CN219505960U - 一种汽车底盘冲压件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种汽车底盘冲压件，包括防护座，防护座内部均匀开设有若干组散热孔，防护座顶端设置有防尘网，防护座的前端设置有第一防撞机构；第一防撞机构包括防撞板，安装槽内部设置有若干组第一滚轮，防撞板上靠近防护座的一侧壁的上下两端均设置有若干组缓冲杆，安装座顶端连接防护座的底端；缓冲杆包括套筒和滑动连接套筒内壁的套杆，套筒的一端安装在防护座前端面，套杆上远离套筒的一端连接防撞板，套杆另一端安装有橡胶柱，橡胶柱另一端连接套筒内腔底部，橡胶柱外部套设有第一弹簧，第一弹簧连接套筒和套杆。本实用新型便于将汽车底部受到的前方以及底部的撞击力进行缓冲，防护性能好，延长使用寿命。

Description

一种汽车底盘冲压件

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种汽车底盘冲压件。

背景技术

底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车冲压件就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。在路况不好的路面上行驶时，底盘冲压件会经常与地面接触，对汽车的底部进行防护。授权公告号为CN215154384U的中国专利公开了一种汽车底盘冲压件，解决了目前底盘冲压件对底盘的防护性能不佳，导致底盘容易造成损坏的问题。

但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述汽车底盘冲压件不能将汽车底盘前进方向受到的撞击力进行有效缓冲，汽车底盘冲压件本体虽然可以对汽车底盘进行防护，当较大的障碍物与汽车底盘冲压件本体摩擦碰撞时，汽车底盘冲压件本体容易破损，防护性能不高，降低汽车底盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车底盘冲压件。

本实用新型的技术方案：一种汽车底盘冲压件，包括防护座，防护座四个拐角处均开设有安装孔，防护座内部均匀开设有若干组散热孔，防护座顶端设置有防尘网，防护座的前端设置有第一防撞机构；

第一防撞机构包括防撞板，防撞板的前端开设有安装槽，安装槽内部设置有若干组第一滚轮，防撞板上靠近防护座的一侧壁的上下两端均设置有若干组缓冲杆，位于上端的缓冲杆连接防护座的前端面，位于下端的缓冲杆连接有安装座，安装座顶端连接防护座的底端；

缓冲杆包括套筒和滑动连接套筒内壁的套杆，套筒的一端安装在防护座前端面，套杆上远离套筒的一端连接防撞板，套杆另一端安装有橡胶柱，橡胶柱另一端连接套筒内腔底部，橡胶柱外部套设有第一弹簧，第一弹簧连接套筒和套杆。

优选的，防尘网四个拐角处均通过螺栓与防护座顶端可拆卸连接，防尘网与若干组散热孔的顶端相适配。

优选的，防尘网顶端面与防护座顶端面平行，防护座顶端开设有与防尘网相对应的安装槽。

优选的，防撞板设为弧形座。

优选的，还包括若干组第二防撞机构，若干组防撞机构均匀设置在防护座的底端面。

优选的，第二防撞机构包括防撞杆和连接杆，防撞杆的一端铰接连接防护座底部，防撞杆的另一端安装有第二滚轮，连接杆的一端铰接连接防撞杆的侧壁，连接杆与防撞杆的侧壁之间设置有第二弹簧，连接杆的另一端铰接有滑块，滑块滑动连接有限位轨，限位轨顶端与防护座底端相连接。

优选的，滑块左右两侧壁均安装有第三弹簧，第三弹簧的另一端连接限位轨的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过防护座的设置便于与汽车底盘拆装，进行有效防护，避免干扰散热；通过第一防撞机构便于将汽车底盘受到来自与前方的撞击力进行缓冲；通过第二防撞机构便于将防护座受到底部的撞击力进行缓冲，进而有效防护汽车底盘底部，防护性能更好，延长汽车底盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防护座立体图；

图3为本实用新型的第一防撞机构结构示意图；

图4为本实用新型的第二防撞机构结构示意图。

附图标记：1、防护座；101、防尘网；102、散热孔；103、安装孔；2、防撞板；201、第一滚轮；3、套筒；301、套杆；302、橡胶柱；303、第一弹簧；4、安装座；5、防撞杆；501、第二滚轮；502、连接杆；503、第二弹簧；504、滑块；505、限位轨；506、第三弹簧。

具体实施方式

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型提出的一种汽车底盘冲压件，包括防护座1，防护座1四个拐角处均开设有安装孔103，防护座1内部均匀开设有若干组散热孔102，防护座1顶端设置有防尘网101，防护座1的前端设置有第一防撞机构，第一防撞机构便于将汽车底盘前方受到的撞击力进行缓冲；

进一步的，防尘网101四个拐角处均通过螺栓与防护座1顶端可拆卸连接，防尘网101与若干组散热孔102的顶端相适配；防尘网101顶端面与防护座1顶端面平行，防护座1顶端开设有与防尘网101相对应的安装槽，散热孔102的设置便于汽车底盘散热，防尘网101的设置便于将外部的灰尘阻拦，避免灰尘通过散热孔102依附在汽车底盘上干扰散热；

如图1至图3所示，第一防撞机构包括防撞板2，防撞板2的前端开设有安装槽，安装槽内部设置有若干组第一滚轮201，防撞板2上靠近防护座1的一侧壁的上下两端均设置有若干组缓冲杆，位于上端的缓冲杆连接防护座1的前端面，位于下端的缓冲杆连接有安装座4，安装座4顶端连接防护座1的底端；

进一步的，防撞板2设为弧形座，便于将此底盘冲压件前端受到的撞击力进行缓冲；

如图3所示，缓冲杆包括套筒3和滑动连接套筒3内壁的套杆301，套筒3的一端安装在防护座1前端面，套杆301上远离套筒3的一端连接防撞板2，套杆301另一端安装有橡胶柱302，橡胶柱302另一端连接套筒3内腔底部，橡胶柱302外部套设有第一弹簧303，第一弹簧303连接套筒3和套杆301。

本实施例中，通过螺栓穿过安装孔103将防护座1安装在汽车底盘底部，汽车底盘工作产生的热量可以通过散热孔102散出，当汽车行驶工程中汽车底盘遇到障碍物时，防撞板2受到撞击力并且将其传递到若干组缓冲杆上，其中当防撞板2前端面与障碍物接触时，若干组第一滚轮201会发生转动，减小防撞板2前端面与障碍物之间的摩擦力，减小损伤；缓冲杆受到撞击力之后，使得套杆301沿着套筒3内壁向后滑动，使得橡胶柱302和第一弹簧303被压缩，在橡胶柱302和第一弹簧303的弹力恢复作用下，带动套杆301和防撞板2向着初始状态运动，进而将汽车底盘受到的前方撞击力进行缓冲。

实施例二

如图1和图4所示，本实用新型提出的一种汽车底盘冲压件，相较于实施例一，还包括若干组第二防撞机构，若干组防撞机构均匀设置在防护座1的底端面；第二防撞机构包括防撞杆5和连接杆502，防撞杆5的一端铰接连接防护座1底部，防撞杆5的另一端安装有第二滚轮501，连接杆502的一端铰接连接防撞杆5的侧壁，连接杆502与防撞杆5的侧壁之间设置有第二弹簧503，连接杆502的另一端铰接有滑块504，滑块504滑动连接有限位轨505，限位轨505顶端与防护座1底端相连接；

进一步的，滑块504左右两侧壁均安装有第三弹簧506，第三弹簧506的另一端连接限位轨505的内壁，进一步对第二防撞机构受到的撞击力进行缓冲，提高滑块504、连接杆502以及防撞杆5的恢复能力；防撞杆5上并且面向第一防撞机构的一侧壁设置有防撞垫，便于将防撞杆5受到的撞击力进行缓冲，延长防撞杆5的使用寿命。

本实施例中，当汽车底盘底部受到撞击时，防护座1底端的第二防撞机构中的防撞杆5与障碍物接触，使其沿着防护座1底端向后转动，进而推动连接杆502，此时第二弹簧503被拉伸，滑块504沿着限位轨505向后滑动，使得一组第三弹簧506被拉伸，而另一组被压缩，第二滚轮501的设置可以减小防撞杆5与障碍物接触时的摩擦力，便于防护防撞杆5，在第二弹簧503和第三弹簧506弹力恢复作用下，带动防撞杆5和连接杆502向着初始状态运动。

工作原理：通过防护座1的设置便于与汽车底盘拆装，进行有效防护，避免干扰散热；通过第一防撞机构便于将汽车底盘受到来自与前方的撞击力进行缓冲；通过第二防撞机构便于将防护座1受到底部的撞击力进行缓冲，进而有效防护汽车底盘底部，防护性能更好，延长汽车底盘的使用寿命。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车底盘冲压件，其特征在于，包括防护座(1)，防护座(1)四个拐角处均开设有安装孔(103)，防护座(1)内部均匀开设有若干组散热孔(102)，防护座(1)顶端设置有防尘网(101)，防护座(1)的前端设置有第一防撞机构；

第一防撞机构包括防撞板(2)，防撞板(2)的前端开设有安装槽，安装槽内部设置有若干组第一滚轮(201)，防撞板(2)上靠近防护座(1)的一侧壁的上下两端均设置有若干组缓冲杆，位于上端的缓冲杆连接防护座(1)的前端面，位于下端的缓冲杆连接有安装座(4)，安装座(4)顶端连接防护座(1)的底端；

缓冲杆包括套筒(3)和滑动连接套筒(3)内壁的套杆(301)，套筒(3)的一端安装在防护座(1)前端面，套杆(301)上远离套筒(3)的一端连接防撞板(2)，套杆(301)另一端安装有橡胶柱(302)，橡胶柱(302)另一端连接套筒(3)内腔底部，橡胶柱(302)外部套设有第一弹簧(303)，第一弹簧(303)连接套筒(3)和套杆(301)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘冲压件，其特征在于，防尘网(101)四个拐角处均通过螺栓与防护座(1)顶端可拆卸连接，防尘网(101)与若干组散热孔(102)的顶端相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘冲压件，其特征在于，防尘网(101)顶端面与防护座(1)顶端面平行，防护座(1)顶端开设有与防尘网(101)相对应的安装槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘冲压件，其特征在于，防撞板(2)设为弧形座。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘冲压件，其特征在于，还包括若干组第二防撞机构，若干组防撞机构均匀设置在防护座(1)的底端面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘冲压件，其特征在于，第二防撞机构包括防撞杆(5)和连接杆(502)，防撞杆(5)的一端铰接连接防护座(1)底部，防撞杆(5)的另一端安装有第二滚轮(501)，连接杆(502)的一端铰接连接防撞杆(5)的侧壁，连接杆(502)与防撞杆(5)的侧壁之间设置有第二弹簧(503)，连接杆(502)的另一端铰接有滑块(504)，滑块(504)滑动连接有限位轨(505)，限位轨(505)顶端与防护座(1)底端相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘冲压件，其特征在于，滑块(504)左右两侧壁均安装有第三弹簧(506)，第三弹簧(506)的另一端连接限位轨(505)的内壁。