后端设有通孔，灯珠穿过通孔插接于安装座上，安装座一侧设有供电插孔，安装座内部设有控制电路板，控制电路板与供电插孔、电池、灯珠三者电连接；灯壳前端设有灯罩。
2.根据权利要求1所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其特征在于：所述安装座呈L形，电池装于安装座后侧。
3.根据权利要求2所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其特征在于：所述供电插孔两侧设有用于防止插头脱出的螺孔。
4.根据权利要求3所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其特征在于：控制电路板包括插孔供电模式和电池供电模式,通过控制电路板上的电源管理模块实现。
5.根据权利要求4所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其特征在于：还包括与供电插孔和螺孔匹配的插头，所述插头两侧设有具有安装孔的翅片，通过螺栓穿过安装孔旋入螺孔以防止插头插入后脱出供电插孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述多电源驱动的汽车雾灯组件，其特征在于：所述控制电路板还包括通信模块，所述通信模块与车载终端或移动终端进行通信，并由车载终端或移动终端控制其电源的来源。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223543778.6U patent/CN219756279U/zh active Active
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