CN117048487A - 一种高位制动灯系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种高位制动灯系统及车辆，所述方案包括高位制动灯本体、安装支架及扰流板；其中，所述高位制动灯本体通过独立的安装支架与扰流板外侧固定连接；所述扰流板设置有由外向内的凹槽，所述安装支架与所述凹槽相匹配；所述高位制动灯本体包括第一灯体和第二灯体，所述第一灯体和第二灯体的外引出线采用线束一体化设计，与同一接线插头连接。

Description

一种高位制动灯系统及车辆

技术领域

本发明属于汽车灯具技术领域，尤其涉及一种高位制动灯系统及车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

汽车的外部灯具经过时代更迭，在当今社会不仅仅只起到简单照明功能，也逐渐演变为人与汽车之间的一种交流语言，而在众多外部灯具之中，后部安全信号灯任务艰巨，保证外观的同时还要兼顾安全示警功能，而高位制动灯便是其中重要的一部分。

大量研究调查结果表明，高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。高位制动灯一般安装在车尾上部，是道路中的安全警示员，高位制动灯是机动车预防事故发生、确保行车安全的重要信号装置。

发明人发现，传统的高位制动灯(国标S3、S4类制动灯)通常安装于汽车后挡风玻璃内侧上沿位置或者嵌入于汽车扰流板内，当高位制动灯发生故障时，上述方式拆卸繁琐，例如：安装于汽车后挡风玻璃内侧上沿位置时，需要在汽车内部利用专用工具进行密封条、内饰壳等内饰部件的拆解，非专业人员较难实施，且极易造成内部部件的损坏；对于嵌入于汽车扰流板内的方案，由于汽车扰流板通常装配于汽车顶盖后侧位置，虽然保证了车身上部外观整体性，但是在进行高位制动灯的装配及维修拆卸时需要预先进行扰流板的拆卸，而拆卸扰流板则需要进行汽车顶棚的拆卸，导致高位制动灯的运维极其不便，费时费力。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种高位制动灯系统及车辆，通过采用高位制动灯室外安装于扰流板的设计构思，并提供了相应的结构设计，有效降低了当前高位制动灯运维困难的难题，同时，通过采用独立的安装支架实现高位制动灯与扰流板的安装，有效降低了高位制动灯的安装拆解难度，使得非专业技术人员也能进行高位制动灯的安装更换。

根据本发明实施例的第一个方面，提供了一种高位制动灯系统，包括高位制动灯本体、安装支架及扰流板；其中，所述高位制动灯本体通过独立的安装支架与扰流板外侧固定连接；所述扰流板设置有由外向内的凹槽，所述安装支架与所述凹槽相匹配；所述高位制动灯本体包括第一灯体和第二灯体，所述第一灯体和第二灯体的外引出线采用线束一体化设计，与同一接线插头连接。

进一步的，所述安装支架包括支架主体，所述支架主体设置有用于容纳高位制动灯本体的腔体，所述支架主体底部设置有定位销和卡扣，通过所述定位销和卡扣与扰流板凹槽内对应设置的开孔，实现安装支架与扰流板的固定。

进一步的，所述支架主体的上部还设置有固定件，所述固定件设置有开孔，通过螺钉、固定件上的开孔以及扰流板上对应设置的螺纹孔，实现安装支架与扰流板的二次固定。

进一步的，所述第一灯体和第二灯体的灯座设置有用于与安装支架固定的螺栓，所述安装支架支架主体的腔体内设置有与所述螺栓匹配的开孔，所述螺栓穿过所述开孔并通过螺母实现高位制动灯本体与安装支架的固定。

进一步的，所述灯座还设置有定位模块，所述定位模块为固定于灯座背部的十字型凸起，通过所述定位模块与安装支架对应位置的开孔实现高位制动灯本体安装时的辅助定位。

进一步的，所述灯座的侧面设置有凹槽，所述安装支架的对应位置设置有与所述凹槽匹配的限位筋。

进一步的，所述高位制动灯本体直接与外界环境接触。

进一步的，所述系统还包括装饰罩，所述装饰罩通过固定卡扣与扰流板对应位置的卡槽配合，实现装饰罩的固定。

根据本发明实施例的第二个方面，提供了一种车辆，其包括上述的一种高位制动灯系统。

进一步的，所述高位制动灯系统的接线插头与车辆内部电路插孔连接。

进一步的，所述扰流板固定于车辆顶盖与后挡风连接位置。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

(1)本发明提供了一种高位制动灯系统及车辆，通过采用高位制动灯室外安装于扰流板的设计构思，并提供了相应的结构设计，有效降低了当前高位制动灯运维困难的难题，同时，通过采用独立的安装支架实现高位制动灯与扰流板的安装，有效降低了高位制动灯的安装拆解难度，使得非专业技术人员也能进行高位制动灯的安装更换。

(2)本发明所述方案中，高位制动灯的两个灯体采用线束一体化设计省去了一个防水插件及线束，可以单灯降本，且在灯具故障时一灭全灭，便于及时发现进行排查修复。

(3)本发明所述方案为了保证高位制动灯安装时的位置稳定，本实施例通过灯座背部固定的十字型凸起与安装支架腔体内对应位置的开孔来进行辅助定位；同时，为了进一步保证固定时高位制动灯的稳定，本实施所述方案创新性的在灯座的侧面设置凹槽，并在安装支架与其对应的位置设置可与所述凹槽匹配的限位筋，进一步保证了高位制动灯安装时的稳定性。

本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明实施例中所述的一种高位制动灯系统整体结构爆炸图；

图2为本发明实施例中所述的高位制动灯本体结构示意图；

图3为本发明实施例中所述的高位制动灯本体与安装支架安装结果示意图；

图4为本发明实施例中所述的一种高位制动灯系统整体安装结果外部视角示意图；

图5为本发明实施例中所述的一种高位制动灯系统整体安装结果内部视角示意图；

图6为本发明实施例中所述的一种高位制动灯系统整体安装结果内部视角局部主视图；

图7为本发明实施例中所述的装饰罩结构示意图；

其中，1、高位制动灯本体；1-1、接线插头；1-2、螺栓；1-3、定位模块；1-4、凹槽；2、安装支架；2-1、螺钉；2-2、螺母；2-3、定位销；2-4、卡扣；3、扰流板；4、装饰罩；4-1、固定卡扣。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。

在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

术语解释：

扰流板：汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

实施例一

本实施例的目的是提供一种高位制动灯系统。

高位制动灯(国标S3、S4类制动灯)一般安装在车尾上部，是道路中的安全警示员，高位制动灯是机动车预防事故发生、确保行车安全的重要信号装置。传统的制动灯是通过与制动踏板联动制动灯开关操纵，发出亮与灭的制动信号，向在道路上行驶的车辆和行人指明该车是否处于制动状态，为进一步提高行车安全、预防事故的发生提供了技术保障；在车辆密度高、行驶速度快的高速公路中，紧急制动是产生恶性交通事故的重要原因之一，制动信号则是预防事故发生的重要措施。而安全可靠的安装方案是保证这一切的前提，便捷的售后维护则是产品竞争力的亮点。

本实施例中提到的高位制动灯区别于现有的安装方式，采用室外安装于扰流板上(注塑件)的方案，并相应提出了具体的结构设计。目前部分车型扰流板装配于车辆顶盖区域，虽保证了车身上部外观整体性，但在进行装配及维修性拆卸高位制动灯之前则需要拆卸扰流板，而要拆卸扰流板则需要进行顶棚的拆卸，耗时耗力；为了解决现有方案存在的缺陷，本实施例所述方案通过将高位制动灯装配于一独立的安装支架，安装支架与高位制动灯整体安装在扰流板上，即将高位制动灯通过支架独立于扰流板之外装配拆卸，解决售后维修相关部件痛点。

具体的，如图1所示，本实施例提供了一种高位制动灯系统，包括高位制动灯本体1、安装支架2及扰流板3；其中，所述高位制动灯本体1通过独立的安装支架2与扰流板3外侧固定连接；所述扰流板3设置有由外向内的凹槽，所述安装支架2与所述凹槽相匹配；所述高位制动灯本体1包括第一灯体和第二灯体，所述第一灯体和第二灯体的外引出线采用线束一体化设计，与同一接线插头1-1连接。

需要说明的是，现有的高位制动灯的两个灯体通常采用的是独立线束来与车辆电路分别连接，此种方式一方面会造成车辆线路复杂，且会造成线束以及接线插头的浪费；另一方面，上述连接方式在灯体出现故障时，仅是出现故障的灯体不亮，而未出现故障的灯体在制动时仍然会亮，此种方式会导致高位制动灯故障难于发现，不利于维护；而本实施例所述方案通过将两个灯体的外引出线采用线束一体化设计，与同一接线插头连接，进而通过同一插头与车辆电路连接，在节省线束和接线插头的同时，在灯体故障时一灭全灭，便于及时发现进行排查修复。其中，两侧灯具的PCB板均带有自检功能，可以检测电路通断，当一侧灯具故障不工作，导致整个高位制动灯总成将不满足灯具布置及配光的行车法规要求(GB4785、GB5920)，因此要求一灭全灭；在车辆制动时，高位制动灯和尾灯的制动灯将一起点亮，因此当高位制动灯总成不工作时，与工作的制动灯对比明显，便于道路交通参与者及时发现处理。

在具体实施中，所述安装支架2包括支架主体，所述支架主体设置有用于容纳高位制动灯本体的腔体，所述支架主体底部设置有定位销2-3和卡扣2-4，通过所述定位销2-3和卡扣2-4与扰流板凹槽内对应设置的开孔，实现安装支架2与扰流板3的固定。

在具体实施中，所述支架主体2的上部还设置有固定件，所述固定件设置有开孔，通过螺钉2-1、固定件上的开孔以及扰流板上对应设置的螺纹孔，实现安装支架2与扰流板3的二次固定。

在具体实施中，如图2所示，所述第一灯体和第二灯体的灯座设置有用于与安装支架2固定的螺栓1-2，所述安装支架2支架主体的腔体内设置有与所述螺栓1-2匹配的开孔(其中，所述开孔采用腰型过孔)，所述螺栓1-2穿过所述开孔并通过螺母2-2实现高位制动灯本体1与安装支架2的固定。

所述灯座还设置有定位模块1-3，所述定位模块1-3为固定于灯座背部的十字型凸起，通过所述定位模块1-3与安装支架2对应位置的开孔实现高位制动灯本体1安装时的辅助定位。

所述灯座的侧面设置有凹槽1-4，所述安装支架2的对应位置设置有与所述凹槽1-4匹配的限位筋。

此处需要说明的是，本实施例所述方案通过灯座背部设置的螺栓来进行高位制动灯本体1与安装支架2的固定，在固定过程中，为了保证高位制动灯安装时的位置稳定，本实施例通过灯座背部固定的十字型凸起与安装支架腔体内对应位置的开孔来进行辅助定位；同时，为了进一步保证固定时高位制动灯的稳定，本实施所述方案创新性的在灯座的侧面设置凹槽，并在安装支架与其对应的位置设置可与所述凹槽匹配的限位筋，进一步保证了高位制动灯安装时的稳定性。

在具体实施中，所述高位制动灯本体1直接与外界环境接触，由于现有方案中通常是将高位制动灯嵌入扰流板中，在进行高位制动灯的运维时需要进行多个车辆部件的拆卸，一方面容易造成车辆部件的损坏，另一方面，运维工序复杂，费时费力，且需要具有一定专业知识的运维人员才能完成高位制动灯的运维拆卸工作；而本实施例所述方案基于上述问题，创新性的提出了一种将高位制动灯安装于外界环境的设计构思，并给出了具体的结构设计，一方面可以有效保证高位制动灯原有的功能作用，另一方面极大的提高了高位制动灯的运维拆解效率，方便维修。

优选的，为了保证车辆的美观，本实施例所述系统还包括装饰罩4，所述装饰罩4通过固定卡扣4-1与扰流板3对应位置的卡槽配合，实现装饰罩4的固定。在具体实施中，所述装饰罩采用黑色透明面罩，所述装饰罩作为装饰件利用卡扣固定于扰流板，将灯具及支架覆盖，一方面，对灯具起到一定的保护左右，另一方面，使得车辆整体保持一致性。

其中，图3展示了高位制动灯本体与安装支架安装结果示意图；图4展示了一种高位制动灯系统整体安装结果外部视角示意图；图5展示了一种高位制动灯系统整体安装结果内部视角示意图；图6展示了一种高位制动灯系统整体安装结果内部视角局部主视图；图7展示了所述的装饰罩结构示意图。

具体的，本实施例所述高位制动灯系统在具体安装时具体采用如下步骤：

(1)高位制动灯本体的定位模块及螺栓穿过安装支架的预设开孔，且灯座侧面的凹槽与在支架两侧内壁设置的限位筋进行匹配，然后用工具枪紧固螺母，实现高位制动灯本体与安装支架的固定；

(2)将高位制动灯本体及安装支架装配至扰流板，同时安装支架的定位销及卡扣与扰流板凹槽内的预设开口做初步限位，并利用工具枪通过螺钉把支架紧固于扰流板上；

(3)最后将黑色外装饰罩直接卡扣在扰流板上；

进一步的，拆卸时按照上述安装步骤倒序即可。

实施例二

本实施例的目的是提供一种车辆。

一种车辆，其包括实施例一中所述的一种高位制动灯系统。

在具体实施中，所述高位制动灯系统的接线插头与车辆内部电路插孔连接。

在具体实施中，所述扰流板固定于车辆顶盖与后挡风连接位置。

上述实施例提供的一种高位制动灯系统及车辆可以实现，具有广阔的应用前景。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高位制动灯系统，其特征在于，包括高位制动灯本体、安装支架及扰流板；其中，所述高位制动灯本体通过独立的安装支架与扰流板外侧固定连接；所述扰流板设置有由外向内的凹槽，所述安装支架与所述凹槽相匹配；所述高位制动灯本体包括第一灯体和第二灯体，所述第一灯体和第二灯体的外引出线采用线束一体化设计，与同一接线插头连接。

2.如权利要求1所述的一种高位制动灯系统，其特征在于，所述安装支架包括支架主体，所述支架主体设置有用于容纳高位制动灯本体的腔体，所述支架主体底部设置有定位销和卡扣，通过所述定位销和卡扣与扰流板凹槽内对应设置的开孔，实现安装支架与扰流板的固定。

3.如权利要求2所述的一种高位制动灯系统，其特征在于，所述支架主体的上部还设置有固定件，所述固定件设置有开孔，通过螺钉、固定件上的开孔以及扰流板上对应设置的螺纹孔，实现安装支架与扰流板的二次固定。

4.如权利要求1所述的一种高位制动灯系统，其特征在于，所述第一灯体和第二灯体的灯座设置有用于与安装支架固定的螺栓，所述安装支架支架主体的腔体内设置有与所述螺栓匹配的开孔，所述螺栓穿过所述开孔并通过螺母实现高位制动灯本体与安装支架的固定。

5.如权利要求4所述的一种高位制动灯系统，其特征在于，所述灯座还设置有定位模块，所述定位模块为固定于灯座背部的十字型凸起，通过所述定位模块与安装支架对应位置的开孔实现高位制动灯本体安装时的辅助定位。

6.如权利要求4所述的一种高位制动灯系统，其特征在于，所述灯座的侧面设置有凹槽，所述安装支架的对应位置设置有与所述凹槽匹配的限位筋。

7.如权利要求1所述的一种高位制动灯系统，其特征在于，所述高位制动灯本体直接与外界环境接触。

8.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-7任一项所述的一种高位制动灯系统。

9.如权利要求8所述的一种车辆，其特征在于，所述高位制动灯系统的接线插头与车辆内部电路插孔连接。

10.如权利要求8所述的一种车辆，其特征在于，所述扰流板固定于车辆顶盖与后挡风连接位置。